点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.71分“良好”

驾驶感受很棒，非常稳，其次空间大，动力好。缺点市区代步10个油，高速120巡航省油，6.7左右。小保养有点小贵，一次千把块。

点评车型: 2016款辉昂 480 V6 四驱行政旗舰版

4.43分“优秀”

辉昂480V6款驾乘感受，跑高速稳稳的，北京95号油的话油耗7.3，外地95油油耗会稍微高一点大约是7.8，静音性能优异，140时速听歌说话很清楚，密闭性很好，烟的过滤也不错，穿越2，3十米的烟带时车内几乎闻不到烟的味道，车窗隔热也是杠杠滴，夏天暴晒后比帕萨特温度低不少，具体数字没测过，市内油耗要比高速高很多，在北京上下班开的话油耗在13-15，冬天比夏天高，车内的空间很足够了，4个座椅有加热通风和按摩，舒适度蛮高的，后排中间是个多功能靠背，打开后有个冰箱，可以放点饮料和冷藏食品，正是由于冰箱的存在让后备箱的空间小了不少，音箱是丹拿的，音质还可以，方向盘能加热，冬天很受用，车是全时四驱带空悬，应付日常的路面和雨雪天气足够了，市内巨堵时频繁刹车和启动车会抖动，车机太拉，地图不能实时更新，我现在的版本是21年的8511，需要苹果手机的carplay连才能用实时路况，华为手机没连接成功过，找过页川瑞德和国信等大众4S店他们也没招，目前是按公里数保养更换油水，暂时还没出现小视频里说的各种问题，今天先总结到这，希望与各位辉昂车友多交流共享心得！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.3分“优秀”

驾驶感受不输A6，就是内饰和配置感觉有点少，其他无可挑剔，当然配置都可以升级这个倒是无所谓，反正豪华最有性价比

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.2分“优秀”

动力强，没有颗粒捕捉器，座椅舒适，悬挂、配置同价位最强，发动机功率高车身重导致油耗高，高速9.5，市区12

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，一米八的身高完全够用，标准的C级轿车 【舒适性】 舒适性好，地盘升降＋空气悬挂，舒适性拉满，前后五连杆独立悬挂，用料扎实 【最不满意】 操纵偏舒适，过弯支撑性弱；钥匙信号接受不好，偶有检测不到的情况 【提车价格】 北京购车，落车32.5落地26左右，优惠幅度非常大 【驾驶感受】 偏舒适，底盘扎实，延续了大众高端轿车一贯的风格 【油耗】 综合8.2左右，市里10，高速7，平常跑高速跑的多 【维修成本】 新车，但感觉应该不高，很多配件和其他系列通用 【销售态度】 一般，虽然说是有点爱买不买的意思，但是总体敬业，4S点价格便宜，但套路的，谨慎 【购车经历】 今年19，人生第二辆车，和父亲一同前去北京购买的，北京的店价格确实优惠幅度大，但是切记套路多，总体来说优惠完还是非常合适，建议此时入手，毕竟早买早享受，晚买有折扣?

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.5分“优秀”

简述一下 【空间表现】 前排驾驶空间，完全够用，182身高不会顶腿。 后排腿部空间，比帕萨特多半拳 整体头部空间，180入座无压抑感。 整体综合空间，C级车中中等偏上。 【舒适性】 非常满意舒适性，无论是驾驶感受还是乘坐感受。静谧性有上代a6的感觉。 因空气悬架原因，在过高度或者深度5cm的沟沟坎坎，几乎感觉不到颠簸，同级别对手很少。ct6和宝马五系都开过，凭良心说，单悬架舒适性这方面，辉昂完胜。 乘坐舒适性：座椅包裹性很好，后排座椅偏软，跑长途不会很难受。毕竟行政级轿车。如果非要排名，乘坐舒适性，奔驰e300＞辉昂＝宝马5系＞奥迪a6。 丹拿音响➕车载冰箱➕遮阳帘➕前排座椅记忆➕电吸门➕电动方向盘➕方向盘记忆加热➕座椅通风加热等等等。同级别配置遥遥领先。 【动力表现】 大众的经典黄金配置：纵置ea888➕七速湿式双离合。高传动效率➕省油➕高动力。 零百加速：自己提车后就在封闭车路，测了0到100加速，28℃晴天，5000转弹射，零百7.56，很顶。 总体动力表现：这个车前段0-60时候动力很猛，不是说后端动力不足，而是说前段动力提速是最快的。跑高速动力储备源源不断，无超车忧虑。 【驾驶感受】 这个车整体驾驶感受偏商务，操控感中规中矩。顿挫感几乎感觉不到。如果要排名：宝马5系＞a6＞辉昂＞奔驰e300 总的来说，辉昂是个六边形战士，找不到很强的优点，但是缺点也不明显。必须要提的一点，配置是真香啊！如果不追求品牌价值，辉昂绝对可以入手！ （以下拍照皆为封闭路段）

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.4分“优秀”

外观配置就那样，21款的车，很多配置不如现在的电车。空间家庭用是没问题的，女士开反而这是减分项，特别是腿短脚码数小的女士踩刹车反而不好踩，油门没问题，我老婆就遇见这个问题。驾驶感受很好，提速快、换挡很平顺，没有顿挫。前排储物空间严重不足，眼镜都没地方放。倒车影像的清晰度感人。油耗高速真的低，950的油，跑了1650公里，第二箱油还剩一半。市区开得少不发言。内饰没有在4S店体验时好看的感觉。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

配置绝对很好，相比同价位车型而言，整体空间还可以，储物空间有点挤，后排空间有点小，后备箱基本上满足需求。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，行驶起来车辆隔音效果不错，舒适度比较高，双离合动力充沛，我经常跑高速，比较稳，时速137左右发动机2000转，油耗感觉还可以，个别小的异响，4S店说正常，目前行驶不到5000km，右后侧氛围灯出现故障，常亮色彩不同步，不知道什么情况，总体感觉还可以，不带全景侧方位停车确实麻烦点，有条件直接上尊贵或者旗舰。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.07分“优秀”

后排座椅靠枕是个硬伤，需要改一下，方向盘不能暂停播放音乐也是不人性化，油耗可以接受，毕竟车重，驾驶感受还是非常不错的，买这个车的目的是看中了前减震，外观很耐看，简洁

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.36分“优秀”

在国内市场，似乎普通品牌轿车的级别上限只能局限于中型轿车，一旦超过了这个级别似乎都没有太好的结果，许多普通品牌也都曾经尝试过冲击高端但结果都不甚理想，而现在保留更高级别轿车的普通品牌似乎只剩上汽大众（毕竟别的品牌还在卖的所谓的更高级别轿车终端还是卖普通中型车的价格，实际表现也并不越级），虽然这台车的诞生一定程度上是为了给上汽奥迪铺路，大众品牌也为这台车给出了较高的规格以求走量，但实际结果依然不甚理想，出于好奇我也去试了一下这台车，看看这台真正的“高级车”的实力究竟如何。 试驾车是380尊贵版，展车是380豪华版，二者不仅是配置，在一些软硬件上也有区别（下文会再详细说），因此试驾表现仅针对于这台车。改款后的辉昂取消掉了480六缸发动机，全系搭配的是224马力的2.0t发动机，2.0t发动机也是这个级别绝大多数对手的标配，实际表现上，绝对动力自然是很充沛了，224马力推动这台车也不是什么问题，虽然没有一些高功率对手那么强劲，但考虑到定位没什么问题，油门也比较线性。双离合器变速箱在平顺性方面表现的非常好，整个试驾过程中无论我怎么试都没有发现有顿挫或闯动，同时换挡时动力的衔接也比较好，不会像一些下游大众车一样低档位有动力中断，同时起步时离合器的结合也比较好，没有什么拖沓感，这点比我之前试的两代双离合版的A6L都要好。（那两台车起步都有一些不利索）但也不是完美，这台车的动力响应确实是比较慢的，中小动力请求执行的速度还算能接受，但也不是很快。标准模式下大脚踩下油门需要比较长时间才能够完成降档加速，运动模式下有所改观，但也依然是偏慢的类型，好在整个动力请求的执行还是比较平稳的，总的来说，这套动力总成的表现和传统印象中的DSG还是有不小的区别的，考虑到行政级轿车的定位我认为这样的表现还是比较合理的。 底盘表现是这台车的一个比较特殊的点，这台高配车型搭载了空气悬架，因此和低配车型的表现会有所不同，单就这台车来说，标准模式下，这台车的表现还是比较倾向于保留一定的路感，对于路面震动还是会有所保留的传入车内，但感受是比较好的，并不会觉得恼人，对于连续的大小震动悬架的处理也相当不错。整个车感觉也比较贴地，运动模式下路感会放大一些，舒适模式下对于路面震动的过滤感受要更好一些，三个模式还是能够感觉出一定差别的，总体表现我认为是比较优秀的。 运动性表现还可以，快速过弯并线时车辆的姿态也比较好，转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都比较到位，即使是舒适模式下也有着比较合适的阻尼，比起老款的奥迪A6L要好很多（那台车舒适模式下简直是模拟器手感）。转向的指向性和车身跟随性考虑到定位也没什么问题，但是也没什么惊喜。刹车脚感中规中矩，总体还是很容易习惯的。 NVH表现整体好评，这台高配车型搭配了四门的双层夹胶玻璃，理论上表现会比低配更好一些，单就这台车本身，风噪路噪环境音的隔绝我认为都是相当不错的，发动机怠速时的震动和噪声抑制没有问题，但运转起来噪音相对嘈杂一些，在大概两三千转时甚至有一些小的共振，这点还不如一些下游搭载更小排量发动机的车型（不过这个380发动机噪声大以我的试驾来看并不是他一个）。当然瑕不掩瑜，这台车的整体nvh表现还是比较优秀的。 静态上，这台大众的轿车旗舰还是采用了大众的家族设计风格，不过中网采用的这种横置的线条从视觉效果上一定程度上拉长了这台车的视觉宽度（下游的迈腾也是类似思路，这也是我一直觉得迈腾比帕萨特高级的原因）。整体的气场还是比较到位的，当然这是对于认识的人来说，不认识的可能就觉得是个大点的大众而已。内饰也是大众的一贯风格，整体的做工用料自然是无可挑剔，档次感也比较不错。车机系统和一些下游车型区别就不大了，流畅度和菜单逻辑都还比较好上手，也能够实现一定的车联网功能。 前排人机工程学整体还可以，调度较多的座椅很容易找到合适的坐姿，同时这个比较细的方向盘虽然比较老一些，但握感是我个人比较喜欢的（新款大众车型的未免太粗了点）。但前排座椅整体还是偏硬一些，高配搭载的腿托使用感受还可以。后排空间表现一般，我特意比了一下要比同展厅的帕萨特小了不少，当然够用也没什么问题，座椅也是高低配有区别的一点，低配车型没什么可说的绝对差评，座椅硬到离谱且靠背角度非常陡，头枕位置也不合理。很难想象大众给自家旗舰轿车搞这么个座椅是在想什么，甚至比我印象中的A6L还要差一些，和某S90有一拼。高配后排可调的座椅有了本质的区别，首先材质要软很多，其次头枕位置也要更合理，角度比起低配能够调的要缓很多，但比起一些对手的可调座椅还是陡了点，整体还能接受，腿托的设计还算比较好，有一定实用性。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.57分“优秀”

当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车，无意间看到了辉昂广告，优惠十万，再看下配置绝了，虽然实际买车没有那么大的优惠，但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说，三米多的轴距，家里平均升高只有170，所以翘二郎腿足够了，坦率的说，中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的，完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车，该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热，自动驻车，全车舒适进入，电动后备箱，感应后备箱，后备箱记忆，这些貌似56E不是全部标配，同样入门就给了8个喇叭，音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感，地盘非常扎实，高速路上桥路结合地方开过去，听着沉稳的声音非常的放心，过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题，不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升，路上总被路怒加塞，可能就认为是个大众，淡淡的忧伤。同样被刮擦，也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4，君越，CT6。A4配置和动力差了些，被pass了，君越其实挺喜欢的，也去谈了价格，优惠也是一如既往的大，但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克，但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来，所以也就没去看。 无意间发现的辉昂，领导看了觉得还挺耐看，在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多，优惠七万多点，其中四万是置换补贴，虽然比预期的30万超了，但是还能接受，贷款免息，不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用，外加涡轮增压迟滞的原因，踩着踩着速度就上去了，这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下，车身稳如磐石，开起来云淡风轻，有豪华的质感。 不过由于车头重的原因，下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感，可以控制在6以内，市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱，好点就升级一下机油。 一万公里这个价，其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费，享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵，那么辉昂确实是个不二的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.64分“优秀”

【最满意】 其实买款车多多少少是因为要选择一款低调外观不张扬的车，但性价比不需要太高的这么一款车，心里多半冲斥着“扮猪吃老虎低调”的心态。不过也需量力而行，内饰材质做工很棒！方向盘手感以及中控台的生整体设计做工都挺不错。 【最不满意】 内饰相对来说会比“大众系”豪华一些，不过也是分出来了高中低三个版本，1.同价位也是减配了不少配置。2.这一款车并不是一款旨在走销量的车，所以价格其实并不低。 【驾驶感受】 全系是380，即2.0T高功率，提速快，整体会感觉比较灵活有动力。 【油耗】 工作原因经常跑高速，动力表现很棒，推背感强，起步很利索，操控上与SUV区别挺大的，转向较轻，高速会些许明显。油耗方面，市区综合油耗到9-11L，市区比较堵，从来没有低至7个，基本在9-10之间徘徊。 【乘坐体验】 后排隔音效果、空间都很不错，隔音效果也是自己最看重的，比同系车差不来的不少。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。