外观:独特有个性。整体造型协调有力，大轮毂肌肉感强！飞机般的尾翼，动感的线条，恰到好处的溜背造型，运动感十足！前脸的日行灯非常拉风，眯眯眼的造型也是独特之处！尾灯算是小号的75P凤凰尾灯，非常好看。四出的真排气，冬天不会尴尬！
性能:1.5T加湿式7速双离合，加速性能前中段非常好，高速再加速也不错，但是推背感相比低速会弱很多。3000公里内低速稍有顿挫，首保后未出现顿挫(包括市区拥堵路段)！弯道支撑较好，高速车身姿态稳定，悬架偏硬，过减速带弹跳较高，但回收较好，未出现多余弹跳！油耗表现正常，市区8到10个，高速6到8个，油耗表现人和路况的因素较大，同样的车开出来也有不少差距，所以油耗仅作参考！三种驾驶模式个性鲜明，正常踩油门，节能模式，油门响应慢，涡轮介入几乎没感觉适合舒适驾驶；普通模式，油门响应较快，涡轮介入有感觉，适合正常驾驶；运动模式，油门响应非常快，降档比较积极，转速高，动力基本随叫随到，涡轮有点迟滞，但介入明显，有一定爆发力！适合激烈驾驶。
安全:8个气囊，主动被动安全非常好。现身说法，高速开了全速自适应巡航，结果睡了十来秒钟，这车的车道保持，和遇障碍避险减速做得非常好！！这个是拿命测出来，切勿模仿！！！
内饰:科技感较强，排挡杆拉风！内饰整体较为简约，双联屏体验很好，用料中规中矩，塑料感不强，但是豪华感也很一般。红黑内饰，红色用料过多，且红色颜色太过艳丽，导致视觉容易审美疲劳，反而感觉廉价！推荐纯黑内饰！坐在后排看前排座椅背部造型丑！！
体验:前后排座椅软，包裹好，后排座椅较为倾斜，可4.6比例纯平放倒，空间表显较好，乘坐腿部空间较好，头部空间一般，后排座椅坐高较低。后备箱一家三口出行东西都能装下！前排储物空间较多，特别是中控台下方的空间，很大，能放下女士小包！中央扶手箱很深，开口大，内部有空调！门侧空间较大，能至少放下三瓶400ml饮料！方向盘手感舒适，但是略小，加方向盘套后刚好！全景天幕采光面积非常大，后排不会感觉压抑！后排车窗稍高，身高较低的朋友体验一般！A柱面积过大，两侧视线遮挡过大。车内目前无任何异响，喇叭声音略小，车内隔音较好，高速风噪和胎噪有一些，路感较为清晰。转弯半径一般，不算小。
总结:这是一台外形独特，运动感强的高科技紧凑型SUV！！这个车子是运动感强，但算不上运动车，更不是性能车，所以定位因该是适合个人或家用的运动感、科技感强的车！！如果您是普通人家用(三口之家)购车，这个车值得推荐，但是想追寻极致的性能和运动，这个车就不是很合适。13万的价格绝对对得起这个价格，或许还有惊喜！但是想买来有130万的体验，那实在是办不到！！所以请理性对待，花自己的钱，买适合自己需求的车！！！
(以上阐述仅代表个人感受和所购车辆，请理性参考)
黑白灰497：熏黑车标多少钱？
用户74768171057：你这个前面的大灯装饰板怎么也是灰色的 买的时候可以选装吗
打结的小盲肠：你好。想问一下这个车的音响是什么牌子的？
点评车型:
2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型
4分“优秀”对于长安UNI-T运动版的到来，其实玩车弟并不觉得意外，因为早在UNI-k上市时，就能够睥出端倪——当时的现场就有不少魔改版的UNI-T露脸。于是之后就有舆论涌出，说长安之后莫不是要推出专属的改装套件吧？！这不，今年5月8日，长安就正式推出了UNI-T运动版，还比之前的顶配贵了5000元。那么这款官改的新车究竟值不值这个价呢？
就外观来看，运动版基本保留了现款车型的一些经典设计，比如无边界的前格栅、分体式的LED前大灯、隐藏式的门把手以及标志性的V型扰流板等等，但同时它也有了明显的风格区隔，那就是增加了专属的运动套件。
可以看到它的车身四周加入了黑色碳纤维纹理的包围，并加入了一些亮黄色饰条，很是扎眼！而20英寸的多辐轮毂采用熏黑配色，还加入了荧光绿的卡钳，相当“骚气”！不过玩车弟觉得最精彩的还是它的尾部，增加了犀利酷炫的立体尾翼，原本的双边两出排气系统也被升级为了双边四出排气筒。说实话，就外观造型来看，UNI-T运动版还真不输那些个小钢炮。
不过有得就有舍，可能是为了迎合外造型设计，工程师在设计这车的后门玻璃尺寸时就显得有点无能为力了，后排的窗户实在有点小，这样会让后排乘坐者的空间通透性降低，压抑感相应地会提升，这一点不是那么令人满意。
至于内饰方面，这车也做到了内外呼应，和外观一样采用了撞色搭配。比如三辐式的方向盘增加了亮黄色的缝线，座椅也新添了亮黄色的勾边工艺加持，再搭配亮黄色的安全带，视觉冲击感蛮强，内外的整体性也营造的不错。
当然，这款新车最受小年轻们青睐和期待的还是它的“弹射模式”了，毕竟在一辆不到14万的车上就能享受到以往在豪车上才能体验到的功能，还真是让人有种“花小钱办大事”的感觉。玩车弟亲测这台车的弹射起步还是很轻松的，毕竟连玩车妹都能驾驭，简要分为以下几步：1、先在中控屏上关闭ESC模式，打开弹射起步；2、挂入D挡，切换到sport模式；3、左脚踩紧刹车，右脚油门踩到底，等仪表提示；4、松开刹车，发射。不得不说，那瞬间“发射”出去的感觉还真让人挺有驾驶欲望的。
玩车弟也开着运动版转了一圈，这车搭载的是一台长安1.5T蓝鲸发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，就参数来看，这个数据表现很可观。玩车弟上脚感受之后，觉得起步倒是轻快，一点就走；中后段提速等到涡轮介入之后，动力的衔接也还算顺畅，但是它的百公里加速也没有官方宣称的那么牛，玩车弟虽未测试，但大多数测试者给出的数据基本是在9-10秒的水平了。
另外，运动版的底盘调校可能是更偏向于强调它的运动属性，所以减震确实比较硬，但是从另一方面来说，开起来就属于比较爽的那种，不会墨墨迹迹的。
综合来看，UNI-T运动版无论是在外观内饰氛围感的营造上，还是动力性能的匹配上，也算对得起它“运动版”这个称号，至于它能不能带的动销量，那就是另外一说了。这一点从长安CS75 PLUS和哈弗H6就能看出，消费者在意的还是空间、实用性，毕竟玩运动、玩改装的还是小众群体。
雪奶的白子21：我就是运动版~很爽~
晓东的UNIT：请问一下，中控台上面的那个氛围灯怎么打开？
鲁H用户彬：我是买的20款
【选车经历】当初买车的时候对长安UNI-T不是很了解，因此，长安UNI-K并不在我的选车范围内，主要的意向车型有新哈弗H6、长安CS75 Plus以及欧尚X7这三款车，当去4S店看车的时候，无疑中发现了长安UNI-T这款车，本以为是一款高端车型（价格高），就只是看了看，没具体问销售，回到家从网上查了一下，长安UNI-T的价格并不是很高，经过跟家人的商量以及多次去4S店走访，最终选择了长安UNI-T。
【买车费用】我选择的是入门级车型，也就是2020款 1.5T 尊贵型，指导价12.39万，经过跟4S店销售人员的软磨硬泡，最终优惠2800元，裸车价12.11万，购置税10439元，保险（交强险+商业险）5300元，加上上牌以及一些其它费用，全款落地13.8万左右，这样的价格还是很满意的。
目前开了5个月，行驶里程5600公里，下面说一下感受：
【驾驶体验】整个的表现我很满意，特别是动力，带给我很大的惊喜，1.5T的排量能够爆发出180马力的最大功率和300Nm的峰值扭矩，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力开起来很平顺，大多数时候都没有顿挫感，起步的时候我一般都是提前3秒换换松开刹车，让车子慢慢启动，然后深踩一下油门，车子就会猛的一下子窜出去，这样的起步很快，并且中期提速也比较快，持续给油就会有源源不断的动力，超车非常的轻松，一般情况下，在市区开我都是切换到经济模式，跑高速切换运动模式，这个模式下转速保持在2000-3000转，车速能够达到120km/h-130km/h，车子开着很稳，噪音也很小，给油转速还能提升，速度也会跟着提升，感觉后劲动力储备很足，并且能够感受到推背感。
【空间】车长为4515mm，轴距为2710mm，内部空间表现完全够用了，我身高175cm，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排腿部空间也有1拳的距离，后排地板没有凸起，坐3个人完全可以，不会感觉到拥挤，车内储物空间也不错，前后排都有放水杯的地方，扶手箱位置可以放手机，扶手箱后面还有一个很深的储物槽，能够放一些稍微大一些的物件，后备箱很大，后排座椅放倒后如同一张大床，能够装很多的东西，偏大一点的物件也可以装进去。
【操控及舒适】开这车比较顺手，方向盘很轻，单手可以操作，转向稳定性略微差一些，车速快的时候转弯能够感受到明显的侧倾感，转弯的时候一定要放慢速度，油门踏板和刹车踏板都很灵敏，踩下去的反应很积极，能够很好的控制车速，直线行驶开起来游刃有余；车内座椅很软，仿皮材质包裹坐上去很舒适，座椅对腰部和颈部的支撑做得很到位，前排座椅还可以电动调节，可以根据自己的需求调节座椅的位置，长时间乘坐不会觉得疲劳，车内空调出风量很足，后排也有出风口，能够在短时间里降温；底盘悬架韧性十足，减震效果很好，小的坑洼路面都可以过滤，过减速带还是能够感觉到颠簸感的，隔音方面也很好，跑高速关闭车窗的状态下噪音不大，能够接受。
【油耗】刚开始的时候油耗比较高，在市区开差不多10个油，后来油耗越来越低，到目前为止，综合油耗7.9L，很满意。
【外观颜值】喜欢这款车可以说是始于颜值，如果没有在4S店看到实车，我大概率是不会选择这车的，前脸的设计很惊艳，点阵式格栅很有设计感，激进的造型带来了视觉上的冲击，大灯组造型很锋利，如同一把利刃，车身则有几分跨界SUV的味道，营造出了非常强的动感气息，尾部也是很吸睛，红色的尾灯格外显眼，双边四出的尾排宛如小钢炮，这样的外观确实很出众，开在路上回头率超级高。
【内饰】内饰的设计很高端，不知道的还以为是一款豪车，偏向驾驶员一侧的中控布局很人性化，面板的用料很厚道，多半是软性材质，线缝细节的处理非常的严谨，肉眼可见的精致感，联体大屏是我最喜欢的，功能很丰富，触摸设计操作起来很方便，电子档杆很个性，平底方向盘很运动，总之，内饰的设计完全符合了我的审美。
总结：长安UN-T整个表现可圈可点，可以说很好的抓住了年轻人的需求，在外观、内饰、空间、动力等方面都展现出了近乎越级的表现，因此，同价位车型中，这款车还是比较值得推荐的。
用户5361807619284：唉我今天落低159000感觉是不是被坑了顶配
Jerry丶李Zz：贷款买的，落地13.9两个月开了八千多公里！
haha2598685374250：我看别人说隔音效果不好
很多人多称长安UNI-T为一款“网红车”，也许是受到了它火热程度的影响吧，不过对于紧凑级别的自主SUV车型来说，长安这套“引力”系列的设计确实有足够的新引力，足够的复合当下的汽车潮流。这个在长安UNI-T上就体现出来很多的特点，比如说分体式的灯组融合了无边的进气格栅，这个设计在目前的燃油车中都很少见，融合一些新能源车型的设计元素在。而且车身的上的两条波浪式的腰线格外的吸引眼球，而且在车尾处还使用了折痕式的设计，加上大轮毂、溜背和悬浮车顶的造型，这个车无论是在什么角度看过去都很动感，这种协调感是目前自主车型中少有的，大多还保持在一种比较突兀的现代设计上，而长安UNI-T却融合的非常好。这个设计目前针对紧凑级车型来说却是足够的精致和时尚，换到其他更大的车型的话，可能确实会存在着一代呢人夸张的程度在，不过设计也是一门玄学，有些景点设计也是靠时间来打磨的，希望长安的这套设计也经得起打磨。
除了设计是亮点之外，就是长安UNI-T的动力系统，这款自主研发的蓝鲸NE1.5T动力确实表现不错，尤其是热效率上可以达到40%，这个还是体现在综合动力和油耗水平上。我的主观体验感受是动力响应很快，起步阶段可以感受到发动机转速很低的时候就达到了出力点，加上这款车型重心要比以往的车型要低，配置了更大扁平比的轮胎，所有出力动力响应快之外，还有一种轿车一样的稳定性。所以这个百公里加速最终是多少并不是我所在意的，而是动力感受上这款发动机确实并不弱，只是双离合的变速箱在中间档位上确实有些迟缓，而且在急加速和减速的时候，变速箱的换挡逻辑有些混乱，降档不够积极，总是要在中间档位迟疑一下才会降到最低。这个可能对于一款家用紧凑SUV要求有点儿高，依照日常来说，这是一款绝对动力够用的动力，但并没像外观那样感觉很有运动性，整体还是一款相对舒适取向的车型。
所以我们不得不提的即使空间，，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，这个尺寸并不小，车内实际的空间表现也不错。对于我一个181cm的人来说，前排位置调整好之后，后排还有一些余量，但不足以让我的身高坐进去很宽敞。缺点就是头部和尾箱空间受到造型的限制会很紧凑，这也是这个车唯一跟紧凑沾的上边的亮点吧。这里顺便说一下内饰整体配置，对于十多万级别的车型来说，UNI-T同样也是全新的家族式设计风格，明显的感觉就是年轻化和科技化，中控一体式的屏幕，液晶仪表和中控仪表的显示足够的细腻，尤其是主驾驶的那个液晶仪表，非常有那种现代电子风格，给我的感受像驾驶一款模拟飞行器一样，有种越级一样的感受。另外就像前排的运动造型座椅、双拼色的搭配、云语音智能系统、无线充电、电子档把等等，确实配置足够的丰富，而且储物细节足够的到位，虽然说尾箱空间并不大，但在这个 价位中有电动尾门的也算是一种弥补吧。
当然这辆车优点多也同时伴随着一些缺点，可能是因为成本的控制吧，我个人觉得大轮毂带来的好处并不多，反而是行驶中的路躁和胎噪更加明显了。而且方向盘有点儿可以的运动化，也就是那种电子感很强，车身并没有那么灵活。加上悬挂的抑制程度有限，以及更薄的胎壁，所以用所谓的驾驶感牺牲了不少的乘坐舒适感，而且车内可以感受到很多路面带来细碎震动，品质感一下就下降了许多。而且在高速行驶中，明显感觉到发动机在后半段确实动力有明显的不足，尤其是在满载的情况下，确实要运动也运动不起来，要舒适确实有些又吵又颠。
因此，对比下来长安UNI-T在设计和风格上确实有足够的优秀之处，不过对比目前合资品牌的车型来说，一方面是价格确实优势不大，另外一方面就是舒适和空间来说，面向年轻消费者更多一些，因此整体的竞争力还有待于提高。
一丝不苟奶酪Wc：你咋算的40%
保持热爱i奔赴山海：评分和你评价的不符
最满意
当然最满意的就是外观，比较独特，个人觉得比较符合年轻人的审美，前脸很有科技感，特别是一体式LEDicon大灯采用隐藏式，点亮很快照射距离远，日间行车灯看起来很有神又犀利。门把手更是隐藏式的，双侧很动感时尚，20寸大轮毂，看起来更加运动风。内饰整体简洁大方，配置比较丰富，车内没有什么味道，能看出厂家用料方面还是比较良心，不愧是国企长安造的UNI-T高端产品，个人觉得所有朋友都能感受到。
后尾部还有带很有特色尾翼，四个排气管，看起来更加运动时尚。
最不满意
目前来说没有什么不满意，首先自己看了很久，也去试驾体验了，夏天这个时候开空调就是6.9-7.2上下，自己很满意。
【维修成本】
优点很多的长安UNI-T同样有着不少的缺点，但是喜欢它的话，这些缺点我就能接受了。
1、胎噪太大了，为了过度的追求颜值，长安UNI-T配套的是百万级别的豪车才配套的20寸轮毂，颜值非常的高，但是随之而来的就是保养成本的提高以及舒适性的降低，这一只轮胎以后更换的话，得要1500元起步。
2、后排空间有点小，作为紧凑型SUV，在加上溜背式的造型设计，所以牺牲了一定的车内空间，但是因为后排座椅可以放平，所以空间来说也是完全够用的，但是如果个子较大的人坐后排的话，就比较压抑了。
把概念车高度还原作为量产车来出售，大家确实会非常喜欢，星空前脸加上大灯上下分层，两侧的胡须造型让人看起来非常的凶狠。侧面20英寸的轮毂搭配高大的车身，看起来非常的协调。C柱下滑的设计让侧面看起来非常的运动。尾部双边四出排气加上顶部的尾翼，尾部看起来非常的运动。进入到内饰，双色的搭配还是很你感受到这是一台年轻有活力的车，液晶仪表和中控大屏做成连屏，让人感觉有点在模仿奔驰的做法。电子档杆做成横向式的，别出心裁。配置非常的丰富，哪怕是你打个瞌睡都会提醒，在人机互动方面也是做的非常不错的。再来说说空间，虽然是溜背设计，大家可能会担心头部空间，但是，后排座椅向后倾斜较多，让你有一个舒适的坐姿的同时还不用去担心头部的空间，但是，脚托位置不是特别长，长时间乘坐会让你感觉到很累，后排座椅支持4/6比例放倒。后备箱空间可以说非常大，虽然是溜背设计，但是一点都没有牺牲掉尾箱的空间，只不过台阶有点高，如果是女生想把一个很重的箱子放进去还是会比较吃力的，而且容易刮花尾部的漆面。总结来说，这台车适合白领或者两个年轻还未成家的人来买，因为这款车设计确实新颖，上下班代步和城市里面开开还是会有很高的回头率的。
长安汽车在广州举办了一场长安UNI-T的场地试驾活动，作为汽车媒体，我被邀请来参加了这次媒体试驾活动。长安UNI-T这款车外观看着很运动，但是开起来是什么感觉？通过这次试驾，我对长安UNI-T的动态驾驶体验，有了一个比较全面的了解。下面说一下我对这台车的看法。试驾车型：2020款 长安UNI-T 1.5T 旗舰型，指导价13.39万元。
1、外观造型
长安UNI-T的外观设计，对于我这类95后年轻，太有吸引力了。外观采用参数化设计的“无边界格栅”令人过目不忘，修长的LED日间行车灯与格栅融为一体，整体造型十分犀利；远近光一体的LED大灯则隐藏在格栅两边的装饰条位置，不仔细找找还真容易找不到它究竟“藏”在哪里。尾部双边共四出的真排气造型唬人，搭配精致的尾灯组和车顶设计独特的“V”字形扰流板，十分吸引眼球。双色车身、隐藏式门把手、20英寸密幅式轮圈加持，令汽车外观更加耐看。
2、内饰介绍
长安UNI-T的内饰显得年轻，运动，与外观如出一辙。液晶仪表盘和中控显示屏都是10.3英寸的、而且采用联屏设计，感觉很高级，车内摄像头、游艇式电子挡把设计显得科技感十足。在场地试驾中，我着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统，全景影像画面十分清晰，没有发生画面畸变，必须给个好评。配合前后多个泊车雷达，即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。对了，全景影像仅在中高配车型上配备，如果对自己的技术仍不放心，可以选择售价为13.39万元的顶配车型，其还将配备自动泊车入位功能，为驾驶者带来更加便捷的用车体验。
3、动力性能
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率132kW（180Ps），在1250rpm时便可爆发出300N·m的峰值扭矩，变速箱，匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这样的账面参数谈不上一骑绝尘，但在同级别车型中处于中上水平。
4、试驾体验
从场地试驾的实际表现来看，在0-100km/h加速的试驾项目中，长安UNI-T的油门调教非常线性，风格并不暴躁，但加速十分跟脚。另外，涡轮迟滞现象并不严重，但细心依然能够感觉到，深踩油门后大概有0.5-1秒钟左右的反应时间，动力才会直接地传递到前轮上，带来足够强劲的加速感，整体表现较为从容。除此之外，得益于马牌MC6运动轮胎，长安UNI-T同样有着优秀的刹车表现。到达刹车点后踩下一脚重刹，轮胎的抓地力非常强，且没有出现滑动的迹象。
5、舒适性如何？
接下来，长安UNI-T要面对的是S型弯和麋鹿测试，这两个项目最能考验悬挂的底盘的调教功力。长安UNI-T配备的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在同级别车型中并不多见。在S型弯和麋鹿测试过程中，汽车的转向动态优秀，方向盘的转向也较为精准，车尾的动态跟随也很灵活，车辆并没有打滑的迹象。给我的感觉，这车比较好开，不难驾驶。
6、悬架调校
悬架调校如何？给我的感觉，长安UNI-T的悬架调校是偏软的，高速转向时，坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感，与它运动的外观并不太相符。当然啦，毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV，我们也并不能要求太多。总的来说，长安UNI-T的底盘和悬挂表现仍然处于同级别车型的中上游水平，但我个人建议驾驶员还是尽量不要做太过激烈的驾驶动作，毕竟它的定位还是“买菜车”，还是一辆SUV，可千万不要被它运动的外观骗到了。
7、NVH隔音做工如何？
首先说明，这一次是场地试驾，没有开出外面公路驾驶，所以，现在说的都是在场地的体验。就拿NVH隔音来说，汽车的整体隔音不错，只有在0-100km/h驾驶时，才会听到发动机撕裂的暴躁声音，还有胎噪声。其它情况下，车内都比较安静。汽车通过模拟的减速带、坑洼路面时，感觉胎噪比较明显，底盘隔音一般般。
最不满意的地方：
1、悬架调校偏软，没啥操控性
2、急加速的时候，发动机噪音、胎噪比较明显
3、后排空间有点小，身材偏高的人坐着，头部会有点挤
最满意的地方：
1、外观时尚前卫，很耐看
2、内饰做工比较豪华，软材质用得多，摸起来很舒服
3、360度全景影像功能很清晰，观感全面
上奖刑道荣：沙发，同款蓝色
爱笑的男生不会差：我想问发动机处于上游水平的有哪些车？
头条用户：这车一大堆问题爆发出来了，估计要凉
昨日，有一位粉丝咨询长安UNI-T的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 卓越型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.59万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税10257元，车船税420元，商业险4816元，交强险950元，全款落地大约需要132343元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是硕大中网搭配上造型犀利前大灯，看上去辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰较为年轻时尚，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配10.3英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调、天窗以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳多的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为180Ps，峰值扭矩为300N·m。动力方面表现还是不错的，深踩油门推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
外观太赞了。
前脸尤其好看，独特张扬又好看。硕大的格栅配菱形中网修饰，相当特别相当好看。看着像露齿的大白鲨。两边有远近光灯组，用大的熏黑三角形饰面修饰，非常有立体感。引擎盖下细长的日行灯很吸睛，细长明亮看着很犀利。总之，非常喜欢这个前脸。
尾部也相当赞。线条挺拔很有力量感。尾灯用了悬浮式的设计，玲珑浮凸的相当别致非常给力。外露的双边排气有点减分，8字型的设计感觉有点拥挤稍减了点分。无论如何，这个颜值相当突出，相当吸引。
内饰设计走简洁路线。仪表台用了大片的饰面还搭配亮色修饰，简洁但是不单调，有档次感。用料也很好，仪表台和中控用了软触感的材料包覆。手工也不错，部件之间贴合没有大的缝隙，装配扎实也有精致感。仪表和中控显示屏都是10.3英寸的大屏幕，尺寸够大显示也清晰看着很爽，科技感满满。中控显示屏，控制按键和旋钮安排在司机位置附近，用起来很方便。
空间方面，2710mm轴距，无论前排还是后排，都有很好的腿部空间。
前排空间不错，175cm高度在坐司机位置，头部空间有一拳四指。腿部空间也很宽裕，腿脚怎么摆都不会觉得被妨碍到。坐姿够高，A柱也不厚，前方视野很好。
坐在后排头部空间有三指余量。后倾的车顶线牺牲了后排的头部空间。腿部空间就很好了，膝盖离前排座椅靠排有两拳距离。腿脚有足够的伸展空间。
动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩300牛米。车身重量不足1.5吨，动力还是不错的。低速的加速能力尤其好。起步的时候稍踩油门动力立刻就上来了。在拥挤的路面要并线相当容易。中后段的加速能力没有前段好但是动力储备也充足。普通家用足够。高速的时候要并线也不用特别预先准备。油门踩深一点就有足够的动力汇入车流中。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏舒适。对于城市路面那种小的颠簸过滤得很彻底。但是对于大的坑洼的处理就不够干脆。会有一些松散的感觉，也会有摆动。中速的时候过弯感觉还可以，坐在车内会有倾斜感但是不会很大，在车里有足够平稳的感觉。
优点：
【颜值高】UNI-T的外观在大街上是特别抢眼的，无边框的进气格栅设计特别引人注目，日间行车灯和下方的装饰条连在一起像是一道闪电，尤其是打开灯，更加显眼。大灯巧妙的隐藏在了车头的装饰格内，设计的巧妙，好看。前脸的菱形小格据说有150颗，看起来极具未来感。轮毂做了宽体设计，并且设计的特别高耸，搭配侧身流畅的线条，以及层次感十足的尾部，显得uni-t特别的有运动感。车尾装的两块扰流板也让我爱不释手，既保证了实用性的同时，又增添了美感和运动感。
【内饰设计感强】内饰是uni-t这款车极具设计感和吸引力的第二个点，非常的高大上，中控台整体向驾驶员倾斜的设计更加便于操作和观察，中控屏采用了一体式的智能触摸双屏，看起来整整齐齐，一体式的设计更加简约，也更具科技感，电子档把的设计也特很别，不光手感好，而且也能提升科技感。坐进车内，感觉就是进了一种未来的座舱。
【动力不错】当时买uni-t这款车，不仅仅因为它好看，动力不错才是决定买它的主要原因，毕竟脸好看也不能当饭吃，全系标配1.5T发动机，最大马力180匹，搭载了7挡双离合变速箱，动力响应很迅速，加速不拖沓，强劲的动力和激进的外观还是挺般配的。
缺点：
【空间不足】uni-t后排空间没问题，主要就是前排和后备箱的空间不是那么理想，前排因为中控台有一个向两边延伸的设计，导致副驾驶腿部空间不是那么充裕，所以乘坐起来感觉就不那么随意了。后备箱从外面看起来很大，但当你实际打开后，会发现其实并不大，纵深还行，但是左右两边各有一块很大的突出，占用空间很大，并且车尾部是有掀背设计的，导致高度也不足，所以真正的容积很小。
【后窗玻璃小】后窗太小了，后排乘客坐直了脑袋根本挨不到玻璃，现在后排乘客都要系安全带，想向前探身也比较困难，所以这个玻璃小的问题还是挺影响后排乘客乘坐感受的。
【减震不好】个人觉得uni-t的减震调教可能是偏运动跑车一些吧，感觉不像是SUV的减震，硬邦邦的，走个坑洼路段颠得很厉害。
总结：
现在uni-t也属于是网红神车了，但我觉得想买它的朋友还是多比较，考虑一下最好，喜欢外观，内饰比较个性的，买它没问题，但真正要是舒适度需求高，或者用车场合偏正式一些的，同价格还有很多车型比uni-t更合适。
长安UNI-T是一款外形很个性的紧凑型SUV，主打运动风格。以1.5T卓越型为例，官方指导价11.59万元，目前基本上没有任何优惠，购置税大约是1万元，保险需要5000元左右，加上车船税和上牌费等费用，最终落地价在13万出头。
这款车的优势如下：
1、外形很出色，前脸无边界的进气格栅搭配狭长的LED日行灯带来了很强的视觉冲击力，大灯组被巧妙的融合在进气格栅两侧，不点亮的话几乎不会发觉它的存在。侧面悬浮式车顶造型很时尚，腰线设计也很有视觉冲击力，隐藏式的门把手也给人比较精致的感觉。尾部造型层次感比较强，尾灯组采用了熏黑处理，进一步增强了质感。
2、内饰采用了贯穿式双联屏，这是目前非常流行的设计风格，而且提供有电子挡把和三幅式多功能方向盘，整体科技感比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联，比较实用。用来哦方面大面积采用了软质搪塑材质，辅以皮革材质进行点缀，质感比较好。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间能放的下脚，整个后排的实用性比较强，满载三名乘客的话并不会觉得拥挤。
后备箱内部空间比较规整，纵深也比较好，应付大件行李并不吃力。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展性比较高。
4、搭载的是最大功率180马力的1.5T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时变速箱平顺性表现比较好，牺牲了一定的换挡速度，换来了比较轻柔的换挡感觉，低速走走停停也没有明显的顿挫感。起步驾驶比较轻快，中后段的动力储备也比较丰富，市区内超车很轻松。
5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较好，过减速带时后悬架能够吸收掉大部分震动，控制好车速的话车内冲击力并不明显。高速行驶时悬架也有不错的支撑性，车身稳定性比较好，
6、隔音表现在同级别来看比较出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、动力虚标，长安官方宣传的是132kW，但车辆铭牌标注的最大净功率为123kW，这种做法对消费者来讲是一种比较明显的误导，不像是大企业该有的作风。
2、时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，变速箱响应不够积极，踩下油门之后变速箱似乎需要一定的思考时间才会降挡。
3、悬架支撑性不太好，经过连续颠簸之后悬架会出现二次回弹，后排乘客会有一种晃晃悠悠的感觉。
4、后排车窗尺寸偏小，乘坐在后排有一种比较压抑的感觉。
保养成本：
首保免费， 官方推荐的保养间隔周期为5000公里，小保养费用450元左右，大保养则在1200元左右，用级别来看算是比较高的。
整体来讲，UNI-T在外形、内饰方面表现都不错，低配车型的配置也完全能够满足日常驾驶所需。但千万不要被长安所宣传的动力水准所蒙蔽，这就是一款普普通通的家用车，并无太多驾驶乐趣可言。
一个登徒子：什么时候上的这款 给中配有什么区别
用户9987709788017：自动挡吗？
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”在没买车之前，我关注UNI-T很久了，而老婆对车就比较三心二意，一会跟我说买哈弗H6,一会在路上看到吉利博越很帅，又问我买博越怎样？过两天又说，听同事说，大众探影不错。我这暴脾气，差点和她掐起来，最后我对老婆说，买车听我的。年前提了长安UNI-T之后，老婆也挺满意的。下面我就简单说说我的用车感受吧。
【外观】UNI-T采用完全开放式的中网设计，倒梯形式的进气格栅，辨识度非常高。同时，巧妙地将分体式大灯融入前脸造型中，一点都不显得突兀，营造出十分独特的视觉效果。车身线条十分流畅，丰富的线条和车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态，使该车看起来更加运动、时尚。值得一提的是，车外前后均采用隐藏式门把手设计，增添了不少科技感，使车身更加简洁。其实最让我喜欢的还是车顶"V型"的扰流板，看起来十分运动，相比于保守的哈弗H6更为帅气。而尾部锐利的尾灯组，增添了不少激进感，与夸张的前脸相呼应。
【空间】UNI-T的车身尺寸分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，在同级别车型中属于不错的水平。本人身高1米76，乘坐在前排位置，把座椅调至最舒适的驾驶状态，头部空间有一拳四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，后排的头部空间为一拳左右的距离，而腿部空间为两拳左右的距离。后备箱的容积表现得不错，纵深885-1800mm，宽950-1270mm，高660mm，放置大件的行李物品不成问题，而且放倒后排座椅后可以形成纯平状态。
【动力体验】动力方面是大家最关心的，长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大可输出300牛米的扭矩。在市区驾驶，动力充沛，起步时略有点闯动，而且在低速状态下档位切换较为明显，有轻微顿挫感。好在车速上去之后，这种感觉就消失了，换来的是明显的动力输出。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，就能感受到强劲的动力表现。在高速路段驾驶，时速达到80km/h以上，动力并没有“乏力”的迹象，深踩油门，还是可以获得第二波的加速感，这要得益于1.5T蓝鲸发动机的功劳。
【悬架】UNI-T采用前麦弗逊和后多连杆结构。在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
最后说说购车费用，买的是顶配车型，厂商指导价是13.39万，有朋友与4s店会认识，七嘴八舌的谈了一上午，优惠一万，个人觉得比较满意，裸车价是12.39万，购置税差不多是1万左右，车船税420，上牌费1000，保险大概是6000元好像，贷款三年，首付30%，落地价（加贷款利息）差不多15万，月供2600，有点后悔了，早知道首付多付一些，不过也还行吧。目前驾驶了1万公里左右，还是挺满意的。个人觉得长安UNI-T是一款值得推荐的车型。
用户483716161139：虚鲸长安的抢手真的很专业，
大侠：我们这里一口讲死了，没有便宜，可以便宜两百，我走，花两百给孩子玩摇摇去
宋PLUS——顶配灰已定：塘沽4s店，三个配置的，死活不讲价，不优惠
点评车型:
2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 尊贵型
4分“优秀”如果说目前传统的国产汽车品牌在设计上能引领潮流，那么长安还是可以上榜的。而UNI-T就是长安开启全新设计语言的第一款产品。下面玩车弟就和大家聊聊这款自上市以来就备受瞩目的国产车型吧。
如果说UNI-T哪方面最吸引人，那无疑就是它的外观了。和之前UNI-T的总体设计一样，2.0T车型的设计依旧亮眼，且还有新增的离子蓝配色和悬浮式车顶，这样的设计让它看起来比之前质感要更好了，在运动之外多了一些时尚感。另外全新家族化的无边框进气格栅，现在看来也是科幻感和运动感十足。不过玩车弟觉得，尾部的设计才是它最亮眼的地方，大尺寸的尾翼依旧没有缺席，还有双边四出的排气，另外车尾底部的扩散器和彩色的饰条也为它的运动感多加了一分。
UNI-T的内饰同样融入了新家族式设计元素，中控台一体式双10.3英寸高清屏显得格外抢眼，提升了车内的科技化气息，而偏向驾驶员一侧的设计也让车主在行驶中操作更方便。作为内饰中的一大亮点，UNI-T换挡杆的设计也极具科技感，仿若太空战舰的操作杆。
动力方面，UNI-T采用的是一台2.0T的发动机，最大功率为138KW，最大扭矩为300N.m，这样的发动机数据很亮眼，配备在这样一台紧凑的车身上，可以给它带来非常强劲的动力表现。除此之外，它还配备了一台8AT的爱信变速箱，且支持弹射起步，这对于一款主打运动的车型来说，也是一个加分项。
至于车身尺寸，作为一款紧凑型轿跑SUV，UNI-T的车身长度为4580mm，宽1905mm，轴距为2710mm，属于同级别中中规中矩的水平。
总的来说，UNIT作为年轻化的紧凑型SUV，在目前国内新生代车型当中具备不错的优势。如果大家对于外观和动力有要求，那么长安UNI-T是个不错的选择。
【优点】
1、它的外观颜值真的相当好看，用我兄弟的话说就是外观设计爆表，回头率几乎是百分百。每次停车或是在等红绿灯的时候，不少人都会盯着我车看。它的造型非常的犀利，似乎这已经不像是一辆长安车了。前脸的设计很具未来感，一体感非常的强烈。大灯与进气中网完全进行了融合，配备上熏黑的车顶以及反光镜，颜值相当的帅气。车型的侧面采用了流畅运动感的造型，并且悬浮车顶将这款车型的运动感推向了一个新的高度。车尾的设计非常的夸张，配备了四个排气管，再加上和大灯遥相呼应的熏黑尾灯，车尾的颜值同样是非常的亮眼。
2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的动力是非常强劲的，车子提速也是相当的轻松。在中段的时候深踩油门推背感比较的强，而且几乎是感觉不到顿挫的，但是满载情况下爬坡还是有点乏力。有一次全家人一起去超市，上坡的时候，感觉到动力并不是特别的足，有抖颤的现象。
3、车内的舒适度很好，不但座椅柔软，而且它的悬架调节得也是非常舒适的，再加上隔音好，在这个价位里面我觉得UNI-T属于上游水准的设计。
【缺点】
1、后备箱的空间不是特别的大，装载量比较一般。如果遇到大件物体，还是要换辆车，这一点让我觉得麻烦。
2、车内有异味，有待改进，除了放炭包吸附，我媳妇平时也经常放一些橘子皮或者柚子皮在车内，用来减轻异味。
3、车内的储物格不是特别的多，所以在日常驾驶过程中车内就被塞的满满当当的，感觉车内比较乱。
动力不错,随叫随到,特别是运动模式深踩油门推背感很强有点把控不住的感觉,我也开车快8年了,这车确实可以, 内饰也好看,特别是运动座椅对于我这种小身板来说包裹性很好,翻毛皮的座椅也非常不错,前排空间足够大, 后排空间一般,后排中间没有凸起这点很好,对于中间乘客来说没那么累,腿部空间也没那么局促,还有就是溜背饰的尾箱也很好看,尾灯晚上的视觉效果很好,轮胎尺寸很大,看着高大上的感觉,总的来说车子还是比较协调费,第一眼就觉得很好看,后期你会觉得越来越好看
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