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    途锐2021款3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装值得买吗_途锐怎么样

    ·途锐

    什么是懂车分

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    4.18
    “优秀”
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    共259人评价
    35万以上SUV总榜No.26
    超过74%的同价位车系
    经销商报价
    55.88-79.38万
    厂商指导价
    55.88-79.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.18
    • 4.09
    • 外观
    • 4.26
    • 4.39
    • 内饰
    • 3.76
    • 4.06
    • 配置
    • 4.32
    • 3.99
    • 空间
    • 3.95
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.03
    • 操控
    • 4.32
    • 4.04
    • 动力
    • 4.32
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 途锐4.18舒适度4.32
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 途锐PHEV4.15动力4.37
    • 奥迪Q74.14空间4.32
    • 沃尔沃XC90 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 途锐4.18舒适度4.32

    途锐·全部评分

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.07分“优秀”

    【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 02021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 12021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 22021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 32021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 3
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 42021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 4
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 52021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 5
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 62021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 6
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 72021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 7
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 82021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 8
    2021-08-14

    苏察哈尔灿2021:脚垫赶紧扔了。。。我把4S送的直接扔了,然后淘宝买了一套好点的,一个月,基本没有味道了。

    安:车是好车,就是看起来还没旁边的传祺大

    Sweety51:帅炸 我的梦想

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.5分“优秀”

    最初计划就买个X3高功的,因为一个人在城市代步居多X5那种大型最初是不打算买的,感觉有点浪费,前前后后去了杭州四五个4S店,价格都大同小异,八月第一次问落地大概是47出头,中间也陆陆续续看了些别的车,其中就包括途锐,因为网上看了低配的2.0途锐裸车也才50左右,当逛街的形式去看了,进口大众毕竟不像bba人群络绎不绝,随便看看销售就邀我试驾了,那会才知道途锐也出了适合年轻人的曜黑套件眼前一亮。 平时代步都是F30 320标轴,第一次开途锐,感觉车好宽,隔音和空悬的舒适性简直了,印象深刻,以至于看完回家路上开着320,那胎噪那隔音也简直了,没对比没伤害。 然后就来到中秋了,这会儿都走进宝马4S准备全款X3了,中间销售也一直在联系,价格什么的就一直说当面店里给,好家伙,隔两个礼拜价格又给我加几万,加qj包落地往51以上走了,得了,我还都没还直接走了,每个人消费习惯不同,家里买的几个车都是换代前要么优惠力度还不错的时候买的,这可倒好,不惯着,喜欢的请随意买。 第二天就去把途锐曜黑锐享订好了,过程就不细说了,也别问再加点上X5,GLE什么的了,还真考虑过X5,2.0不考虑,3.0运动那配置,得了,加价减配没空悬,椅子调节跟320一样?放弃了,别说操控,操控就不买SUV,这玩意要的就是舒适好开就够了。家里有个老的GLK300,奔驰的转向手感说实话我更倾向奥迪大众那种轻松的感觉… 总之,买车看需求,我眼里三大件在买车时还是放首位的,这一点途锐满足我需求了,内饰那些固然也重要但只能排后面,所以最后还是选了途锐,等了一个多月提车,用车刚一周,也挺满意的,除了停车小心一点,其他暂没什么后悔的地方,油耗什么的得开一段时间再看了,多一点心里也有预期,大概率最后一次买大排量了,且买且珍惜,以后可能就是新能源的天下了。

    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 02021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
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    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 22021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
    2021-11-07

    矢之我心:途锐真的一点也不输奔驰宝马

    BAYERN黑子BMW:途锐真的是低调的好车开过家里亲戚的2.0的途锐,说实话和我X3比确实除了油门跟脚程度外,其他的都是整体高一级别的感官。但是途锐的精髓都在V6车型上。

    高手在云端:我是21款途锐车主,一天内试完X5和gle之后最后试途锐,试完半个小时不到立即付5万定金!感受是毫无疑虑的!那种驾驶乐趣那种高级感是B B A无法替代的。

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.29分“优秀”

    外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢,尤其是曜黑版本。 【保养】 提车俩月,6800公里,这周去做首保,2200块钱。 【油耗】 目前6800公里下来综合油耗12个,还不错。高速很省油,堵车很费油。 【驾驶感受】 新车还没踩过地板油,但是开的也不佛系。路上绝大多数车,只要想超,没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚,踩深了窜踩浅了不跑,慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫,这个通过脚法控制也会好。 【提车价格】 店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。 【维修成本】 一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了,其实这个问题没必要纠结,前期享受了就要做好后期维修的准备,况且也没有那么脆弱。 【亮点配置】 确实该有的都有了,大众还是很舍得在途锐上下功夫的,配置很够用。 【空间表现】 我身高170,调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽,后排座椅可以角度调节前后调节,总得来说空间绝对够用。 【最不满意】 最不满意的就是异响了。铺装路段没问题,颠簸路遮阳板异响,我是比较在乎异响的人,很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接,连上后微信消息没有声音提示。 用车两个月,还是很满意的,每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看,就是太不耐脏了。如果不在乎品牌,途锐绝对不会让你后悔。 (一直没有给车好好拍照,大家凑合看一下)

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    2021-07-01

    Da木哥哥:厉害啊!年纪轻轻就能买起途锐,好羡慕啊!

    正直橘子:这个版本的黑色是看起来能接受的唯一我.其他颜色的还真没法看价格要是在亲民一些这个车销量会不错的

    事难净美:黑车看着就热!!上车就要脱衣服!

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.3分“优秀”

    【外观】仁者见仁智者见智,个人认为经典的都不复杂,途锐线条简洁,风格大气,正合我意。 【内饰】略粗糙(如果算豪华车的话)。 【配置】任何事情都不能抛开价格看价值,就同级车型看性价比,配置方面无可挑剔。 【空间】略局促(就中大型SUV而言)。 【驾驶感受】作为从业人员,也算阅车无数。个人认为,途锐是最好开的车之一了。 以上内容为22年4月2号首次发布,后续会随使用逐步深入,不断补充更新。 4月6日补充: 【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主,平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑,心路历程主要如下: 1、主要是我本人使用,兼顾城市,以及周边自驾。 2、已有一辆轿车,个人不喜MPV,因此只考虑SUV。 3、综合个人偏好,排除其他,确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。 4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了,而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍,期间还扫了一眼XC90和发现5(但内心还是更加偏好德系进口)。 5、短暂纠结一下,果断舍弃BBA2.0,选择途锐3.0。最主要的诱因,是去4S店试驾以后,发现途锐3.0实在是太好开了。 6、中途曾有朋友箴言,新能源大趋势已经势不可挡了,现在入手大排量燃油车是否妥当?不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法,以后有的是时间体验新能源智能车,这次,就当燃油车最后绝唱吧。 【购车经历】确定之后,在购车环节,居然发生了些许小波折,过程如下: 1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节,考虑到十天后便是国庆黄金周,或有其他活动,约定届时再来付款。 2、待到十一再去,突然被告知,涨价了,且无法保证提车时间,最晚有可能等到22年春节前后。 3、找业内人士了解内情,得知情况属实,受产能影响,途锐(尤其3.0)未来会越来越少。 4、无奈之下,还是找人开了后门,最终按原定的价格成交,21款3.0 V6锐享曜黑,裸车62.5W,落地70W,并保证一个月左右提车。 【小结建议】综上,结合自身经历,给两点小建议: 1、选车其实是件很主观很私人的事情,别人的分享仅供参考,最重要还是自己喜欢。 2、如有志同道合心仪这款车的朋友,不要犹豫,快点出手,你值得拥有。

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    2022-04-02

    老蒋收机:途锐图片看着小,实物大。我去年7月账70落地拿下途锐3.0曜黑没谈下来。

    新大连市民:漂亮,羡慕呀但由于差钱,只能考虑2.0了

    用户3512449917040:现在价格真美丽!

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.71分“优秀”

    途锐黑色,曜黑锐享版,七月生产的新车应属于2022款,新R标加充气备胎。成都车展付定金,10月4日提车,节后上牌后自驾至北京用车。 【购车经历】: 我喜欢带着家人自驾,高尔夫R-Line带着我们去了很多地方,5岁儿子也特别喜欢自驾旅行的乐趣。我们计划在他16岁以前,给他一张行遍中国的足迹地图,这将是他最宝贵的财富。 我是一个在北京摇号九年未中签的成都人,购车前已经两次换车依然“摇摇”无期,家庭新能源也要排到2023年。五一开高尔夫去了趟内蒙草原,回程途中轮胎磕出大包,换备胎走国道,R-Line的宽胎外地没货,回京后换了两条胎。此时不想再等京牌,决定加购一辆安全舒适的大车,之后便开始寻找适合我们的大车。 六月,兄弟开着帕杰罗,带着我的北汽小皮卡F40,一起挑战越野老掌沟好汉坡。山沟里途乐、猛禽、牧马人、坦克300、途锐扎堆好汉坡,看着眼馋,一路刺激。回来后重点关注途乐、猛禽,够硬派也绝对够用,但是国六限制,途乐国内绝版,无缘。猛禽更是从去年60W炒到90W,有点离谱,完全没必要。 七月,和另外两朋友带娃去草原天路跑山,我开奔驰GLK带路,GLE43、宝马3一路狂奔,跑山很爽,但少了点越野的刺激。多次越野体验和车型对比,基本上确定目标,动力强、舒适、有一定越野能力。硬派越野太硬,城市SUV无法走烂路,之后基本锁定途锐。 通过自己需求的精准搜索,70-90W区间的预算只有两款车适合(只中意德系),途锐和卡宴,卡宴加选装后也远超预算,自驾也太高调。途锐简直量身打造,3.0T动力、AT变速箱、托森差速器、空气悬架等等,自驾时再贴一个上汽大众尾标,完美!也试驾过同级Q7、X5,都是非常好的车,没有备胎。在北京用车,也不需要那个标。确定了自己的需求,开始了定车之路。 同期俩哥们也计划换车,我们一起研究、试驾、购车。一位喜欢奥迪,要空间、城市用车,买了Q7;另一位追求驾控、速度,买了X4M;我要诗和远方,订了途锐,都是好车,需求不同。这次购车经历,非常佩服各类车型的客群定位,有什么样的需求,就会有精准对应的车型,根本不存在选不到车的情况。 开始很喜欢锐尊版,几乎没有优惠,并且不确定什么时间有车,锐享曜黑版北京优惠最高,但不卖外地。进口大众几乎是各地独家代理,打电话给成都大众询问,优惠也不小,电话谈了两轮后在车展期间远程交了1W定金,然后等车。 国庆回成都,正好新车到店,约好4号提车,成都进口大众非常给力。交钱办好手续,上临牌,开启新车体验。8号上牌,第二天带着家人自驾回京,开启新车自驾之旅。这是我第八次自驾成都至北京线路,全程一人驾驶也不感觉累,这是最舒服的一次自驾。 【用车感受】: 我喜欢开快车,这车初段提速不给力,一个人驾驶使用运动模式,有人乘坐用标准模式。三千公里前,升档有顿挫感,估计这段时间电脑适应了我深踩油门,顿挫感减少了。 作为家用车,空间够用,一家三口乘坐舒适。儿子非常喜欢,这是他的大黑,高尔夫是小白,这两款都是大众神车。动力、操控、视野都非常棒,很稳、很踏实,车内也很安静。 途锐机械性能非常给力,同时也要接受他的不完美,品牌和内饰略弱。想要综合提升,加钱上卡宴,就能完美解决。非常佩服品牌运营设计者,差异化竞争。 【油耗】: 用车近两月,4000公里,主要送娃上学和我上班用,市区油耗16个,加上回京高速,现在综合油耗12.5个。 【购车感受】: 理性:通过自驾对比,找到自己的用车需求,途锐和3.0T同级车比较,三大件都差不多,我想要的全时四驱、360影像、辅助驾驶、座椅通风、抬头显示、升降悬架、备胎全有,这些功能都是多年自驾最想要的。多种用车场景,满足自驾全国的需求。40多天的驾驶体验,机械素质完美,越开越喜欢。 感性:生活不只是眼前的苟且,还有诗和远方!北京大雪那天,带着孩子开启雪地模式,哪里雪厚,就冲向哪里,他在安全座椅上兴奋指挥“冲啊,雪地模式”,那种幸福感、满足感、安全感,哈哈! 多次被人问到为什么没买Q7、X5,感觉BBA的品牌溢价太高,同级别车型我更在乎驾驶的感受,而不是别人眼中的好车,懂的自然懂。如果有品牌需求,一定就上卡宴了,开着一台卡宴自驾穿越,好像也太骚了点!所以要继续加油,早点实现多车共有的状态,不同场合,使用不同车辆。北京豪车太多,百万以下的车基本都一样。 【最不满意】: 标准模式下,起步响应慢半拍,需要深踩。运动模式,响应很积极,但乘坐人的舒适性降低,带娃不敢太猛。北方用车,没有方向盘加热。 【提车价格】: 落地70W,店内保险,送电动脚踏板、玻璃膜、脚垫、隐藏式行车记录仪。曜黑版非常酷,但是容易脏,刚贴了XPEL隐形车衣。

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    2021-11-25

    ys0168:70万,太香了。湖南要76

    轻松桦甸8x1:太便宜,不好意思下手

    Lxw968:不错!写的可以!写的我都想买一辆了!ha a h

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.6分“优秀”

    之前开的老爸退下的朗逸,就感觉德系车的底盘很扎实,所以换车只考虑德系车,去看了Q7,X5,很喜欢X5,毕竟开宝马坐奔驰,宝马的操控真的是没的说,但是考虑到X5有点太张扬了,又不是做多大的生意,还是低调一些好,Q7感觉也不错,但是看了途锐真的是更深得我心,同平台的产物,配置性价比更高,同城店对比价格后果断入手了,也是因为有现车的原因哈哈哈 【外观表现】 途锐这一代的外观加入了r-line套件,看起来更加年轻运动了,也比较适合我这个年龄,稳重的同时也满足了我追求运动的心 【空间表现】 我173的身高感觉不出来什么,驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的,不能说空间多么大只能说刚好够用吧 【舒适性】 因为途锐有空气悬架,所以舒适性上基本可以满足各种需求,这个东西因人而异吧 【驾驶感受】 驾驶感受是我选择他很重要的一个理由,底盘稳重,扎实,方向盘指向精准,深得我意 【油耗】 目前来看13个油左右,这么大个SUV还是可以接受的,可能我上班通勤高架比较多,纯市区肯定会高一些,等做完第一次保养再看看吧 【动力表现】 动力绝对没的说,再怎么地也是3.0T6个缸呢,动力随叫随到,尤其跑高速,源源不断,怎么踩怎么有,非常满意 【提车价格】 66.X提的车,送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的,价格不算贵不算便宜,自己满意就行,最主要的是有现车 【最不满意】 不满意的应该就是内饰了,新车味道有点大,中控室歪歪扭扭的很不习惯,貌似现在大众车都这样?销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便,这个喜不喜欢也是因人而异吧

    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 02021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 12021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
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    2022-03-17

    头条用户:这才是原汁原味的德国车,大众现款车型中唯一一辆舍得配上AT变速箱的车

    GT嘉年华:是皓夜蓝吗?

    用户3315347973544:德辉那家?

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.21分“优秀”

    说起大众,相信你直接联系到的就是——高级,当然了这也只是一个好笑的梗而已,但今天我们试驾的这台“最贵大众”——途锐,它确实称得上是高级。 【外观】 途锐的外观十分低调,而且它的尺寸是要比揽境要小的,但它的售价已经足够买两台低配的揽境了。这台途锐使用的蓝色官方命名为魅影蓝,实际给人的观感很像一代经典大众R36上面的那个比斯开蓝,特别是在这个白雪皑皑的雪地里,显得十分深邃有韵味。 而且这台途锐是搭载了曜黑运动套装的,前格栅和轮毂都进行了熏黑,尾部的V6标识也在标示着这台大众不简单。 【内饰】 内饰方面,途锐配备了12.3英寸的液晶仪表盘+15.3英寸彩色中控屏组成的双联屏设计,HUD抬头显示也有配备,大小和显示的内容都会让驾驶者方便许多。用料大部分都是使用的真皮包裹,贯穿整个中控台的实木饰板加入也显得内饰更有种豪华感。 整体来说这套内饰的设计感在大众车型上确实称的上是顶级,但如果单论科技感还是不如奥迪Q7、Q8上的那套三连屏的。 后排的空间也十分宽敞,毕竟这个尺寸,做一台五座SUV,每个位置的空间都是十分充裕的。 但有一点我必须吐槽的是,都是最贵大众了,油门和刹车踏板还依然采用悬吊式的设计,这点就有些不厚道了。 【驾乘感受】 途锐使用一台代号为EA839的V6 3.0T涡轮增压发动机,搭配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米。且采用纵置布局,要知道纵置的的大众可就仅此一台。这个MLBevo平台更是大有来头,大众旗下的豪华品牌SUV,保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus,在某种意义上来说都是“途锐换壳”。 由于我们这次试驾的路况多数是雪地+越野,所以这套4MOTION四驱系统给了我很深的印象,配合电子限滑和托森差速器,开在雪地上,真的可以用如履平地来形容,全程不仅没有一次受困,还拉了陷于雪中的拍摄车一把。 而且这台途锐还配备了空气悬挂,并支持五种模式可调,这让它除了能保证较好的通过性的同时,也不会减弱行驶在普通路面时的操控感。 而且上面也说了,就连兰博基尼的SUV Urus都是基于这个平台打造而来,所以它的操控是必然不会差的,不论是高速变道还是过弯,这套悬挂都能给到你较强的自信心。 【总结】 目前途锐的终端优惠是十分巨大的,而且我个人是比较喜欢途锐的外观造型的,如果让我从它和2.0T的奥迪Q7之间选一台,我会更倾向于这台能够扮猪吃老虎的3.0T V6途锐。

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    2022-01-11

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    3.93分“良好”

    很多人说途锐是台好车,就是定位太尴尬了,大众途锐,论辈分,它可是“爷爷”。之前我们总喜欢开玩笑说,一台七十万的大众,那得是“脑子有多大坑”才会去买啊。试过了才发现,其实真正这么想才是脑子有坑的人,这台大众途锐在很多地方都完全超出了你的想象。 【最满意】 3.0T V6,最大340匹,450牛米,对于这样一台两吨多的车型来说,5.9秒的百公里加速那是相当可以的。配合上8AT的变速箱,在城区里开的话那只有一个词来形容,就是“稳如老狗”,只要你不是一个极致的性能玩家,那一定就会被它的动力所打动。4MOTION全时四驱系统的实力依旧是非常强大的,实际上它与奥迪Q7的那套quattro四驱是完全一样的,只是不同的品牌会有不同的命名而已。托森C型中央差速器再加上四轮的电子限滑,随着电控的增强呢,我们开着它在越野时也可以像网上说的那样,你只管踩油门,剩下的全交给quattro,它呢就是剩下的全交给4MOTION罢了。 【乘坐体验】 对于一台车长不到四米九的中大型SUV来说,它的车身高度是明显偏矮的,这也就是为什么在普通人看来,它和咱们国产的途观、途昂找不到优势的原因。 【最不满意】 外观颜值没有特色,中规中矩。 第一代车型实在是经典,导致之后的所有车型都很难脱离那一片光环,那一片圣光。但是归根结底,七十万,如果你不纠结大众这个品牌,我觉得它还是完全有实力去撑起这个价格的。

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    2022-01-10

    用户4347441465306:途锐大灯热熔问题解决了,差速器异响解决了,油箱异响和机脚垫解决了后就是部好车。

    你赶紧的点赞:注意,车标下带字母,不要惹

    酒99商贸:主要外观跟同级别比小一圈,没有Suv的霸气感,x5 GLe,Q7这些都比他高大 本来品牌档次就要弱点。花6-70万买来开被别人说成破大众。有时候不是车好不好,主要生意上门面还得需要车来提升下。在怎么低调。有时候事情也须要高调

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.21分“优秀”

    对于大众途锐这款车,其实从制造平台上来看,与奥迪、宾利等品牌的SUV师出同门,所以其在大众家族中的地位无需多言。所以当时我是带着有点敬畏的心理去试驾这款车,但是在上车之后,这份敬畏会少很多,因为它的这套内饰设计太熟悉了,给人非常强的亲切感,而且大屏的配备,操作起来非常顺手,只是这套车机系统的整体表现,其实中规中矩,不会激发起使用者想要去发掘功能的欲望。但是,我【最满意】的还是将这台车开起来之后,这台V6发动机给到驾驶者的底气,它不是那种用很强的推背感让人感觉到害怕的快,而是循序渐进、持续输出的那种快,甚至在动力后段,我都能够很明显地感觉到这台车还有足够的动力储备,而这种底气也就是不张扬,但是有实力。此外,大众途锐的空间不用多说,我的身高是178cm,坐在后排,最明显的感受就是这台车内部的开扬感很好,双腿也能够获得足够舒适的空间,“局促”这一词和这辆车不搭边。当然,有满意的,也就有不满意的,对我来说【最不满意】的应该就是它的内饰设计吧,其实挺无趣的,毕竟作为一台旗舰车型,豪华感应该要更强。对了,最后再给大家一个建议,很多朋友都会在空气悬挂这一项配置上纠结,到底要不要买,我个人观点:如果你想要一些驾控乐趣,其实我不建议购买带有空气悬挂的版本,因为在弯道中,带空气悬挂的车型,侧倾反而会更大;反之,你想要更加舒适的驾驶体验,那么选择空气悬挂不会有错。

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    2021-09-21

    老蒋收机:跟宾利卡宴同平台。也就是买宾利卡宴等于买了个途锐。

    龙虾-Bill:途锐有不带空悬的版本???车托现在门槛那么低了吗……

    不晓得起什么名好吧:带空气悬挂侧倾会更严重???

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    3.64分“良好”

    这货除了异响,别的都满意,动力能调教的再强些就好了,后悔没上锐尊,不带丹拿,不带后轮转向,太可惜了。车道保持貌似也阉割得厉害。说说优点:1、空气悬挂舒服2、操控不像路虎、卡宴、GLS那样开船3、便宜

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    2021-10-15

    wjin21cn:哪里异响

    用户6795120345285:这个是皓夜蓝吧,同色

    东湖的咸鱼:两台车都是ea839

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.89分“优秀”

    4月底购入,目前1万多公里。操作没得说,刚提车就发现油箱突突突,天冷的时候怠速抖动,还能忍受。没有别的车主说的别的各种异响。油耗没啥说的,选择3.0的就没有考虑这个,能接受。本来计划长途旅行一圈,但介于疫情期间,单位管控严格,不让出省,计划只能暂缓。期待春暖花开,疫情远去,大家都能自由开心的自驾玩耍。

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    2022-01-01

    环保原料:发现方向打满 有咯噔咯噔声没有?我的有

    小小白的灰:有组织了没

    小张的程序世界:车友群点赞

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.21分“优秀”

    空间、驾驶操控、舒适度等各方面变现都可以。就是碰不起,去年右前轮侧面碰了下马路牙子,直接齿轮坏了方向盘打不正。前两天停在马路边被两根小树枝砸了一下,整个大灯要换总成,本来想着途锐皮实耐用,这么一看太精贵了

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    2022-04-10

    dk2079:恭喜

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    4.3分“优秀”

    整体感觉还是不错,特别在高速超车很有信心!豪华感谈不上,使用过程中也有些小问题,比如两个屏幕都发烫。

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    2022-05-09

    豳纛弇鬯蘧蠹:对,屏幕确实发烫,感觉有点不应该,而且我当时还开空调了

    dk2079:发热正常的

    某人7488:在设置里能调屏幕亮度,是不是亮度太大了?或者是在太阳下暴晒了很长时间?

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    4.93分“优秀”

    目前6000多公里了,目前就是中控偶尔有点异响,其他的没啥毛病,非常好开。3.0的动力很给力,也可以走烂路,可能是开习惯轿车了,开途锐不管去哪都感觉很有信心。有没有内蒙的途锐车友群啊!求组织

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    2022-09-29

    景伊196:大众汽车!

    尼玛哥哥吧:换了轮毂和轮胎里程表还准吗?

    胖胖的伙伴:喜欢就好

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    4.93分“优秀”

    就是喜欢途锐,自驾独库公路,G219,G318,妥妥的靠谱,无论是高速还是普通公路还是沙石路,它的空气悬挂都让驾乘很舒服。高原上的动力跟转向性能也特别好,操控性非常棒。

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    2023-09-17

    远看方知出处高:没换轮胎嘛

    清香典范:大佬,不换AT胎啊

    大雨678:真帅!座椅是不是特别软,支撑性够吗?

    前往

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    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.21分“优秀”
    途锐PHEV 2020款 eHybrid途锐PHEV 2020款 eHybrid

    【最满意】 油电切换顺畅毫无顿挫,动力输出平稳持续,各项配置比较齐全。 【最不满意】 整车各方面性能比较均衡,没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高,比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限(我问4S说只有3年,到期不能续)等等。 【驾驶感受】 这个重点说一下。 电:油门比较线性,基本不会出现窜车的现象,加速很平稳,动能回收初次开需要适应一下,力度不大,但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。 油:跟正常燃油车差不多,基本感受不到换挡,高转速时能听到一点发动机运转的声音,跑高速或者开音乐基本可以掩盖。 其他: 1,纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140,但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了,稍微深一点发动机就会启动了。 2,智能混合模式下,发动机基本在时速70-80这个区间会启动,视当时那脚油门踩的轻重程度决定。 3,电量保持模式下,正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩,大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深,会有点点轻微的拖拽感,有点像燃油车高档低速的感觉,此时不要犹豫,继续踩油门就对了,动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况,一脚油把发动机唤醒了跟上前车,但又不能踩得太深来一脚地板油,因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单,电量保持模式下,发动机要驱动车辆也要给电池适当补电,在低速时负载比较大,可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档,然后就没有这个感觉了。 4,充电模式不建议市区用,极其不经济,噪音也比正常情况大,有点影响驾驶体验。 5,感觉后视镜略有点小,拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。 6,ACC比较好用,手需要搭在方向盘上,可以让高速驾驶轻松一些,但还是要自己注意观察路况,遇到复杂情况提前接手,不能全交给车辆托管自己一边玩手机,安全还是很重要的。 7,智能远近光晚上跑高速可以开,还是挺有用的,会自动切换,不会晃到前车,看得更远视野更好。 8,虽然没有空气悬挂,但感觉对舒适性也不是多大的影响,底盘比较扎实,标准德系车感觉。坐过带空悬的车,感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降,没有就算了,反正也不是天天越野过河。 9,HUD没啥大用,只能对接原车地图,不能对接Carplay地图,话说2022款都变成选装了。 10,无线充电完全没用,充得又慢手机又烫,还不如有线。 【乘坐体验】 座椅很舒适,可调节的地方也很多,加热通风记忆都有。第二排空间也比较大,前后靠背也可以调整,横向空间也不错。后备箱没有想象中大,只有600多升,不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来,或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方,一个是前排座椅放倒角度有限,因为我有在车里午休的习惯,之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅,途锐这个不行,放到最后离第二排还有点距离,不能“躺下”,只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平,有点角度。不过都不算啥毛病,个人体验而已。 【保养】 这个没啥好说的,我一般是半年或者一万公里保养一次,后面考虑改成一年保养一次,毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行,其他按里程正常换。 【油耗】 如图所示。我有家充,充满一次3块钱,耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里,包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行,每天能充电的话,一箱油跑2000公里以上也不是问题。 单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油,且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过,测试了一下,100码纯油油耗大约7-8个,开启充电模式油耗会变成12-13个,发动机会优先保证动力输出,只用多余能量充电,大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速,大约能跑40来公里,整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个,还能接受。时速再高感觉不划算,120码时充电模式油耗达到15个以上了,充电效率还不如100码,发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度,不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用,高速上把电充了,下高速就用电跑。 【续航】 纯电续航里程官标58公里,实际肯定达不到,看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开,市区时速20左右,大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右,冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调,一来热空调很费电,二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适,能开40公里左右。 整体来说是一辆好车,各方面性能都比较均衡,动力、空间、舒适性都是比较好的,性价比也比较高。

    4.63分“优秀”
    沃尔沃XC90 PHEV 2025款 E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座沃尔沃XC90 PHEV 2025款 E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

    开了十年半的Jeep指南者虽然从未半路抛锚,从未大修,但是毕竟21万公里了,慢慢也会小问题越来越多,春节期间开始考虑换车,试驾过宝马X5,奥迪Q7以及沃尔沃XC90智逸版,一度准备下手Q7,但是最后还是综合评估安全,低调,动力,养车成本,下手了xC90 T8,有点超预算,但是也能接受!目前为止1000+公里后评价,还是极度满意! 【最不满意】 纯电续航。虽然买的时候知道只能60公里,实际行驶也是在55-65公里之间,实际使用还是觉得续航能力如果在90-100,那就比较完美!好在我公司,以及即将入住的家里都有充电桩,日常使用基本没啥困扰。 其实我纯电行驶使用B档位,能续航68公里。 【最满意】 车内虽不豪华,但是点点滴滴都渗透着豪华,除了真皮的味道,真心点赞没有任何异味,甚至结合舒适的空调,密闭的车内空间都是清新的感觉!开车和坐车都是一种享受! 其次就是动力,无论是混合动力,还是纯电行驶,轻点油门,速度飙升,完全没有感觉自己在开一辆净重2.3吨的庞然大物! 不能不说的是宝华韦健音响,殿堂级的存在,现在还在煲喇叭,音量还没开到最佳,但是依然震撼!可惜的是不能接入USB等方式直接听自己保存的超级无损音乐。 【充电时间】 不是官方说的13小时,慢充基本不到6小时就可以充满。 【外观】 大气,大气,比刚刚新出的新款好看! 【智能座舱】 座椅虽然偏硬,但是人体工学的设计,对身体的承托堪称完美,长途绝对靠谱,虽然按摩功能不能指望多有帮助,但是依然可以作为偶尔的调剂,座椅通风对于夏天来说太有用了! 【辅助驾驶】 太敏感,倒车经常主动刹停,挺吓人的。安全第一,慢慢喜欢吧,高速的辅助驾驶中规中矩的,偶尔分个神,处理一下信息之类的是靠谱的。 【续航能耗】 因为充电方便,所以目前综合油耗3.3,简直不要太香了,一箱油跑个1500公里绝对不是问题。电池续航前面讲过,只是期望更好! 【空间表现】 我不需要七座,可是T8只有七座版本,所以第三排我长期放倒,所以后尾箱超级无敌大,长途旅行,野营都是方便得很。因为七座,所以第二排相对X5的空间那就逊色太多了。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.50分“优秀”
    奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

    买车之前心心念念,百爪挠心,渐渐的被“钱花出去才是自己的”,“明天和意外不知道哪个先来,不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下,觉得要享受享受生活,决定拿一年收入买辆车(后来还超过了一年收入了)。 实际之前接近30个的旧车(汉兰达)完全满足日常家庭需要,但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解,奥迪q7的销量更是到了几百一月,觉得现在优惠应该比较可观,于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾,从某销售那里得知奥迪会官降,于是等到6月,结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子,说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行,回答不行,结果当天接到另外一个店的销售,我就问能不能指导价以下提车,人给我回复说来店里吧,按这个价给你,我都两月没开张了。 周末直接去到店里,销售直接给我列单子,果然指导价以下可以提车,还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣,立马交了2W定金,定了55运动版,销售说车已经到天津港,6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了,之前我都没太关注减配的问题,后来和销售一沟通,发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯,我问他有没有没减配的老款车,答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂,减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗,所以最后打算还是买个带矩阵的车,最后一通协商,加了4万4,换成冰雪运动版(落地75万,开票价比这个只低了3万是后来给我返现的)。 初步说下感受吧,先说缺点。 1. 智能化特别弱,类似诸如“打开空调”,“导航到某某地方”,甚至就是已经到了导航界面,输入地址的地方,也不支持语音输入,这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里,有人说不能和电车比,我是两个车换着开,肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图,但那个百度地图,不知道是配置不对还是什么的,每次语音播报,最后一个字都会被截掉,比如“前方限速60公”,“前方200米右”,最后一个字公里的里,右转的转都没有,听起来特别难受,总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉,很难受很难受,干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife,但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号,每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少,手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱,还有50厘米就连续滴滴滴,根本分不清距离多少了,要不是还有个360影像帮助都不会倒车了,不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速,不如特斯拉顺滑,但高速比特斯拉强了不止一点点,高速特别安静和平稳,现在高速可以超速20%左右了,时速142的时候感觉和80没啥区别,以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个,估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋,红绿灯一停车,发动机就关了,关键是根本还没变绿灯,中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调,小电瓶支持不了那么久,必须又得启动发动机,这个一点都不智能。 再来说说优点:其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点,其实心里都早知道的,类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说,心头好的优点有如下几点: 1. 音响,19个B&O音响非常棒,我买了个U盘,下载了几十个G的无损音乐,播放的效果,堪比影院效果。q7还有个特性,你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能,但特斯拉就记不住U盘的,用qq音乐每次都能在上个位置播放,但每次用U盘都需要重新选,真正入了狗了,这么智能的机器,OTA升级了无数回了,这个一直都没改进。 2. 静音,q7的静谧性没得说,关上窗户,几乎都听不到发动机的声音,这也使的前面说的音乐播放能增色不少,要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动,这车的静音真是完美。 3. 机械素质,3.0TV6是我之前买车的梦,这次终于圆梦了。这个没走过烂路,也没怎么跑山道,暂时没太大的感觉,但高速超车什么的还非常爽,再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速,动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感,这个不能免俗,开个贵一点的车,在路上气场的确要强一些,这几天开临牌进出单位,保安每次都非常积极的抬杠,特别的客气,以为领导来了,之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服,夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫,花了四万多升级全黑外观非常炫酷,矩阵大灯也够亮,远近自动切换,四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯,加上7的全铝车身,大比例的高强度钢,不输XC90的安全系数,让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是,一个中网更换要2.6万,这也太狠了。