转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。
爱而～不得：我的车开了快一年了。什么问题也没有
用户243899729334：这个车发动机的声音有点奇怪正常吗？
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
今天测评的是新宝骏RS-3，20款 1.5T CVT 智能尊贵型。
购车费用：这款车的指导价为9.88万，我们这目前可以优惠0.25万元，裸车价为9.63万左右。另外再加上购置税约8200元左右，商业险约4600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11万元左右。
空间：
4300*1750*1625MM的车身尺寸，车身长度在小型SUV中真不算出色，再加上没有一个很好的空间规划，所以车内的空间也并没有很宽敞，前排还可以，主要就是后排坐上去有一点紧张，后备箱也是同样的；我们的实际测试数据是这样的，乘坐空间体验者身高: 175cm；前排头部空间:一拳；后排头部空间:一拳；后排腿部空间: 一拳四指；后排中央地板有一定程度的凸起，可纵向的空间不错，容得下45码的鞋子。它的储物格数量并不算多，但该有的都有，其中前排杯座还带有限位装置；新宝骏RS-3的后备厢比较平整，后排座椅支持比例放倒，可以用于临时搬运长件物品，还算比较实用。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M，最大马力147PS。在进行0-100km/h加速测试过程中，新宝骏RS-3采用前轮驱动的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试，车子起步转速控制在2000rpm左右时效果最理想，起步之初，车头呈现出上扬的姿态，但是车轮没有打滑的现象，起步时并没有太强的冲击势头，整体感觉波澜不惊，整个加速过程比较平顺；最终我们测得它0-100km/h加速时间为14.12秒。在进行100-0km/h制动测试的时候，刹车力度不太均匀，后半段制动力度一般,最终成绩在同级中表现尚可。所以在我看来这款发动机表现中规中矩，作为日常代步车来用还是不错的。
缺点:
1、过坑洼或者是沟坎的一些路面会有一些颠簸感，但是底盘整体还是比较扎实的;
2、空间还是小了一点，后排和后备箱都不是很大；
3、我们这优惠力度不大，所以这个车型我感觉还是贵了点；
不忘初心158413096：你好我想问一下1.5T跟1.5L的区别的区别在哪里
新宝骏RS-3较宝骏510在前脸相似的情况下，采用全新钻石车标、熏黑轮毂以及贯穿式LED示廓灯，更加个性和动感。车内设计简洁，但布局条理清晰，虽是自动挡最低配车型，但仍配备液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及外后视镜加热等实用配置。座椅由皮织材质包裹，靠背印有“BAOJUN”标志，座椅填充软硬适中，体验者身高178cm坐进车内，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳两指，头部三指，乘坐空间表现良好。1.5L CVT动力组合，账面99马力确实不够漂亮，但初段油门调校灵敏，起步轻快自如，因动力储备不足，中后段再加速能力一般，CVT变速箱表现从容顺畅，即便超车时深踩油门，噪音表现依旧能控制在合理范围之内，除非超过3000rpm后的急加速动作，噪音才会愈发强烈，悬架调校偏舒适，对路面的小幅振动能很好过滤，面对烂路和减速带的剧烈颠簸，难免也会有晃动，但不会很生硬。新宝骏RS-3主要扮演日常城市代步的角色，较宝骏510整体竞争力更强，价格随之也要高一些，但不足十万元的售价区间仍值得肯定。
新宝骏RS-3采用了家族式设计语言，前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上分体式大灯，看起来前卫个性，双色车身加上悬浮式车顶，也很符合年轻人的审美。
来到前排，中控台布局非常简洁，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖，摸起来手感比较好，另外贯穿式的空调出风口配以黑色高亮装饰，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，样式也很好看。
配置比较丰富，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等经常使用的功能都有配备，而且7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，10.25英寸触控屏清晰度也很高，并且车机系统联网速度快，功能扩展性很强。
空间表现中规中矩，坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶也不会产生压抑，并且座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，99马力不会带来任何驾驶激情，但满足通勤代步没问题，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，并且燃油经济性让人满意，实测百公里平均油耗为6.7L，无形中就能降低养车成本，底盘也能过滤掉很多细碎颠簸，不过遇到坑洼道路，还是欠缺一定的厚重感，车身弹跳比较明显，颠簸感很容易传进车内。
新宝骏RS-3很适合年轻人上下班代步，颜值高，在市区内开着灵活方便，不过定价稍微高一点，要是能够给出一些优惠的话值得入手。
用户8579613598270：座椅做工拉胯尤其是后座粗糙不行
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
优点
1、外观设计时尚漂亮，我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了，这款车的外观整体看起来非常时尚动感，属于年轻人会比较喜欢的类型，这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高，智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅9.88万，经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万，这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显，所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强，新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机，单看发动机的数据并不算很漂亮，但该车实际的加速表现还是不错的，实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内，对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低，新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大，并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头，所以油耗表现还是不错的，该车综合百公里油耗在6.5L左右，与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高，虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万，但配置表现却是非常出色的，例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差，这款车的发动机噪音极为明显，特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来，这点比较难受。
2、新车车内异味大，这款车由于装配了仿皮材质的座椅，所以新车车内的异味还是比较重的，如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适，这款车前排的舒适性还算可以，但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小，毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV，所以车内的空间表现一般，如果是一家三口用车还好，但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结：新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型，不过该车整体的性价比表现还是不错的，所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的，但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
新宝骏RS-3的性价比突出，顶配车型不到10万，入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价，相反在竞争对手面前，它展现了不错的设计感和精致感，特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面：
1.空间表现出人意料。车长4.3米，轴距2550mm，在同级中不算突出，但是实际空间表现却很喜人，身高1.75米的体验者，前排调整合适之后，头部尚有1拳半的距离，后排腿部空间接近2拳，头部也有四指，表现优秀，而且后排座椅支持角度调节，适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143N·m，匹配CVT变速箱，油门初段调教积极，起步轻快不拖沓也不突兀，低速跟车也不会有闯动和迟滞，换挡相当平顺，80km/h以下时，动力响应都很积极，驾驶感受还不错，高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏，可以实现与仪表盘的双屏互动，共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新，上手很简单，并且可以与手机无线互联（安卓手机），语音识别的速度和准确性也很好，说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐，甚至可以发微信，对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方，但是考虑到价位，RS-3的用料已经很不错了，在手能经常触碰的地方，都做了软性材质覆盖，内饰并没有什么廉价感，比起10万块的新飞度，要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜，噪音控制也一般，但这都符合这一价位车型的标定，可是，它突出的空间表现和时尚年轻的颜值，以及丰富的智能配置和较高的性价比，确实很吸引人。如果你刚创业不久，手头还比较紧张，也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
最近几年，年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值，外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点，更换全新车标，并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型，RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高，入手难度比较低，并且车内配置也比较丰富，综合性价比还是非常不错的。首先外观上，全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人，尤其是车标的造型非常精致，起码比马头好看太多了。不仅如此，官方7.98的售价也是比较不错，车漆都是采用了珍珠漆，阳光下质感非常不错，看起来比较上档次。
内饰上，只要是国产车型基本不会太差，新宝骏RS3中控台横穿线条，配合上座椅亮色缝线，运动感比较强。并且仪表是全液晶的，科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接，功能比较丰富，使用很方便。并且还可以语音控制，导航不用来回点，回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3，下面主要分享一下驾驶体验，有亮点也有不足之处：
1、性价比比较高，官方价格7.98万，但实际提车还有优惠，大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富，全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等，并且还有PM2.5空气过滤，个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹，有点廉价，并且拉起手刹，拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱，发动机是上汽通用的1.5L，马力只有99匹，好在车重比较轻，只有1260KG，单人驾驶动力还是比较不错的，但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢，深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动，驾驶感觉不太容易控制发动机转速，过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感，好在不是很大。开一段时间，习惯了发动机的特性，顿挫感就会降低一些，但还存在。
4、家用的话，空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV，后排都属于适中够用的水准，做三个成年人，不挤也不觉得宽敞，活动空间也不是很大，后排腿部空间只有不到1拳半的距离，比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用，比轿车好很多，实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大，没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音，效果比较差。油门踩的重，发动机声音就变大，高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了，开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高，但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你，同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点，你也能找出来很多，比如空间小、噪音大、动力弱等等，不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格，就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少，你也不能嫌弃它配置低。
这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。
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点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
4.5分“优秀”整车给人的感觉还是比较厚实，感觉比小型车安全性更高。
车内空间和座椅让人比较舒适，同时车不算太大，不太影响停车。后排可以完全放平。
驾驶感觉比较平稳，动力够用，噪声不大。
配置比较丰富，有自动驻车、自适应巡航、倒车影响、距离预警等功能。
是否可靠耐用还需要时间考验，设计上总体还是比较用心的。
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用户4618122358549：宝骏不好，底盘三四年就生锈。
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外观上，宝骏RS-3拥有“星辉矩阵”进气格栅造型，配合上新宝骏家族极具特色的分体式头灯组，勾勒出个性化十足的前脸造型；车辆的车侧设计同样值得关注，三段式的腰线，配合上运动风轮毂，对于年轻人来说，很难不动心。
与此同时，RS-3车内营造出的质感和科技感相当到位，中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，都是可圈可点的。
配置上，除了该版本的定速巡航、倒车影像外，值得一提的是其车联网系统还覆盖了我们日常使用的场景，用户常用的手机功能也都可以转移到车上，很实用的功能。
该版本采用了1.5L+CVT的动力组合，爆发力一般，但油耗还是非常友善的，非常适合年轻人。
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版
3.93分“良好”【最满意】
价格的确特别实惠，而且这台车子的颜值同样也是比较高的，整个车子内部的空间比较大，这台1.5T发动机的动力表现也还不错，油耗也挺低，车内的配置给的也算是比较丰富，所带来的实际使用体验也是相当不错的，内饰看上去也是非常有档次感的，整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。
【最不满意】
市区油耗确实有点高，我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了，同时车内的噪音比较大，包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。
既生瑜何生亮285：该换空调滤芯了
用户5686249086239：就一个小型车裸车都快十万了还特别实惠呢，这个价格的国产A级车有很多了，这车空间方面根本就没有什么竞争力
忙碌了一年，准备买个代步车回家，上周去4S店看了宝骏510觉得作为代步车大小合适，这周正好放假带上媳妇一起去看车，就等媳妇点头办手续，下周回老家，到了店里媳妇看了510总体还好，媳妇转头看了一下新宝骏RS-3，说这车外观挺漂亮，大小和宝骏510差不多，就问了一下价格略微比宝骏510贵了几千，奈何媳妇对新宝骏RS-3这外观比较喜欢，对比一下宝骏510，首先外观媳妇已经确认，其次在配置上也相对多一点，还有最重要的是家里领导说了算，这条比较重要。在媳妇对新宝骏RS-3语音智能交互，既能方便语音控制车窗，还能语音操控车内多媒体，关键还能手机APP远程操控车辆，在销售人员介绍完，基本上媳妇对新宝骏RS-3认可，不过在动力上，我和媳妇商量1.5L还是1.5T，对比了一下价格和日常用车，觉得家用1.5L动力足够用，经过和媳妇一起商量，最终在媳妇确认下，选择了新宝骏RS-3自动精英1.5L，忙碌了一上午，算是基本定下来了，剩下就是挑车，交款，办手续，也算是这一年对自己和媳妇一个新年礼物，努力赚钱为了这忙碌的生活，努力前行。
张亚龙890：我也是同款车，除了上坡得时候肉点，其他都很满意。现在经济省油才是王道
江北183：落地多少喔 老哥
设计感很强，整车更年轻、运动。配有全速自适应巡航系统及主动刹车功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。对于一款1.5L的小排量发动机车型来说，它的优势体现在于CVT变速箱的平顺性及顺畅的提速感。
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