对比过一些品牌和车型,ct5这个配置到34c去基本上都是35起步。这个价位是我觉得性价比很高的。
ct5豪华,尊贵,铂金几个版本再三思考衡量最后选择了尊贵。第一是价格,在这个缺芯片的时期铂金落地差不多33了,其次铂金等多久都不确定。第二是受不了豪华的机械仪表盘,个人喜欢全液晶仪表盘,这个见仁见智各有所好。第三是凯迪拉克的精华不管是电磁悬挂还是后桥差速器还是布雷博还是米其林ps4s轮胎甚至驾驶辅助功能都是我喜欢的。第四价格能接受,所以最后选择了尊贵。
再来说大家都关注的空间,我174坐进去后排还有两拳位置家用足够。后排中间突出来的也没办法毕竟后驱车。空间我觉得够用,我爸我妈坐在后面也很舒服。溜背设计头部空间会小一点,有取有舍吧,毕竟价位在那这个看人。当然库里南应该够用……
操控油耗放一起来说吧,还是那句话家庭使用足够,我只开了500公里,从最开始12个油到现在10个油,开到5000公里差不多也就这么多。可能是市区开得少高速多吧。我觉得30w车都买了油耗这个东西只要不是太过分都能接受。动力这块起步会肉一点只听发动机卖力的叫未见车辆使尽的冲,应该很变速箱档位过多有关,一般发力还是在中段。
最后总结一下,凯迪拉克用料可以永远放心,车子只要是自己喜欢的就不用太在意其他人的意见和看法,没必要去取悦一些不值得的东西。
头文字DKW:我到现在跑了快800了油耗17
用户2675313241592:
头文字DKW:路上太堵了没办法
外观方面,充满棱角的设计是CT5的特点,这种外露张扬的性格,在同级其它车型中已经不常见了,看起来更像是一个原厂的性能版本,几乎不用改装就很有战斗范儿。黑化的格栅更是加强了运动氛围,没有像3系和C级那样选择加长,C柱上复杂的线条设计,减少了它尺寸上的臃肿感,相比加长车型看着会更协调。
CT5的内饰并不会像全新3系那样充满科技感,也没有C级豪华氛围那么强,黑色为主的基调与外观一样突出了运动氛围,而且密密麻麻的大按键,以及占比很大的中控台尺寸,虽称不上主流,但胜在了实用性。
座椅没有设计的很运动,照顾了平时使用的舒适性,填充物也不会觉得硬,这个是它的优势。但如果稍微激烈驾驶的时候座椅包不住身体,两侧的侧翼有点像摆设,尺寸略短起不到什么支撑作用。后排座椅的舒适度还不错,坐垫偏短整体坐姿感觉比较高,坐在后排会感觉坐姿更直,不像C级和3系那种半躺下去的感觉。
空间上和同级表现差不多,四个人乘坐没什么问题,因为后驱布局的影响中间地板凸起较高,会对中间乘客有一定的影响。前排中控台尺寸比较大,CT5本身车身宽度还可以,但坐在副驾会觉得两侧有些拥挤。
动力上不同驾驶模式之间的区别还是挺大的,舒适模式油门的反应不会特别灵敏,感觉像是收着劲儿在发力一样,优点是城市里跟车不会特别累,能够更从容地控制车速。在这个模式下发动机还有半开气门和关闭2、3缸的节油模式,这也是它适应日常代步需求的一面。 10AT变速箱在CT6等车型也使用过了,也是同级别挡位最多的车型,它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,舒适模式下很平顺,也很乐意升挡,在同级中不输使用ZF8速变速箱的宝马325Li。
隔音表现也是CT5优势之一,带有ANC主动降噪功能,能够抵消一部分行驶时的噪音,再加上本身众多隔音材质的运用,可以说在舒适模式下,它是一台非常安静的车。底盘的感觉可以说并没有随大流,也是它的特色之一,甚至有种接近E时代宝马3系的感觉,为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多,对车身姿态有很好的控制。
简单的来说,凯迪拉克CT5绝对配得上豪华运动中型车的称号,从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气,相比竞品它有着更强的新鲜感,而且内饰的用料也完全称得上豪华,再加上隔音材料和配置的加持,CT5在豪华这个方面就完全不输对手。
【最满意】
一直很喜欢凯迪拉克这个品牌,最后也是选择了CT5豪华版。
【油耗】
在平均8.8左右油耗最低5.6油耗
【乘坐体验】
后排空间很大坐上来很舒服,家里人坐着也很满意
【提车价格】
凯迪拉克CT5豪华版指导价298000优惠了55000优惠价后245000,购置税23658保险8800最后总体下来落地305800,分期五年月供2900
【驾驶感受】
提速很快,很有操控感,后驱车的慢慢动力感,237匹马力。
【购车经历】
进店试驾了凯迪拉克CT5后立马交了定金,一个礼拜后来提的车,一句话还是喜欢这个品牌所以完成22岁的梦想。
【保养】
刚买一个月还没到保养时候所以我前期五次保养免费。
雨伞1111:首付多少可以提走。
林西尼:油耗能到这么低吗
用户4749724388743:请问,一年保养大概要多少钱?谢谢
【操控】开起来很顺手
【动力表现】
动力充足,超车有信心,高速中后段超车动力也足
【购车经历】 对比了一些车有比亚迪汉,林肯z,沃尔沃s60,新款蒙迪欧,cc,综合对比下来,最后还是选了Ct5
【提车价格】
在青海西宁这面,价格比内地贵,销售说西北五省有价格保护,价格下不来,感觉比内地贵一两万
【驾驶感受】
前排很舒适,后排两个人坐也很舒服的
【油耗】
跑了1600公里,平均油耗8到9,高速下来最优油耗4.6
【最满意】
就是外观和动力最满意
【乘坐体验】
前排坐着最舒适,刚好冬天座椅加热就用上了
刚提车就跑了两趟高速,目前1600多公里,前天刚办完拍照。去了一趟青海湖,青海湖日出景色很美,后面放青海湖图片
藺度楓:
MrGGH:漂亮的
金铭GG:帅气啊…拍的真好看
个人感觉车还是算挺大的挺长的哈哈哈这个因人而异,外观不用说大气霸气好看,回头率也特别高,内饰也好看内饰有的人喜欢有的人不喜欢因人而异,但大部分喜欢,动力也强的,跑快速路发神一看怎么都100多码了,也没有怎么踩油门,油耗还行应该跑的到9个或者更低目前是10个,启动的时候发动机的声音很大,个人是非常喜欢,听起来非常爽,空间方面坐过的人没有一个人说空间小或者怎么的,除非你朋友或者家里面人都是180大高个当我没说,175后排坐起来都很舒服,提车因为疫情多等了十几天,这期间特别难熬哈哈哈哈。记得提车那天销售还帮我把车洗了这个是我非常意外的哈哈哈,因为下了雨,所以车就被淋的很脏,提车整体来说也特别满意了。最后选了个纯数字牌照,听说纯数字号牌很好。兄弟们这个车牌咋样哇?,本人不信什么4(死)这些迷信的东西哈哈哈😄
778:遂宁的兄弟帅我的梦想车
买下山东:你儿是我爸?
用户3271359410019:你饿死我吧...
外观方面:充满棱角的设计是全新CT5的特点,这种外露张扬的性格在同级其它车型中已经不常见了,一身运动套件加身,看起来更像是一个原厂的性能版本,开回家几乎不用改装就很有战斗范儿,黑化的格栅更是加强了这一氛围。
车尾呈现出溜背车型的风格,这在同级中不多见,带来的好处是车身流线感更强,从头到尾一气呵成,在收尾处还有个向上翘的鸭尾,小尾翼起到更多的是装饰作用,如果尾厢上的镀铬条换成和车头一样的亮黑色风格,会给人更酷的感觉。
内饰方面: CT5的内饰并不会像全新3系那样充满科技感,也没有C级豪华氛围那么强,黑色为主的基调与外观一样突出了运动氛围,而且密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸有美式车型的风格,它应该也是同级中最复杂的中控台设计了,放在今天来看虽称不上主流,但胜在了实用性。中控屏的功能它应该是同级中最跟得上时代的车型,在其它车型使用手机映射互联这个层面的时候,CT5已经能做到智能互联网车机,内置的应用包括听音乐和导航都可以直接使用车载互联网使用,基本能够摆脱手机,从便利度上来讲更适合如今的消费群体,当然如果UI设计能再细致一些就更好了。
舒适方面: 座椅没有设计的很运动,照顾了平时使用的舒适性,填充物也不会觉得硬,这个是它的优势。但如果稍微激烈驾驶的时候座椅包不住身体,两侧的侧翼有点像摆设,尺寸略短起不到什么支撑作用。后排座椅的舒适度还不错,坐垫偏短整体坐姿感觉比较高,坐在后排会感觉坐姿更直,不像C级和3系那种半躺下去的感觉。
简单的来说凯迪拉克CT5绝对配得上豪华运动中型车的称号,从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气,相比竞品它有着更强的新鲜感,而且内饰的用料也完全称得上豪华,再加上隔音材料和配置的加持,CT5在豪华这个方面就完全不输对手。
从运动的角度来讲包括3系在内给人的第一感受也变得更加舒适,而CT5从氛围到驾驶感觉都是同级最有运动感的一个,我们试驾的这台还带有电磁可变悬架、LSD、声浪模拟和Brembo代工的四活塞卡钳等等,可见在运动配置上它更是领先于同级。