点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV,外形方面更显年轻化,甚至细节方面看起来是有些激进的。
多边形的熏黑式中网和前大灯组相连,视觉一体感十足,而且车身多处都采用了黑化设计,运动感非常出色。大灯组的配置足够高,全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。
侧面线条给人的感觉比价平直,黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感,倾斜的C柱和车身同色,是比较经典的设计语言。
尾部造型看起来有点低调,和老款车型风格类似,辨识感比较强,双边共两出排气设计也有效增加了运动感。
【内饰】相比外形来讲,内饰真的是翻天覆地的变化,中控台很有层次感,12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛,而且界面简洁,功能区域划分明确,上手难度并不高。功能方面也比较全面,不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。
全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现,用料方面也以软质材料为主,质感比较好。
美中不足的是,由于大部分操作都集成到了中控屏上,所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题,好在可以通过语音控制来解决。
【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局,空间实用性比较高,第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间,给人的感觉并不局促。
但由于第二排中央通道比较窄,所以通过通道进入第三排不太现实,依然要通过放倒第二排座椅来进入,便利性不太出色。
在第二排座椅最靠后的情况下,第三排的腿部空间比较局促,膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话,二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间,长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。
在第三排座椅不放倒的情况下,后备箱空间比较有限,基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕,应付大件物体也能得心应手、
【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机,最大功率276马力,峰值扭矩425N·m,与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似,但调校有一定的区别。
得益于出色的参数,这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的,低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色,并没有那种比较拖沓的感觉。
但由于车重的原因,这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的,并没有特别出色的加速体验,即便是深踩油门也没有什么推背感,日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的,轻踩油门变速箱就能积极降档提速,但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成,轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。
10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意,换挡速度并不算快,但动作特别轻柔,并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢,所以略有一种拖沓感。
美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候,变速箱的反应速度也不够快,甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感,在笔者体验过的车型中这是很少出现的。
这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右,对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现,同级别很多车型的油耗都在13个左右,10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。
【总结】从进口变成了国产,大排量发动机也被取消,换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰,同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比,同级别来看是值得考虑的。
用户8566692885846:写的到位!
面粉哥:
守D护:大灯是垃圾,不带透镜就是耍流氓,害我提车就改大灯
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”身生意步入正轨,我那台2012年买的老雅阁也到了退休的时候。因为同行基本都选择中大型的SUV车型作为自己的用车,所以这次换车,我也把目光放到了这个级别的车型上面。对比了30万元这个价位的几款热门车型,最后将选车的目标放在了大众途昂380TSI和福特的探险者上面。虽然途昂的优惠挺诱人,但是开起来底盘感觉比较松散,而且内饰也不怎么好看,所以最后放弃了途昂选择了探险者。
先来说说购车价格:我选择的是四驱风尚版的6座车型,厂商指导价32.98万元,买车时的行情是不加价,但是一分钱优惠也没有,所以提车价格就是32.98万元,购置税29000多,保险和上牌费一共花费了一万元,所以这款车全款上路一共是37.1万左右。
【车型优点】
最满意的就是车身尺寸和霸气的外观了。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm,轴距为3025mm,整车的尺寸非常大而且看上去气势十足。前脸的造型非常有硬派越野车的风格,六边形的中网巨大,并且进气格栅的造型也很漂亮,大灯的造型比较稳重,LED的灯光还搭载了自适应远近光功能。车身侧面凭借超过5米的长度和1.77米的高度,营造出一台全尺寸SUV的既视感,这点深得我意。
其次就是探险者的动力让我非常满意。探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机,最大功率276马力,最大扭矩425牛·米,匹配了一台10挡手自一体变速箱。市区驾驶动力比较平顺,而且变速箱升档非常积极,能够有效地提升燃油经济性。而在运动模式下,动力的响应明显提升,深踩油门就能获得很强的推背感。
还有就是探险者的整体配置很高,日常使用没压力。像我这款车型就提供了头部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等一系列配置,应付个自驾出行的完全没有问题。
探险者的座椅舒适性也非常不错,特别是前两排座椅不论是空间感的营造还是座椅的填充物,都非常的不错。而且座椅的形状设计的也非常宽大、舒适,与身体非常贴合。
【车型缺点】
需要吐槽的是探险者的第三排座椅,因为家里有二孩,所以第三排座椅的利用率还是挺高的,如果第二排乘客身材比较高的话,第三排的乘坐空间就非常局促了,特别是身材较高的成年人坐进去很不舒服。
还有一点就是探险者的油耗还是有点高,目前提车开了3000多公里,表现油耗在12L左右,经济性一般。
车内噪音的控制也不太好,特别是较高的车身和较大的撞风面积,让探险者车内的风噪非常明显。
【总结】
总体来说,探险者的整体表现还是让我非常满意的。不仅外观设计的非常霸气,同时2.3T+10AT的动力也有着非常好的体验,配置丰富,6座的座椅布局也能满足更多样的出行需求。所以如果预算足够,并且用车需求和我差不多的话,探险者很值得参考一下。
用户9606190102555:兄弟,裸车2.1吨的车12L的油耗你都接受不了的话。可能你的预期有点太高了!这个发动机的物理属性就不是属于省油的!低速时使用扭力,中高速使用功率,没有什么范围可言!真的白瞎了10AT的变速箱。
ZMW5188:座椅舒适性和两排空间的营造你是来搞笑的吧,5米多车身3米多轴距靠缩小座椅尺寸营造的腿部空间也就那样,空间没就着,舒适性也没了。国内人买车特别这个级别的更加注重空间和舒适性,如汉兰达小一个级别空间利用率也还行,同级车的途昂!探险者的优势2.3T纵置后驱平台+10AT确实同级车最强,中控竖屏,空间以及前两排缩小的座椅会让更多的人望而却步
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”【外观】探险者延续了方方正正的造型风格,前脸六边形进气格栅变得更加精致,内部采用类似于“链条”的镀铬装饰件,视觉效果非常运动。车身侧面采用双腰线的设计,带来十足的肌肉感,尾部造型相较上一代车型变化不多,两侧小型的尾灯和双边双出的排气也增加了运动的气息。细节的设计配加上超大的车身尺寸,让整车看上去霸气十足。
【内饰】采用了最新家族设计风格,中控竖直大屏非常吸睛。用料方面,中控台上方采用大量软性皮质包裹,摸起来手感很好,副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。三辐式方向盘大小尺寸,真皮材质的包裹触摸起来非常柔软,两侧多功能按键布局也很合理。12.3英寸液晶仪表盘,车辆信息显示齐全,还能根据不同驾驶模式,切换不同背景。12.8英寸的超大中控屏提升了车内科技感,并且全系标配SYNC+2.0智行信息娱乐系统,UI设计清晰易懂,操作方便流畅。
【动力】探险者搭载的2.3T发动机,最大功率203kW,最大扭矩425N·m,匹配的是10挡手自一体变速箱。对于一台2.1吨的大家伙还说,动力表现还不错,并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快,会有向前蹿的感觉,持续给油时,变速箱表现十分平顺。同时,还有五种驾驶模式可供选择,切换至运动模式时,发动机转速保持在2500rpm,换挡的转速也被拉高,动力响应相较普通模式而言有着较大提升,能够满足你小小的驾驶欲望。相应的,当急加速时,发动机的噪音会立马传入座舱内,并且噪声还不小。另外油耗有点偏高,平均油耗在12升。
【操控】探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架,整体底盘感受很像欧系车。在过弯时,减震器支撑力比较足,对车身侧倾抑制的还算不错,方向盘转向同样更加偏运动风格,转向力度更偏沉一点,但很有限,转向基本没有什么虚位,整台车开起来的感觉,比较讨好爱驾驶的人。
在隔音方面,探险者的表现有些不尽如人意,主要来自于发动机的噪音有些过大,无论城市行驶还是高速巡航,都能清晰的感受到噪音。相比之下,行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。
【空间】我身高为175cm坐在前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。保持前排座椅不变,体验者来到后排,将第二排座椅调至最后位置时,此时腿部拥有两拳有余,头部拥有一拳两指,中央地台虽有一定凸起,但此次试驾车型为6座版本,采用2+2+2座椅布局,因此不会影响乘客舒适度。保持第二排座椅位置不变,得益于平直的车顶设计,坐在第三排头部拥有两拳余量,腿部则刚好够放,几乎没有空间。
这台探险者为六座布局,常规状态下,后备箱的容积有限,但满足日常基本需求问题不大。将第三排座椅放倒,会获得一个平整的后备箱空间。值得一提的是,在后备箱后侧设有第三排座椅电动放倒/打开按键,日常使用很便利。
【安全】探险者在安全配置方面十分厚道,全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等,而这台钛金版车型还升级了360度全景影像,不过摄像头的分辨率有待提升。此外,对于中大型SUV来说,停车是一项比较困难的事情,好在探险者除低配和次低配车型外,均配备了自动泊车入位功能,日常使用十分便捷。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

3.86分“良好”买探险者就要运动版,21吋轮毂,就要它高啊!开起来视野好,动力强!运动模式是真爱!也只有运动模式能看到转速表!
看过途昂,大众配件总是出问题;看过昂科旗,车内还是不够大;看过XT6,动力不够猛,警示的座椅振动不习惯;最后看探险者,立刻被动力和操控吸引,5米多长的车,转弯5.9米半径。
现在是STLINE车主。开了还不到1000公里,还是临牌。
深圳的车友可以拉个群啊!
谈下不足:首先刹车有点不太适应,不太线性。其次,360周围的环境警示有延迟,障碍物都消失很久了,还在报警。隔音好像还有提升空间,在考虑是否加个隔音改装。最后黑色内饰容易上灰,小朋友总是把后座踩赃,后门上也有!如果能有3.0T版本就更好了!
用户5596237901106:深圳新探险者前来报道。
Judy3096:能提车了吗
C陈陳橙:落地多少哇,我也关注这车很久了
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.14分“优秀”探险者是一辆优缺点非常明显的车。优点是同级唯一的纵置后驱平台。前后50:50的车身配重,车身非常灵活。动力搭载2.3T发动机,270多匹,官方零百是7.6秒,相当出色。缺点是空间表现一般,第二排座椅坐垫短,车辆在经过细碎路面的NVH表现差。
good抱抱:最大缺点就是:踩油门会往前走
杍哥:最大缺点,需要花钱买车,要是有免费送的就好了,我等不及就直接买了一台。
古轩言:试驾了,后排虽然空间不错,但是并不舒适,这么大的车还是比较灵活的,就是声音大的一比,发动机声音太大,模式调节也没觉得悬挂变软,不舒服的车
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.86分“良好”福特探险者是一款拥有30多年历史的中大型SUV,它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。探险者拥有比较壮硕的身板,前脸部分采用了大尺寸的六边形中网,内部蜂链状的进气格栅运用了镀铬元素进行装饰,整体的造型还是比较传统和标准的。两侧较为扁平化的分体式灯组与中网进行衔接,LED大灯是全系的标配,造型方面较为简单。除此之外,自动头灯和自适应远近光灯也是全系都有配备。探险者的内饰整体设计还是比较简洁的,方正立体化的三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质进行包裹。仪表盘是后驱风尚版车型较为露怯的一个地方,它采用的是传统的机械仪表与6.5英寸液晶屏幕的组合,而其他车型则均为12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台上12.8英寸的竖式中控显示屏幕,内部搭载了智能信息娱乐系统,显示信息清晰功能分析明确,上手基本没有什么难度。
该车有车友反馈,变速箱偶发明显的顿挫的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障,分离轴承磨损,离合器片磨损到极限,压盘损坏。解决问题并不难,可以到4S店检查变速箱情况是否严重,如需更换重要零部件,费用大概在6000元左右。
为保证车辆行车安全,这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保,需要跟换机油和机油滤,费用大概在1500元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右,大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞,建议60000公里更换一次,费用在2500元左右。