迈腾动力响应灵敏值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

3.93分“良好”

【外观】 新迈腾变化最大的是前脸，跟旧款比真的要年轻很多，油腻感总算没那么重了，而且尾灯也换成了贯穿式的，尾标到了晚上还能发光。 【内饰】 跟进了国产车的步伐，三块屏幕直接安排上，不过副驾驶屏不是标配，传统挡把改成了怀挡，大部分实体按键被取消，内饰看起来非常简约，但是现在还会选择迈腾的人，估计接受不了吧。用料的话对得起价格，软包面积比较大，而且还有更年轻的白色内饰可选。 【车机】 8155芯片只有顶配才有，好在全系都支持CarPlay，连上手机之后中控屏说白了就是一块Pad，看看导航、听歌切歌什么的都没问题。副驾驶屏可以独立开关，爱奇艺、腾讯视频这些APP都有，用来看视频的话，清晰度不错，就是尺寸小了点但也够用了。 【空间】 新款轴距没变，后排腿部空间很富裕，头部空间中规中矩，毕竟是一台轿车，中间地台有小凸起但已经比旧款的凸起矮不少了，还可以接受。 由于没有了传统挡把，所以前排的中岛部分多出了几个储物格，主副驾座椅背面的储物袋也做了分隔设计，值得点赞。 后备箱的话进深非常大，装载能力甚至都不输很多SUV，侧面也有小储物格，底下有备胎，不足之处就是没有12V接口、挂钩锚点。 【驾驶感受】 我们拿到的是380版本，2.0T+7速双离合动力够用，油门给人的感觉很轻快，城市里面开基本很少能有重踩的机会，方向盘转向手感介于轻盈和重之间，保留一点阻力可以避免过于明显的电子感其实还蛮好的。 底盘依旧是熟悉的德系质感，不管是日常开还是暴力点开都很柔韧，在过滤掉大小颠簸震动的前提下，还会保留部分路感。尤其是跑高速的时候，底盘给人的那种扎实、稳健的感觉是很多同级同价位车型都没法给到的。 至于双离合的换挡顿挫问题，其实变速箱技术发展到现在，只要不是长时间的低速堵车路况，平时开几乎都不存在顿挫，不过1.5T车型居然还在用干式双离合就真有点说不过去了。 【后排】 之所以单独拿出来说，是因为新迈腾的后排相比旧款有很大的升级，多了座椅电调、靠背/腿托调节、通风、按摩，虽然不是标配，但至少也算是有进步，乘坐体验要好上不少。 【最满意】 1、机械素质没得说，开着和坐着都很稳 2、车内储物空间很多，可惜少了个眼镜盒 3、外观内饰总算是不油腻了，年轻人也可以接受 【最不满意】 1、价格偏贵，问了一圈销售，现在新款刚上市还没优惠，估计第四季度才开始降价 2、配置上还是少了点诚意，低配中配车型差点意思，新款多出来的配置全都只有顶配才有，甚至到了顶配还是要花钱选装 3、胎噪隔绝相比旧款退步了，后排尤其明显 4、后备箱没有12V接口、挂钩、锚点 【总结】 可以明显感觉到，新迈腾想要把主力消费人群转到年轻人上，想买一台稳定的合资油车，对驾乘体验有要求的话还是值得考虑的，但不建议现在原价买。 【购买建议】 优先推荐选择380尊贵版，2.0T+湿式双离合综合来看要比1.5T好得多，而且油耗也不会高太多，配置上其实该有的都有。顶配的至尊版太贵了，就算将来有优惠，估计落地也还是要20往上，这个价位可能还不如选其他合资。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

4.43分“优秀”

曾经b8迈腾在国内上市时也引起来不小的热议，在当时那个时间节点这台车一上市就被冠以了“同级标杆”的称号（实际怎么样另说），销量超过老对手帕萨特的同时也维持着一个相当高的终端价格。而时至今日迈腾也迎来了新款车型，虽然市场格局发生了不小的变化，但对于传统燃油市场来说这台车的意义还是比较大的，因此我也去体验了一下，看看这台新款的迈腾表现如何。由于在文章发稿之前又和朋友在另一家店试了一次（当然我就仅参与了试乘，两次的结论就放在同一篇文章里阐述了） 试驾车是380至尊版，即指导价24.69w的顶配车型，220马力匹配七速双离合，这个组合也算是“老朋友了“。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，不过倒也没有特别猛的感觉，可能和天气比较炎热有关，当然也已经上是同级别最快的一档了。平顺性表现还算不错，整个试驾过程中没有什么顿挫或闯动，升降档也能比较连贯，换档动作几乎没什么感知。不过起步时还是稍微有点不利落，特别是如果带点角度的起步抖动还是挺明显的。动力响应还是比较快的，中小动力请求的响应都能做到比较及时，大的动力请求考虑到硬件基础也还算是比较快的，总体动力总成表现考虑到硬件基础还是可以给到一个比较好的评价的。 底盘表现分开说，上一代迈腾虽然有着一个比较沉稳的外观但舒适性其实是比较差的，而新款其实优化了不少，这台车对于细碎震动的处理还是比较到位的，反馈也比较柔和。小的一些起伏也基本上能够过滤掉，一些小的减速带也能够比较干脆而且比较有厚重感，一些三棱的高减速带虽然处理的没那么柔韧，但也能做到比较干脆，基本上没什么额外的动作，中等程度的连续坑洼悬架响应也比较快，而且左右晃动的抑制也是比较好的。一些大的起伏也能够比较好的拉住车身，总体滤震的前后一致性表现也很好，日常舒适性比起老款进步还是挺大的。 运动性表现好评，侧倾控制也还算是比较到位的，同时也没什么回摆，不过印象中车身姿态的控制好像比b8差一点，不过毕竟上次开到b8也已经挺久了，而且本次受制于试驾工况倒也没有开的特别激烈，但满足目标消费者的需求肯定不成问题。 转向手感总体还可以，低速还是比较轻的，不过随速增益不算很大，好在速度快了之后也还算比较沉稳。车头响应速度和车身跟随性也都还是比较不错的，日常驾驶还是感觉比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，还是大众的“祖传“脚感，稍微有点虚位不过也还算比较好控制，稍微习惯一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行，试驾车装配的是19寸轮圈，搭配的轮胎倒还是那套固特异，风噪的隔绝没什么问题，动力总成除了起步的抖动稍微差点意思跑起来倒没什么问题，环境音的隔绝也还算不错。但路噪还是很明显的，即使坐在前排速度稍微快一点也会比较吵，特定速度下甚至有点共鸣的感觉。当然如果低配车型搭配不同的轮胎轮圈或许会有所区别，不过之后和朋友一起试的时候感觉还好，可能是这个轮胎比较挑路面吧（毕竟之前试同款轮胎的帕萨特也有类似的情况）。同时后排的噪音感受也没有太明显的区别还是挺好的。 静态上，不同于之前的迈腾车型，这次迈腾并没有采用原版b9的外观，不过单说这个前脸我个人觉得还是比较沉稳的，侧边变化还是挺大的，毕竟这也是第一次迈腾的后侧窗放在了c柱上，车尾和大众新能源那套比较接近，我个人觉得风格和这台车不怎么搭，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰就是大众比较新的这套设计语言了，总体还是比较简洁的，新能源时代搞一套这种内饰倒也是情理之中，好看与否还是见仁见智。不过做工和用料水准倒还是比较高的，车门杯架里的植绒还依然保留着，挺好的。车机系统比起之前的一些大众车型进步还是挺明显的，虽然离“丝滑“还有一定距离，但好在是基本的使用倒也不会有什么明显卡顿的感觉，虽然和一些新势力还有差距但在传统品牌中也算是比较好的了，不过无论是试驾车还是展车都是高配的车机系统，低配车型应该会有一些区别，另外看了一下副驾屏幕，流畅度还行，但是黑边还挺大的，看东西的比例感觉怪怪的。 前排人机工程学好评，座椅能调到一个比较低的位置，方向盘也很容易找到匹配的位置，另外座椅比起八代也软了不少，甚至还有手动的腿托调节，包裹性比较强的同时也不会太影响上下车。后排表现好评，座椅放到最后还是比较舒缓的，座椅同样软了不少，空间也依然延续了之前的宽敞，头枕稍微有点靠前不过也还能接受。但不清楚不可调的版本如何，其实如果直接放到最缓的角度可调的意义倒也不大。后备箱空间好评，这点依然延续了老款比较宽敞的特点，装载能力还是挺不错的，即使加了后排可调也不影响放倒，挺好的。 （由于字数限制，剩余内容请大家移步主页查看）

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.5分“优秀”

论气质，迈腾这款车是有不动如山，动如火掠的厚重感，和男人身上动静自如、进退自如的特性交辉相映！ 【买车背景和选车经过】自打算换车的念头产生后，就决定买辆20+价位的车，结合自己经常行动的路径图，路况都比较好，觉得开轿车是最适合的，suv就不打算了，本人在单位坐的都是轿车比较多，比较倾向选轿车车型，之后就是来懂车帝app上找参考资料，浏览车主的用车感受，在结合身边亲友们的建议，最后筛选同价位两款车型：迈腾和君越！ 有一个小插曲，一次询问开迈腾的兄弟为什么选这款车，他说你看政府用车都是哪款车多，我说有迈腾，君越，皇冠，A6，他就说这就对了，你觉得政府的眼光和品味能差到哪？而且大众这牌子在中国经营了那么久，没点过人之处能行吗？那时心里就默认迈腾和君越两款车了，日系车出了雅阁外观打动过我，就没考虑过。 试驾的先是君越，因为工作时候经常坐过君越，驾驶的良好感受意料之中，不愧是我看上的车！之后就是去试驾迈腾，当坐上驾驶座上时，看着内饰颜色搭配，觉得车内环境比君越艾维亚全黑色搭配敞亮许多，出去溜了一圈，有股浓厚的年轻运动气息，特别是那夜晶屏幕跟中控的那块表，搭配的毫无违和感，俨然就是西装暴徒，这很符合我这三十出头的心中仍然残留青春骚动的我的格调！下车后还特意拉开距离绕一圈看外观，沉稳大气，有我梦中情车A6的feel，很nice！心中想着就选它了！ 【动力和操控方面的感受】都达到心中的期待值，起步稳健，超车干脆，提速快，这动力足够让你进退自如，高速路上加速到达120时速后，能明显感到还有很大的提速空间，只要给油也能满足你放飞自我的骚动，方向盘手感细腻灵活，指哪打哪，男人要有柔情和血性，是谓心有猛虎细嗅蔷薇，车也是！ 【配置内饰做工和空间感受】黑色反毛皮座椅搭配AB柱上的白色内饰恰到好处，坐在车里一点压抑感都没有，加上中控屏幕支持carplay，打开喜欢的音乐，无论是路上行车还是雨中静待，或是在海边公路打开天窗上缓行，你会觉得这才你的私人空间和心灵静地，不容他人亵渎！ 配置也比较齐全，比如自动巡航（没用过），后视镜加热很实用，无钥匙进入现在也比较普遍，这车也没有例外，雷达感应也能够符合新手要求了，电动尾门一脚踢也是亮点，我弟开我车带妹还特意在妹子面前秀一秀！后备箱空间跟后排空间跟车主们说的一样，诚不欺我！再就是油耗信息，我跑高速城内到老家八十多公里，最低5.3，最高6.1而且还是不是全程高速路，在室内路况差别的原因油耗经常在7.5—10之间，综合油耗7.3。 【不足之处】说下槽点，一个就是车头有些算，一直暗示自己这车头要是在长点，那真是完美，话说回来，要是车头长点，价格就不止这个价了吧，哈哈！其次就是中控的屏幕按键无反馈，每次按空调按键只能感到冷硬的屏幕，一点温情都没有！再一个就是后排座位的中间凸起，哪怕低一点也行，让人觉得有点突兀。 【最后总结】总的来说迈腾这款车优点多，虽然没有日系优秀的油耗，也没有君越那样的突出的隔音效果，缺点也能接受，但是价位已经在那了，又不是豪车，有些瑕疵也是意料之中，但综合优势也是超出期待，也是对的起这个价格，既有面子也有里子，有超脱世俗的诗意情怀，也有入世的智慧和担当！迈腾，迈向未来、腾飞万里！ 最后的最后，请迈腾Fantasy圈主推荐加精！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.57分“优秀”

提车两个多月，今晚有空就来交个作业吧。16年毕业家里给买了辆1.4L的手动挡新桑塔纳代步，小车省油更省心，五年时间陪我走过风雨从未掉链子，一个零件都没坏过。随着结婚生子，总感觉无论是手动挡还是1.4的小排量动力都无法满足家庭需求，于是换车也提上了日程。家里意见很统一，迈腾。经过各家店的对比，6月12号在一家服务态度比较好的店谈到了心理价位，当天交定金，第二天喜提爱车。 【购车经历】 一直以来就关注迈腾，经常也在网上了解配置和价格，再加上询问朋友，到店后直接和销售报了 23w落地的心里价位，销售痛快的让我交意向金说去请示领导的那一刻，我知道，我TM价格报高了，此处省去。。。😭😭😭 好吧，和朋友比也算是便宜的了，安慰自己一下。最终裸车价198300，加上双保保险购置税落地23整。 【空间表现】 空间方面，迈腾一直都是同级别车型的空间天花板，本人176，调好坐姿后排可以不费劲的翘二郎腿，这不用多说。 【驾驶感受】 指向精准，330的动力谈不上强劲有力但也足够家用，D挡前段乏力，稍微深踩油门涡轮介入能带来很强的推背感，S挡的情况下更是随叫随到，感觉S挡就是涡轮一直在工作。堵车时不均匀给油的话，能够感受到一二挡频繁切换的顿挫感，这点不太好。不过这车开着挺稳，底盘够扎实，高速上超车还有匝道转弯能给我十足的信心。 【油耗】 目前县城修路拥堵，从家到单位两公里不到的距离基本在16-18个油，高速8个左右，如果能做到匀速行驶就能降的很低，最低一次是在省道匀速七十码开着空调，油耗5.8L，简直了。现在只行驶了1700公里，等做完首保期待惊喜。 【最不满意】 缺点也是有的：1.车尾流水转向灯，车头转向确是黄色眼屎灯，严重拉低整车档次。2.中控屏偶有carplay页面黑屏的现象，下次启动又好了3.无线充电好像不支持苹果12，总显示充电面板有异物请拿开。4.氛围灯单调，只有白色。想要多色需要加两万多买尊贵版。 当然了，这些缺点掩盖不住我对小黑（提车当天就给它改了名字😁）的喜欢 ，任何的不满意都源于自己兜里没有多少的银子。 最后送各位车友一句网上刚学的话：恭喜您成为尊贵的大众车主，愿VW星辉照亮您未来的事业前程，愿您以后踏遍大好河山，众拥天下！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.67分“良好”

由于限号原因加之原车是手动挡，20年年初的时候有了换车的打算，之前是科鲁兹已经陪我走过啦9个年头，总共行驶了9万多公里，基本上是市区代步偶尔自驾出游。 既然换车毕竟是要换自动挡车型，并且空间要更大一些。综合考虑本人的年龄及用车场景锁定了B级车的范畴，无非就是雅阁、天籁、帕萨特以及迈腾。 雅阁：由于改款后造型变化较大更倾向于年轻化设计，考虑到我的年龄🤣最后放弃啦。（其实我是倾向于雅阁的混动） 天籁：同样改款但内饰及空间体验感不好。放弃！ 帕萨特：大众同系就看外观及空间啦，感觉没有迈腾宽，放弃！😅 最后看了迈腾，感觉无论配置及空间均达到预期，所以果断下定提车。 我买的配置为330TSI 尊贵版 喜欢它的IQlight 激光大灯以及18寸轮毂造型，苦等一个月提车！ 优点就不用多说啦，大众德系车的稳重及操控还是不错的，激光大灯晚上跑高速时真是利器啊，效果很明显。双离合相应积极换挡迅速，只要挂上2档就可以一脚到底。三代EA888发动机真省油，尤其快速路及高速行驶。最低时我开到过4.9L每百公里，还是不错的👍 吐槽下缺点吧，买之前就耳闻双离合的顿挫及异响，总想着有可能是个案，没想到果然买到了正品大众，这1 2 3档顿挫异响咔咔的，当然这种情况只限于低速行驶时频繁换挡时出现。再有就是我选的18寸的轮毂加上固特异的轮胎那路面反馈也是相当明显的，路面情况几乎直接反馈到驾驶室内😂。 目前已经行驶了1万多公里总体使用感受还是不错的，网上说的发动机烧机油，防冻液漏等情况目前没有出现，也希望以后都不要出现。😆

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

2021年 2/25号，想着给媳妇买辆代步车，上下班接送孩子，当时预算15左右，当时去看了网上比较火的星瑞，媳妇相中了，我觉得也可以，唯一缺点就是星瑞座椅太高了，像SUV一样，有些难受，当时准备第二天就来交钱了，回家的路上媳妇说要不要看看你前段时间说的迈腾？ 我心里有数，星瑞和迈腾没法比，结果去了一看外面的展车... 媳妇连内饰都没看就说，就它吧迈腾.... 由于我是个德粉,关于大众有些研究, 当时我觉得330完全够用，结果看了看配置单， 380豪华正好有些功能可以不用，但是不能没有，当时新一批380原厂带矩阵式大灯 。落地24.3... 超出预算10万 哈哈哈 现在车用了俩月，跑了2千多，平均油耗不到8个，还是可以的，媳妇整个是市区内跑，开车吧还是比较野的 空间 :迈腾车内空间没的说，很大，后排翘二郎腿绰绰有余 顿挫: 比较关注的就是双离合的顿挫感的确是有，尤其是低档位，升档降档感觉很明显，还有就是收油的时候有拖拽感觉 动力: 油门响应很积极，涡轮介入那一瞬间很爽，总体来说动力已经有些多余了...起步地板油会打滑，当时那一批原厂用的韩泰的轮胎，要是米其林会更好吧， 行驶: 舒适性上来说，座椅真的有点不舒服，坐久了屁股和腿都难受，原厂带的腰部支撑还能缓解一下，底盘座椅都偏硬过减速带，烂路，恨不得弹起来，但是相对比较硬的地盘带来的是可靠的操控性，高速过完车身倾斜较小，有安全感， 内饰:内饰方面还可以，中庸一些，但是塑料件偏多，中控偶尔会嘎吱嘎吱异响.

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.3分“优秀”

【购车经历】 我这个人吧喜欢马力大一点的车，我的上一辆座驾是凯迪拉克ATS，种种原因被我小舅子把我车给要去了， 我就开始选新车，一开始看了日系的天籁顶配的，也试驾了，感觉开起来太飘了，可能是因为我开习惯美系车的原因吧，pass掉，然后就去看帕萨特，我媳妇第一眼就没看上，说太老了！pass掉，然后就去看了迈腾，我媳妇说这个行，我说那就这个，当时我想买380旗舰，4s告诉我没车，等的话要很久，当时店里有一台380豪华，我说既然都是2.0T高功率那就这台吧，当天就提了，没考虑过330，虽然都建议我买330豪华，说家用够用，我说我追求的是动力，果断380。 【提车价格】 裸车指导价是24.99万，优惠了3.5万，裸车是21.4，购置税不到2万，保险6000多，加上杂七杂八的费用加起来是24.3万元左右。 【动力感受】 380的动力想必大家试驾过的应该都知道，油门指哪打哪，随叫随到，我以前开ATS的时候基本上红绿灯起步没怎么输过，地板油搞起，我这驾驶习惯也是够可以的了，哈哈哈！经常地板油，所以经过我手里的车基本上都是没有积碳的，迈腾这车我开这么久，感觉转向和操控性要比Ats强一些，动力感觉没有ats猛但是也够用，红绿灯没怎么输过。总结下来动力很满意。 【改装经历】 我这个人比较喜欢鼓捣车，今天改改这里明天改改那里，迈腾到手我第一件事就是把车衣贴了，花了6000大米，贴完过了有一周吧，开始研究氛围灯，问了几家，还是选择了天津迈子那里，1800，全车22灯，就这么简单就把定金交了，当天晚上我刷抖音，刷到音质音响的视频了，我当天晚上就问丹拿音响，连氛围灯一共给人家1W，我一咬牙就定了！后天东西就到了，具体施工细节就不发了，改完开了没几天又开始看我这个原车的轮毂别扭，越看越小，人家330豪华都给18寸，咱380才17寸轮毂，越想越别扭，当天晚上就开始研究迈腾轮毂，纠结了半天是换原厂18寸还是海外版19寸，最终我媳妇敲定海外版19寸！要换就换大的！在这个时候我才看到海外版的帕萨特（中国迈腾），德原帕是真好看啊，第二天下单，直接定，锻造的单个是1200米不算轮胎，定了四个，轮胎找朋友给我随便拿了四个韩泰的，就这样，轮毂也搞下来了！ 然后就开始学人家国外帕萨特，把中网也换了，R标也买了！哈哈哈，反正现在就差个字母了，随时换！ 【内饰感受】 迈腾的内饰我觉得还是中规中矩，不难看也不好看，整体来说还算是可以吧，最突出的一点就是中间的 钟表了，座椅的话坐着都差不多，没啥太大的优点缺点，不过后排空间是真大，我儿子在里面随便折腾也不嫌小，非常的适合家用。 说那么多了，该上图了！⬇ 请迈腾Fantasy圈主推荐加精。

点评车型: 2021款迈腾

4.6分“优秀”

动力➕操控感受分享 2.0T,186P马力，320牛米，说实话，对这些数字没有特别大的感觉，城市里面代代步，足够了。重点说一下高速，提车回来就跑了高速，高速真的yyds，超车，加速，只要你敢踩，它就敢跑，又稳又爽。 操控方面怎么说呢？人生第一辆车，之前只开过驾校的车，也是2.3年前的事了，感觉迈腾这车子挺好开的，整体操控还不错给油就走，指哪打哪。(轻喷，纯粹个感觉) 空间感受分享 同级车其他的车我没开过，但是做过，感觉还是迈腾的空间大。空间对我来说绝对够用了，我身高180前排调到比较靠后的位置腿部空间也有2拳距离，如果前排是正常坐姿，我可以在后排翘二郎腿。后备箱空间那叫一个大，刚买回来放了一箱酒，一箱水，还有很大空间。后面打算买个储物柜放在后面。 配置内饰感受分享 配置该有的都有，自动大灯，自动驻车，无线carplay，电尾门，电动座椅，后排出风口，这些配置感觉都很棒。内饰方面，简单大气就是我最喜欢的，不太喜欢花里胡哨。 舒适度➕隔音感受分享 舒适度的话座椅有点偏硬，开5小时高速就有点受不了了，腰会有点不舒服，最好搞个腰靠，其他目前没有发现。隔音方面，行驶过程中的胎噪还是有点明显，也有可能和我的邓禄普轮胎有关系。隔音的话开个音乐就基本听不到外面的声音了，其实还是不错的了。 综合评价 首先买这款车是因为很喜欢，买到手后也没让我失望，如果10分满分的话，我会给个9分。可能后期会暴露出来缺点 。既然喜欢，就会包容它的缺点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾！一台30岁的男人绕不开的车！买车到现在也有小半年了，正好今天有空来谈谈感受吧！ 外观的话作为三十多岁的人来说外观已经其实已经不那么重要了，但是谁又没有年轻过！这辆迈腾底盘代号还是B8，作为B8最后一代迈腾外观还是用了许多的运动元素这也是我没有继续等新款的原因！要说我最喜欢的还是叶子板上的发光字样，逼格瞬间就上来了！ 说到内饰这是我整车最喜欢的地方！米色的顶棚，黑色的翻毛皮座椅，全车钢琴烤漆的面板，两块硕大的液晶显示器，以及最新的运动方向盘，妥妥的满足了一颗运动的老心！ 说到运动不得不提这代迈腾搭载的这颗3代EA888，2.0排量的心脏，动力是随叫随到，尤其高速超车简直稳的不得了！ 油耗方面买车的时候15个油，吓的我肝颤，开了一个多月慢慢的到现在的市区8个油，高速5个油，简直惊喜！ 作为一台B级车驾驶感受肯定是绕不过的话题，右后的老板位搭配老板健，坐在后排就能轻松调节副驾驶的座位，让后排空间更加的宽敞，我一米七八的个子坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余，行驶起来的质感也是想到舒适，平时过个减速带那都不带踩刹车，减震舒适的都感觉不到颠簸，但是这也有个问题，就是过弯……我一说一这么大的车拿去劈弯好像也不妥哈哈哈！ 回到开头，作为一位有老婆有小孩的多口之家，用车需求肯定偏向家庭，但是这末代B8让我既能居家还能小小满足一下对速度的追求！选迈腾没后悔

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

大众车不管是质量还是款式，在国内一直都有不错的口碑，身为维修师傅的我也经常与同行探讨大众车的常见故障，积累经验用于以后更好的维修。这次维修的是一款大众迈腾，客户反映说车辆冷车启动后会出现怠速不稳的情况，而且发动机警报灯亮起。根据我的维修经验，首先对各个真空管路以及进气道进行了检查，没有发现漏气或者破损的现象。但在我试车的时候发现变速器壳和发动机连接处有机油连续滴落，这种现象说明后油封有损坏，造成了曲轴箱的密封不良。我将发动机拆下检查曲轴箱后油封，发现后油封损坏并且已经从支座脱离，于是我更换了后油封并将它安装到位，随后进行试车，车辆启动后怠速正常，发动机警报灯熄灭，故障排除。这次维修共花费150元。 这款车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到186马力，最大扭矩320牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。这台车中、低转速动力响应很好，动力输出的平顺性也不错。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。总体是偏舒适的调校，底盘善于吸收冲击，同时还保留了一定的路感。 内饰方面充满了浓浓的商务风，细节处的质感十分的不错。车机系统的界面设计简洁、清晰，但操作反应不太流畅。 根据我的经验，这款车保养周期为10000公里或者一年，主要保养项目是更换机油机滤，配件加上工时费需要600元。为了爱车的车况良好，建议顾客在6万公里时进行大保养，主要保养项目在小保基础上，加上清洁空气、空调滤清器，变速箱和刹车油也需要更换，加上工时费2000元可以搞定。 根据我对这款车的了解，这台车的空间、质感和动力感上比起同级车都有很大的优势，是性价比很高的车型。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.79分“良好”

空间：大众迈腾的乘坐空间还是非常不错的，即使是身高183cm的车主，也能被宽大的座椅征服，可以说坐在驾驶位没有一点压力。再到后排空间，第二排座椅到前排座椅具有两拳的活动距离，头部还有两拳的距离，这在同级车内属于突出的。后备箱的容积为533L，放两个24寸的大行李箱没有压力。 动力：这款车搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N·m，匹配7挡双离合变速箱，最大时速为208km/h，整体加速时很平稳柔和，油门的反馈很及时，在市区路段行驶很轻松。只要不拿这款车去飙车越野，同价位车的车应该是没有能跑过它的。上了高速后，可以发现超车是一件特别轻松的事情，后段的加速能力也很强劲，超车距离不需要预留太。车子具备几种不同模式，车主可根据自己的动力喜好选择切换。市区路段的综合油耗为8.3L，对于这个体型较大的迈腾，这个油耗很实惠了。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.整体的乘坐空间很大，但不太明白的就是内部小型储物空间少，扶手箱感觉不实用，装不太多物品。 2.底盘的减震效果一般，对于坑洼路面所产生的一些颠簸不能完全过滤，途径市区减速带时，无论是前后排的抖动都很明显。 3.后排中间地板有隆起，坐在中间的乘坐者需要将双腿放在两侧才可以不憋屈，但长时间乘坐容易感到疲劳。 购车费用：这款车的厂商指导价为20.99万，目前优惠4万，裸车价为16.99万。另外再加上购置税15035元，车船税420元，交强险950元，商业保险6276元，上牌费500元，全算下来落地价格为193080元。 总结：迈腾作为受车主欢迎的中端豪华家用轿车，价格上给出了很大的优惠，买车时还赠送包养服务，市面上它的保值率也高，迈腾这款车各方面条件在同级车内都属于领先的，所以性价比很高。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

“B级车的尺寸，C级车的空间”是很多人对迈腾的评价，也是人们选择它的重要原因之一，大气中庸的大众家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计又能够让大多数人接受，内饰的风格与外观如出一辙，用料虽然普通，但胜在做工精良，并且通过贯穿式出风口和钟表等细节带来了一丝优雅的感觉。真正令人惊喜的还是空间，但迈腾的空间表现出了明显“两极分化”的特征，它的乘坐空间非常宽裕，前后排乘客都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间则轻松达到3拳以上，横向空间也很充足，坐3个人不会拥挤，但是后排中央地板凸起太高，对中间乘客非常不友好，不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相比，它的储物空间则太过平庸，前排储物格寥寥无几，中央扶手箱小、手套箱小，甚至连眼镜盒都没有，手机、钱包、纸巾之类的物品很难找到合适的位置归纳，好在533升的后备箱容积还不错，而且后排座椅可以折叠，能够进一步扩展空间，让实用性得到了提升。 在实际驾驶中，迈腾的动力释放比较线性，基本上踩多少有多少，无论是2.0T发动机还是1.4T发动机，动力储备都足够，只是1.4T在起步阶段略微偏肉，7速双离合变速箱在低速跟车时有顿挫，但速度起来后也比较平顺。底盘悬架的调校偏硬，但这种硬并非生硬，典型的德系风格，好处是在高速和弯道上能带来比较好的支撑性，但不足之处是对路面颠簸的过滤效果一般，再加上偏硬的座椅，几乎所有路况都会传递给车上的人。此外，在城市驾驶时，它的隔音降噪水平不错，但时速80km/h以上胎噪会有明显的提升，将来只能通过换轮胎来缓解。车型选择方面，不建议考虑1.4T车型，24.99万的380TSI豪华型在配置和价格上非常均衡，宜作为首选，如果对“全速域自适应巡航”功能没有需求，那么就少花3万买21.99万的330TSI领先型就足够了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.2分“优秀”

工作后买的第一辆车，在和亚洲龙对比之下选了迈腾。主要两个原因：一是因为价格价格低1~2W，预算不想再涨；二是基于对日系车皮薄不耐撞风评的全盘接受，觉得保命要紧。 说下感受吧 ①动力不错，油门响应快，操纵感强（对比试驾探岳380，2秒延迟的动力开起来很怪，转弯还晃）； ②空间大，这点真心觉得不错，后排腿能伸直，对比探岳，大狗感觉空间还大一点，只是后排中间凸起不利于三人并排坐（但一般最多坐两人）； ③颜值还不错，买的黑色，有点商务也有点运动，帅气，但是不太耐脏； ④油耗方面：高速一般6.5个油，市区平均13个油，翻一倍也是离谱，主要工况就是市区通勤，导致提车近4个月还没跑满3000公里磨合，加油还是有点头疼。 ⑤小毛病吐槽：有好几次车机连不上网，疯狂重启才解决；自带导航真的垃圾，不提前播报，高速已经错过两次出口；出现过几次停车后后备箱自动打开的情况；出现过转向灯忘关后熄火，结果单侧车灯一直亮了几个小时的情况。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.07分“优秀”

整体来说我个人感觉非常不错，比较喜欢。首先，外观很成熟稳重，很大气。车内的空间和后备箱空间都很大，足以能够满足一家人的出行需求，其次，动力充沛，随叫随到，超个车啥的基本上都没有问题。内饰的布局很简约干净，个人比较喜欢，配置够用，基本上实用的配置都有。整车隔音也是非常不错的，高速开起来特别稳，底盘比较扎实，提速非常快。油耗也可以，基本上在市区的话，综合油耗差不多在8个左右，在高速的话，就比较省一点，基本上在5个油左右吧，我个人感觉还是非常不错的，在可以接受的范围之内。至于用车成本吗，现在自己还没怎么花钱，平时都是在4s店做保养，当时买车的时候赠送了好几次，平时就是上下班代步，一年基本上两次保养就够了。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.7分“优秀”

【最不满意】 就是新车的味道太大了！大众都一样，多晒晒，多通风！所以我内饰没给太多分！ 【购车经历】 老婆喜欢凯美瑞，我并不喜欢日产车！再说我才23岁让我去开凯美瑞我总感觉那动力太肉！最终决定我是给老婆当司机的！所以老婆听从我的意见选择了迈腾！因为我家有一个速腾，感觉速腾还不错，所以还是选择大众！至于有颗粒捕捉器的这个问题，我感觉10年之内应该问题不大！23款迈腾把颗粒捕捉器放到了发动机后面，靠谱了太多！ 【动力表现】 330豪华的动力不容置疑，随叫随到！湿式双离合也还可以！响应特别灵敏！ 【驾驶感受】 还是熟悉的迈腾底盘，调教比较硬！但是方向盘特别轻，指哪打哪的方向盘特别舒适！开起来的封闭性还可以，隔音还可以。Acc自适应巡航和并线辅助是特别棒的！我提车开回家的时候就一直开着！我上车第一件事就是关闭自动启停！没办法！ 【油耗】 市区应该8到9个吧，因为新车第一天，我也不太清楚！我的脚不算是省油的脚！但是高速的话应该7个！ 【空间表现】 空间没毛病！不管是前排还是后排的空间表现都是特别充足的！加上有座椅加热和座椅通风还有氛围灯，老婆坐在车上的反馈是特别棒的！还有液晶仪表也可以同步氛围灯，驾驶起来也特别炫酷！ 【维修成本】 大众的维修应该都差不多，我还没有维修所以不知道！ 【保养】 送了我一次首保，我还没保养所以不知道！ 【提车价格】 办全22.3 贷款5年 5年贷款利息24000