探影内饰材质较差值得买吗_探影怎么样

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 尚

3分“良好”

探影是大众的入门级SUV，对于这款车我的评价是：想入手的话，就不要对其太苛刻了。作为一款SUV，探影整体的空间是显得小的，4194mm的长度配上2651mm的轴距，外在来看会显得短小，而后排空间来说，2个男人加1个女人会觉得比较的压抑。1.5L拥有113马力，匹配6AT，普通的城市上下班行驶还是非常平顺的，但在高速行驶中，速度上到70之后，会明显感觉到加速乏力，超车没信心。整个内饰来看，探影会显得廉价，内饰基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计来说还显得“陈旧”“复古”，跟所谓的科技感搭不上边，而乘坐体验来看，探影本身扭力梁配R16轮胎，当经过减速带、烂路等时，车内的振动感是较为强烈的，并且速度上到60之后，可明显的感受到胎噪、风噪等，乘坐的享受度确实谈不上。不过对于探影来说，他本身油耗足够的低，作为SUV，车主的百公里油耗甚至可达到7.6L，1.5L匹配6AT确实在省油上做的不错。从大众4S店，经销商等咨询得知，探影拥有1.1万-1.8万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的，并且大众的4S店、经销商等“遍地开花”，对于车辆后期的维修保养等有优势。对于探影，我的建议是：普通的家用还是可以的，但你就不要对他太苛刻了。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.79分“良好”

这款车可以让我们凭借10万出头的价格，得到一台出自大众的SUV，只不过体格小了点，它的优缺点都比较明朗，优点主要集中在灯光系统、双大屏等看得见的科技化装备方面，缺点则是动力有些慵懒，而且油耗并不十分理想，空间对于追求宽敞、舒适的朋友来说可能会有些失望，总体属于“麻雀虽小五脏俱全”的大众SUV，毕竟优惠后裸车价在10万多的位置。 外观方面，虽然体格最小，但前脸层次感分明，贯穿式前格栅配合全LED灯组，巨大的雾灯和结实的保险杠，勾勒出一幅依旧大气、时尚的德系表情，侧面没有冗余的线条设计，熏黑大包围和银黑色轮毂倒是衬托出几分运动气息，尾部采用了贯穿式灯组设计，而且LED灯带的点亮效果非常漂亮，底部银色装饰看齐前脸，外形整体给人以动感、时尚的冲击力。 内饰方面，相当规整的中控台布局，有了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的加持，科技感瞬间提升了不少，方向盘带有多功能按键，而且电镀饰条的点缀恰到好处，但中控台大面积硬塑料的材质不显档次，手动空调面板同样有点轻微的廉价感，车机系统有些不称心，比如carplay功能经常性掉线，也没有配备电子手刹和自动驻车功能，我只能用价格来安慰自己。 功能方面，如此小巧的一款SUV，居然给了全景天窗、座舱内的采光度瞬间改善很明显，提供了皮和织物混搭风格的座椅，坐垫的防滑性不错，还配备了倒车雷达、倒车影像等功能，对于狭小空间的驾驶方便了很多，另外诸如电动调节外后视镜、上坡辅助等功能也没有缺失，从实用性的角度来说，这款车做的还是非常人性化的。 空间方面，虽然轴距达到了2651mm，但它的空间表现并不理想，坐垫是偏硬的感觉，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有勉强一拳的空余，不要奢望同时坐下三名成年人，中间的乘客需要面对地台凸起的尴尬，对于左右乘客的双脚来说，其实都不够舒展。 动力方面，1.5L的四缸发动机提供113马力和145牛米扭矩的输出，虽然匹配了可靠性很高的6AT变速箱，但两者的配合无法弥补动力的缺陷，油门踩轻了，车子基本上不会有什么反应，稍微踩重了，转速会突然窜上去，但正常需要达到2000-2200转才会升档，感觉变速箱的升降档依然不够顺畅，而深踩油门之后，发动机也是疯狂的嘶吼，可速度就是起不来，没办法，价格限制了它，百公里8-9L的油耗似乎也谈不上完美。 底盘方面，良好的体会是底盘非常紧致，没有那种松散的感觉，高速稳定性很出色，不好的地方在于对波动的过滤不够温柔，尤其是后排乘客，会有略显生硬的体验，石子打在底盘之后的噪音比较清晰，发动机和胎噪也需要适应，另外转向系统非常灵活，女孩子开也毫无压力。 总体来说，这款车有不足，但对于日常就是上下班、接娃上下学的朋友来说，已经把面子工程给足了，好开、小巧、好停、故障率低就是值得我们关注的理由，至于空间和动力的表现，我觉得既然选择了它，那就坦然接受这些现实。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.57分“良好”

大众探影设计上前格栅与前大灯融为一体，雾灯区域也采用了贯穿式设计，配合梯形下格栅，看起来非常霸气。侧身设计比较硬朗，立体的腰线穿过前后车门把手与尾灯相连。尾部采用贯穿式尾灯设计，顶端加入扰流板，底部采用黑色包围，运动气息浓郁。 内饰采用熟悉的大众布局，配备平底式多功能方向盘，中间加入银色镀铬装饰，看起来更加精致。美中不足的是，由于成本的限制，内饰大部分用料仍以硬塑料为主，门板和中控面板上使用了大部分的硬塑料材料，稍显廉价感。副驾驶手套箱打开没有阻尼感，前排杯架略小，后排没有中央扶手杯架。10.3英寸全液晶仪表界面设计美观，兼顾了科技感与实用性；9.2英寸中控屏娱乐性不错。 探影定位为小型SUV，车身尺寸为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，探影的后排腿部空间较同级有很大优势，头顶处也设计有内凹的额外头部空间，177CM的身高坐到后排腿部空间大于2拳，不过后排坐3个成人还是有点拥挤的。好在后排地台比较低，宽大的座垫还能完全托起大腿，姿势很舒服。不过探影后备箱尾门的开关感觉阻尼偏沉，这点可能对女性用户来说不是很友好。 1.5L动力的大众探影最大的驾驶感受就是驾驶平稳，配合6AT的变速箱，该车的动力配置已是十分足够了。行驶在拥堵的城市道路上已是绰绰有余，在坎坷的路面崎岖的山区道路上也能够做到游刃有余，对于驾驶习惯比较柔和的人来说是挑不出什么问题的。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG 悦Pro

3.64分“良好”

外观上探影与上汽的途铠类似，但是探影在细节上更多地参照了欧版T-Cross的设计，新车依然提供了普通版和R-Line两个版本可选，两者的区别主要体现在前后保险杠位置的设计上。17英寸的双色轮圈外观非常动感，贯穿式的尾灯造型视觉效果也不错，只是中间为装饰灯带，并不会发光。内饰依然是浓浓的大众风，中控台加入了车身同色饰板，同时换装了最新样式的方向盘，整个内饰氛围还是比较活泼的，只是大面积的硬塑料材质让触感不太友好。座椅填充物很厚实，支撑性不错，但是并不支持电动调节，有点遗憾。 探影搭载了一台1.4T的发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统我们并不陌生。整个动力输出没有非常突兀的爆发点，连贯顺畅是它给你的第一感觉。变速箱升挡积极，换挡速度和换挡逻辑都不错，而且低速顿挫的情况在试驾全程没有出现，让人感到惊喜。方向盘转向轻盈，但是路感模糊，对于家用车来讲，这样的设定也不算是问题。后悬架采用的是扭力梁，在处理一些起伏较大的路面振动时，会显得有些力不从心，振动化解能力一般，对舒适性有一定影响。 缺点是： 1.探影的驻车形式为机械手刹，占用了一部分中央通道的空间。 2.高速巡航的风噪很明显，对于驾乘舒适性有影响。 3.用料寒酸，内饰质感不好。 4.底盘偏硬，乘坐舒适性一般。 1.4T的动力对于探影来讲已经很充足了，因为2651mm的轴距，它的空间表现也很不错，后排座椅宽大，头部和腿部空间都够用，是一款典型的“高颜值，大空间”的小车，只是1.4T车型的价格偏高，性价比并不算好。

点评车型: 2020款探影 1.5L 手动 尚

3.07分“良好”

从实际的试驾以及乘坐来看，我认为对空间要求没那么大的，普通的家用还是值得推荐的。 当我走入内饰，我是要点赞的，方向盘支持上下、前后调节，我很快就调到了适合我的驾驶位，不过方向盘没有多功能按键这有点的可惜。6.5英寸的中控屏会显得小，但功能挺齐全的，竟然支持CarLife和Carplay，这是我没想到的。中控面板以及门板等摸上去会显得硬邦邦的，质感不佳，也在意料之中。 我176cm，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是4指，腿部空间是1拳，空间确实显得狭小。我的同事181cm，他坐上去就非常的憋屈。并且后排中央的背靠显得有点硬，中央地台也有一定程度的凸起，是不适合长途乘坐的，反正我在中间座位坐个2小时左右就受不了了。 1.5L对于普通的城市行驶还是非常不错的，基本上是给油就走的状态。本身他的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可很好的掌控，城市行驶我就很轻松惬意，在高速中，时速80之后会有种怎么踩油门都没怎么提速的感觉，应付普通的城市行驶没问题，但高速能力确实不行。5MT变速箱，各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，城市堵车也很好的把控，当然了，挂挡你一定要油门踩到底才行啊。 前麦弗逊后扭力梁，城市行驶中一些细碎的颠婆过滤的还是不错的，但遇到崎岖不平路面以及减速带等时，后轮会有弹跳感，基本上要想车内的舒适度高，那就要把速度控制在30以下了。速度起来之后，时速70之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐的舒适度一般。我在驾驶中是以城市行驶为主，表显的百公里平均油耗是7.4L，燃油经济性还是不错的。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

4.29分“优秀”

用车一年半了，行驶2万公里，选择探影因为城市通勤用车比较多，外观和动力组合配置，车身尺寸符合要求！ 【空间表现】 空间坐4个人对于A0级的SUV已经算是非常够用的了，后排凸起没有那么高，中间再坐一个也不会太难受！只是牺牲了后备箱空间！ 【最不满意】 内饰塑料件太多，那哪都是！毕竟价格在这里没有办法，只是觉得不够高档！其他还好 【购车经历】 因为喜欢所以要求定制一辆原厂自己需要的配置，刚开始说没有，其他店也是说不可以定制，最后通过……才得以实现！等了3个月才见到爱车！ 【驾驶感受】 1.5L配6AT要的就是稳定性，动力嘛高速120还是杠杠的，广州的城市道路就算给你12缸同样的道路同样的目的地，你也不见的比我早到，你们懂得！所以没事就不要说动力不够动力太肉什么的！ 【油耗】 平均城市6.7L，高速4到5L之间，根据驾驶习惯不同有点出入，我只代表我现在的油耗！ 【最满意】 探影刚刚好！

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

3.64分“良好”

大众的车在我感觉普遍家用都还不错。这款车外观运动感十足，整体的外观设计蛮时尚的。内饰的设计虽说有些一般吧，整体的内饰设计还是很时尚的，但好多用料都是塑料，好在这个车价位不算很贵，也就能接受了。空间上，这车不大，顶多三四个人，再多就挤了，大家子使用不太行，小两口可以，而且后排空间我感觉没那么宽敞，前排是可以的，后备箱我感觉有点小。驾驶的话我主要在城市内，上高速比较少，我觉得动力还是不错的。起步、加速、换挡给我的感觉很平顺，也很流畅，没有很明显的延迟。方向盘的手感不错，指向也精准，这车开着还灵活，所以转弯很容易，超车也比较轻松。城市内油耗的话在8个左右。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.5分“良好”

【最满意】 大众家族最小的SUV，和上汽大众的途铠是姊妹车型，车身灵活，外造型虎实虎实的，合适女生。外观不缺乏运动风格，中网加入银色装饰条，看起来更加精致。 【最不满意】 内饰做工用料差，配置低，1.5L车型动力不足，隔音不好，胎噪大，价格偏高，同价位可以买到国产车的紧凑级SUV，空间更大，配置更高。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 R-Line

3.29分“良好”

探影虽然是小型SUV，但因为轴距在合资同级车里较大，车内空间大，外观时尚，上下班代步灵活好用。当然不是处处都是优点，后备箱稍微小点，但也够用了。整体来讲还不错，既满足了自己上下班代步，周末逛街出游也都满足了，停车也方便。上下班开，油耗非常好，目前7升左右，动力输出很平顺，爬坡没有任何问题。内饰的塑料感确实比较强，而且车内塑料味大，但中控仪表盘的设计很新颖很前卫，主副驾都带照明的化妆镜很贴心。这款车乘坐起来真的很舒服，座椅是皮质和织物拼接而成的座椅填充很软很舒服，大尺寸的全景天窗让车内采光好使得车内空间不显得压抑。车灯LED的很好，转向还有辅助灯，坐姿调高后，晚上开车不怕看不见。

点评车型: 2020款探影 1.5L 手动 尚

3.64分“良好”

前脸进气格栅与两侧大灯相连，使车头更显宽大，黑色的包围增加了一些运动感，车身扎实紧凑，尾部黑色饰板和左右熏黑尾灯结合，形成了贯穿式的效果。 车内中控台布局简洁，使用了金属饰板提升了质感，各种功能操作起来简单容易上手，装配工艺也比较精细，但是车厢内使用了很多硬质塑料，拉低了档次，塑料方向盘没有多功能按键，看着也比较低端。 前排空间还不错，座椅的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着近1拳的距离，头顶有着4指左右的富余，空间算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，只是后排地板中间有着一定凸起，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫也偏短一点，对大腿部位的承托稍有欠缺。 动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡还略带吸入感，百公里平均油耗在6.5-7L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力比较肉，中后段加速也缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实沉稳感，只是经过减速带和大点坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。 大众探影作为家用代步没问题，开着灵活方便，省油省心，但抛开合资品牌的身份，无论是空间、用料还是动力，都不如同价位的国产汽车出色。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 尚智联版

3.5分“良好”

1. 今天来的客户驾驶的是大众探影，采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大113匹马力，最大扭矩145N/M的动力输出，车主表示这台车的动力比较肉，没有非常强劲的动力，但是有着不错的燃油经济性。 2.这台车遇到了遇到的问题是仪表盘发动机故障灯亮起，但并不影响日常驾驶。在通过连接电脑进行检测后，出现了P0222，凸轮轴角度传感器2电压过小的故障码，在更换凸轮轴角度传感器后，又进行了节气门的积碳清理，消除了故障码，灭掉了故障灯 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校非常紧致，在高速时也不会有松散的感觉，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤虽然没有非常彻底，但也不会有太大的颠簸感。 4.这台车的内饰并没有太大亮点，还是大众那一套简单实用的设计，大面积的硬塑料也看起来有些廉价。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右，变速箱油推荐在50000公里时进行更换，价格大约在500元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大的优惠。 6.总体来说，这台车的表现主要集中在有着较好的燃油经济性，舒适度也还不错，内饰以及动力等是这台车的短板。