前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

感觉还不错吧 本来想买emeya的 还是支持一下雷总吧 电耗不算太高吧 有家充能接受 只是没想到居然只有7kw慢充 不配11kw 在暗处偷偷省成本😂其他地方都没什么不满意的 【最不满意】 没有11kw快充 【购车经历】 简简单单app下单 【提车价格】 很透明 除了保险比较贵 不过有这个动力配置和碳纤维外观件 贵一点也很合理 【驾驶感受】 没开过其他性能车 所以感觉还行 【续航】 平时开车几乎不激烈驾驶 很佛系 拿到这种大马力之后开的也比较慢 所以电耗不高 18度百公里左右 踩两脚电门就得突破20度 【最满意】 颜值还是挺不错的 主要是喜欢新设计出来的空气动力套件 比较适合年轻人 鹦鹉绿也是很漂亮的 冲着外观买的车😁

买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好（别人爱咋说咋说） 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好（别人爱咋说咋说） 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右（买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头） 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么

外观：满分，立标就值30万。多亏友商承让，看看隔壁宝马改成什么样了，一言难尽。奥迪又太老。 目前才提车几天，没啥具体的感受。就简单谈谈。 操控：真不错，高速稳定性的感受比上代宝马都好得多，不比奥迪差，变道也稳。低速转弯角度大，灵活。动力也足，高速轻飘飘的就一百二三。 悬挂：没接触过高级车，感觉和a6，5系大差不差。 隔音：低速发动机隔音差，真的很差，堪比雅阁，凯美瑞之类的，胎噪很挑路。奇怪的是高速跑起来反而还行。 油耗：低。同样的开法，Q5得8.5个油，E只要5.几… 车是好车，第一次接触奔驰车很多功能不会用，慢慢摸索 使用体验更新 缺点： 1:驾驶座开车累，主要表现在肩颈酸痛，因为头枕自带那个小枕头，造成头枕突出，肩颈悬空，开上半小时真的很累。 2:自动大灯无吊用，最垃圾的自动大灯没有之一，自动远光触发开启条件太苛刻，几乎可以说无法实现。晚上城里开无所谓，高速或者其它地方必须切换到手动才能操作远光。 3:新车味道太大。 4:车机动不动就自己恢复默认设置。 意外的惊喜：车灯照明效果不错，本来以为反光碗会很垃圾，没想到比Q5L起码还好一个等级，比Q5L照得更远更宽更亮 用车更新 已上板车，锁车后莫名其妙风扇狂转不停，个人怀疑软件问题，因为水温各项指标正常，反正也搞不懂，拖去4S了 这车气味很大（以前年轻不觉得是事，现在觉得是大事）。 谈谈改装，目前我说得上改装的就是轮毂，这东西众说纷纭，有改了胎噪大的，有抖的，有飘的。我没遇到，应该是改的比较完美，首先轮毂品质，其次施工质量，动平衡设备，扭矩都很关键。下一步想改灯，还在研究。 下面是异响总结，个人比较在意异响，不知道有没有一样的车友。 仅限于豪华版，后座异响，腿托位置，坐人压着不想，没人的时候走烂路会咔咔咔响，4S给出的解释是这是活动位置无法处理，时尚版后座不可调的反而无异响，也是无语，买豪华版后座可调也是看重的配置。 后排安全带卡扣位置异响（应该是个例），其它什么点火自动音乐不能关闭灯小问题不议。 12月16更新 质量：垃圾中的战斗机 1:后排座椅异响严重无法解决。 2:冷车，或者停车长时间后，风扇莫名转动，拖车2次，提报技术给厂家，未解决。 3:300的车260的发动机参数，上马力机实测参数比300低，比260高，厂家不正面面对，事情还在发酵。

说实话新5系刚上市的时候我也表示欣赏不来，后面偶尔在路上看到感觉印象还算不错。 后期换车计划提前于是就打算去看看330也进行了试驾，综合感受下来还是好开的，虽然取消了防倾杆但是操控依然在线。 本来一直是冲着3系去的，直到后来一辆新展车525Li炭黑跟330Li耀夜并排停在一起，真的没有对比没有伤害，5系气场比3系强的太多了，整体尺寸也大了一圈，感觉就是大人跟小孩的差别，虽然试驾下来对330很满意，但是最终还是因为看了5系实车被圈粉了，于是也连试驾都没试驾就决定选择5系。 新5系在同级别车身尺寸是最长的，轴距也很长，后排空间非常充足，我180身高主驾驶调好后排还能有将近3拳的距离，这代5系的内饰在质感跟氛围灯方面都拿捏的非常到位，个人感觉不像E级那样太过多的强调灯带夜店风，个人喜好不同这点见仁见智。 动力方面虽然是525但是平时都是在市区跑所以压根不存在动力焦虑，对于我这种一年跑高速不超过5次的人来说绰绰有余了。 我感觉新5系的设计真的还是属于有前瞻性的，起码在设计上真的做出了大胆改变而不是一味的套娃式设计，所以关于新5系不要被网络键盘侠所误导，网上跟实车感受是完全不同的，5系真的是一辆值得你去体验一下的好车

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。