低调,都说是破大众,一般人上车都会说你这个高尔夫挺好哈,还带3个表,R标自己淘宝买的,勿喷,小小虚荣心,望各位大佬理解。
优点:底盘扎实,跑高速巨稳,稳如老狗
缺点:底盘反馈太细致了,有一点小小的坑都能感觉到,6速干式的变速箱真的垃圾,机电单元很容易坏,我人品好目前完好,1档升2档会拉很高的转速换挡,及其不舒服,还有烧机油,虽然不是ea888但是也烧,很难受,换的是嘉实多极护0w-40,踩油门反应太迟钝,需要0点几秒才能提速,好难受,还有车上到处异响,门把手一捏就咯吱咯吱的响,有车门老是振动声,跑起来就没有了。
内饰:能摸到的地方基本都是软的,感觉挺好,特别喜欢布座椅,夏天不烫腚,冬天不凉腚。
配置:我感觉这个配置也挺好,狗屁科技也没有,也不爱坏。
空间:不吹不黑哈,前排后排够用,可能是我家里人都不高吧,175以内的人坐后排觉得不挤,就是会很闷,因为没有窗户和天窗吧,座椅没有腰靠,会很难受。
操控:一般,毕竟动力在这里了,太小,然后谈不上操控。
动力:仁者见仁 智者见智,对于我一个人而已,刚刚好,再加一个人就完全不够,加速就耸,怕别人咧我。
舒适度:隔音不好,速度一过60呜呜的,胎噪大,底盘反馈太强,不舒服。
98年的我,也满足一下小小跑车梦,有过年轻,不再遗憾。
wjw
泡泡防盗门:方向盘好评啊,怎么整得
山东省尚酷车友会:山东省尚酷车友会欢迎您~
15款尚酷:同款我刚买三天小姐姐一手车34000公里11w入手
11年购入这个车,当时小小的,两个门儿,是为了老妈开,后来她说,哎呀,这车我开不了,一踩油门就走…好吧,只好我开…
高尔夫是大众家族中的经典代表,带着不少运动基因。CC则是颜值代表,而尚酷,是一款比高尔夫和CC都更彻底的运动小钢炮。从低矮的造型上,就已经足够激发荷尔蒙。
到现在我在各种城市街头都很难见到一辆,但是尚酷的外观仍然不过时,甚至成为许多VW的共同信仰。
不过廉颇终究老矣,尚酷基于第五代高尔夫的PQ35平台,在如今大众平民车新朗逸都使用了全新MQB平台的时候,尚酷显然有些落伍。
动力,操控实在没话说,随叫随到,只要是铺装路段,可以任意的潇洒前进!了解到一些车友改装、贴膜,改排气,轮毂,都很帅气,足见国人对该车的喜爱!随着大家的收入提高,性能车有了更高级的选择,大众尚酷定位在普通两厢家轿和性能钢炮之间,下有福克斯、威朗GS、英朗XT等车型的追赶,上有高尔夫R、福克斯ST等性能钢炮的打压。而且同为大众的高尔夫GTi知名度和口碑明显要比尚酷要更高,与尚酷也有着不小的功能重叠,再加上高尔夫的国产化身份,在价格上还更胜一筹。前有狼后有虎,还要面对同伴的挤兑,这样的车怎有信心入手。
这个车子适用单身或者没有老人需要接送的小家庭…
用户7449534536824:打算出吗?
wwhwwhhhh:这是哪个配置的
优雅花猫AU:多少钱出?
外观:最大亮点,闷骚,无框车门,低车身,自带宽体
内饰:看起来很low,用料还可以,软质覆盖较多
配置:极其丰富,方向盘,发动机,变速箱,该有的都有,并且还配备了四个铝合金车轮
空间:在跑车里空间绝对够用,基本等同于高尔夫,只是后排上下车不方便
驾驶感受:双增压,加速无延迟,随踩随有,动力日常够用,底盘稳,避震座椅硬,滤震性不好,太颠,异响多
干式双离合毛病不可避免,双增压看运气,小哥哥小姐姐城区代步非常不错
丢丢还是那个丢丢:几多钱
尚酷车友:同款双.增压,只要遇对手s档,油门到底,没输过
龙口尚酷:
【驾驶感受】很棒,方向指哪打哪,很灵活跑起来就像吸在地面上跑似的,唯一一点的不足就是原地打方向盘的时候有点沉。
【油耗】
油耗还是比较低的,跑高速也就4个多油,在下道跑的时候踩的比较狠,合到8个油左右。
【维修成本】
比较低,基本上没什么修的,变速箱感觉要比现在的双离合要耐用一点,
【空间表现】
空间的话两个人足够,本身是个轿跑车,而且还是个两门四座的,后拍的话基本上坐个小孩子还行,成年人是够呛。
【保养】
保养还是很便宜的,因为是EA111嘛,当年保养的时候也确实贵点,感觉还好吧。
【续航】
一箱油跑高速能跑个一千多公里(不超速的行驶情况下),如果跑市区的话就跑不了那么多了,但是也不少,大概能跑个650公里左右的样子。
用户670926097906:起步的时候有顿挫感吗感觉。
【最满意】
动力那就不用说了。对于一个女孩子2.0T 的动力,确实是很足的。平常开车也比较慢。2.0T的发动机绰绰有余了。虽然没有测试过百米几秒。但推背感十足。绝对让你感受的到什么是飞。
【驾驶感受】
操控车身小,相对三厢车来说,操控起来确实很方便,底盘是很稳的,跑的快了车很稳,我试过90码过弯,确实扎实,但是一般的情况下我自己是稳稳当当的走的,就是刚买车的时候新鲜,操控我满意。
尚酷R依旧使用皮实耐造的EA113发动机,参数也没有任何变化。传动系统为6速湿式双离合变速箱,紧密的齿比带来更好的加速表现,加速时前轮有着近乎疯狂的打滑,发动机保持在7000转迟迟不升挡。整体重心很低,底盘的信息反馈也很丰富。