点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.29分“优秀”始于颜值,终于才华。探险者这款车于我来说最大的优势就是颜值,游艇式的侧面确实好看。正面也是虎虎生风,背面稍差也对得起大气稳重这四个字。
第一辆车是15年初买的cs75手动领先型,很喜欢suv这种车型,能装,通过性强,外形也大气。75开了5年多,虽然车子没有任何问题,但是随着二胎的降临,家里六口人,五座的车逐渐不能满足我们的出行要求。和老婆商量了下也开始准备换车了,预算大概3-40万的样子。从空间考虑途昂是首选(有人说为什么不选择mpv,从骨子里就不喜欢mpv大面包一样的车外型。)而且途昂优惠巨大。380豪华裸车不到30,但是总觉得差点什么,试驾的时候感觉动力这些没什么问题,但是过个减速带感觉还不如我的cs75,内心里一直很纠结,落地30多万买的车这种底盘质感心里总觉得不舒服。而且同事买的这个车的,总有人和他开玩笑说途昂是polo拉皮。内心里逐渐把途昂给pass了。后来国产探险者发布了,老款的探险者给人感觉很men,但是50多万的价格让我从来没想过去购买它。国产之后加量不加价,外形更好看了,价格还便宜了。让我一下对这款车产生了兴趣。心仪的配置是钛金版的,所有的要求基本都能满足,但是4s店问了下没有优惠。就一直拖着,想等车展或年底优惠,结果过了年价格依然坚挺。而且过年期间出行的压力增大觉得买个大车确实要提上日程了。刚好认识了个朋友是福特的,他4s店里有我最心仪的颜色,勃良第红加浅内的现车。纠结的是这辆车是两驱风尚版的低配。但想到最近才买了房子手里本就不宽裕,两驱风尚版比钛金便宜5万,配置也够用。5万我加点钱,又能买个车位了。于是决定选择就要这辆现车。
外观:五星,就是冲着外观买的,颜值党。侧面相当好看。勃良第红也相当漂亮。要是运动版的勃良第红就绝了。
内饰:用料尚可,摸得到的地方全是软的。浅内比较温馨,虽然没有黑内那么耐脏,但是看着清爽。烤漆的中控和门把手不耐刮自己贴了个膜。大家诟病的大竖屏非常好用的,尤其是导航的时候,并且坐在驾驶位上并不感觉突兀。不过中控屏的大黑边,要是弄个窄边框颜值绝对提高。
配置:对我来说够用,当然要是钛金以上的配置就更好了。虽然在重庆的铺装路面四驱用处不大,但有肯定比没有好。我这属于没得选了,算是个小遗憾吧。
空间:比途昂差,和7其他的中大型suv比算不错吧。乘坐空间虽然没有xt6大,但是后备箱大的多。
操控:完全不像这么大的车。转向没什么虚位,过弯的时候侧向支撑也可以。当然对于这么大的suv你说像轿车一样的去操控,本身就不合理。操控仅仅针对同样车型来说。
动力:这个价格能买到的suv里动力参数最好的吧?实际体验,涡轮介入之后还是能明显感觉到推背感的。起步阶段有些肉,动力不像自吸的那么平顺。这是涡轮增压的通病。要想起步不肉只有买电车,启动就最大扭矩,那个不肉。
舒适性:福特的底盘,用料和调教的还是可以。在这么大的车中横向比较比途昂好的多。也是我选择探险者的理由之一。跟自家兄弟比,底盘质感没有锐界好,锐界开起来更“整”。
综上所述:探险者对我而言是一款好车,能满足家庭的用车需求。他是我们家里新的成员,家人们也都很喜欢他,也会细心的照料他,以后的岁月里请多关照!小探!
用户1138710182363197:这么大的车,没前雷达,确实有点
啤酒肚里藏着八块腹肌:同款同色
不懂车USA老大爷:离地间隙怎么样
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2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”结果:探险者-塞舌尔黑
驾龄十年,今年28,开过的车不多,坐过的不少。
这个价位一线品牌可以选个入门的,有面子。二线品牌可以选择个头大,顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧,因为之前是轿车,换车还是想要空间大的,现在车配置都不低,功能够用就可以,动力一定要可以,所以看的都是四驱的。
决定前,用了三天去试驾,试驾车都是次顶配,平常激烈驾驶少,试驾的时候也没有激烈驾驶,仅是按照日常开车习惯,对于车的感受,萝卜白菜各有所爱,以下仅是个人感受。
领裕:综合不错,空间大,外观好看,挺适合家用,七座打开就没有后备厢空间了,性价高
锐界:动力杠杠滴,驾驶感受很好,美式大沙发太舒服了,仪表盘是数字显示,前脸不太喜欢。
途观L:座椅偏硬,内饰过于简单,油门前段没动力,踩到底猛加速。
奔驰C:不得不说,奔驰内部豪华感感营造的真棒,日常使用动力一般,但够用,因为自己之前也是轿车,所以没做重点考虑,但是女友喜欢!
昂科旗:空间大,配置高,油门干踩不走,动力个人感觉不足。
坦克300:外观好看,内饰好看,内饰质感不好,开起来,轻盈,不稳重,仅是个人直观感受,如果质感好些,看了这么多营销文案,可能会选择。
奥迪A4L:外观稳重科技感强,地盘偏硬,内部和大众感觉一样,只是个牌子吧
探险者:豪华感比不上C级,座椅没有锐界舒服,科技感比不上A4L,配置没有昂科旗高,奈何脸好看,综合素质令人喜欢。
决定探险者其实是因为被锐界动力打动了,奈何锐界前脸不喜欢,疫情期间st七座本省没现车,半个月左右一直逛论坛,最终还是上了探险者,
六座版本中间过道进出三排挺方便,第三排腿部空间比昂科旗宽敞,
动力探险者比昂科旗途昂要强劲,驾驶感受,比大众好的多,
开了小半个月了,除了车大,不好停车场,其它都满意,本人居住的城市道路条件挺好的,目前没有感受到网上说的共振,这个事可能因人而异!
综合看起来:外观符合我的审美,内饰大屏其实蛮好用的,比不上手机流畅度和分辨率,绝对够用;配置够用,空间还是蛮大的,标准模式动力就够用了,运动模式响应快,还有手动模式。油耗略高,毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好,有不好,自己喜欢的就是最好的,安全第一!
油耗:平常标准模式市区十三四个油,经济模式我都开出了13个油,不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。
猴小末:听店里销售说黑色不是金属漆就定了白色了
用户7364419355477:32.98钛金裸车?
梦幻白云U:配置没有昂科旗高?
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2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”外观:非常的威武霸气,气场满满,当时订车的主要原因之一也是被探险者颜值深深吸引。
内饰:软包材质中规中矩,钢琴烤漆的质感不错,木纹饰板的颜色搭配的很好,总体还可以,高档感略显不足,我的经过装饰后档次直线上升。
配置:不多说了,对比下同等价格,探险者配置最多,钛金版性价比最高,原来一直疑虑旋钮换档会不会不方便,上手后感觉日常开车档位一次挂好,就不再拨弄了,就是刹车、松脚、给油、松脚,哈哈把人越变越懒了。
空间:没有日系车利用的好,但是满足家庭的需求足够了,我个子不高稍胖1.70CM,坐第三排也不显难受,希望以后有更大的改进。
操控:驾驶起来很轻松,转弯半径比我之前的本田凌派都小,遇到掉头路口只会留下一众羡慕的眼神,人机交互非常顺畅,大屏使用起来很方便,坐在车里就不感觉突兀了,会越来越喜欢。
动力:强劲。我在市区行驶基本就是轻给油,电脑配合的很好,在我突然猛踩油时反应很快瞬间提速推背感十足,打车灵敏,跑得快,刹得住,就够了。
舒适性:怎么说呢,这个需求不同就要求不同,我走的都是铺装路况,所以感觉还不错,家里老人和孩子都说坐着挺舒服,只要家人说好我就开心。
陸亿:请问有发现异响,共振,方向底速抖动,连杆渗油现象吗?想入手听说题问题太多-一
高照东搜狐家居:兄弟,这车会不会烧机油
嘿嘿的男孩:内饰是买的那种壳子的嘛
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2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”期待探险者好久了!
我买的是白色,六座,钛金版,等了两个星期就提车了!
真见到他的时候内心确实掀起了久违的激动小波浪。钛金白比预想中的更好看,验车一切完美,没有任何的车漆划痕,螺丝异位,车窗轮胎时间不对之类的问题,很满意,新车11.4公里。
中控车机里的功能多到数不清,需要仔细消化好一阵子才能真正掌握和熟练应用。
1.语音控制:
以前用小米的设备一直喊小爱同学,现在还没习惯喊你好福特,一直喊错成小爱同学,然后福特就不理我,好尴尬……
车子可以用“你好福特”呼唤,也可以用“小度小度”呼唤,当然,你也可以随意编辑欢迎词,但是反应速度没有你好福特快!
2.发动机自动启停:
使用发动机启停功能等红灯的时候,当车停稳的那一刹那,感觉整个世界都安静了。
3.后备箱门半关:
刚才发现一个问题,车钥匙落在车里,后备箱门打开后关不上,只能关到一半,是不是车子在提醒咱钥匙落车里了
4.底盘:
坐在驾驶室里真是一揽众车小啊!
这辆车的底盘其实真不低,只是车大显得底盘很矮罢了。
5.道路应急救援:
24小时道路应急救援看起来很不错,开车安心多了!
油门很给力,毕竟2.3T不是吃醋的。刹车相对而言有点肉,可能是行程很大的缘故吧,需要深踩,其他完美!
………………………………………………………………………………
2个月开了将近2000公里了。
因为一直在市里开着上下班,油耗一直没下来,但是车是真的很棒!
车内的各种功能已经琢磨的差不多了,定速巡航,自动辅助,自动泊车,各种功能一应俱全,
就是送的3G流量有点不够使的,我的手机是无限流量的,如果用车机连接手机热点,需要每次上车拿出手机打开一下手机热点,有点麻烦。我又专门办了个联通副卡,装在华为无线网卡上,这样,每次上车按一下华为网卡的开关,车机就会自动连接华为wifi了,非常方便!
这台车非常值得推荐!希望大家有意向的都赶快买这辆车!多多交流!我会继续更新开车的感想的!
ZSC156:取车的时候看哪些地方
scitzyn:第二排乘坐感受怎么样?主要是舒适性如何。迫切想了解下。
用户516382149176:我们的钥匙怎么不一样?
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2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.21分“优秀”国产版探险者的前脸和海外版是有区别的,而我个人认为国产版更好看一些,因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少,跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭,看起来更有力量感,国产版的这个设计小改动可以说非常成功。
其次,与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同,这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台,所以从侧面看探险者显得比较修长,而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。
此外,探险者的A B D柱以及车顶被熏黑,倾斜的C柱则与车身同色并被加粗,形成了悬浮式车顶设计,后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的,让探险者有豪华SUV的既视感。
车内12.8英寸的中控屏,虽然尺寸是够大了,而且顺畅度和易上手程度也能让人满意,但这块大竖屏看上去实在太突兀,就像是在汽配城后期加装的,与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面,边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。
我认为,国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计,这样不仅看起来更协调,而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜,这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅,并支持前后滑动,空间大小完全不用担心,同级中绝对是排名前三。
动态方面,纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了,通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重,在刹车时很容易点头,会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题,即便你重踩刹车,车身姿态也非常稳定。
而在你变道和转弯的时候,探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏,完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小,盘幅粗细适中,转向力度偏沉,是我喜欢的类型,车头视野盲区也没有想象中那么大,能让你对车辆有很强的主观掌控信心,不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。
不过,探险者的2.3T发动机虽有276匹马力,但由于尺寸重量偏大,所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏,一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应,坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位,齿比很密,与发动机配合默契,开起来比较平顺,所以整车的行使高级感没有受到太大影响。
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.3分“优秀”关注探险者很久了,订完车等了一个月终于提了。外观还是比较满意的,前脸改的有点圆润了,看看也就习惯了,车尾感觉比20的好看。内饰的带鱼屏比竖屏好看太多了。目前临牌纯市区开空调表显13+还是可以接受的。上到运动版基本上配置都差不多拉满了。2.3T的动力也是非常的强劲高架上随便一踩就超速了。目前开下来还是有一些问题的反馈,第一低速变速箱顿挫还是有的,要习惯下。第二低速方向盘共振,有时候真的手也会有点麻。第三6座第二排的电动前移真的有点鸡肋,这点钱不如给点第二排的通风按摩。第四车机导航就不说了,低版本的百度导航都懂的。第五智能识别的自适应巡航千万别用,这个还不是太成熟高架上80的限速突然给你识别到边上匝道上40的牌子突然大力刹车真的吓人,听说还会误识别大巴车后100的限速牌子,平时还是用用普通的自适应巡航和车道保持就好了。第六360度画质真的太拉胯了,又小。第七后视镜自动下翻,嗯这个自动下翻还是要你手动一下。。。目前就发现这些问题瑕不掩瑜,都是些小问题。纵置后驱,CD6平台, 飞行家换壳还是香啊,谁开谁知道~
用户578008989999:落地38万多买探险者呵呵
牛牛gz:屏幕缩短一半加个弧边就是完美的探险者了,这个屏和探险两字不匹配
刺客037:灰色还是很漂亮
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2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.86分“优秀”下周就要去给爱车上蓝牌了,回顾这些天探险者的表现还算是可圈可点,总的来说,就是没有辜负我的期望值。
自己是个颜值控,入手探险者有很大一部分原因是看中它的颜值,属于美系车那种肌肉感十分明朗,家人乘坐也比较有安全感。大面积的进气格栅被根根镀铬条点缀,/
全车配有无钥匙进入功能,像我之前看过的一些车只支持前排无钥匙进入,而新探是全车都支持。有时候手里的东西太多,顾不上去找钥匙,只要钥匙在兜里就可以在特定区域内打开车门,进入到车内,方便又省事。
接着再说说空间,这是我觉得很不错的一部分。探险者的车身长宽高参数分别为5075mm*2004mm*1778mm,轴距3025mm,实车空间利用率在同级中都排上等水平。像我入手的6座版本,后排独立座椅坐起来很舒服,方便第三排乘客进出,看上去就很高级。这车的空间如此宽敞,不管是家用还是自驾游都完全够用。
感受暂时就分享这些,以后用一段时间再来和大家详细说说我的驾驶感受。
盼达Panda:买铂金的都不喜欢买脚垫吗
Viozzen:订车等多久提的?
折耳根传奇:白色铂金还是比较少
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2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.9分“优秀”~新车到手,检查了下外观,坐进驾驶室,整个包容感,视野全开,大探也给了我一个“欢迎”仪式
~启动,开始驾驭,油表清零,模式调到标准模,油门轻点,非常顺。最值得吸的是,过弯,习惯多打点,其实根本不需要,转弯半径之大,随意的就调头了,太爽了。
~仔细看看每个细节,真的做的好,屏幕,中控,抬头,尤其是B&Q音箱,登录QQ,走起,顿时进入沉浸式体验……
~提车至今开了200公里,加油 300,还可续航 247公里,平均13.7个油,但感觉还可以更省,应该和开车习惯有关系,后面调整为经济模式再看看。总之,油门感觉很顺,不用踩了很多,动力非常足.
~回到车库,一把倒档,妥妥的,下次试试自动停车,还有好多功能要摸索下,看看福域的功能说明,问问“你好,福特”,没有什么搞不定的………
~探险者值得拥有……
关于糟点,重在功能的实用性,譬如没有了后门密码锁,220v电源口,遮光帘等,这些都是小细节,但有多少需要的。
外观,我是觉得性能蓝,很耐看,毕竟是ST的唯一,还是看自己的选择。相信自己的眼光,让大探陪你一起留下脚印……
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.79分“优秀”外观威武霸气,属于越看越喜欢的类型;配置,日常可能使用到的基本都给你配了,诚意满满;开起来不像大车,依然灵动自如;才跑了1万公里,不晓得后期会不会遇到什么问题(我的另一辆福特福睿斯,已跑了近12万公里,正常保养,除了换轮胎,其余都没换过),众所周知,力的作用是相互的,我觉得对于车也适用,你对它好,它也会全力回馈你,你不能天天把它停在大路边,让它风吹日晒,转头就说这车漆这不行那不好的(不要说让我把车供起来当祖宗之类的话,你要知道,如果随意长期把车停在路边,那就是不合理也不合法),学会理解尊重,这是正确看待人、事、物的基础;空间上,由于家里的人个子都不高,坐着很宽裕;目前综合油耗9.6,主要跑的高速、县道、村道,城区上班没开它(单位停车太难了),总体而言,自己花了钱是值得的。
1远方不远:我也是福睿斯换的探险者 福睿斯还在开 6年多了8万公里 轮胎电瓶都是原车的
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2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”提车快两个月,渐渐从轿车适应了SUV,整体比较满意,现在已经开了3800公里。优点就不说了,我只说需要提高的地方:1、车机的智能化水平不够,360影像竟然要手动打开,比同事的理想差太多;有些道沿、窄道的时候使用很不方便。
2、发现一个蓝牙电话的bug,就是在通话过程中,只要有第三方电话呼入等待,通话就莫名其妙中断了,但显示还是通话正常,听不到任何声音。只能挂断重拨才能正常使用。尤其使用华为畅连通话最明显。使用语音通话也会发生这种情况,以前的蒙迪欧没有这个问题,希望厂家可以解决。
3、我买的st6座,目前市面上适合的装备不多,比如手机支架没有非常合适的,还有后备箱床问了好几家也没有合适的,很是郁闷。都有点后悔买6座了。
4、这个黑色的车是必须贴车衣的,漆面比较软,至少比我之前的蒙迪欧白色车漆感觉软,稍微不注意就会产生划痕磕碰。
5、轮胎貌似这个蝎子胎侧面比较软和薄,各位车友要注意,我已经被马路牙子磕掉一点橡胶了,真是心疼啊。
总体感觉还是很不错的,装了电塌更上档次,家里人也很满意,我开车比较费油,喜欢大油门,油耗表现让我觉得很意外。主要还是外观很威猛,回头率还是很高的。
心如意452:怕黑车吸热,所以选择白色!
日禾形象老谭:今天试驾,感觉猛踩油门顿挫感有点强烈,你是否有同感?
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2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.5分“优秀”用一句话评价,就是这是个灵活的体贴的胖子。造型中规中矩,中大型SUV还是以稳重为主,探险者的造型设计不加分也不减分,合适。内饰同样,无功无过,不过他全系标配了一块12.8寸中控触屏,刚坐进去你会感觉,哇,好惊喜,好有科技感,但真正用起来你就会说两个字:鸡肋,非常不实用,譬如360度合景影像,功能很好,但像素太低,而且是纵向显示,大屏看起来很大,其实实用性很差。最大好感的就是动力,第四代2.3T EcoBoost®发动机搭配同级领先的10速自动变速器,虽然是台大车,但开起来很嗨,有种风驰电掣的感觉,非常爽,你会忘记这是一台大车,超车也很轻松。空间就不再多说了,奢侈。但是那个旋钮换挡,使用起来要习惯一段时间,如果是传统的电子 挡把可能会更好。总体来说,如果你喜欢大车,又追求操控动力性能,探险者会是个不错的选择。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”外观很好看,美式宽厚车身硬朗有肌肉感。大气有范而且够特别。
内饰设计个人觉得一般,不是太习惯竖直的中控显示屏。不过选材和手工还可以,有豪车的档次。
空间不错,3025mm轴距,一,二排看空间很好。第三排就很一般了。尾箱空间一般般,三排车型都一样。
动力够用,2.3T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩425牛米。起步加速力一般但是够。普通家用动力足够。10挡手自一体变速箱很平顺。低速的时候也没有顿挫拉扯的感觉。
操控方面,5.9米转弯半径,灵活性一般。在窄的路面掉头需要点时间和技巧。悬挂偏硬,底盘扎实。转弯很平稳。
总括来讲,这款车型有颜值,操控不错。内饰一般,动力够用。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.79分“良好”探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感,与此同时在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大,头灯组更加扁平化,前包围的层次感也更丰富。探险者的车身长度达到了5075mm,轴距为3025mm,更大的尺寸带来了更好的视觉效果。内饰层面,探险者的设计很富有层次感,全黑色内饰设计显得酷劲十足,另外用料层面,中控台、门板运用了大量软性材质的包覆,无论是视觉效果还是触感都相当的出色。探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机加10AT变速箱,这款发动机最大功率达到了276马力,这样一套动力总成无论是绝对动力表现还是运动特性都非常不错。