虽然大众在SUV领域布局较晚一些，但是新车型是不断上市，目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV，作为一个专业车评人，最近也是试驾了家族顶配车型，也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比，选择采用1.4T涡轮增压引擎，性能上会更强势一些，最大功率达到110kW，最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万，目前优惠幅度不低，江苏地区裸车价格在13.89万，购置税在12,292元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5276元，全款购车总花费在158,338元。
提速：大众家族EA211发动机消费者们都不陌生，开起来能够有一些惊喜，本身就是一款小重量车型，整车重量只有1.31吨，开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势，就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受，转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发，从提速测试成绩来看，百公里加速是在8.32秒。
底盘：作为家族入门级SUV，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案，在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错，车厢内部不能隔绝全部零碎震动，但声音绝对不大，舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段，车身会出现一定跳动，对后排乘坐体验有一些影响。
麋鹿测试：底盘极限操作不错，本身重心也低，驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色，虽然精准度有一些欠缺，但不会造成太大影响，同时没有太大虚位情况出现，在测试过程中灵活性是最大的特点，刹车力度给予充足，电子稳定系统介入及时，提供了很好的减速效果，从实测成绩来看，通过时间是在71.3km/h。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小排量发动机油耗会比较经济，本身车身重量就不是很大，燃油标号在92号，用车成本不算高。作为一个专业车评人，我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里，时速在75.6公里，实测百公里油耗在5.7L。
大众车在国内一直有很好的口碑，从学校毕业后就在大众4S店当学徒，几年时间下来也积累了不少大众车的故障经验，也熟悉这个品牌的各种车型。这次维修的是大众探影，客户反映在颠簸路面行驶的时候手套箱有时会被颠开，我接到车后在颠簸路面试车，手套箱没有打开。根据我的维修经验，这应该是锁舌的问题，回厂后将手套箱打开，对锁舌进行按压，发现锁舌向外伸出时不够顺畅，有卡滞的现象。这种情况我们的处理方法是将手套箱总成进行更换，随后测试锁舌伸缩顺畅，在颠簸路面试车，手套箱不再打开。
这台车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达到150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。车辆的动力衔接十分顺畅，起步感觉十分轻快，动力输出应付日常没有问题。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调校的偏向舒适，遇到路面细碎颠簸时有着不错的表现，过滤得很干净。
内饰方面整体的氛围活力十足，仪表盘显示的十分清晰，信息功能齐全。中控屏的日常功能也都齐全，反应速度也很快。
根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里或者半年，时间里程以先到为主，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来330元。推荐客户在6万公里时进行一次大保养，主要保养项目要更换空气、空调滤清器，火花塞也应该更换，加上工时费860元。
根据我对这款车的了解，这台车的外观和内饰都很年轻化，动力方面其实也不差，整体表现的令人满意。
点评车型:
2020款探影 1.5L 自动 尚
3分“良好”探影是大众的入门级SUV，对于这款车我的评价是：想入手的话，就不要对其太苛刻了。作为一款SUV，探影整体的空间是显得小的，4194mm的长度配上2651mm的轴距，外在来看会显得短小，而后排空间来说，2个男人加1个女人会觉得比较的压抑。1.5L拥有113马力，匹配6AT，普通的城市上下班行驶还是非常平顺的，但在高速行驶中，速度上到70之后，会明显感觉到加速乏力，超车没信心。整个内饰来看，探影会显得廉价，内饰基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计来说还显得“陈旧”“复古”，跟所谓的科技感搭不上边，而乘坐体验来看，探影本身扭力梁配R16轮胎，当经过减速带、烂路等时，车内的振动感是较为强烈的，并且速度上到60之后，可明显的感受到胎噪、风噪等，乘坐的享受度确实谈不上。不过对于探影来说，他本身油耗足够的低，作为SUV，车主的百公里油耗甚至可达到7.6L，1.5L匹配6AT确实在省油上做的不错。从大众4S店，经销商等咨询得知，探影拥有1.1万-1.8万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的，并且大众的4S店、经销商等“遍地开花”，对于车辆后期的维修保养等有优势。对于探影，我的建议是：普通的家用还是可以的，但你就不要对他太苛刻了。
金错刀62：发动机舱漏水，解决了吗？
一心一意鲸鱼9F8：你见过不异响的车子吗？
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”空间： 探影的空间体验，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有三指的距离，腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中，支撑性不错。后排中间地板比较平，宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整，后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，与后排地板齐平。
动力：这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，探影的动力输出没有非常突兀的爆发点，连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现，升档积极，换挡的速度以及逻辑都是非常不错的，而且在低速的时候没有任何的顿挫感，这一点还是挺不错的。切换到运动模式，整车的动力响应会更积极，发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应，油门踏板变得更灵敏，稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应，很直接。动力表现很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、悬架偏硬，在经过大坑洼以及减速带的时候，悬架的处理还有些欠妥，车内有较大的颠簸感。
2、座椅仅支持手动调节，不支持电动调节，实际操控比较不方便。
3、噪音有点大，急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时，速度上来后，能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。
购车费用：这款车的指导价为15.19万，目前没有什么优惠，裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元，车船税420元，交强险950元，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费172170元。
总结：大众探影作为一款颜值实力兼具的车型，虽然在内饰设计上略有不足，但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的，你想买一台居家实用的SUV，大众探影是不错的选择。
点评车型:
2020款探影 1.5L 自动 悦
4分“优秀”2020年6月底购车，到现在开了差不多15000公里，平时上下班距离比较远单程70km左右，高速为主50多km，地面大约10km多点，油耗表现比较满意，不堵车表显油耗基本都在百公里5.5L以下,最低单程跑到过4.9L，在红绿灯多的城市道路或者遇到长时间堵车油耗明显上升可能超过10L，总体上在百公里5.9L~6.1L左右，平时加满一箱油可以跑650km~720km，路况好正好一周一箱油。
当初购车主要对探影的外观比较欣赏，内饰当面质感一般，但配置功能还算满意，中控大屏尺寸正好。
动力方面试驾时开了280TSI的版本，动力表现非常好，但后来由于对DSG的顾虑还是买了1.5L加6AT的悦，相对来说加速表现还是差了很多，但本人其实平时开也足够了，上海限速100码的高速开着无压力经常还超点速，但开限速120码的高速的话要待在快车道上油门就需要踩得很深了。
还有一点小小心得想说一下，就是那个发动机自动启停的功能，开始都是发动后直接关闭的，但是后来感觉踩停了后松刹车发动机重新启动瞬间配合油门比发动机怠速状态以同样的油门起步要快一点。所以不是堵车状态我还是比较喜欢让自动启停功能开着的。
墨心：你这油耗真低我11个多。请问首保加的什么机油？0-20w吗？
用户1983939252082：上高速会不会飘？
l斗志l：探影的邮箱真是小，200块邮箱基本满了
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万，在河南地区这款车型报价9.59万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税11142元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险4385元，全款落地价格在112797元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出2835元。
配置：探影这款车在配置上属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：探影在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速：这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万，在河南地区这款车型报价11.39万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税12735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4773元，全款落地价格在132778元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50864元，贷款79730元，月供要2381元，贷款购车总花费要136580元，比全款购车多花出3802元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾探影时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：经过我们实际测试，探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。
噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，探影的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.69万，在河南地区这款车型报价12.69万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13000元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5053元，全款落地价格在146323元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56191元，贷款88830元，月供要2652元，贷款购车总花费要151663元，比全款购车多花出5340元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：实际驾驶探影过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：探影在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为10.32秒。
制动：探影的100-0km/h刹车距离为39.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。
小封8927：你们落地价是多少，我武汉12.7落地。
探影这台车的外形，精致又耐看，还有SUV的硬派的感觉，C柱看上去很敦实，尾部设计也很漂亮。有人说谭影和长安CS35plus有几分相似，但比CS35plus似乎更厚重一些。尤其是松石绿的车身颜色，直接被黏住了。关于配置，主动刹车，倒车影像，后倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗等，全液晶仪表，真皮方向盘，LED大灯，后排空调出风口，后排中间座位的头枕， PM2.5空气净化等，配置非常全。对于他这位新手司机，这些配置能帮不少忙，同时，车内整体操作品质感很不错。关于动力，他这款车是1.4T的动力，参数上，110kw/250Nm，不算突出，因为车小，调教得不错，加速性能很满意，百公里加速8秒多，油门一点就来。匹配 7DCT，也完全感觉不出顿挫。
关于油耗，大众EA211算是一款历史悠久的"老发动机"，通过不断地迭代和改进，动力和油耗做到了极致。尽管是1.4T，官方油耗是57L，实际上这个油耗很容易达到，开到55L也是很容易的事情。他的一个亲戚开的是长安CS35plus ， 长期油耗在7.3L/100km，比他的探影高了近2个油。当然这款车也并非十全十美，没有特点。他对这款车的评价，最不满意的就是机械手刹，显得很low，但习惯了，这种结构也是最可靠的。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了探影，2021款 200TSI DSG 悦智联版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为143900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价118900元左右，购置税大约要10500左右，上牌费为500元，商业保险5100元左右，全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35670元左右，分36期算的话，月供2485元左右，比全款购车多花费6230元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4194MM，宽1760MM，高1601MM，轴距为2651MM，属于小型SUV，身高一米七七，将前排位置调整好，前排头部空间及腿部空间都足够宽敞，后排就有点吃力了，主要是中间位置的凸起比较大，乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促，储物空间比较不错，储物细节设计也很人性化，后排的储物空间也多，前面版，中控台下完全可以容下大屏手机，后排座椅不放倒的情况下，装3个20寸的行李箱不是问题，将后排座椅全部放倒，后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，实际驾驶中，在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感，而是充满了灵巧劲儿，别看是一台小排量涡轮增压发动机，中后段的动力储备却丝毫不弱，即便是在80km/h之后的加速，它也依旧能带来不错的推背感，变数箱档位比较流畅，换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试，探影进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6，时速60km/h时为64.8分贝，隔音表现方面，探影表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了67.1，时速上120km/h为67.7分贝。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为16.09万，在河南地区这款车型报价14.09万元，目前暂时优惠23.00万元，购置税14239元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5355元，全款落地价格在161864元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61929元，贷款98630元，月供要2945元，贷款购车总花费要167949元，比全款购车多花出6085元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：在试驾时，虽然动力不强，但探影这台车在动力输出的平顺性方面却非常不错，在NORMAL模式下的动力输出非常线性，双离合器变速箱也没有多余的粘滞感。这台车还有SPORT模式，开启后动力响应更加积极，方便在中低速情况进行超车等动作。另外，探影对于路面细碎的颠簸过滤的还是比较彻底的，对于大的颠簸过滤的也很有韧性。
加速：探影的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终探影的0-100km/h加速时间为8.36秒。
制动：探影在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.87米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.0L，经过计算这款车的油耗为6.6L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为15.19万，在河南地区这款车型报价13.19万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13442元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5161元，全款落地价格在151873元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58241元，贷款92330元，月供要2757元，贷款购车总花费要157493元，比全款购车多花出5620元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于一台家用车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
加速：探影在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.43秒。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是38.96米，这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.2分贝，车速在60km/h时为53.6分贝，车速在90km/h时为57.4分贝，车速在120km/h时为61.8分贝。
这款车主要是给媳妇儿买的，在买探影之前我非常纠结，本来是想买POLO的，后来感觉POLO没有探影好看，而且老婆也说他自己也能开稍微大一点点的车，后来就选择了探影红色这款车，整体来说给人的感觉特别好，从特别远的地方，媳妇把车开过来的时候，就能明显地远远就看见是探影，而且这款车和其他的大众车并不是特别的类似有自己的独特性，你比如说前两根后为他有自己的一个独特的标志，所以说我觉得眼前一亮。而且他送的东西我觉得还是不错的，你比如说车膜我觉得特别好，建议大家如果再购买这辆汽车的时候，一定要让他送车膜，这个车膜的质量用了这么长时间了，依然感觉非常的好，我看见过很多人的车膜，后面到最后都会起一些小泡泡，我这辆车已经开了大几个月的时间了，也经过了夏天后面的车膜基本上和贴的时候没有什么任何两样，所以说车膜确实质量是非常好的。所以建议大家如果买这辆车，一定要让他送原装车膜，什么东西小配件都可以不要，一定要让他送车膜。
优点：
1，我觉得首先就是外观特别好看，比较年轻化一些，我和媳妇都是90后的，开这款红色的车比较年轻化一些，包括它的内饰也是很年轻化。
2，纯市内代步的话完全是没问题的，当然这款车也是让媳妇儿开车上班用的，并不是非得让他出什么大力，佛系一点也是可以的，包括它的一个配置，我觉得还可以完全能接受。
3，车内的空间我也觉得也不错，我是一个200斤的胖子，我媳妇儿的身材比较娇小一些，我俩坐前排或者后排都是没问题的。
缺点：
1，这款车能明显感觉动力不是特别的足，如果单纯只是媳妇儿开的话，我觉得完全没问题。但是如果我开的话，我就感觉它的动力不光是起速还是中速，我觉得都是有些慢。
2，他的后备箱并不是特别的宽敞，可能是后排占用了他较大的一些地方，所以说他的后备箱看着放不了很多东西，如果是和媳妇两个人出去玩的话，基本上所有东西我都会放在后座，因为后座两个人肯定是完全够了，后备箱的话既小又放不了什么大件。
3，虽然说内饰跟常规的套娃式的大众内饰有所不同，但是其实用料方面也比较一般，我当时把这辆车买回去之后，也是放了大概三周的味道，里面放了很多竹炭包，差不多三个星期才把车内的异味放干净。
总结：
这款车买回来之后主要是媳妇一直在看她上班的地方离住的地方有十几公里，每天上下班车也开着还行，这款变速箱也是at的变速箱，媳妇本来开车技术就不太好，加上油门和刹车也比较频繁，at的变速箱我觉得还是比较不错的，如果你喜欢这款车，不妨去4S店试驾一下，我觉得总体来说这款车还是值得推荐大家购买的。你虽然看着它是一款SUV，但是操作起来它的转向其实挺小的，我觉得女性开车也比较适合一些。
呼呼47106881：后档膜4年左右，因为有电加热，才容易气泡，你才1年好个球，30块前的膜给你贴也不知道
这款车可以让我们凭借10万出头的价格，得到一台出自大众的SUV，只不过体格小了点，它的优缺点都比较明朗，优点主要集中在灯光系统、双大屏等看得见的科技化装备方面，缺点则是动力有些慵懒，而且油耗并不十分理想，空间对于追求宽敞、舒适的朋友来说可能会有些失望，总体属于“麻雀虽小五脏俱全”的大众SUV，毕竟优惠后裸车价在10万多的位置。
外观方面，虽然体格最小，但前脸层次感分明，贯穿式前格栅配合全LED灯组，巨大的雾灯和结实的保险杠，勾勒出一幅依旧大气、时尚的德系表情，侧面没有冗余的线条设计，熏黑大包围和银黑色轮毂倒是衬托出几分运动气息，尾部采用了贯穿式灯组设计，而且LED灯带的点亮效果非常漂亮，底部银色装饰看齐前脸，外形整体给人以动感、时尚的冲击力。
内饰方面，相当规整的中控台布局，有了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的加持，科技感瞬间提升了不少，方向盘带有多功能按键，而且电镀饰条的点缀恰到好处，但中控台大面积硬塑料的材质不显档次，手动空调面板同样有点轻微的廉价感，车机系统有些不称心，比如carplay功能经常性掉线，也没有配备电子手刹和自动驻车功能，我只能用价格来安慰自己。
功能方面，如此小巧的一款SUV，居然给了全景天窗、座舱内的采光度瞬间改善很明显，提供了皮和织物混搭风格的座椅，坐垫的防滑性不错，还配备了倒车雷达、倒车影像等功能，对于狭小空间的驾驶方便了很多，另外诸如电动调节外后视镜、上坡辅助等功能也没有缺失，从实用性的角度来说，这款车做的还是非常人性化的。
空间方面，虽然轴距达到了2651mm，但它的空间表现并不理想，坐垫是偏硬的感觉，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有勉强一拳的空余，不要奢望同时坐下三名成年人，中间的乘客需要面对地台凸起的尴尬，对于左右乘客的双脚来说，其实都不够舒展。
动力方面，1.5L的四缸发动机提供113马力和145牛米扭矩的输出，虽然匹配了可靠性很高的6AT变速箱，但两者的配合无法弥补动力的缺陷，油门踩轻了，车子基本上不会有什么反应，稍微踩重了，转速会突然窜上去，但正常需要达到2000-2200转才会升档，感觉变速箱的升降档依然不够顺畅，而深踩油门之后，发动机也是疯狂的嘶吼，可速度就是起不来，没办法，价格限制了它，百公里8-9L的油耗似乎也谈不上完美。
底盘方面，良好的体会是底盘非常紧致，没有那种松散的感觉，高速稳定性很出色，不好的地方在于对波动的过滤不够温柔，尤其是后排乘客，会有略显生硬的体验，石子打在底盘之后的噪音比较清晰，发动机和胎噪也需要适应，另外转向系统非常灵活，女孩子开也毫无压力。
总体来说，这款车有不足，但对于日常就是上下班、接娃上下学的朋友来说，已经把面子工程给足了，好开、小巧、好停、故障率低就是值得我们关注的理由，至于空间和动力的表现，我觉得既然选择了它，那就坦然接受这些现实。
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