空间:大众C-TREK蔚领的空间体验,我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间约为四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一拳的距离,腿部空间两拳有余。后备箱内部规整,同时后排座椅支持比例放倒,后备厢能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱,后备厢实用性还是非常不错的。
动力:这款车搭载的1.5L L4发动机,最大功率112马力,匹配6挡手自一体变速箱。在实际体验中,从C-TREK蔚领的动力表现不能进行激情的驾驶,起步的反应有点弱,不过表现较平稳。变速箱使用了6挡手自一体变速箱,综合性能没太大问题,只是加减档效率稍显迟钝,低速行进时,一档二档切换会有顿挫感,同时会觉得车辆偶尔抖动。油耗方面,在城市道路的行驶油耗达到了11L,高速行驶的油耗在8L,相对来说有点偏高。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、悬挂偏硬,在过减速带或是坑洼路段的时候,后排的颠簸感比较明显,舒适性一般。
2、低速行驶时,一档二档切换会有顿挫感,同时车辆也会轻微抖动。
3、油耗有点高,市区道路行驶油耗一般在11个点以上,高速行驶的油耗在8个点左右。
购车费用:这款车的指导价为13.57万,目前优惠2.55万,裸车价为11.02万。另外再加上购置税约9500元,车船税420元,交强险950元,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费125670元。
总结:C-TREK蔚领外观给人一种明快简洁的感觉,觉得比较青春有活力。安全配置表现一般,但也符合该车型级别的表现。动力方面表现一般,作为日常代步没有太大问题。
用户1581000883835:天窗漏水严重,也修不好
宜兴零食铺子:2020款咋才22年就停产,遗憾
头条用户:可惜停产了
蔚领的定位是一台跨界旅行车,因为它除了拥有旅行车的造型之外,离地间隙也比较好,通过性要比传统的旅行车略好一些,所以称之为跨界旅行车。以顶配豪华型为例,官方指导价14.97万元,现金优惠幅度在2.3万元左右,裸车价在12.67万元左右,加上1.1万元的购置税、6000元左右的保险,最终落地价在14.4万元左右。
这款车的优点如下:
1、外形有跨界范儿,前脸大灯组和横幅式镀铬进气格栅相连,视觉一体感比较强。腰线从前翼子板一直延伸到车尾,侧面造型修长大气。尾部造型比较有层次感,双边共两出的排气装饰罩以及扩散器造型的下包围质感很出色。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,线条简洁,功能区域划分清晰,三幅式多功能方向盘人体工学设计比较好,握持感出色。座椅还采用了翻毛皮材质进行点缀,有一定的豪华感。
3、后排头部空间很充裕,朋友身高1米8,坐在后排完全不觉得压抑,座椅的摩擦力比较好,填充物也偏软,整体乘坐舒适性尚可。
后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有储物槽,放置零散物品很方便。后备箱的装载能力让人满意,实测放入四个登机箱也不需要取下盖板。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力出色,应付超长行李也很轻松。
4、搭载的是1.5L自然气息发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有一定的动力储备,市区内超车比较轻松,而且动力输出线性,变速箱的平顺性非常好,日常代步是比较舒服的,属于非常佛系那种风格。
百公里综合油耗在7.5L左右,跑高速时能低至6升左右,市区内堵车时则能达到9升左右,官方推荐添加的92号汽油,整体油耗不算高。
5、底盘调教比较舒服,虽然是后扭力梁悬架,但大众的调教功底很出色,对于大小颠簸过滤的都比较彻底,车内几乎没有路感,经过减速带这种幅度比较大的颠簸时也能化解掉大部分冲击力。转向手感也比较线性,整体回馈力度比较轻柔,完全是舒适家用的调校风格。
隔音表现也比较好,市区内驾驶时风噪和胎噪都不大,发动机噪音也很轻微。高速巡航时发动机噪音有明显增加,但并不会影响到车内乘客的正常交流,整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。
这款车缺点如下:
1、内饰风格老气,中控台硬塑料材质使用比较多,缺乏时尚感。
2、后排腿部空间局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有1拳出头,同级别来看属于中下游水准。而且后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,这个位置基本上只能应急使用。
3、配置比较低,即便是顶配车型也是卤素大灯,LED日行灯也缺席,座椅均为手动调节,中控屏尺寸只有6.5英寸,而且不支持导航,后排也没有空调出风口,对比同价位的大众车型来讲在配置方面也没有任何优势。
4、细看前脸和老款宝来类似,采用的是大众上一代的家族化设计风格,已经略显落伍。
保养成本:
保养间隔周期为5000公里,更换机油机滤价格为320元出头,6万公里大保养费用在1500元左右,整体并不算高。
总的来说,蔚领如今已经并不算是一台值得推荐的车型,除了跨界风格以及后备箱的装载能力比较吸引人之外,外形的细节和内饰都已经比较落伍,配置比较低,动力也不算出色,同价位有很多更好的选择。
丁卯003:2018款,自动舒适型,标配日行灯,选配氙气大灯。铠甲式前脸,辨识度较高。
【空间表现】旅行车的后备箱相当实用,已经用它搬过家。
【动力表现】1.5L市区动力足够了,舍得踩油门,并不觉得肉,比老1.6L自吸要轻快多了,6AT应该也是有新的调教。不过高速时超车比较吃亏。
【油耗】三年了,经常跑高速,高速油耗在6以下,市区要看你怎么开了,总之没有日系省,但比日系稳重得多。
【保养】1.5L自吸发动机成熟皮实,京东途虎都可以,除了免费首保,后面都是用长城的绿瓶半合成,发动机很顺畅,用不着像小排涡轮那样定期喝添加剂。其他易损件也都很容易DIY,一个字:省心。
【亮点配置】开高速多,定速巡航是必备。全景天窗很亮眼,不过我基本上不开,就图个亮堂。原厂增配的氙气大灯,各方面比卤素灯强太多,必选。NVH做得很不错,尤其是噪音控制,越级了,对比大众CC、沃尔沃XC60,没有明显差异。没啥其他亮眼的配置,就图个实用。
【最不满意】新车味道比较重,一开始不开空调会头疼。后来好一些,但久停后还是会有一点。
【提车价格】当时北京优惠3万左右,现在不仅官降,还有更大优惠,很不错。
【购车经历】同级还有斯柯达明锐旅行车,只有增压发动机,而且底盘调教很散,别看是MBQ新平台,但质感真的不如蔚领,差了一个等级。蔚领是好车,可惜营销太差,识货的人太少。自己去试驾一下,别听键盘侠瞎BB。
蓝色蔚领国内极少,京牌的估计更少,如果你见到,可能就是我又出去自驾游了。
信阳用户1583762520:谁卖车
用户4977358984756:宝来后备箱屁股加大了而已 空间都一模一样 啥也不是 还比宝来贵 我就是宝来
冀A航拍:还有蓝色的?
家用代步足够了,油耗不算高了,后备箱空间很大,拓展以后放到东西很多。该有的基本功能都有,拨片换挡、自动空调、前后倒车雷达,倒车影像、氙气大灯、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、倒车后视镜下翻,熄火状态长按锁车键关闭所有车窗,后雨刮自动清洗、运动熏黑尾灯等等。可靠性强,买来到现在没有任何维修过。
动力1.4t超车足够了,信心很足,不踩到底也能轻松上130-140,同时也没有那么费油,大众的发动机还是比较综合的。都说有烧机油的现象,但是开到现在,没有感觉到烧,也没有机油报警之类的,都是能撑到去维修保养。
干式双离合也没有出现过问题,堵车的时候用手动模式控制升档,就可以避免网上说的过热那些。堵车时候大概8-9个油,高速或畅通路段5-6个,长期综合下来6.4上下。
用来跑长途和旅行还是不错的,座椅也是比较舒适的,不会累,空间也合适,底盘要比一般轿车要高,通过性好。总之还算经济实惠。
清我在:我喜欢这个车,刚刚入手
微笑嚻不失礼:这车哪里都好,就是感觉悬挂有点硬
陳開心ㅤㅤㅤㅤㅤ:出同款5个多
旅行车在国内市场上属于一种相对冷门的车型,但是对于喜好自驾游的朋友来说,旅行车却又很符合自己的用车需求。拥有极为宽敞的储物空间,同时也能兼顾到轿车的操控性,旅行车的实用性还是很强的。C-TREK蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车,前不久本人借到了2020款大众C-TREK蔚领的试驾车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款 1.5L 自动豪华型
价格:该款车型的官方指导价为14.97万元,目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠,参考裸车价为9.93万元。再加上必要花费10658元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4786元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在114744元。
空间:车身尺寸方面,大众C-TREK蔚领的长宽高分别为4559×1793×1487mm,轴距为2614mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,座椅的侧翼很厚实,能对身体起到很好的包裹作用,舒适性表现很不错。配置方面,这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,但是前排座椅提供加热功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有一拳左右的空间,腿部空间为一拳三指。后排中间位置不太适合长时间乘坐,下方地板的凸起较高,没办法将双脚放在上面。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩145N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。现款大众C-TREK蔚领仅保留了1.5L动力版本,不过对于日常出行来说动力也够用。
驾驶体验:大众C-TREK蔚领初段油门的调校很灵敏,起步时没有很拖沓的感觉,动力输出颇为柔顺,没有特别突兀的爆发感。这台车的驾驶风格很温和,比较容易上手,适合在走走停停的市区路况下驾驶,让人感觉很惬意。但是储备动力不是很充足,高速公路上想要随意超车有些困难。6AT变速箱的表现有可圈可点的地方,首先换挡逻辑很清晰,能够敏锐的察觉到驾驶者意图;其次换挡动作干脆利索,即便在中低速行驶时,也没有明显的顿挫感。
底盘:大众C-TREK蔚领采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,底盘明显是偏舒适风格的调校,对于路面的颠簸过滤的较为彻底,符合它旅行车的产品定位。不过这台车的悬架行程比较长,在多弯的山路上行驶时,没法给我足够的信心。
噪音:在车内隔音方面,大众C-TREK蔚领可以说下足了功夫,发动机在运行状态下所发出的声音也不大。高速巡航时胎噪和风噪不算突出,整体的隔音表现在同级别里属于中等偏上的水平。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.2分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为56.3分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为59.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为62.9分贝。
保养:参考大众C-TREK蔚领的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液,参考费用为2042元(包含工时费)。别看大众C-TREK蔚领在六万公里大保养时所要更换的零件数量较多,其实它的易损配件价格并不贵,比如全合成机油的标价是360元/4L、空气滤芯的标价是65元/个,因此综合来看它的保养成本在同级别中属于正常水平。
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是大众C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动时尚型,它定位5门5座旅行车,长宽高分别为:4559/1793/1487mm,轴距2614mm,官方指导价12.59万,目前平均优惠2.1万,裸车10.49万,购置税8965元,车船税420元,交强险950元,商业险4000元,上牌费500元,全款落地119735元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,此时头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,腿部空间为一拳三指,头部空间一拳,腿部空间稍微有些局促,而且后排地板中间的凸起很大,再加上车内横向宽度有限,坐三个成年人比较挤,谁都不会舒服。
后备箱常规状态下的容积为499升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,后背座椅支持4/6比例放倒,不不仅能放倒靠背,还能将坐垫掀起,这时候平整度很高,最大进深超过1800mm,扩展性很棒。
动力:这款车搭载1.5L自吸发动机,最大功率112马力,最大扭矩145牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,这套动力应付日常代步没什么问题,动力输出平顺线性,在城里开挺惬意,但到了高速上就有点力不从心了,首先从80km/h加速到120km/h就需要漫长的时间,更别提超车了,尤其是满载状态下更是没有底气,需要预留充足的提前量,我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校有一定质感,悬架偏软,能有效过滤掉路面上的细小振动,在过减速带时也不是很生硬,悬架有点韧性,能给车身提供足够的支撑性,在过弯时同样如此,车身侧倾并不是很明显,完全不会扰乱驾驶节奏。转向力度轻盈,指向性和车身灵敏度都偏中性,属于家用车的标准设定,开起来轻松,但没什么操控味道。
油耗:为了保证真实性,我们对车辆进行了230公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线、快速路各占三分之一,车辆的平均时速为32km/h,全程共计消耗燃油16.78升,百公里平均油耗为7.3升。
很多人都说蔚领是宝来的两箱款,不过开过他的人才知道这款车确实动力以及很多方面都不错,考虑了很多,最终我还是决定买这款汽车,因为同等价位的话,这个变速箱可是买不到的。我买这款车的主要是在室内跑一些业务,油耗和它的汽车稳定性是我第一考虑的,因为这款车是at的变速箱嘛,所以我是天天需要开车的,同等价位真的很难买到这种at爱信的变速箱,所以就算是在疫情的时候,我也是等到疫情过后就去4S店购买的这辆车,当时的优惠力度我觉得还是挺大的,挺高兴就买了。
外貌:我认为这辆车的前进气格栅还是很漂亮的,周围都是银色的镀铬,很能提升这辆车的气质。从侧面看也有那种后溜的,尾部也是往上射,属于那种扁平的感觉,车给人很年轻化,非常适合作为刚刚事业打拼和创业的人,外观我是比较满意的。
内饰:那是给人非常舒服的感觉,而且中控屏也比较灵敏,动它的时候也没有那种分辨率特别低的情况,属于可开启的天窗打开之后车内就会变得特别通透,没有那种特别压抑的感觉,开车比较舒服,内饰还是比较满意的。
空间:我是一个200斤的胖子,我基本上坐前排或者是后排都完全是没有问题的而且这辆车的,储存空间也比较充足一些,小件的配饰也都不能放,就算是小一点的挎包也可以塞到门侧的储存隔间里,内饰还是比较满意的,空间方面我是挺满意的。
配置:1.5 L 6at的变速箱,我开这辆车也完全是在室内跑,送一些打印的配件和弹一些印刷方面的业务,这款车我觉得非常不错,不过由于价位在这里摆着,一些安全配置可以说并不是很多,比如说它有后注射雷达和倒车影像,这对我来说就不够了,本身汽车也不是特别大,如果再配备那种360度全景的话,我觉得有点没用,整体来说配置还是非常满意的,最满意的就是at的爱信变速箱。
动力操作性:这款汽车在起步低速跟中速的时候,虽然并不是特别快,但是非常地稳,换挡没有什么顿挫感,这跟它的at变速箱是分不开的,包括它的方向盘转向,和油门踏板加减速的情况,这辆车都非常容易上手。
舒适性:这款车的后悬是非独立的,所以说在一些舒适性方面有一点点折扣,你比如说在过一些坑洼路段的时候,可能反馈的力度会稍微大一些,尤其是后排可能感受得比较深,车子在上高速之后100迈以上的时候,车内的风噪声会有点大,需要打开收音机。
缺点:
1,油耗有一点点高,我一开始觉得这辆车的油耗应该很低,但没有想到我有时候居然能开到10个油,这大大出乎了我的意料,有时候稍微控制一下,也能控制在8个左右,比较跑市内比较多一些,所以走走停停的油耗可能会消耗在这里吧。
2,这款车子起步加低速的时候有一点点弱,毕竟不是带T的汽车,是完全可以接受的。
总结:总体来说,喜欢这款汽车的人是真喜欢,如果第1眼你没看上,可能就不会再去想他了,像喜欢这种紧凑型车的人,我觉得都会多看几眼蔚领,如果你也特别喜欢这辆汽车,我建议你去试驾一下,才能真正地感受到这辆汽车的一个稳定的输出感,以上内容希望可以帮助到你。
正能量轮船Ydd:游严谨一点来说宝来传奇的两厢版,最新的宝来都是MQB了。
李勇6411:这款车不要停产了吗?
请叫我小哥哥丶:1.5l动力好?
【最满意】
空间方面对于我来说是比较的满意的一定了,不管是用来上班还是家用空间都是非常的足够的,不管是前排还是后排我都觉得足够宽敞,坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,后排坐满人也不会有拥挤的感觉,后备箱容量也非常充足,利用率很高。外观方面也是颜值非常的高,车身精灵小巧的,很可爱,车身不是很大,开起来也是非常方便。
【最不满意】
座椅的舒适感方面比较的差,不管是开车的人还是乘坐的坐久了都会有点难受,开车时间长了屁股疼,座椅来说软硬中中等等。油耗方面对于家用车来说有一点高了,目前行驶400多公里,显示油耗12升/100公里,也许是市区上下班高峰路太堵的原因,但是这个油耗确实有点高了,超出了我的预期。
C-TREK蔚领是一款有个性的旅行车,但是在国内是属于比较小众的,甚至很多朋友都没听过,但是依然是不少个性青年的首选,包括我。
动力采用的是1.5L自然吸气发动机,这款发动机最大功率112马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。在中低速度下提速还是比较得心应手的,而且转向也特别的精准。油耗倒是挺低的,我实测下来百公里油耗仅仅只有7L,但是经过颠簸路面或者减速带时候,蔚领的颠簸是比较严重的,这主要是因为悬架采用的扭力梁式非独立悬架。
车内的宽敞度是比较不错的,长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距是2614mm,无论是前排还是后排都可以获得不错的舒适度。蔚领的后备箱容积达到了499升,这就是旅行车带给我的大空间。但是车内的静谧性比较一般,感觉内饰有些粗糙,而且也没有配备后排空调出风口,夏天坐在后排真的很热,我老婆经常对此向我抱怨。
蔚领在设计时或许有所偏差,虽然奔着跨界旅行车去设计,但实际造型则和普通的两厢掀背车没有太大差异。这让蔚领既没有美感,也丢失了不少实用性。不过作为一款大两厢车,在行李空间上倒没有太拉胯,某些时候甚至会比三厢车拥有更好的实用性。1.5L发动机明显是日常使用取向,任何时候的表现都不紧不慢,不过倒也没有什么特别的怪脾气,无需适应就能很好的驾驶。操控上倒有几分欧系小钢炮的味道,不过也就真的只有几分,偏软的悬架以及柔弱的刹车,应对激烈驾驶显然不会是它的强项。蔚领是给了一个喜欢跨界旅行车的廉价选择,在门槛降低后自然在体验上打点折扣,蔚领最为致命的并非产品力,而是在大众的产品线中,有太多可替代的产品。
外观方面,虽然是大众的家族式设计,但在前格栅的造型上有一些新意,原本平直的横幅格栅上加入了一些像波浪线一样的镀铬饰条,没有传统大众车的呆板。大灯组的造型圆润中带着些棱角,灯腔内部的2颗灯珠,还是采用最原始的卤素光源,并且也没有日间行车灯等功能,作为一款售价十二三万的车,只能说不应该啊!但下方前唇处的银色护板一直延伸到车侧和车尾,在美观的同时也能对旅行中一些可能遇到的剐蹭做出防护,可谓一举两得。
车身侧面看起来有点像SUV车型,因为旅行车为了良好的通过性所以把底盘抬高,让它有了比一般轿车高一点的车身高度,此外后备厢也被抬高到与C柱齐平,以装载更多的物品。看起来更接近SUV。
车尾也没有很浮夸的设计,类似L型的尾灯点亮后视觉效果还不错,车尾上方的尾翼看起来有些运动氛围,符合旅行车的定位,下方的银色护板既可以起装饰作用,也可以保护保险杠不被剐蹭。
进入车内,C-TREK蔚领的内饰设计,透露出一股熟悉的大众味道,T字形的中控台布局也是中规中矩的风格,并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹,做工上并不突出。高配车型1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏,虽然要比低配车型好了不少,但无论是屏幕尺寸还是功能性上面,都和主流的水准有一定差距。
C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘,高配车型上加入了真皮材质包裹,手感更柔和一些。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像,基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计,在其他大众车型上也都能见到。
在旅行车最注重的空间方面,因为C-TREK蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm,轴距是2614mm,这个尺寸在紧凑级车里也不算突出,所以后排空间并没有太出色的表现,但也不显得局促,加上后排中央地台的凸起并不明显,还有可开启全景天窗的加成,所以能保证不错的乘坐舒适性。
底盘悬挂方面,C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式半独立悬架,这个底盘不能算高级,但车价摆在那里,也是中规中矩。不过调校得还不错,行驶和乘坐质感都可以得到较好保障。而且另一个优势在于能够节省空间,能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。所以C-TREK蔚领可以拥有499L的常规后备箱空间,再加上掀背式的尾门开口,实用性不输很多更大尺寸的SUV车型,这也是C-TREK蔚领的优势所在。
动力方面,搭载了大众的EA211 DLF的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,峰值扭矩145N·m,传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力放在现在的市面上简直难以启齿,也就是有块大众的牌子才有人买了。如果非要说有什么优势的话,那也就在于稳定性和油耗表现不错了,NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km,对于长途旅行来说,出行成本可以控制得比较好。(编辑diego)
优点:
【外观时尚】旅行版车型在近几年还是比较流行的,大众蔚领是继朗行之后,又一辆旅行版车型,其实这款车的设计还有点介于三厢旅行和两厢之间的车型,它比两厢版的车型还要再长一些,不过相比三厢的话又稍短一点,这样的设计让车身从侧面看既有瓦罐的风格,又能让车身看起来比较灵巧,设计手法还挺巧妙的。
【油耗很省】这台1.5L的发动机还是很省油的,现在表显才6.1L,在油耗上确实非常出众,我这边的路况不是太好,有时候也会出现堵车的情况,而且高速跑的也不多,这样的使用条件下,油耗才刚刚6L多点,我已经非常满意了。
【后备箱使用方面】因为是旅行版车型,后备箱是掀背的,用起来非常方便,拿东西的时候也不用趴进去拿了,而且开口也挺大的,里面的空间也不小,实用性确实很强。
【乘坐空间比较大】蔚领的空间还行,我身高174cm,前排的话,头部还有1拳,后排方面,腿部差不多2拳,头部还是1拳,空间不算小,特别是头部这里,一点压抑感都没有。
缺点:
【内饰设计老旧】其实这套设计看起来还不错,只不过样式过于太老了,已经是很多年前的设计了,而且大众已经更新了很多车型的内饰设计了,但是到现在蔚领还没更新设计,这一点是让我最不满意的地方了,而且蔚领已经上市了挺长时间了,这么长的时间,在设计上应该跟进一下才对。
【动力不强】这款车型的动力一般吧,加速的时候不会有什么很明显的推背感,最终原因还是发动机是自然吸气发动机,小排量的自吸机,没法满足动力方面的需求,这一点也是没办法的事,虽然说大众把油门调校的灵敏些,刚踩下油门的时候,提升动力的感觉还是有的,但这种提升并不高,所以也不会带来多强的动力表现。
【座椅后背是旋钮调节】现在很多车的后背调节都是把手式的,不知道为什么大众要设计成旋钮式的,用起来很不方便,要转半天才能调节好位置,太难用了。
【稍有点噪音】车子的隔音有点差,一提速,发动机声音特别大,而且底盘下的声音也挺明显的,车内的整体隔音一般,隔音材料用的不太厚实。
蔚领的实用性要大于它的设计,掀背的设计在使用上有着很不错的表现,平时出门自驾游放行礼箱或大件物品非常方便,旅行车型中,蔚领的价格实惠,实用性也不错,是一款值得购买的车型。