这个车整体感觉还是不错的 【空间表现】 空间方面无论是载货还是驾驶室空间都足够了 【装载能力】 这个车主要设计就是用来拉货的，车厢有6个方，不过实际上散货能装5个方左右，不规则的大件货物也能装个两个方左右吧，我的是对开门的，一般的托盘还能用叉车装卸货，最大载重925千克，实际拉个1.5吨没啥问题。 【充电时间】 我买的只有快充没有慢充，快充从百分之五到百分之百大约要七十分钟左右，前百分之八十也就四五十分钟后面是越来越慢，我基本都是在星星和特来电充，星星充的快些 特来电慢点，这个应该和充电站功率有关系 【续航】 官方续航303，实际拉的货很轻或空车夏天能跑280左右，上高速也就230左右，开空调还要减去10公里左右。 【最不满意】 刹车系统，这个车在急刹车的时候，或者地面丝滑的时候，刹车容易刹不住，踩下刹车很容易感觉到车子往前一冲一冲的，有时候打滑或抱死，希望厂家能改进。还有就是限速80很头疼，上了高速只能靠边走，有时候被大货车闪灯按喇叭 【购车经历】 选了很多车，最终感觉这个车性价比高，空间大装的多，驾驶室空间也大开着舒服，价格和其他新能源箱货差不多，所以就定这个车了 【提车价格】 落地11.2W，对开门，现在涨价了 【驾驶感受】 驾驶很轻松，毕竟电车给电就走刹车就停，而且驾驶室空间大 很舒服 不憋屈 【亮点配置】 开了半年多 真没发现有什么亮点配置

我买的是 V6e 客运版的，宁德时代 41.86 度电 【最不满意】 慢充才 16A 的这是特别鸡肋的地方，充满要整整 9 个小时左右。还有中排窗户不可以打开，这样座人的话很不方便特别人会晕车的人 【空间表现】 整体空间不错，后两排座椅布局不太理想，虽说可以侧挂，但并非所有人都需要侧挂，二排完全可以用来反转的，这样左边就不会有太大的没用空间，右边就有多的余位可以上下人了 【提车价格】 谈好的裸车是 8.3 w 的后来加保险一共是 8.7w 落地。总觉得我还是买贵了 【充电时间】 慢充要 10 小时，快充 50 分钟左右 【辅助驾驶】 这样价位的商务车已经不用谈它的智能化了，能开能跑，用车成本没那么贵就好了

车还可以，各方面都还不错，9月3号提车，到今天整一个月了，跑了不到2千公里，货车里外观，内饰空间算是不错了，续航没有网上说的那么虚，充满电显示299公里，载货的情况下能跑220左右，高速上跑过110，均速100，不过续航也没有跑到过300，总的来说还行车挺有劲的，拉货超车轻轻松松

【空间表现】 空间可以，我的酒都装不满装满就拉不动了，货太重，而且轮胎店说这种轮胎一个承重不到一顿让不要拉太多。 【续航】 续航可以，我拉酒比较重，每天往返一百一十公里左右，一般掉百分之五十，走的部分高架和省道，高架速度到底，国道60到80。比较满意了，冬天还不知道怎么样。 【驾驶感受】 开起来很轻巧方向盘比油车轻，而且电动车都是自动挡开着不累不用频繁挂挡。 【最满意】 外形很好看，尤其是前脸比很多商务车都好看。 【购车经历】 当时看了很多电货车，报价都很高都是带货源，我是自己用也都报价十一二万，而且都不是4S店，保养维修都是去合作的维修店，怕没有保障加上价格高五菱这个出来就重点考虑，加上价格也合适，不是首批车主，第一批车主没有慢充考虑自己家用而且家里有充电桩，买的正式上市的车带慢充。 【最不满意】 最不满意的地方是质量了，提车一个月主驾驶避震就坏了，检查了一个多小时确认避震坏了，4S索赔了还没到，当初买车就是考虑五菱有4S店维修售后方便挺好的。最起码有问题给处理。第二个就是车身，车身太薄了，千瓦别用手按，一按就按下去了，车门薄的质感还没有小三轮车皮厚。然后就是后钢板，后钢板太软，拉荷载就压平了，我加了一个厚钢板，电池在下面不敢让他太低。我研究了一下，车身薄应该是给荷载车重让步，毕竟按照规定如果厚了车重上去荷载就少了，本身电池就重。然后感觉轮胎太小，轮胎单个承重不到一顿，后胎出厂都打到6.5了，前面3.5因为电池和电机都在后面，感觉后面轮胎应该大点，有时候我都怕爆胎了。 一些问题解决办法 主驾驶门口掉漆是因为安全带打的 仪表盘反光上面放个毛巾就好了 慢充的时候没锁车是2.1锁车后是6.4 快充国网充电没那么快

作为一款拉货的秒包车，上汽大通EV30工信部续航只有303km，作为一款物流微面，303km续航够用吗？说这款车之前我们先说说这款车的优点。 上汽大通EV30长轴车型车身尺寸为5090/1780/1920mm，轴距为3285mm，后排是封闭式货仓的结构，货仓空间足足有6.3立方米，所以这款车拉货能力完全不用怀疑。 其次，上汽大通EV30前排较高的坐姿虽然能让你感觉到自己开了一辆货车，但在货车里，它的内饰确实还算比较精致，譬如双拼色的中控台设计。另外，为了实用性，上汽大通EV30前排储物空间很足。副驾前方，中控空调下方，驾驶座中间以及前排两个座椅下方都有储物功能。但是呢，高科技配置就不要想了，毕竟这是款工具属性的车，能给你个空调和收音机就不错了，还要啥自行车。 大通EV30和老款车型一样采用单电机驱动最大功率70kW，最大扭矩200牛米，电池来自宁德时代，容量为41.86kWh。充电15分钟可续航75km。整车通过-30℃~50℃耐侯测试以及15万公里多路况强负荷实验，确保车辆在各种极端条件下都能正常行驶。但是，303公里的续航够用吗？我的建议是，如果你的工作半径在100公里内，那么这款车的续航能力勉强够用，但如果你的工作半径在150公里左右，那么这款车显然不适合你，传统燃油微面或许更适合你。另外，这款车的最大车速只能跑到80km/h，虽然不快，但也不算慢，毕竟你的需求是拉货为主，坐人为辅，反正就是送货，慢慢磨洋工就是了，从A点到B点，慢慢悠悠的来，慢慢悠悠的走，不慌不忙，不紧不慢。

挺实用的，操控便捷，电车加速快、底盘通过性好，快速感觉车身轻飘、智能化一般有待提高