大众CC隔音差值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC就有着“最美大众”的称号，整个外在设计来说，他就拥有无框车门，这确实是足够的时髦，并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的，但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，并且他的后排中央地台的凸起是非常高的，满载行驶时，中间朋友的脚会比较的尴尬，根本就没有多少的活动空间，长途满载行驶，要对中间的朋友说对不起。 内饰的观感、质感确实要点赞，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，而10.3英寸的中控屏来说，整体的显示确实足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，而9.2英寸的中控屏，本身就支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是很高的，像开空调，切歌，导航等来说一句话的事，智能化程度确实很高。 EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力组合，相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说，非常的好开，动力输出源源不断的，7DCT平顺性也很高，正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说，7DCT变速箱确实会有顿挫感，并且时速20-30，会在2，3挡来回切换，有点的恼火。 大众CC当作是旅行车是非常合适的，掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处，他的动力系统来说，非常适合于在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，当然了，高速行驶中，因为无框车门的因素，高速的噪音还是比较大的。对于CC来说，这一样是带字母的大众车，在一定的优惠下，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.93分“良好”

大众CC的外观设计还是挺吸晴的，大溜背的造型，低趴的车身，给人带来很强的运动气息，其中无边框车门是加分项，在颜值上确实是无可挑剔，开出去回头率满满，不愧是号称“最美大众”的大众CC。不过我唯一不满的就是采用了后置的双边两排出气是装饰品，所以只能给4星半。 内饰没什么亮点，大众的传统风格，简约实用型，说它是换壳的迈腾也不足为过，相对于上一代来说科技感上有提示，比如空调和按键换成了手势控制以及液晶按键，虽然看起来很美观，但是实用性不强。同时新车的内饰异味感还是比较重，建议多通风处理。其中8英寸的中控大屏设计略显小气，不过支持多种互联功能，还是比较实用。但是CarPlay功能链接的时候会有没有声音，需要重新启动车辆才会正常。 空间表现还不错，毕竟作为一辆B级车，其轴距达到了2841mm，其后排座椅还是很宽敞的，坐三个人问题不大，只是中央地板凸起偏高，对舒适性还是有一定的影响，而且后排头部空间偏局促，对于高个子来说不是很友好。另外在高速上能够清晰的感受到噪音，其主要来自风噪和胎噪，这也是无边框车门的带来的糟点。在舒适性上的话，其实整体感觉还是偏运动调校，底盘上感觉偏硬，减震效果差点意思。 动力上的问题不大，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力， 日常家用绰绰有余，不过整体油耗偏高，还挑食，得加95号油，市区行驶的话9个油耗少不了。其中传动上匹配了7挡双离合变速箱，只是在低速换挡的时候有顿挫感。操控上的话我感觉开起来还是偏运动感，底盘稳，操控灵敏，高速过弯也能给你带来足够的信心，对新手比较友好，但是刹车的话比较硬。 其实整体来说的话我觉得这辆车比较适合年轻的消费者，毕竟颜值上更加迎合年轻人的口味，运动感十足，虽然内饰设计老气了点，但是质感很不错。不过这辆车与其它大众车不同的是，保值率比较低，而且后期保养相对比较贵，虽然车看起来很香，但是在这个价位的话很多人会去选择BBA，其销量上也是证明了这一点。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

3.71分“良好”

换壳迈腾不无道理，但买这个车就是为了这个壳子，至于说特殊的底盘调教，我是没有感觉出来，七速湿式双离合速度顿挫严重，隔音本身也并不太理想，胎躁还是比较明显的，油箱66L，杭州市区的油耗7个左右，通勤的话一箱油500能跑1个多月，（平时是复兴大桥转秋石高架，地面道路几乎不怎么走），内饰方面是真的朴实无华…耐看性方面见仁见智吧，叫个滴滴专车体验一下速腾内饰就大体上能了解，后排空间是优点，190的个子坐姿舒展甚至可以跷二郎腿，车座也比较软，填充不算少，后备箱空间很大。 10月2号订车，11月4号提的车，总体办下来26万出头，送的也是一些4s店拿来搪塞的常规物件，还有1000的油漆，也已经用掉了（附图），折扣完补了700，跟外面喷漆价格还贵，4s还是比较黑的，总的而言还是符合我对个性的需求的，买车还是建议不要光看纸面数据，建议亲身体验再做决定。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版30周年纪念版

3.86分“良好”

最满意的地方：最满意的是他的外观，外观是CC的绝对加分项，尤其是无框车门，颜值在同价位同级别当中名列前茅，很受大家的喜爱。 最不满意的地方：就是隔音效果有点弱了，胎噪声会有点大。 外观方面：前年虽然也采用大众更为突出横向视觉效果的最新设计风格。不过却并不是千篇一律，反而延续了CC车型的U字型前脸，家族中也属于是“特立独行”那一个。车尾看着比较简洁，通过扁平化的设计元素用以凸显它的横向视觉效果。 内饰方面：内饰方面与这款车惊艳的外观相比，它的内饰显得家族化许多了，整体设计风格与迈腾很像，不过在细节上采用了碳纤维贴片和更年轻的配色搭配。 空间方面：对于中型车来说，当身高176cm体的体验者将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得4指的头部空间。保持前排的位置不变，同一体验者在后排可以获得非常大的腿部空间，此时的头部空间为3指。不过这款车队对后排中间位置乘客的乘坐并不算友好，后排地板的中间位置凸起很高，后排满座的情况只适合短途驾驶。 驾驶感受：这套动力没有太多可以说的，整体的动力输出性能能够让人满意，油门相对跟脚，不同模式之下能够有一定的差异化，比如运动模式下，有不错的推背感。变速箱换挡速度够快，响应比较积极，如果在顺畅道路行驶的话，开起来是比较讨好用户的，只是在拥堵路面，顿挫就难以避免。最后值得一说的是，虽然是2.0T的发动机，但是由于大众祖传的双离合变速箱，整体使用还是比较省油的！ 购买建议：推荐2.0T 380TSI夺目版 30周年纪念版  。 该车配备了一系列舒适性和高科技配置。全LED灯组、自设应巡航、全景影像、盲区监测等功能都能让驾驶变得更加轻松，安全指数大大的提高了。如果对于配置要求不那么高的话，入门版车型也是可以考虑的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是26.79万，优惠8000元，裸车价是25.99万，加上购置税23000元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元，全款落地价是29.3万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出220匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 总的来说，大众CC各方面表现还算不错，不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校，对比同级别车型占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

优点 外观肯定是最满意的，小众车不就是为自己的爱好买单吗，在街上回头率真的超高，每个路人都要撇两眼。还有动力也不错，推背感还是挺爽的。其次就是空间确实挺大的 朋友坐后面都说很宽敞 缺点 缺点是隔音一般，车内的噪音比较大，还有就是油耗有点高。 外观 外观就不多说了，非常的喜欢，前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的，整体车身的流线型和大溜背也非常的漂亮。 内饰 内饰古板没什么心意，尤其是档把中控那里，有点配不上外观。 空间 空间还挺大的 相比较CT5空间大多了，虽然本来就不是大空间的车子，但也属于相当不错的了，后备箱空间也还行，能满足使用。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.1分“优秀”

【外观】 非常漂亮 【最不满意】 座椅才两个多月都有印子了，跑高速噪音大，但无边框车门也只能这样吧，内饰座椅很难打扫 【提车价格】26w 【油耗】 市区十个左右高速正常七八个

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.3分“优秀”

整体用车感受还可以吧，本人毕竟10年内换了三个车子了。相比确实没有自吸车开着舒服。 说说缺点吧，低速2-3档升降档顿挫。车辆隔音确实差，底盘滤震相比这个价位感觉很一般不如迈腾。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.86分“良好”

终于我之前的那款老轩逸换掉了，又购入了大众的这款轿车，也是始于颜值，身边的好多朋友都夸这款车好看，总结就是家用不错。 优点：外观是我喜欢的类型，上街回头率很高，动力很不错，推背感还是挺爽的。 缺点：隔音一般，车内噪音很大，油耗很高啊。。现在这个油价就离谱，每次加油心在滴血 内饰：中规中矩，没什么可讲的，因人而异吧，反正我是感觉就那样，主要开的舒服就行。 空间：这个要着重讲一下，比我预想中的要大得多，后面家里人坐着，时间长了也不会觉得累，后备箱空间也还行，3个人地箱子没问题，能满足日常使用。 驾驶感受：推背感强烈，一脚油门直接起飞油门刹车反应很灵敏，日常出行足够使用。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4.07分“优秀”

CC因为价格跟34C有部分重叠，一直以来饱受车神们嘲讽：什么人会买CC、CC连R line版都没有好意思叫轿跑、穷人买不起富人看不上、CC谈动力我笑了…等等。其实买车只看数据是一种很弟弟的行为,而买大众CC的根本不会看也不会关心数据。 首先这是一款定义为轿跑的车型，受众面本身就很窄，不适合商用，整体设计很年轻，而价格确又高于迈腾，上了点年纪不会选，而年轻人在这个价位已经可以够到二线豪华品牌，所以定位尴尬。其次虽然有运动的外形，但本质还是前驱横置，追求操控和运动性的用户也不会选择。尴尬的市场定位 普通的机械素质自然就决定了它小众，很难卖的好。 真实体验过CC之后，在动力上其实挑不出太大的毛病，CC享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，从实质驾驶感受来看，CC的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，上坡和起步的时候略显吃力。变速体系采用7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化，总有一些延迟感。 空间方面，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。整车高度为1447毫米，一个180cm的客人坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1870mm，轴距也达到了同级领先的2841mm，车内前后空间获得一定的释放。就算是这样，CC的乘坐感受并不优秀，甚至可以说差劲，因为隔音很差，那种无框玻璃是很秀，可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因，底部隔音也不好。 最后说下实测的油耗，CC的油耗数据着实相对较差，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为8.8L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有7.3L，街区油耗也是达到了11.4L，按车体质量和中型车来看，大众CC的油耗偏高。 想要买CC，首先要考虑的是你的用途，在家用性上来说CC确实不算一台好车。但如果您真的喜欢CC，喜欢轿跑，喜欢这种骚气的外形，新款CC也确实算表现不错。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

【最满意】 外观还算非常的不错的，前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的，整体车身的流线型也非常的流畅饱满，非常的有辨识度，车的大灯非常犀利，看起来炯炯有神的，非常的亮，晚上开出去也非常的有安全感。动力方便也是非常的足，起步很迅速，超车也不会乏力，随踩随有的推背感，爬个陡坡也是轻轻松松一脚油门就上去了。 【最不满意】 隔音效果比较的一般把，车内的噪音比较大，尤其是跑高速的时候胎噪风噪声特别的明显，跑长途时听久了还算会有点反感的。

点评车型: 2019款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4分“优秀”

可以理解为换壳迈腾，但和迈腾调教上有明显差异，能感受到的，方向盘阻尼比迈腾小，指向比迈腾准。油门踏板比迈腾轻，凸显运动感，因为无窗车门和掀背尾门的设计，隔音性不如迈腾。滤震性二者差不多，没开出多大区别。配置中规中矩，后排头部空间比迈腾小。后备箱装载能力实际比迈腾好。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

4分“优秀”

【最满意】1.无框车门 流畅的溜背造型2.动力充沛，秒天秒地秒空气3.座椅比较软，长时间驾驶也不会很累4.方向盘采用了最新的造型设计，握起来手感更加的饱满。全液晶仪表盘和搭载众行家智联系统的中控屏，使得车内的数字化氛围十分浓郁。 【最不满意】大众的双离合还是老问题，低速顿挫，尤其是在堵车的情况下，比较影响舒适性。隔音效果不佳是这款车的通病。在高速行驶的过程中一定会有胎噪和风噪的声音。而且内饰方面比较简单，缺少一定的科技感。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

17岁开始喜欢cc的外观 总算是提上了 人生第一台车 目前开了七百公里 百公里油耗10个 大多数是国道行驶 内饰见仁见智吧 我挺喜欢 就是这个档把。。。懂得都懂了， 目前行驶4000公里，跑了一千公里高速，无框车门高速漏风，不放音乐噪音极大，异响目前没遇到，车机连咔扑累经常连不上，一如既往的帅，

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.07分“优秀”

大众CC一直被誉为最美大众，低趴的车身是它的亮点之一。该车也是这个价位唯一一款无门框合资轿跑，由于无门框的设计，行驶中车内的隔音效果较差。