现在很多汽车企业，都喜欢采用双车型方案。大众探影就是其中之一，而它的姐妹车型就是大众途铠。对于大众旗下车型很多粉丝都有关注，我最近是试驾了一台大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。从定位上来看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4194×1760×1601毫米，车身轴距在2651毫米，对于刚出来工作的年轻人来讲不失为一个好的选择，车身重量很轻便，只有1.31吨，行李箱容量够用，常规状态下在367L，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.19万，江苏地区裸车价格在12.99万，购置税在11,496元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5085元，全款购车总费用在148,351元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家做一番分享。
动力：作为一款小型SUV，不需要多么强劲的动力引擎，选择采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。日常行驶很灵活，无论是市区、高速或者在一些小赛道里大众探影都能赋予一定可玩性，虽然定位上是一款SUV，但开起来却跟轿车一样犀利。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初期爆发力不差，中后段也没有太明显衰竭迹象，不过在急加速的过程中，换挡会存在一定顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在8.35秒。
底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。对于一款小型SUV来讲，在底盘表现上不算差，面对较大颠簸路段，能够很好拉住弹簧，支撑感受出色，传递到车厢内部的震感不多。而在操控上，转向手感、油门踏板跟刹车踏板调校都比较中庸，是大众家族常见方案，够用，但缺少了一些惊艳。
麋鹿测试：虽然没有采用双独立悬挂组合，但底盘极限操控不错，转向虽然不是特别灵敏，但给予车主的回馈不错，有的时候会出现转向不足的状况，但不会影响大局，唯一遗憾地方是电子稳定系统介入效果一般，但作为一款小型SUV灵活性不错，很多时候不输轿车，从通过时间来看，最后取得了71.5km/h的成绩。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，对于消费者来说，选择小型SUV，本身就是冲着经济省油去。这一方面大众探影做得不错，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了61公里，时速在31公里，实测百公里油耗在6.9L。在高速路段一共跑了115公里，时速在85.2公里，实测百公里油耗在5.5L。
老朱家女婿 𓆡：1.4T R-Line智联款~百公里油耗8.1L 你的6.3L百公里 怎么跑的~手动挡吗
gzh天意：这款车就是买了个大众车标，动力不行
怪我咯i37：湿式双离合？
大众车在国内一直有很好的口碑，从学校毕业后就在大众4S店当学徒，几年时间下来也积累了不少大众车的故障经验，也熟悉这个品牌的各种车型。这次维修的是大众探影，客户反映在颠簸路面行驶的时候手套箱有时会被颠开，我接到车后在颠簸路面试车，手套箱没有打开。根据我的维修经验，这应该是锁舌的问题，回厂后将手套箱打开，对锁舌进行按压，发现锁舌向外伸出时不够顺畅，有卡滞的现象。这种情况我们的处理方法是将手套箱总成进行更换，随后测试锁舌伸缩顺畅，在颠簸路面试车，手套箱不再打开。
这台车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达到150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。车辆的动力衔接十分顺畅，起步感觉十分轻快，动力输出应付日常没有问题。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调校的偏向舒适，遇到路面细碎颠簸时有着不错的表现，过滤得很干净。
内饰方面整体的氛围活力十足，仪表盘显示的十分清晰，信息功能齐全。中控屏的日常功能也都齐全，反应速度也很快。
根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里或者半年，时间里程以先到为主，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来330元。推荐客户在6万公里时进行一次大保养，主要保养项目要更换空气、空调滤清器，火花塞也应该更换，加上工时费860元。
根据我对这款车的了解，这台车的外观和内饰都很年轻化，动力方面其实也不差，整体表现的令人满意。
探影是一汽-大众推出的首款小型SUV，在2019年的第四季度正式被投放到国内市场，也就是说这台车的资历不算很丰富，但它的价值却是很重要的。由于探影的加入，让一汽-大众SUV车型的产品线更加完善，基本上将小型SUV到中型SUV的细分市场覆盖全了。上周我接到任务，要做一期合资小型SUV的评测，经过重重筛选最终决定将测试车型选为大众探影。从4S店接手试驾车到现在，我与探影总共相处了3天的时间，也算是对这台车有了较为全面的了解，下面就把试驾报告分享给各位。
继承大量海外版车型的设计元素
小型SUV主要面向的消费群体是年轻人，要想迎合他们的审美需求就得在外观上花费一些精力。试驾的这款车型使用的是“松石绿”的配色，在阳光的照射下，你会感觉它的车身颜色很炫，相比于那些纯黑或纯白的颜色要年轻活泼很多。探影在外观方面大量汲取了海外版原型车的设计，带来了很多富有新鲜感的元素，比如说倒梯形的进气格栅、全新样式的头灯组，以及贯穿式的尾灯等。时尚、运动这些格调融合在一起，让探影的整体颜值拔高了一层，在合资小型SUV这个阵营里，它的外观设计属于很有亮点的。
乘坐空间有惊喜
其实在试驾之前，我不太看好探影的空间表现，主要因为它的车身尺寸在同级别中不占优势，基本上比吉利缤越要小上一圈。车身长度仅有4194mm，轴距2651mm，但是实际体验之后发现它的空间并没有想象中的那么糟糕。我的身高是179cm，按照合理的坐姿来到后排，腿部空间达到了两拳，头部空间略显局促，大概留有三指的余量，它的乘坐空间超出了我的预期。但是探影座椅的舒适性并不高，内部的填充物有些偏硬，对身体的包裹性也不算理想。另外，主副驾座都不支持电动调节，配置有点“拖后腿”。后备箱的容积还算可观，基本上能满足我们日常出行时的载物需求。
动力适合家用代步
试驾的这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力总成被广泛使用在大众旗下的车型上，可靠性还算不错。驾驶体验部分，这台探影日常开起来还是挺轻松的，当发动机转速来到1800rpm附近，加速会有一个小的爆发，平时在高速公路上想要超车并不困难。变速箱的整体表现令我满意，正常路况下换挡的平顺性很不错，但是面对一些拥堵的路况时，顿挫就不可避免了。总体来看，探影的动力表现适合日常家用这种用车场景，车内满载的情况下加速也没有很吃力的感觉。
操控表现符合预期
如果对一台小型SUV提出苛刻的操控需求，显然是不切实际的。探影的转向力度适中，方向盘回正时比较干脆。因为我试驾过很多大众品牌的车型，从主观的感受来看，觉着它们的操控表现很相似。探影的操控主要有两点特征，首先是易于上手，即使是刚接触这台车，也能很容易找到合适的操控感；其次是开起来很轻松，平时在城市路段想要并线，你会觉得探影的灵活性很高，可以相对自由的穿梭在车流中。
底盘调校偏硬朗
跟很多同级别的车型差不多，探影使用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。它的底盘调校属于偏硬朗的类型，正常过弯时悬架能提供足够的支撑性，但是面对连续起伏路面时处理震动有点不彻底。
总结：经过三天时间的试驾体验，探影给我的感觉仍然是台很“大众”的车，包括底盘调校、操控表现、行驶品质都有着很浓厚的家族特征。总体来看，探影的产品力在小型SUV这个级别里属于中等偏上的表现，挺适合日常通勤代步使用。
天高云淡沈：尾部难看，太小气。耗油，特别是城市行车，11一13个油让人受不了！与宣传的省油相差甚远！
石晓250：有没有黑色款？
小型SUV一直是很多人第一台代步车的首选，而大众探影就是其中之一，上周和一个客户一起去试驾这款车型，当时还有在对比本田缤智，在试驾之后更侧向于探影，是感觉探影开起来底盘更扎实，心里会更有底。下面就和大家聊一下对这款车的试驾感受。
1、先说一下大家比较关心的车价，我们试驾的是21款 280TSI DSG R-Line智联版，目前市场行情可以选择3万元，新车指导价是15.19万元，优惠后裸车价是12.19万元，加上购置税10787元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是13.7万元。
2、试驾的这台探影搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达到了250N·m，匹配7速双离合变速箱。这样的动力去带动这台小型SUV，可以说轻而易举，车辆起步初段的动力响应非常积极，感受不到一丝动力迟滞的现象，就算是行驶到中后段，车辆的动力储备也是非常充沛的，我在时速超过80公里/每小时后，踩下油门踏板后动力随叫随到。但是在走拥堵路段的时候，更车走走停停，长时候在低速档，会感觉到一些顿挫。
3、油耗方面，工信部百公里综合油耗在5.7L，试驾的时候我们也对油耗进行了测算，这一方面大众探影做得不错，进行了不同路况行驶，在城市路段实测百公里油耗在7.2L。在高速路段实测百公里油耗在5.7L，油耗属于比较经济的水平。
4、大众探影的定位是一台小型SUV，车身长宽高分别为4194*1760*1 601mm，轴距达到了2651mm。相比缤智车要小一些，我的身高为175cm，坐到车内后排时，腿部距离前排座椅还有接近三拳的距离，纵向空间还算不错，但头部空间只有一拳的距离，车内的空间也并不算充裕。后备箱没有缤智的大，如果平时短途开，还是没问题的。
5、底盘方面，探影虽然采用了前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬架的底盘构架，但整个底盘给人的感觉非常紧致，能够有效的过滤细小颠簸，同时还能给驾驶员传达清晰的路感，在经过较大的坑洼或减速带时，也感受不到多余的回弹，乘坐舒适度非常高，整个底盘的质感是同级别车型中数一数二的，开起来给驾驶员信心比较足。
6、探影整车质保是3年或者10万公里，保养方面，保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右，变速箱油推荐在60000公里时进行更换，价格大约在900元左右，保养费用与同级别车型差距不大。
我不跟你们重名：我也纠结这个和缤智。看来油耗差不多，但是这个车抗造吗，漏水情况有吗，会不会容易有故障
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”空间： 探影的空间体验，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有三指的距离，腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中，支撑性不错。后排中间地板比较平，宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整，后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，与后排地板齐平。
动力：这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，探影的动力输出没有非常突兀的爆发点，连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现，升档积极，换挡的速度以及逻辑都是非常不错的，而且在低速的时候没有任何的顿挫感，这一点还是挺不错的。切换到运动模式，整车的动力响应会更积极，发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应，油门踏板变得更灵敏，稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应，很直接。动力表现很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、悬架偏硬，在经过大坑洼以及减速带的时候，悬架的处理还有些欠妥，车内有较大的颠簸感。
2、座椅仅支持手动调节，不支持电动调节，实际操控比较不方便。
3、噪音有点大，急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时，速度上来后，能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。
购车费用：这款车的指导价为15.19万，目前没有什么优惠，裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元，车船税420元，交强险950元，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费172170元。
总结：大众探影作为一款颜值实力兼具的车型，虽然在内饰设计上略有不足，但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的，你想买一台居家实用的SUV，大众探影是不错的选择。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.9分“良好”【空间表现】对女孩子来说，车辆最实用的功能小探影都具备了
1.外形尺寸部分：探影车身不像其他SUV一样那么大，看尺寸应该是最小的SUV了，对于女孩子开车，心理上还是比较胆小的，车身小巧通过性好，而且很好停车，所以探影真的是我超级喜欢的。
2.车内空间表现：
- 驾驶位感受：对身高163左右的我而言，开车的时候只要不是太高的车，都不会影响我看红绿灯。
- 其他空间感受：同事参观我的车后，给的评语还记忆犹新，车子不错，门重安全，打开时角度感很强，乘员进出方便，后备箱空间高度高，车子空间大，中控屏与车子一体，不突兀。
【驾驶感受】
1.驾驶习惯：刚开始开的时候还是有点不习惯的，比较之前开的Polo手动挡，从手动挡到自动挡，真的是太爽了，没有了离合器的困扰，再也不会熄火了。
2.功能部分：另外一个自动启停系统，刚开始觉得挺高级，实力并没有多大意义，我觉得总是启停对车子来说也不好，所以一般上车就关了。
3.动力部分：选择1.4T这个排量的车，真的是一眼定情的，虽然车子的用途是在城市上下班，但是遇到开车磨叽的人，超车真的是小菜一碟，那种感觉特别爽。
4.油耗表现：城市上下班目前8个油左右，我想正常应该可以6～7个油吧，慢慢磨合吧！
【最满意】
- 全车雷达：不管是路上还是在停车场，只要有其他车子离我比较近就会报警，我觉得特别好，还有一个就是倒车影像，之前polo是倒车雷达，会预估不准确，倒车好几次，但是探影不会了，倒车影像会让我倒车很厉害。
- 意外发现：这几天发现中控台应用可以装APP，顺手装了腾讯视频跟酷狗音乐，开车在路上听歌特别惬意，等人的时候在看个视频也是爽歪歪。
【最不满意】
没有后排阅读灯：对儿子来说，他最不满意的就是后排没有灯，晚上视线不太好，其他都非常满意的啦！
【写在最后】总得来说小探影绝对是我的最爱，有时候缘分就是那么奇怪，换车的时候看丰田，本田看了一个月，最终在订车的那一周看中了探影，冥冥之中，一眼定情，一切都是刚刚好，不早不晚！
Ps:感谢圈主@Nature杨晨新推荐
头条用户：大众之中 有两款车基本没有大众通病的 第一捷达 第二 探影 我说的是1.5L 的那款
憨八龟壳儿：我也是手动polo置换，刚开始看了探影和途凯，总感觉没屁股似的短一节节，后来一眼看上了探歌，做了分期结果还给我倒退了六千多，过完年还退三千五的补贴，月薪六千车贷两千，觉得还可以接受
勾镇群：发动机舱漏水不
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。
大众探影定位5门5座小型SUV，这款车的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距2651mm，官方指导价15.19万，目前平均优惠2.5万，裸车价12.69万，购置税10845元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元，上牌费500元，全款落地144015元。
空间：作为一台个性、精致的小型SUV来说，空间满足日常家用即可，以我175cm的身高为参考，坐到驾驶位并且调整好合理的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排驾驶座的位置不变的情况下进入后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间将近一拳，后排的乘坐氛围比较通透，整体表现很理想。座椅填充物偏硬，支撑性很到位，舒适性表现良好，其实如果座椅再软一些会更舒服点。
后备箱常规状态下的容积为367L，内部空间很规整，能够同时塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个拉杆箱，这时候所剩空间已不多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个纯平的载物面，最大进深达到了1510mm，扩展性很灵活性都很出色，在小型SUV当中也比较有优势。
动力：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力系统在级别更高的中型SUV探岳上也有说配备，所以驱动探影这台小车还是很轻松的。实际驾驶体验中，发动机的低扭不是很充沛，油门初段也不怎么灵敏，而且不够线性，车辆起步是轻踩油门没什么动力反馈，踩多了又比较蹿，不怎么好控制，还有就是变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时会有比较明显的顿挫感，再加上不够线性的油门，在走走停停的拥堵路段比较烦人，这时候最好是换到S挡，发动机转速会比标准模式下高将近500转，这时候不管是油门响应和变速箱的顿挫都能得到改善。
发动机中后段的爆发力挺强，即使转速到了4000转也有不错的动力释放，高速超车很干脆，这跟车辆的自重较小也有一定关系，这台发动机在探岳上就没这么活跃了。我们实测这台探影的百公里加速时间为8.12秒，挺出色的成绩了，应付日常代步和高速巡航都没问题。
底盘：探影采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感出色，别看车小，但很扎实，悬架设定偏运动，过滤细碎振动的能力一般，悬架会传递丰富的路感给驾驶员，但一定程度上也降低了乘坐舒适性，悬架在面对减速带、连续坑洼路面时又展现的比较柔韧，不仅能有效降低冲击感，而且还可以给车身提供充足的支撑性，车身也没有多余晃动，整体性很稳定性都能出色，转向力度轻盈，指向精准，没什么虚位，再加上灵活的车身响应，这台小车开起来很有乐趣，在城市道路上游走足够灵活，连续并线、高速过弯也能保持稳健的车身姿态，是年轻人喜欢的驾驶风格。
油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.55升，百公里平均油耗7.1升。发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1300转、1700转。高速行驶时车外的风噪和胎噪比较明显，发动机造型被抑制地很好，车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为39.7分贝、61.1分贝、62.6分贝、67.5分贝。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影的定位是一台小型SUV，也是一汽大众的入门级SUV车型，目前月销量基本上稳定在2500台左右，算不上差劲，但也难称是爆款，我个人感觉和性价比偏低有一定的关系。
价格和用车成本：
我之前试驾的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，也就是全系次顶配车型，官方指导价15.19万元，目前市场优惠幅度在2.8万元左右，裸车价12.4万元，购置税需要1.06万元，保险车船税在5500元左右，最终落地价格大约是14万元出头。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，小保养每次费用大约是330元（半合成机油），大保养每次价格是1100元出头，同级别来看是正常水准，算不上便宜，但也确实不贵。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，跑高速时能稳定在6.5升左右，市区内堵车的话也很少超过9个油，燃油经济性表现是比较好的。但需要注意的是，1.4T车型官方推荐添加的是95号汽油，所以实际用车成本还是要比添加92汽油的车型略高一些的。
驾驶感受：
探影搭载的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时起步感觉比较轻快，深踩油门也能感觉到爆发力，中后段的动力储备也比较丰富，高速上超车感觉也是比较轻松的。变速箱的响应速度也比较出色，起步阶段动力衔接的比较好，巡航中再加速时也会迅速降挡，基本上不需要什么思考时间。
但因为是双离合变速箱，所以在堵车时频繁的走走停停的话，低档位切换时候还是能够感觉到明显的顿挫感，如果长期暴力驾驶的话也可能会存在离合器片磨损比较快的问题，后期更换虽然费用不算高，但影响用车是比较大的问题。
简单来说，如果用车情况在市区里边偏多，日常堵车也比较严重的话，我更推荐1.5L车型一点，搭配的6AT变速箱有更好的平顺性表现。如果高架高速偏多的话，动力更出色，响应速度更快的1.4T车型还是值得考虑的。
空间表现：
虽然是一台小型SUV，但探影的空间表现还是能接受的，身高米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半左右，算是同级别的正常水准，长时间乘坐的话不会觉得特别局促。不过中央地台隆起幅度相对笔记到，乘坐三名乘客会比较拥挤。
后备箱方面的空间表现也比较一般，基本上就是只能满足日常购物需求，放入一个婴儿车基本上就没有什么额外的空间了。
舒适性：
探影的悬架表现是比较硬的，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力，尤其是时速较快过减速带的话，后轮还会有明显的横向弹跳，后排乘客会感受到一定的抛离感，影响了舒适性表现。
隔音方面表现也只能能说是一般，对于风噪过滤的尚可，但是发动机噪音和胎噪都能比较清楚的传递到车内，影响乘坐感受。
配置：
作为次顶配车型，探影在配置方面的表现也算不上厚道，这个价位的很多合资车型都还是提供辅助驾驶功能了，但探影除了主动刹车之外并没有提供其它的辅助驾驶功能。另外自动驻车也不提供，无钥匙进入和无钥匙启动甚至还需要选配，性价比确实差了点。
但探影在配置方面也有亮点，比如10.3英寸的全液晶仪表盘就很有科技感，9.2英寸的中控屏除了常规的在线导航、在线影音之外，还支持CarPlay以及手机远程互联，这方面表现是比较出色的。
总结：
整体来讲，探影是一款空间够用，动力在同级别来看比较出色的车型，不过悬架舒适性和隔音想效果都比较一般，配置方面也差了点意思，性价比并不算出色，同价位还是有很多更值得买的车型可供考虑的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为15.19万，在河南地区这款车型报价13.19万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13442元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5161元，全款落地价格在151873元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58241元，贷款92330元，月供要2757元，贷款购车总花费要157493元，比全款购车多花出5620元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于一台家用车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
加速：探影在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.43秒。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是38.96米，这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.2分贝，车速在60km/h时为53.6分贝，车速在90km/h时为57.4分贝，车速在120km/h时为61.8分贝。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影定位是一台小型SUV，作为一汽大众的入门级SUV市场表现并不算出色，月销量在2500台左右，主要原因是性价比方面表现并不好。
优点如下：
1、R-Line套件前脸很有气势，进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。LED大灯组的照明效果出色，内部采用了熏黑处理，很有质感。下包围部分贯穿式的进气口搭配镀铬饰条很有档次感。
2、尾灯组虽然不是贯穿式（中间不会亮），但营造出了贯穿式的造型，有效增加了横向视觉宽度，而且进行了熏黑处理，视觉效果比较精致。
3、高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，显示效果都比较细腻，而且可显示的内容非常丰富。中控屏除了在线导航之外还支持CarPlay功能，非常实用，流畅度表现也比较出色。
3、内饰配色比较时尚，给人的感觉非常年轻，而且储物空间丰富，不管是手机还是车钥匙等都能找到合适的位置放置。
4、后排提供有空调出风口以及两个USB接口，对于后排乘客的便利性照顾比较到位。
5、1.4T发动机搭配7速双离合变速箱动力感受比较出色，起步轻快，中后段动力储备也比较足，超车比较轻松。
6、变速箱平顺性表现比较好，低速时走走停停也没有明显的顿挫感，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。
缺点如下：
1、车身侧面比例略显失调，更像是一台加高的两厢车。
2、内饰用料比较差，基本上以硬塑料材质为主，质感表现不能让人满意。
3、后排腿部空间小，只有1拳左右，中央地台隆起幅度相对也比较大，乘坐三名乘客会比较拥挤。后备箱纵深表现也不够好，只能满足日常购物需求。
4、悬架比较硬，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力。
5、需要添加95号汽油，而且百公里综合油耗在8升左右，同级别来看算不上出色，后期用车成本偏高。
6、同级别来看配置没什么优势，全系都不提供电动调节座椅和电子手刹，也没有主动安全性配置，对于一款定价15万的SUV来讲实属不该。
总结：
整体来讲，探影的高配车型并不值得购买，如果用于日常代步的话价格比较便宜的1.5L车型即可，油耗低，而且只需添加92号汽油，完全没有购买1.4T车型的必要。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
4分“优秀”外观还比较年轻，舒适性能只能说还行，在减震系统在路面不平挺一般的，配置自动大灯，前排无钥匙进入，无钥匙启动，定速巡航，1.4t的发动机在启动阶段反应还是比较迅速，推背感还可以，乘坐空间挺大的，我跟我家老头子都是胖子坐着也挺舒适的
用户823687204138：就是羡慕呀！我订的同款车也两个月了。也还在等！
用户7205861284084：兄弟 你九月订的车就提车了嘛
312029xh：很容易挂成s挡
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3分“良好”外观我觉得车头还是比较好看的。车尾还好一般般。感觉那个贯穿式尾灯。不咋好看。
内饰大众通用风格。整体我觉得还不错
【最满意】
虽然是小型SUV，但是空间确实不小，这可能是牺牲后备箱空间换来的吧，空间富裕意味着舒适度比较高，这点我很满意。当然后备箱空间也可以，放两个大行李箱不成问题。另外，这个版本配置比较高，再加上送了前雷达、无钥匙进入和启动等，所以功能很全，车机和仪表功能相当好用。
【最不满意】
后悬挂非独立，在过颠簸路段时稍微有些硬，这就导致乘坐不是很舒服，不过影响就是一瞬间，问题不算大。
【空间】
空间算是我很满意的地方，特别是后排，比很多精品都要大的多
【驾驶感受】
动力比较充沛，特别是起步和高速超车，相当的游刃有余。并且方向盘带电助力，适合女生开，指向精准。
大众这套1.4T DSG动力我们应该已经非常熟悉，油门轻快好开，容易上手是其核心卖点，特别是对探影这样的小型SUV来说，确实做到了动力充沛，转向精准，非常适合用来都市通勤。当然，探影的做工用料和功能配置还是略显寒碜，隔音减震也只能说对得起它的价格，对比同价位的国产车还存在差距。
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