高尔夫驾驶体验良好值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

车机真的时不时出现问题，没声音，carplay黑屏，卡卡的。这个轮胎过坑真的心脏砰砰跳，新车已经废了一个轮毂了，过一个坑直接变形了，开空调密闭空间有点味道。其他很棒，动力响应，驾驶感觉，除了需要看路况，不能直接过去，打算换厚轮胎或者小轮毂。4人空间乘坐还是够用的，5人就比较挤，晕车人慎坐，后排座椅凹进去，空间足够，但是长时间坐还是不行，前排就还好，还需要等刷隐藏把模拟声浪关掉，嗡嗡嗡长时间不舒服，排气声音听着比较一般，不知是不是多了颗粒捕捉器的原因？很久以前就喜欢，才入手赶上数字高尔夫，很多操作还不会，几乎没有实体按键，误触，也没法盲操作，开车时没办法分心操作。启停也是，都在屏幕操作，偏偏车机卡顿，虽然平常直接连carplay 没啥别的操作，到时候家里人开车就很不方便了，今天carplay就黑屏了，能放歌，不显示。故障码也遇到，大部份熄火重启即可。总的来说，gti是我的dream car，小问题也可以接受，在路上开起来的感觉真的很棒，忍住不关注油耗的话快乐加倍，只是家里路况太一半，轮毂一大轮胎真的薄，以前开家里冠道可以无脑过，现在只能上高速才能感受到驾驶的乐趣。目前外观稍微黑化，就已经是最靓的仔了，高尔夫给我带来的不仅快也有乐。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

【操控】 灵活 【驾驶感受】 非常不错，底盘略硬，dcc电磁悬挂比五年前买的大众的大众cc略好 非常好开，车很小，开着省心 【最不满意】 全触摸的空调使用很不方便，车机一般，不过一直用carplay，车里对我来说无所谓 【油耗】 高速巡航120km开空调5.6个左右，100km能达到5个左右，高速省，低速市区油耗只要不暴力驾驶油耗9，油耗表现惊人 【购车经历】 17年第二辆车买的大众cc2.0t使用五年开了11w公里只换了四个火花塞，5万公里的时候换了4条米其林ps3，行驶过程无任何问题，感觉车型老了中间买了一辆宝马i3，开了不到500公里的感觉充电太麻烦了就卖了，并不能否定i3不好，只是接受不了电车的充电等待和续航焦虑，行驶质感和宝龙还是非常好的，包括车机系统也不错，买高尔夫是无意间刷短视频刷到的，考虑自己一人用车环境相对多一些，毕竟是过渡车最多开一年就不错了，考虑到老爷子的老福特问题太多，不能跑长途，他又嫌弃三厢车太长，综合以上，大众品质还是非常值得信赖，加上车小，动力强，25w的区间性价比还是钢炮还是无敌的存在的

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

【购车经历】 在对车了解还没有那么多的时候就感觉高尔，是一辆适合在城市里通勤的小车，不大不小，外观也十分耐看。 在去年8代高尔夫发布的时候就吸引住我的眼球了，小小的车身下蕴含着那么大的潜力，犀利的外观，原车就有的浑厚声浪，还有那有着GTI家族风格的内饰一下就吸引了我 。 虽然在进一步了解中知道，国产的8代GTI没有上第4代EA888，但对于我来说，人生中第一辆车能是GTI就很幸福了。 今年五月份提的车，在本地提的话要等好久，然后跟车商联系后到郑州提的车 。 前一天约好第二天就从郑州开回来了。 只要裸车，什么都没要，价格优惠了一万五，但是买了店保8000 。 现在购置税减半了，心动的各位可以下手了。 【驾驶感受】 驾驶感受无可挑剔，对于一辆运动小钢炮来说，这个操控带给我的感觉就是很激进，可操控性很强，在本来就小的车身下，还配备了欧版2.1圈的方向机进一步加强了对车身的操控，在有DCC电磁悬架的情况下，运动模式跟舒适模式的情况下带给你的感受完全不一样，运动模式下给你的感觉支撑性很强（可以用硬邦邦来形容，过个减速带那是屁股在受罪）个人平时开车还是喜欢在个性化里把悬架调到最软，毕竟常在市区里开车舒适型也要考虑到。 动力目前感觉还够用，也试过弹射起步，感觉很不错。但是，原车的轮胎真的很垃圾很垃圾，加速的时候一直打滑。 【油耗】 可能油耗也是大家近期最为关注的一个问题，我个人可能脚比较重，开车也快，在市区里开车子15个油左右。但是跑高速还是比较省油的，开车去郑州出差回来一共快500公里（高速450左右）表显6.5个油。由此看来还是我平时开车的习惯太费油了，一箱油加满在市区差不多跑450公里左右。 【最不满意】 对于8代GTI的车机真的是一言难尽，网上说的那些问题中肯的来说也是有点过分丑化了，可能是个人习惯了大众系这离谱的逻辑，感觉车机在日常用的时候基本没什么问题，还是建议大家把手势操作给关上，可以少很多误触。 现在开了有3500公里，车机音响出现过突然爆音然后有杂声（这个只出现过一次，当时爆音的时候把我吓一跳）还有就是启动之后音乐正常播放，音响没声音出现过两次，不过这些问题在熄火好过一段时间就自己好了。 最让我不能忍受的事就是车后座的那个感应灯，真的跟见鬼的一样动不动就自己亮，很烦人。白天看不到还好，晚上突然自己亮然后自己灭真的很烦人，不知道有没有同样经历的车友。 以上是个人提车这一个半月的感受，仅供大家参考。 谢谢！！！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

预算十几万又不愿向舒适或愚蠢（某V某🐆）妥协，高尔夫绝对是一个好选择。底盘支撑性，转向手感，车尾跟随性全面超越ID3，同样的价格高尔夫更能让你获得更真实的驾驶感受，而不是ID3虚伪的转向手感和柔软的底盘 【驾驶感受】坐姿比较舒缓，手动座椅可以放的更低。油门踏板脚感尚可，刹车踏板踩着不太舒服。转向阻尼比较线性，大角度依然可以获得不错的回正力矩（当然，相对同价位家用车而言），车头指向性非常精准，车尾跟随性也非常棒（我感觉比mini Cooper S快一些）。最后，驾驶起来没有探歌轻盈，但高速稳定性更好，探歌飘的厉害 【底盘】底盘相比帕萨特厚重一些，但达不到宝马1或mini Cooper 的厚重感，避震软硬适中，和帕萨特差不多，刚刚好可以获得路面反馈又不会太颠簸，ID3太软，路感没有高尔夫好。快速入弯或掉头侧倾比较明显，一般路面的灵活驾驶侧倾非常小，底盘整体性非常好（有路感的底盘，而不是小鹏P7那样毫无路感，底盘像一块钢板垫上四块棉花的感觉） 【脚感】油门脚感尚可，我没看，但感觉是悬吊油门，没有风琴式踩着舒服。刹车踏板偏大，脚感偏软，刹车比较线性但前段制动力明显不足，刹车信心不足（不过比宝马3稍好一点点） 【1.4T】不得不说匹配的比探歌好太多太多了，普通模式几乎没有闯动，市区驾驶舒适性不错。运动模式深油门会有弹离合的感觉，动力突然介入（也就这点小小的推背感了吧），升档不顿挫。发动机声音还行，稍微有些低沉的感觉，不算难听 【拨片】拨片响应迅速，按下去就降挡了（0.5秒），不会和某些“运动车”一样显示降挡实际没动。而且按了拨片松油门不会强制升档（奔驰A的拨片有和没有区别不大，降了档送油立马升上去） 【车机】全部按键都是触摸，手感一般，我觉得没有极氪的触摸方向盘手感好。车机不好上手，逻辑类似新一代宝马大屏车机，一塌糊涂，调节空调风量都要盯着屏幕按半天......优点是仪表非常好看，还可以调节颜色 In conclusion：8代高尔夫开起来得心应手，虽然动力不足车机糟糕，但依然是同价位为数不多拥有真实驾驶反馈的车（除了特斯拉Model3 P，大部分电动车的反馈都极其虚伪，包括ID3甚至宝马i4） 【写在最后】奉劝各位兄弟们，想要驾驶乐趣千万不要听某些车评人吹某V某🐆，即便它的圈速可能比较快，真的，这和驾驶乐趣是两码事。我不愿意看到一些和我一样热爱驾驶的人被一些人肉喇叭欺骗，更不愿意看到一些人满心欢喜却买回来一个声音难听，降挡迟滞，动力该来不来，车头该转不转的东西，而他们还愿意相信这就是“驾驶乐趣”。对大部分普通消费者来说，真正的驾驶乐趣不是多暴躁的动力，多突兀的刹车和降挡，而是如同我们的手脚，灵活且可控

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.5分“优秀”

真的很有驾驶感的车，适合喜欢性能车的人，外观也很帅气，就是空间不够，毕竟是两厢小刚炮嘛，油耗相对比较高，总体来说，很好的一个车，喜欢操控的人可以尝试一下

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

外观方面，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI保持了GTI系列的独特外观特点，以运动、激情和动感为设计理念。前脸采用了大众家族式的进气格栅设计，配合独特的前大灯造型，展现出动感和力量感。车身线条流畅，轮毂和刹车系统等细节设计彰显了运动性能。 内饰方面，该车提供了舒适且时尚的驾驶舱。驾驶员座椅采用了高级材质，提供了良好的侧向支撑和调节功能，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。中控台采用了现代化的设计，配备了全液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，操作简便且信息显示清晰。 性能方面，搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。配备了DQ381 7速湿式双离合变速箱，换挡平顺迅速。这款车型具有出色的加速性能和稳定的操控性能，提供了令人愉悦的驾驶体验。 配置方面，配备了诸多实用和安全配置，如方向盘加热、预碰撞安全系统和倒车影像等。这些配置提高了驾驶的舒适性和安全性。 综合而言，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI是一款集运动性能、舒适性和实用性于一身的车型。它拥有出色的动力表现、运动化的外观设计和豪华舒适的内饰，是一款非常吸引人的车型选择。建议亲自前往4S店进行试驾，以获取更直观的体验和了解。

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG Pro

3.9分“良好”

前前后后看了小半年吧，之前一直是比较想买一台美系，最心仪的是福克斯，然后试了福克斯、蒙迪欧、君威等等都感觉好像开起来不是我想要的那种感觉，后来试了领克03，真心不错，车机换代后也流畅了许多，可惜1.5的没啥意思，2.0又有点超预算了，最后还是选择德系，试驾时候一脚油门下去就知道肯定就是它了，动力方面没得说，1.4t+ea211加上这车身不行还有什么行的，在路上还不是想超谁超谁，外观也是真心不错，贯穿式的行车灯辨识度很高，内饰也很简约，兰花指档把高级感也上来了，车机确实一般，启动后十几二十秒才能流畅操作，好的是现在pro版也可以无线CarPlay了，但是大众好像更新比较慢14加最新系统不能用无线，暂时只能有线，店里的销售用的11无线试了一下链接挺快的，也很稳定。空间只能说一般，我172，一百四十多斤，调整座位后后排腿部有两拳半的富裕，后备箱大概只有三厢轿车的一半左右。驾驶感受是真的没得说，开起来会给你加速的信心，转向精准，坐上去就会有一种踩油的冲动，所以我光荣的在车还没到一千公里的时候领了我的第一张高价照片。油耗方面是真心不错基本上都是在六个油左右，暴力驾驶也不会超过7.5，高速更省第一次跑高速就跑出了4.5的油耗，经济性确实不错。总体来说它可以称得上是一辆好车，如果你喜欢驾驶，注重地盘、转向、驾驶感受，那选择他没错，但是如果你想要的是一个移动的、为家人服务的工具，相信我它并不适合你。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

年少圆梦，人生第一辆车，感谢家人，感谢自己。 先说价格。淮安21.78裸车，36期贷了10万，多少有点打肿脸充胖子吧，落地24.3，没有购置税减半真的很伤，其余没太多优惠和赠品，对于价格:因为喜欢，所以不太离谱就好，问了几个本地的，优惠2000，真的可怜。 车辆方面:首先强调，本人就是无脑喜欢，带有一定主观性，各位看看就好。驾驶感受也好，车辆性能也好，身为一个两厢车整备1.4吨带着2.0的机头，或多或少也能谈上入门性能，众多宣传的卖点中，切身感受最实际的就是欧版转向机，精准灵活，2.1圈打满真的只有自己体会才知道舒服。其他的卖点也不错，只要喜欢，哪里都好，车机卡也就那样吧，故障灯经常亮就那样吧，韩泰轮胎滑成狗就那样吧，马力一匹没多就那样吧，没有电尾门就那样吧，副驾座椅手动调节就那样吧，无所谓。车内的模拟声浪初感刺激，十分钟过后就觉得吵，必须刷掉。氛围灯是点睛之笔，再一步加深了对他的喜爱。空间内饰更不说了，要不是喜欢，也是难以入眼和下手。 油耗没什么想说的，买这个车如果为了省油或者心疼油费，那一开始就不该买。 见识不多，比较词穷，最后说总结吧。 在当今市场，环保，新能源，竞争等各方面因素下，大众依然能拿出一台这一辆充满褒贬不一的高8GTI，我觉得也是对所有热爱的人士一个大差不差的交代，海外版本区别对待带来的也是价格的妥协，虽然我本人热爱内燃机，但现在何尝又不是内燃机的落日呢，所以我更加珍惜这仅有的机会和时光，慢慢体会这辆车带给我的陪伴和喜悦。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.21分“优秀”

是用之前的手动挡思域置换了GTI，也算是圆了自己的小梦想。 GTI相对比较低调，而且可玩性高。从我买的车也能看出来我是真心喜欢车，也喜欢开车。思域也是一台好车，6万多公里没怎么费过心。但还是自动挡省心好开，EA888+DQ381配合换挡拨片，驾驶体验就两个字：无敌 【操控】 操控是高尔夫的精髓，GTI的方向盘手感明显重一点，配合比较大的转向比，路上开起来很动感而且有信心。 刹车脚感其实不太好，偏软而且中后段才会上力，劈弯前要留意好速度。 DQ381的湿双还是很聪明又快的，降档迅速而且换挡拨片几乎没有延迟。好几次深踩都是5-6档直接进2档，一点不墨迹。 【驾驶感受】 平时开起来其实是偏硬的，即使是DCC比较软状态的舒适模式，而且胎噪和模拟声浪会有点吵。 等开一段时间考虑换米其林PS5，再关了模拟声浪 【油耗】 城区10个多，高速高架不到7，这个没什么好说的，2.0T高功率是米勒循环，本身油耗就会高一点 【乘坐体验】 后排腿部空间小，有家庭的如果是只有一辆车，还是谨慎考虑 【保养】 后续2万需要换火花塞，EA888比较娇贵，自己本身也是汽车行业的攻城狮，保养还是得做好 【最不满意】 车机确实拉胯，有过一次黑屏，多次Carplay连不上，而且冷车启动很慢。 还有一个很炸裂的缺点，需要进车机换自动启停，这个真的让人吐血，每次都要顶着卡的要死的车机，进页面关自动启停 最后说说自己为什么买GTI，其实考虑过很多新出的比如领克08，领克07，极氪001，二手宝马3，后面综合自己的使用需求才买了GTI。我只需要它好看，好开，小问题不多，有一定可玩性就可以。而且现在还没有小孩，趁着年轻，勇敢追求一些自己喜欢的东西。 后续如有改装再和大家分享

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

整体比较满意，提车前一直纠结后排空间，实车并没有想象中小，后排座椅包围舒适性也还可以。 【提车价格】落地18.2，分期24期 【亮点配置】车道辅助，主动刹车 【油耗】目前不到2000公里，整体油耗8.3，高速6个。 【购车经历】今年中秋节下了两天雨，找了两家有现车的4S店看车，因为有原车置换，综合还要对比整体费用哪个适合，所以一直到9月底才提车。 【驾驶感受】第一台车一直是手动，开了5年了，所以对这辆车驾驶感受感觉还是很满意的。 【最不满意】不太满意的地方就是副驾驶不是电动座椅，前机盖不是液压升降。 【操控】开了一个月了，高速4～5次，自适应巡航让驾驶不像原来那么累。十一期间回老家有过2次主动刹车，这东西有一次你就感觉他值。 【关于情怀啥的】有人问我18万买个高尔夫咋想的，我觉得车这东西吧，就和你搞对象娶媳妇差不多，喜欢就行，重要的是我媳妇儿也喜欢，自己开着爽就行了。

点评车型: 2018款高尔夫 230TSI 自动豪华型

3.64分“良好”

1.4t发动机还分个高低功率，内饰做工用料在当时还可以，现在看来有点简陋了，配置真的低，要啥没啥，连倒车影像都没有。 驾驶感受不错，轻快灵活，操控信心很好，油门调的比较舒缓，响应比较慢，深踩才有较好的动力，偏向于经济性。 确实好开，双离合变速箱表现比我预计的要好，顿挫这些还能接受，换挡速度比一众国产双离合都快。 路感算比较清晰了，触感比较硬，不过车身的动作控制的比较好，不会说走烂路把人颠飞或晃来晃去的。 NVH一般，胎噪风燥都挺明显。 18年提的车了，价格也记不清楚了，反正小地方优惠挺少的，加上那时国产车还没起来，市场不够卷，现在想起那价格真的是大冤种，啥都不送，4s店买巨贵的保险。 好好工作，争取换个国产电动车开开。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

4.2分“优秀”

21年我24岁，换掉了开了半年的小骐达，买了人生中第一辆新车。从始至终就对两厢车特别喜欢，所以不管是刚拿驾照买的练手车也好，还是去买新车也好，都铁定了心选择两箱。21年的时候就在考虑是买两箱思域呢、还是高8呢。 都很喜欢，都想买，奈何兜里就只有这点钱。于是我做了个决定，想着高8刚换代，小问题会有一些、车机也还需要迭代升级。这一代思域又是十代思域最后一款两箱，90%和Type-r几乎一样的模子。所以最后就想着先买思域过过瘾，过两年卖了换高8，到时候高8一些小问题也得到了解决。 于是21年卖了骐达换了两箱思域，23年6月又把开了两年多的思域换了高尔夫。 定车用了半个多小时就出来了，因为早已心仪已久，所以一进门就直奔主题很快就谈完结束。 等了一个月零几天，8月7号早上4s刚开门就到店里提车了，那叫一个兴奋呐！忙活了一上午该交的费用都交了，于是就等着贴膜开回家了。 开了快二十天，总体感觉还是蛮不错的。可能是我之前开的都是cvt的车子、平时上班跑业务开的都是公司电车的缘故吧，双离合的一档升二档还是没有那么平顺，能明显感觉到，还是需要多适应一下。不过有一说一，德系车的做工还是比日系要好很多的。隔音、关门的声音、行驶中的风噪和底盘都要好上一些（不包括胎噪，因为轮胎一般，行驶起来和日系的优科豪马差不多）。座椅也更加舒适厚实，这一点我是相比于我的思域而言。车内的氛围感、再加上这一代数字化的改变和上车的仪式感，相比于之前的“毛坯房”简直好的不是零星半点。果然大众最懂中国人😂。 让我感受最大的是后排空间。虽然我对后排空间没什么特别大的需求。但起码做后排的人别顶到前排座椅。之前我的思域后排就比较小，但高8后排腿部空间相比于我的两箱思域而言要更大一些，不至于后排乘客膝盖顶到前排座椅。相对的，有得必有失。高8扶手箱会更靠后排，后备箱纵深也会比两箱思域短一点。但我觉得挺好，与其后备箱短一点不如后排舒服一些。只能说设计理念不同，高8的很符合我的口味。 开的时间不是很长，目前就这些实际体验感受。也不打算改、也不打算刷什么隐藏。只是个人觉得还是原汁原味的最好。现在结婚了，把重心会更加侧重于家庭方面，所以就这样呢。个人观点🤣

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.8分“良好”

操控好，底盘稳，提速挺快，225宽的轮胎拐弯特别稳，驾驶感特别棒，最新的mqbevo车机鸡肋，电子的档把不如机械的有手感，需要兰花指换挡，触屏按键不好用，不如机械的方便，平时接送个孩子或上下班挺好，好停车有个地方就能停下，这车给我媳妇买的但我也经常开，我身高183，主驾驶调节好了位置跟开A+级车视线一样，唯独牺牲后排，那也无所谓，开车驾驶是个乐趣，都说需要加95的油，一箱油也就多花3-5十块钱，我觉得无所谓，平时买一盒烟也得二三十块钱，我媳妇想买骐达，我试驾了一下，1.6cvt那动力一言难尽，那底盘跟散架似的，最后选择了高尔夫事实证明有些东西既然贵就有一定的道理，浓缩的都是精华，没有开过高尔夫的人永远理解不了这小车又小又贵怎这么多大冤种买？你试驾完就明白了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

【最满意】 这一代高尔夫在科技感的营造上，有一些提升，比如说，无进气格栅的前脸设计、前脸的贯穿式灯带、还有全车内饰和车外多处氛围灯的选用，都增加了它的科技感。 【最不满意】 中控屏幕的设计不喜欢，在分屏模式下，滑动屏幕，必须在那个分屏的范围内，才能操作，它的中控屏幕本来就不大，分屏就更小了，还需要在分屏模式下面进行操作它，使用起来的确不方便。语音系统也并不好用，比起国产品牌差太远了。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，首先是动力充沛，各种模式之间的区别很明显，运动模式是真的运动，普通模式也的确省油，底盘的支撑性好，高速过弯能够提供给驾驶者不错的过弯信心，刹车线性，拖拽感小，它给人的整体驾驶感受是，灵活、好开，省油。 【乘坐体验】 车内无异味，后排乘坐空间够用，如果是三个成年人就显得有几分拥挤。