凯迪拉克CT5空间局促值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

外观方面没得说，本来是准备买奥迪A4的，后来因为奥迪的分期政策太恶心，还是选择了CT5，冲的就是这个外观，女朋友闺蜜也说这个车看起来很霸气。 内饰只能说中规中矩，不算太出彩，比较喜欢的是中控下面的一排按钮，很高级。氛围灯好像没有一样，光线太弱了，就不能调亮一点吗 配置这方面真的要好好吐槽一下，前排有一键升降，后排只能一键降不能一键升，我真的服了通用的工程师了，真老六。音响本来想要豪华版的bose 音响的，结果四儿子说黑色豪华版没有，只有白色的有，开玩笑黑色多霸气，还能当婚车坐伴娘，你让我选白色？不过普通音响的音质也很棒了，就是环绕音效没有15个的好。其他方面还是很厚道的，座椅通风加热 空间是真的小，参数看着很大，实际车头占了很大的空间，后排座椅短，后备箱也不够深。不过无所谓，我家里也没有大个子，够用就行了，买这个车就是想开着爽，之前开家里手动的哈弗真的把我搞的心态要崩了，难挂档，起步肉，油门踩到底车子一点反应都没有，所以自己买车必须要买个动力好的，我看谁还能加塞我tnnd 。 驾驶感受没得说，动力猛，红绿灯我第一个冲出去，后驱的车子推背感很强，高速过弯信心很足。隔音是真的好，坐在车里把音乐开大点基本听不到外面的杂音，胎噪也很小。两个缺点是比较难受的，第一是刹车高度，我怎么去调座椅高度和方向盘，都很难让自己踩刹车舒服，就很难受，每次从油门切换到踩刹车都要抬很多，而且这个很多人都吐槽，好像通用的车都这个样子，去店里保养还遇到有车主问能不能调刹车高度的。再一个就是变速箱，目前开了6000公里，3000公里高速，堵车的时候走走停停容易出现闯动，有点串，变速箱逻辑不是很聪明 总结一下，车子很不错，瑕不掩瑜，25万多能拿下这样一辆，物超所值 补充下：高速的时候用标准或者雪地模式方向盘都很灵敏，所以需要高度集中精力，开的时间长了挺累的，好处是集中精力可以避免很多事故，从甘肃1300公里回武汉，路上几十起事故，真的很吓人好吧。再就是悬挂，运动取向的调教，就注定了很硬，但是过滤的也很干脆，不会有多余的弹跳，车头很灵活，变道超车很随心所欲 再走就是高速上面车机一直重启，市区倒是没有出过这种情况，不知道为啥，还有就是挂d 档启动的时候，经常出现闯动，还有挺大的声音，好像是通病。音响的低音效果很棒，开大点声音头发都能跟着一起震，人声也挺清晰，反正跟我朋友的xt 5的bose 听着没太大区别

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

买车子不一定要买好的，但一定要买最适合自己的。从7月份到年底一路看过来，看了不少车子。起初就是想把现在这台轩逸换掉，家用，太家用了。对于我这种钟爱驾驶的来说，那动力、轮胎、底盘真没法都让我嗖嗖嗖！起初也就想买个合资品牌的日系三剑客或者迈腾帕萨特。首先天籁已经无感，开了三年轩逸，总不能换台大轩逸开吧！再说天籁一点不运动。丰田直接pass，既不符合我的需求也没有什么优惠。接下来最钟意的是雅阁锐混动，试驾了，看了几家店也讲了价优惠1.5万，估计还能少，可回过头自己算来算去总觉得不划算，花到25万买个雅阁，燃油版可以少3万多了，折算油费也得10年回本了！！算了我觉得我不会开10年！接下来分别看了帕萨特和迈腾，说实话，这两车确实高级豪华感营造得比日系强不少，迈腾操控着实还不错，但同样豪华版的帕萨特有座椅通风又显得更实用，或许这是帕萨特碰撞简配的原因吧！后来是因为一个迈腾试驾视频让我放弃了的，那就是大众这两轮胎太窄极限很低很容易出现轮胎打滑，最终放弃高级大众了。接下来还看了别克君越，车子是真大，不适合激烈驾驶，变道感觉要好大空间呢，之前开了我们boss的奔驰E也感觉是太大了，以至于自己买车只考虑B级车。沉寂一段时间后再懂车帝上看到了捷豹XEL以操控著称，关键是便宜！后来逛4s店、试驾、谈价下来，价格已经谈到优惠9.5了（和雅阁锐混动次顶配一个价了），但朋友提醒我可以再看看CT5，结果就去隔壁看了一眼CT5就被他迷上了，帅气的外观，强劲的动力，极限超高的轮胎，激烈驾驶后感觉车子极限深不可测，可能我也没开过啥厉害的车，总之十分有爱，最终没做任何犹豫拿下了。现在行驶了7000多公里，车子动力十分充沛，针对起步肉的问题，只要舍得给油还是不肉的，速度起来后提速很轻快，尝试过200的速度，相当稳当，再快就不敢了。跑山也很稳，弯道只要够大胆，高速过弯不成问题，车子内部最爱就是这套bose15音响至臻扬声器了，配合车子绝佳的隔音静谧性在车内简直就是演艺大厅，上了车就舍不得下去。说几点不足的方面，第一：车子自带一个绿色齿轮模式，需要在运动模式急刹、地板油激活，要是可以手动开启就好了。第二：车内空间着实不大，我惊喜的发现这车空间居然比我的轩逸还要小，需要大空间的就不要考虑了，但我不需要，我平时就一个人开，也不拉货。第三：后排头部空间确实小了点，像我这种半残疾刚170身高的人笔直坐着头发都扫顶，其他人就更不用说了，但这个对我来说也没什么，父母很少坐车，再加上他们身高不高，基本没什么问题，前面说了我基本一个人开车，这些都不是事。其他问题暂时没发现。看很多朋友都是从同级豪华品牌看过来的，可惜我舍不得（没钱）买那么贵的车，当然当我看到车评对比了bba后，觉着也挺好，符合我的用车需求。当然要面儿的还是不要买这个车了。总之还是那句话，买车不一定要买最好的，一定要买适合自己的！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

3.79分“良好”

作为全系的入门版本，凯迪拉克CT5技术型采用了单色铝合金轮毂，看起来有些朴素。皮和织物混搭的座椅虽然不如真皮座椅有档次，但是透气性和舒适性更好，我更倾向于这种材质。不过作为豪华品牌B级车，CT5技术型的配置有些说不过去，比较常用的前后雷达和倒车影像都没有，副驾驶也为手动调节，实用性不佳。虽然凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，但是它的乘坐空间并不理想，腿部空间与主流的B级车接近，但是后排的头部空间很压抑，身高180cm的乘客坐在后排容易顶头。而且凯迪拉克CT5的后排中央地台凸起较高，后排坐3个人不会太舒服。得益于纵置后驱的布局，CT5的操控表现很不错，开起来完全不像是车长超过4米9的大车。2.0T的动力虽然能够让CT5在8秒内完成百公里加速，但是相比较之前ATS-L给人的加速感受来说，CT5明显肉了不少，这会令很多消费者感到遗憾。凯迪拉克CT5并不是一台舒适取向的车，过硬的悬架和防爆胎让它与舒适无缘，路况不好的时候会感到特别颠。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

21年2月提车，等了一周左右吧，33出头落地黑色铂金。现在开了两万多公里的样子。 说说感受吧，刚到手的时候比我之前的高尔夫就感觉厚重很多，车门厚，内饰板厚，然后里面空间就小了。重指的是车子重，高尔夫才一点三吨，然后转向手感相比于家里的奔驰重。 新车到手的第一反应是没有异味，这一点挺惊喜，毕竟进店到订车其实也就半小时，展车都没见过这个配置的。内饰朴素，乍一看全是是黑压压的一片，然后用手一摸，居然那么多皮质材料？中控那边有一排实体按钮，控制空调和别的功能的，常用的几个都在上面，盲操还挺方便的。无钥匙进入加无钥匙启动加无线carplay和无线充电的组合非常方便，开门，放手机，点火，走人。就这么几个操作。 后排小，真的小，我180 200斤，后排顶头，不是顶头发，是真顶到了头。不过我家里其他人都ok ，没有我这么大块头就没问题， 后备箱不算大，平时也都够用，正儿八经要拉东西就借皮卡用了。 然后是油耗和动力性这一块，先给你看看油耗 正常走走通畅的还挺好，和我之前高尔夫一样 这是堵车，纯堵车的油耗，还开着空调啥的。正常路况走市区大概10L多一点点，高速的话最低跑到了5.8，一般是6.5左右。 动力还不错，初段挺柔和，深摆就狂暴了。油门踩深一点变速箱降档还是挺积极的。80往后的提速也很舒服。有一次高速没车，不知不觉速度就到了170，感官上比120快不了太多，稳定性挺棒的。 然后就是轮胎，因为是顶配所以轮胎还挺好的，4条米其林ps4s ，就这么说吧，一条两千，可能一不小心掉个坑2K就没了。我一年换了3条胎，这事儿多少有点离谱的。 总体不错的车，当时在330标轴和这个选的。这个车开起来的感觉更好，试驾以后就下定了，其实也没太多纠结。毕竟车这东西也就用个三四年，选个有眼缘的就行，最后再上个图吧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.14分“优秀”

当初抛弃了宝马3，选择ct5铂金型，是因为帅气的外观，不错的硬件配置，卡钳，后驱差速锁和电磁悬架，内饰比用料做工一般，没有特点，都2021年了，中控操作系统还是比较老气，还死机过3、4次升级系统完了就好了。车内空间确实小，尤其是后排，坐四个人没问题，但是五个人勉勉强强，后排空调不能调节。就适合自己一个人或者两个人开。驾驶感受还不错，操控没的说，但是提速的时候发动机咆哮，就是速度跟不上，很一般。现在开了8000公里，除了中控死机，还没出现过其他问题。 比较诟病的几点就是：21款就有了颗粒捕捉器，可能是导致油耗比较高的原因，日常在城区通勤，最高到过17L/100km，有时候也会跑跑高速，8000km表显12.2，平时小记13个油左右，高速7/8个左右。车辆结实程度还是可以的，之前撞了一次车，把对方车门子撞瘪了，我车没啥事就是换车灯和机器盖子（说是铝的，没法修），灯是真的贵，16800，机器盖子8000。大灯比较暗不是很亮，简直是太不亮了。这是最值得吐槽的一点。希望能给想要购买此款车的朋友一点帮助。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

外观：公认的好看 大气 内饰：中规中矩吧 配置：主要我选的是尊贵，该有的一个都不差。隔音跟bose的15声道，开起来也是非常享受的。 空间：够用吧，跟同级的B级车对比，空间还是非常小，好在座椅舒适度不错。 驾驶感受：首先是动力，动力偏向中后段，非常强劲，前段变速箱反应比较慢，相对于A4L来说A4L动力偏前中段，后段基本没力气。然后是电磁悬挂的支撑性非常到位，避震韧性非常好，但是走烂路还是会比较颠，至于没有电磁悬挂的版本我没有开过，不做评价！ 可靠性：凯迪拉克的可靠性没有问题，而且车身非常硬！ 用车成本：我自己之前有一台18款A4L的，后来换购成CT5，A4L在我的用车场景里也差不多7个多油，CT5，8个多油，差距不算特别大可以接受，最大的差别就是A4L空间比较大，CT5空间小。 总结：CT5追求好看，操控，运动的可以买。家用来说空间勉勉强强够用！多胎家庭还是建议买其他车。客观评价！仅个人用车看法，下面付图

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.07分“优秀”

哥们已经下手两个月了，就是路过给还在纠结的朋友们一些参考。 考虑把ct5作为被选车型，那多多少少是因为被这个车痞帅痞帅的外观吸引了。不得不说凯迪拉克ct系列的这长相是真###帅！尤其是ct5，颜值上天了！！！我如果是凯迪拉克的老总，我得把设计ct5外观的设计师当爹一样供着。 内饰嘛，我看好多人说内饰一般，但是我感觉这车的内饰挺好的。特别是内饰用料，摸起来挺舒服的。至于配置哈，对我来说还缺个座椅通风。不过这不是车的毛病，只能怪我差钱。(有钱的直接干铂金就完了，要啥有啥) ct5的头部空间确实有些局促，但是腿部空间没有传说中那么扯，我身高185体重180，前排调整到我坐着舒服的坐姿得话，我坐在后排想坐舒服了，头发会扫到天花板，腿部还有接近两拳的空间。 ct5动力绝对在线，数据方面我就不废话了，我只说体感层面上的。我朋友有一辆14年45tfsi quattro那个版本得a8，不管他怎么开，我能跟得上他，当然起步没有他那么猛。这车动力方面唯一的缺点就是起步有点肉。 最后说一点。ct5得悬架并没有我想象中那么硬，看一些车评人说它悬架很硬，这一点差点劝退我。我以为它的悬挂会硬的不像话，毫无舒适性可言。但是试驾过后，我感觉ct5的悬挂在保证舒适的前提下很有支撑性。所以对舒适度在意的朋友可以去4S店试驾一下，看看自己能不能接受。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.22分“优秀”

买车时，预算在20-25万，当时看中了亚洲龙，主要是因为霸气的外观，好听的名字所打动。但是去了4s店发现亚洲龙银灰色和图片上看的色差较大，个人不喜欢偏暗的灰色。其次，亚洲龙的内饰在这个价位确实低了，驾驶感也真的有点差，除此之外，没有现车，还有性价比也太低了，基本上豪华落地也在25万左右。后来看了ct5后发现真的太香了，除了空间比亚洲龙小，其它都是香的??试驾的时候稍微给点油就有让人激动的模拟声浪，说实话，我是被这个声浪打动了?，前脸霸气，大溜背，泪眼大灯，内饰摸得着的都是实实在在的的好料子。于是果断ct5，买回来半年多，现在觉得小问题吧，就是低速下的平顺性不够，尤其是舒适模式，运动模式下平顺性稍好，但是也能感觉到换挡之间的顿挫，不过一点都没后悔，它既不像bba高调，也不像三线那么中庸，买凯迪拉克属于不太好面子，同时又会过日子的人吧。花同样的钱，当然买性价比最高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

先写这段时间开车感到的缺点吧 1、空间确实比较小，网上一般都说后排空间小，这是一点，并且后排坐垫比较短，坐的挺难受，并且前排的空间也很小，（不是小而是很窄），我原来的车感觉比这个ct5的还要宽，中央扶手箱这一块以及车头前方侵占空间太厉害了，脚越往里面空间越狭小，确实挺难受的 2、换挡的感觉，起步感觉很吃力，转速很容易就上去了，但是就是不换挡，虽然动力很足，但是每次红绿灯起步基本都会比别人慢半拍 3、储物设计，中央扶手的储物设计对于驾驶者来说确实很方便，但是副驾驶几乎就用不了这个储物空间，要拿个东西都得主驾驶这边帮忙去拿，真的很麻烦也很不人性化 以上是我个人感觉到的一些问题，其余的包括动力、行车的安静程度表现都很不错，ct5在运动中又带着沉稳与大气，这是我选择它的最重要的原因

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT5定位为中型车，它和CT4配合一起搞浑豪华品牌中型车市场，如果想买BBA的中型车但又钱不多，那你来看看CT4；如果想买和BBA同价位但更大更运动的车型，那你来看看我CT5。 下面咱们来分析CT5的优缺点，它的优点有3个，第一个优点就是三围尺寸，4.9米的车长、2.9米的轴距，这尺寸相比BBA三杰完全大了一圈，和宝马5系短轴相比都差不多；第二个就是价格，大家都知道凯迪拉克不能看指导价，现在CT5普遍优惠3万以上，23万出头就能买个这么大块头的车，相比主流豪华品牌的确香了不少；第三个优点就是动力，全系标配2.0T 237马力发动机，如果买低配CT5的话，对比BBA上可能你只能拿到2.0T超低功乃至于1.5T的发动机。 缺点呢也很明显，第一个缺点就是空间，CT5虽然块头很大，但是后排空间相比对手们竟然被反虐了，比如和奥迪A4L比，1米75的身高坐在后排，CT5的腿部空间是一拳出头，奥迪A4L竟然是两拳多，这点实在想不明白；第二个缺点就是保值率了，凯迪拉克的保值率实在不够稳健，而且凯迪拉克的车主们性格也不够安分，换车频率相比对手们要高很多，所以这一点也要考虑好再下手。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.2分“良好”

现在3000公里 简单说下感受 提车城市是小城市 裸车25.3 分期36期 贷款10w 每月3020 缺点1 boss确实给力但是左前门有异响不知道是改氛围灯的时候弄得还是怎么回事 2油耗太高 3000公里多半高速 11.7的油耗 不知道后期会不会降下来 3本人用车环境比较恶劣 内循环没用 有很多车主都反应了 内循环没啥作用，4空间确实局促 前排也比较局促，特别是副驾 优点1 外观确实给力，2 动力没的说 完全够用 3 网上说10AT有顿挫 我开起来很平顺 没有顿挫 4 隔音确实给力 日系靠边站吧 这个价位买个ct5还是非常有排面的 本人第一辆车就是福特蒙迪欧 挺喜欢美系车的这种直接 纯碎 ，喜欢就买吧 ，应该不会有遗憾 带来的乐趣也是很棒的，另外有没有鄂尔多斯这边或者榆林的车友群拉我几个，一起洗澡按摩 我请客

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

今天第一天提车，要说什么感受，只能是开车感受啦 【操控】 操控试驾还是挺好的，拿到新车后还没有怎么开，说不出什么感受 【购车经历】 跑了3家4s店，也不知道被坑没被坑，就是有个500的强制保险，主要是对驾驶人捆版销售的，这个体验感差 【空间表现】 空间着实不大，我181，座椅还是有点低，可能开以前的车开习惯了，目前还不是很习惯 【最满意】 隔音降噪着实做的不错，15个扬声器喇叭听歌感受还是挺好 【提车价格】 第一家30.98，没有丝毫的还价余地，第二季30.5，送电尾4次保养，最后一次落地30.53左右，5次保养，没有电尾，人也跑累了，我也觉得电尾没什么用。（也是成交价）七七八八加起来差不多，捆版销售了个888的套餐，第二年三则免掉什么的，其实也不是听的很仔细，到时候在问销售吧

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

个人比较喜欢车头长的车，整车尺寸比较大，做工扎实，尊贵全车饰条轮毂已经做了黑化，省得自己弄了，内饰质感还行，大连屏感觉比23款好看，车机响应速度不错，氛围灯亮一点会更好，空间这个确实算是唯一短板，只能说够用，后排如果带个子较高的朋友略吃力，整车操控表现相当不错，方向盘给多少有多少，驾驶过程路感清晰，过弯侧倾控制的很好，动力够用，就是低速地板油响应会慢一拍。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

跟着老婆到处去看车BBA也看过了，说实在是没钱买，缺芯片之后更贵了，对比了一下同等价位，凯迪拉克我们认为外观满分，空间稍小了一点，动力不用说，大家都懂，价格的话，可以接受，就下决定买了。 提车之后当然是开车了嘛，其中还有个小插曲，本来说好带我爸去开车回来的，我们家原来是标致，犹犹豫豫半天叫我自己开回来，他不敢开，太长了…… 平时的话开车主要是接送老婆上下班，红绿灯比较多，所以的话油耗比较高，一开始13，后面慢慢的降到12.5现在，一般开的话10个油，加一次油贼心疼…… 油耗高，当然动力牛批啊，随随便便一脚就是80+，路上看见别的车都是一脚超车，然后有空就去环城路上猛踩，真的舒服了，关起吃“窗子，隔音效果佳 目前也就发现这么多，毕竟刚刚提车，高速也还没上过，之后再感受感受吧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.29分“良好”

外观确实挺好看的，不过空间太小了，明明外观尺寸那么大。实在不喜欢他的仪表。不过因为急着买车，挑的几款。也只有它有现车。目前才两三天，正常行驶都很好。主动刹车提示也很好用。最喜欢走到车边上会亮灯。油耗目前只在市区跑十个油，才跑了三百公里，没有参考意义。