领克 06 是领克品牌的第五款产品,也是首款基于 BMA evo 模块化架构打造的车型。相比之前为人们熟知的 BMA 模块化架构,BMA evo 基于领克品牌的定位与要求,在硬件和标定上进行了大幅度的升级,类似于大众 MLB 和 MLB evo 的关系。
首先要批评的一点是06的所有座椅表面材质都很硬,包括前排的侧向支撑和腰部支撑都硬的有些过了头。另外前排坐姿偏高,坐垫的倾角不够大,对于大腿的支撑有明显欠缺,可能是因为座椅只有6向调节的原因。腰部支撑偏强,导致肩部和座椅的贴合性不好,加上前面坐姿的问题,06的前排座椅对于身高180的成年男性来说并不舒适。但是一般身材女性驾驶时坐姿是没什么问题的,唯一不舒服的点就是腰部支撑那里。空间本身也不是很大,但是主要还是看前排乘客的身材怎么样,如果当做四座车来用的话车内成员平均身高在170左右比较合适。造成这个问题最主要的原因还是驾驶座膝点布置不太合理导致空间浪费。
领克06全系装配的都是最大输出功率为130千瓦的直列三缸发动机,另外还有一款MHEV即轻混的动力总成,但并不是销售主力。变速箱搭载的是7速双离合变速箱,类似的动力总成还在领克02上有搭载,但是领克06的实际表现是远不及领克02的,无论是平顺性还是出力的响应上都相差甚远。
先说这个三缸发动机,大家关心的无非就两个问题:第一个出力顺不顺,第二个用起来抖不抖。先说出力特性,如果以一个非常佛系的驾驶习惯去开领克06的话,在不换挡的前提下这台发动机开起来和一般的四缸机没有任何差别,动力的收放都比较跟脚。在中途超车时涡轮迟滞还是可以被感知到的,在1.5L这个排量级别算是中游水平,感觉比思域的国5发动机稍慢一些,不过动力来的虽然慢但是出力曲线比较平滑,并不会产生额外的顿挫,出力方面总体能给个中评。但是在抖动抑制方面做的就不好了,2000转以上还好,1300转到1600转之间加上较大负载工况是抖动产生的重灾区,尤其是刹车后重新提速能明显感觉到发动机舱里有东西不太老实。发动机震动抑制在日常行车时候的感觉跟现款UKL平台的Mini Cooper处在同一水准,这里得有一个结结实实的差评。
转向手感比较好,低速非常轻盈,中速域大概50-80时速时有些轻,给人感觉不够稳定。80公里以上时回正力和阻尼都有明显增加,主观的稳定感还是很不错的。不过有一个问题,车道保持的介入比较粗暴,在多弯环路上行驶时感觉比较怪异。感觉这套系统更像是车道居中而不是车道保持,如果把逻辑再放宽一点会更好。
以领克的标准来看,06的表现是有失水准的,主要的失分点在人机工程学以及动力总成标定上。如果动力总成的问题及决掉的话,06还是有一定竞争力的,但是动力总成标定的问题已经到了影响日常驾驶的程度,除非真的能够保证在未来的用车过程中可以接受06的动力总成表现,否则不推荐购买。
德萨克雷:兄弟,这是06新能源群,不是06群,发的时候看一下
Warron2020:16万的车,感觉你要让他变成35的车一样?
枫林细雨293:试驾感受 座椅偏硬 悬架硬 过个沟坎后排人员肯定不舒服,内饰容易脏,不好打理 浅色内饰 。希望改款之后可以选装黑色内饰车机系统非常好给领克加分 坐标 北京
要看领克06 PHEV这款车,一定要结合价格来看。由于买它免购置税,厂家还给了很大的优惠,所以它的实际落地价格跟领克06的燃油车型差距很小。在这种情况下,领克06 PHEV的插混身份就有很大的优势了。
在不用加钱的情况下,换一张绿牌,同时这辆车的动力更强,油耗还更低,想想都会觉得这是一笔非常划算的买卖。
此外,领克06 PHEV的驾驶质感也是很棒的。首先是动力很优秀,在有了电机的加入之后,整体的动力响应速度很快,已经做到了随踩随有,并且油耗并不会因此升高,日常开起来肯定是更加惬意的。
转向的手感很舒服,虽然是SUV,但转向的感觉跟轿车很接近,指向精准,车头对转向的响应很快,甚至于开着它上赛道都没啥大的压力。
底盘的整体表现很好,采用了前麦弗逊后多连杆的结构,调校的风格很运动,在弯道中能够很好地控制车身姿态,可以预见的是,它的麋鹿测试成绩一定很好,因为在高速的情况下,底盘能够给车身很好的支撑。
作为一辆小型SUV,它的空间确实很小,乘坐5人肯定是比较拥挤的,但这也不是什么问题,毕竟尺寸摆在这里。
配置方面,这辆车可以说是武装到牙齿了。各种舒适配置,智能配置,几乎都是满配,整体的用车感受很高级。
总体来看,不管你需不需要绿牌,如果你喜欢领克06,我都建议你买领克06 PHEV,在不用多花钱的情况下,你可以获得更强的动力,更低的油耗,以及一张在许多限行地区通行无阻的绿牌,属实非常划算。
YB36235869:领克应该已经放弃这款2.5P的插混系统了
老克维:这个价位这个配置已经算很好了,同价位的车完全比不上06phev。至于三缸完全不是问题,如果是纯油车我看见三缸扭头就走,低速抖动都不能算故障,然后积碳油耗增高等等等等……就算有涡轮增压都没用。但插混不一样,有驱动电机辅助,很大程度上避免了三缸机的缺陷。到是双离合这个东西我还吃不太准,我感觉要看驾驶习惯和用车环境。技术不同效果也不一样。你当成无级变速开堵车也不换N档一路D档到底肯定变速箱寿命不长,哎再研究研究吧……
用户9882867525930:关键是能跑长途吗,亏电油耗,还有养车成本
点评车型:
2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

3.86分“良好”各方面表现都很优秀,插电混动小型SUV的独苗
车型:2024款 EM-P 126长续航Halo
售价:15.68万
动力总成:1.5L发动机+前置单电机+3DHT变速箱
动力参数:120马力+218马力 综合功率220千瓦
官方零百加速时间:-
续航里程:126公里
优点:设计、质感、细节、底盘各方面产品力都很强
缺点:亏电直驱模式车身震动较大、语音系统比较傻
这是我今年开过的最满意的一款车型,各方面表现都很优秀,是一款难得的精品小车。
06 EM-P是中期改款车型,但外观、内饰、动力总成大改,也可以算做换代车型。外观内饰采用了领克最新的The Next Day设计语言,是除08外第二款采用此设计语言的车型。外观整体布局不变,但LED日行灯、车灯、尾灯线条更加锐利,尾灯改为贯穿式设计。内饰采用怀挡设计,中控屏变大,下方是2个放手机的地方,顶配车型左边集成了50W无线充电功能,再下方是一个容积巨大的储物格,里面有2个折叠杯架,这个储物格非常方便,想放什么就放什么,相比老款车型储物空间得到了极大的拓展。
06 EM-P的车机搭载了LYNK OS N系统,由领克和魅族联合研发,领克现在有两套车机系统,芯片算力不够的老款车型会陆续推送LYNK OS N,而新款车型(目前只有08)会搭载功能更加丰富的LYNK Flyme Auto。但即便只是LYNK OS N,体验也非常棒,屏幕大、画面分别率高、菜单逻辑清晰、UI交互好、UI设计漂亮、细节动效优秀,具体不再细说,除了语音功能表现很一般外(支持功能少、识别不准确),这套系统几乎没有短板,吊打同级/同价位的其它竞品。
毕竟车长只有4350毫米,空间方面表现一般,但后排地台只有3厘米高,座椅舒适性和坐姿也不错,所以只是空间小而已,乘坐体验还是不错的。后备箱形状规整,座椅放倒后几乎纯平,官方还开发了充气床垫等各种露营产品,周边配套做得不错。全系支持3.3千瓦外放电功能,如果你喜欢露营,建议选长续航车型,56公里的标准续航车型电池容量只有9千瓦时,甚至不够开一晚空调,126公里长续航车型有19千瓦时,煮个火锅晚上开个空调还是没问题的。
06 EM-P搭载1.5L自吸发动机+前置单电机+3DHT变速箱总成,发动机120马力,前置电机218马力,电池容量19千瓦时,CLTC纯电续航126公里,3DHT变速箱通过两组行星齿轮和两组锁止机构实现3档变速。这辆车有纯电、超级增程、智能三种混动模式;
1.纯电模式体验最好,218马力前置电机安静、平顺、动力响应快,加速也够用。
2.超级增程模式会模拟增程混动的工作原理,发动机不参与直驱只负责发电,这时候车身和方向盘震动会小很多,加速体验也和纯电模式差不多(除了噪音会大一些),不过超级增程模式不支持智能保电和强制保电,只有电池容量降到比较低的时候发动机才会启动,希望领克后续能推出超级增程模式的保电功能。
3.智能模式就是发动机直驱模式,亏电工况下发动机噪音比较大,车身和方向盘也有比较明显的高频震动,开久了腿会有点麻,另外中高速工况油门踩到底,动力响应来的也慢(主要是发动机响应慢),体验很一般,如果你用智能模式驾驶开车,我建议设置强制保电60-80%,不要让电池处于亏电状态,这样体验会好很多。
我个人的建议是如果你有充电桩,并且在城市驾驶,最好用纯电模式,因为体验确实很好。如果有桩但通勤距离较长,但又不至于出远门那种情况,可以用超级增程模式,电量耗尽后可以稍微用发动机撑一会,回到家再充电。如果没桩或者出远门上高速,那么只能用智能模式,我建议设置强制保电60-80%,这样电池可以时刻保持充足的电量,在高速时的动力表现更好。
能耗方面只测试了亏电油耗,环境温度0度,一半城市一半高速,空调26度2档,加92号油,平均时速60km/h,行驶50公里,表现油耗6.1L/100km,平均电耗-3.2kWh/100km,极限工况亏电6升表现还行,如果工况再正常一点,我觉得表显5升问题不大。
底盘方面,06 EM-P的底盘调教相比老款领克车型要软上一些,过减速带、井盖、大坑时悬架不会把所有颠簸都传递到车内,而是会过滤一部分颠簸,你既能感觉到车架刚性很强,但又不至于过个减速带都被颠的难受。同时这辆车的操控也不错,过弯时悬架对车身的支撑性很强,车小轴距短带来了丰富的车身姿态,还是有一定驾驶乐趣的。
总结一下,这是一款各方面产品力都很优秀的小车,颜值、内饰、车机、质感、细节、周边产品做得都不错,除了语音系统和直驱模式亏电震动大这两个缺点以外,其它地方几乎没有短板。13万多的起售价,如果从性价比的角度来分析那肯定不及格,宋pro更香,但宋pro在设计、车机、质感、细节、底盘调教这些方面也比不过06 EM-P,这车就是一个精品小车,是给不追求后排空间的年轻人准备的。
点评车型:
2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

3.36分“良好”车子的外观,动力,科技配置都还不错,就是空间小了点,但是停车也还可以,希望以后能出更多的好的国产车,车子买过来也四个月了,现在开起来各方面都还很好,而且最让我满意的是它的油耗,我加满油51升,总共开了1300多公里,这个油耗表现让我大为感叹,咱们国家的国产车现在做工用料包括质量,都没有比合资车差到哪里去?妥妥的国货之光啊,而且吉利也是这几年在国产车里面增长为数不多的一个正增长品牌旗下的极客。吉利银河几何在路上看到的非常多,如果过几年有钱了,我到时候就去考虑一下极客的车子,我朋友就是,我朋友就是开极客001他说这个车,我朋友就是开极客001他说这个车价格稍微贵了点,别的小毛病都没有,而且车子智能化程度非常高
点评车型:
2023款领克06 EM-P PHEV Remix Hero

3分“良好”同预算对外观和内饰要求多的可以买,样子和质感确实秒杀宋plus,魏牌那些丑东西,当然缺点很多,混动配置低,空间小,动力一般,亏电开和有电时开起来是两种车,适合新手过渡和女孩子
剑清尘妩:领克06是插电式混合动力小型SUV,主要是性价比和实用性。搭载了1.5T发动机和电动机的组合,动力和操控性还是不错的。
勇往直前的生活家C:请把你那一堆摆件撤掉
奇幻白云qM4:那堆丑东西
今年18,靠自己努力拼搏了第一台车
6.25到店订车,有现车,带辅助加装包的(浅蓝,另一款再带19寸轮毂马牌轮胎的没要(灰色),因为自己之前订了BYD宋pro,产量真的太慢了,自己的车牌指标也下来好久了,等不了了,无奈放弃宋婆,7.1提了我的小6
说实话,我真的蛮喜欢这个领克的,安全性也高也精致很美,我从以前见到领克的第一印象青蛙脸到现在的爱不释手,说真的,这个越看越上头,太美了
美中不足的呢就是这个车的三缸,确实抖点,但是我能接受,我不介意呀,动力随叫随到,就是今天提车车里没电没油,开出去两公里续航掉了十多公里,这点是让我不爽的,车子没电,一直用混动模式开,边开边充电,从ssss开回家亏电油耗14个,真的把我整懵了,明天去把电充满再看看
另一个点是车机,真的说实话我拿一台999的安卓机都觉得比车机还顺点,是真的卡,不过360反应还是挺迅速的,这点值得点赞,方向盘吧,轻的没话说,太轻快了我的天,浅蓝颜色呢也真的是惊艳我,蛮好看的,这个颜值我还是认同的,今天是提车第一天感受暂时这么多,后续使用久了接着续章
有一说一,空间还是有点拥挤
新人点评,不喜勿喷
走进布吉:淡蓝色好看,本身06短,颜色太重不好
断点亓:落地多少,有没有加包
猴给力:订了同色同款,羡慕有现车的,已经等了快三个月了
点评车型:
2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

3分“良好”外观及内饰都很年轻化,不像中年人常用的棕色风,空间很小,后备箱放不了什么东西,操控不错,用油能感觉到方向盘震动很明显。