点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.6分“优秀”

今年二月陪我4年的AMG奔驰E63S卖掉了。购入此车时说过是我人生中自己奋斗的第一辆车，要陪伴我一生不会出售。时间的推移一晃四年就过去了，随着我对汽车的了解也越来越多，还是忍痛把车出售了。对于一个爱车的人开过V8就想体验一下12缸，向更高更强的追求！去年一年看马路上的S65太刺激我了，就想一定要换车V12。当时购买e63s的时候全落地也是200+，这能找一个让自己平衡的解释，用车四五年了再入一台200+的二手车就等于买了一台四五百的新车，哈哈哈。 所以就在各种网站App上面找车源，看着看着就看到了S65L和W12飞驰的vs.视频。一下子就勾起了我的记忆，那种对Continental Flying Spur的向往，也是我当年触碰不到的梦想之车！ 感谢我的兄弟！2025年3月17日，二手车Continental Flying Spur 首发版定金已付。 【购车经历】 说起来就是一个各种对比的经历，毕竟没有办法试驾新车，也不在这个价位的圈子里。所以我就只能多看视频，多请朋友说服我的想法。第一辆车还是娱乐属性太强，没有办法商务，既想家又想商务，那么大哥级的S必须要上位不过和公司用车就重复了，毕竟AMG又是个四座满足不了家用。宾利飞驰完美解决了这个问题。首发版的3.8秒零百，起码纸面数据比Sv12AMG要强！豪华感确实宾利更胜一筹，车款摆在那里了！ 【提车价格】 “从懂车帝看”提车价格对比同类型的车款这个220价格还是合适的。E63S新车当时也是210➕落地，同时的w12飞驰首发版接近500个。卖出我的奔驰120亏损，也就等于现在入这台飞驰起码赚了100个，并且里程和价格自认为是可以接受的。 提车之后给车改了一个颜色纠结了好多天，老车新气象，大家看看靓不靓！ 持续更新中

点评车型: 2024款飞驰 4.0T V8 标准版

3.6分“良好”

外观还行，配置，动力，都不错！ 就是内饰后座有点小瑕疵，座椅怎么调整都不舒服！ carplay不能全屏！浪费了大屏幕！

点评车型: 2024款飞驰 4.0T V8 雅度版

3.5分“良好”

老爷车，不适合年轻人开，年轻人还是得开跑车，这种老爷车也就是出去谈生意的时候装装样子，平时摸都不想摸一下

点评车型: 2024款飞驰 4.0T V8 标准版

3.93分“良好”

前面发过懂车分，为啥今天又继续补充，我有个习惯，没有使用就没有发言权，所以经过个半年有了些心得后和车友交流下，当然更多是因为我懒，后台私信回复无法一一回，且很多都重复索性整合下过往图片和心得再补充下。 1、【外观】：宾利无论飞驰、欧陆还是很慕尚可以说都是沉重中带点精致、飞驰适合商务场景。网图很多就不赘述。我更喜欢这一代的升降标，曾经有一台现车配置和价格都很合适，唯独没这个，放弃，据说4s店至今没卖掉。 2、【内饰】：网图很多也不赘述。入眼处都是“镀铬”和实体按键、厚实皮料（稍后再着重聊一下皮），对我这种老古董还是很喜欢，按键触感反馈高级（对，这种形容词就是高级，上过手能体会我说的意思）。聊聊他的皮料，其实到了百万级以上的车，用料都可圈可点，但每家各有不同，倒不是什么动物种类、手工、缝线这些，而是选材、报废率、完整性和给料多少，原来开帕美的时候考虑过总裁，客观的说玛莎的皮质用料要好，摸上去的质感会更厚实，帕美的那种皮会偏硬和单薄。回到飞驰上，内饰皮质覆盖的区域除了整体性高、瑕疵少、针头走线也规矩、包括拼接处的一致性，这就需要对皮料本身完整性和选择有较高要求，不是随便拿两张皮一拼接就完事。座椅的皮软硬适中，支撑性和贴合度很好。 3、【选配】：很多车友后台都在私信问它的选配，宾利的选配和保时捷这些有相似但又不太一样，你可以个性选装也可以方便点选各种“包”：“穆勒包”、“城市包”、“运动包”（忘记具体叫法），你可以理解为一些选配的套餐。总体来说V8标准版的常规选配费用会在40-50，要高级和高端定制，选个一百多也很正常。所以这就导致落地价格会有不小差距。选配看预算和个人喜好，没有什么一定要选什么的说法，但我个人觉得：升降标、中控三翻屏这两个还是要的，忘记了现在版本是不是已经变标配，反正以前版本都要选，好像一个7w，一个10w。 4、【售价】：经常有人问为啥你的标价在两百七十多，其他车主同样标价都在四百多？再统一回答下，两百七十多是这个版本全国4s店的统一裸车价，落地全部价格还要算上你选装后的费用再➕两个税（别问我为啥是两个税，不理解的看评论或者自行百度），所以通常来说落地V8版本标准版在400的样子，当然选配高落地500也正常，还有雅度版、First Edition版本、特别版价格也都不一样，所以这里面的区间跨度会有些大。至于优惠，全国4s店都差不太多，别想着有十几几十那种，至少我知道的也就几万的区间，再送你点贴膜啥的。另外12缸版本已经没有售卖，目前是V8和V6，V6其实性价比挺高包括标配的东西，唯独是上绿牌，劝退不少人。还有些车友也问得很多，多少身价？收入可以上这个车。我其实也回复过很多次，再谈一下心得，“买得起”和“消费得起”是两个概念，好比你和另一个人都买得起一万块的手机，你当宝，又是贴膜又是擦拭丢了磕了坏了心疼的要命还是分期买的，他可能就是喜欢了想买就买，或者周围朋友都有，买了几天不喜欢或者摔坏了再买个新的又或者只是他一堆手机里的其中之一，这样说是不是更方便车友们理解？百万级以上的车很多时候不是说不考虑性价比或者配置，但一定不是核心考虑的要素，它的品牌和社交属性会更加突出。 5、【保养】：这车好像没有买车送保养（当然全国各地可能不一样），首保在3000公里或者半年，买了大半年只开了一千公里出头，具体保养费用不太清楚，但没记错好像万把块？越到后面跟换的东西越多这些肯定也会上去。保险费用倒还正常，三、四万的样子。另外他的售后服务这些是很好，但吃的是真不咋地，至少我们这儿不咋滴，你要问我哪个品牌的最好：个人感觉第一法拉利，SA请你出去吃，第二保时捷，虽然现在有所缩水，但自助餐形式和甜点以及休息区的配置都挺不错，不像某虎的，每次都盒饭和餐盘… 6、【优点】：其实这个价位落地（按400算）可选择的D级车竞争车型本身就很少，大概也只有680，古斯特还不能算竞品，毕竟标轴一般都在五百多以上了。优点每个人感受度不同，论坛里也很多都提及到优点有啥，我个人觉得一是沉稳、二是大气、三是有点复古的调性。我倒挺喜欢他们家灯光系统，无论是车灯的钻石切割的精美度还是内饰的氛围灯以及宝石车头标（升降会发光，行驶中不会发光，前面有发过一期剪短讲光的，感兴趣车友自己翻）， 7、【缺点】：和优点一样，缺点也看个人，有的人觉得是有的人就不一定这么觉得。我说下几个不足：1、车机系统有延时，尤其是自带的导航，什么玩意儿？2、carplay有线且要认证过的标准数据线，有些非标的插进去就跳掉，且屏幕区域很小。3、中控区域储物空间不合理，放个手机啥的很不方便（当然这些位置一般都是司机所以我估摸着她设计之初就没怎么考虑自己驾驶）。4、无线充电面板，谁用谁知道，慢、发热、不稳定、还藏在里面。5、中控扶手台无法打开，有车友给我科普说说因为下面有什么空调管线。

点评车型: 2024款飞驰 4.0T V8 雅度版

4.2分“优秀”

我不是专门评价员一切都是凑字数我最真实感受凑合开吧啥车都一样 外观：选择的蓝色，但是我准备还成玲娜贝儿粉整体来说凑合开吧不知道买什么车，劳斯莱斯太高调了，小金小银闪瞎我🥹🥹🥹 【内饰】 稍微大气一点吧空间凑合毕竟长度不允许 【购车经历】 纯属冲动加无聊（一切都是凑字数） 【驾驶感受】 凑合是个车就行了反正车也是代步工具没有必要买这么好的 【动力表现】 开咋比了和6.0的或者6.8的相比起来的话弱爆了 【最不满意】销售的眼光有点过分开着大众去的停门口问我是不是来错了地方我们这边不是大众4s店不修车而且还是老款真的无语的无语这可是唉我的00001车牌在她眼里好像就是车牌没有任何的价值和意义？就看标？？？

点评车型: 2010款飞驰 Speed China 6.0T

4分“优秀”

W12黑头，大众巅峰了吧？还需要过多描述吗？就是中控室的确更新太慢略显过时。但也可以说是“经典”。哈哈哈！

点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.21分“优秀”

买了有大半年，闲来无事，发上来分享分享！第一次发贴，各位大佬勿喷见谅！买迈巴赫不甘心！买劳又太贵，加上劳太老成像司机（主因太贵）所以就上了飞驰！ 买的时候比较急，4S店要等，就到天津去提了。到天津看了几天快临近过年了，就仓促提了！反正嘛有翻转屏和立标就行。配置也没什么要求，也没过多研究！到这个价钱基本上该有的都基本有了，想有的那个时候也忙不过来了（还有五天要三十呢）！开起来还是比较舒服的，稳中带动，这个价格区间面子里子都有！买都买了也没什么好说的！文笔拍照技术比较烂，将就着看！祝大家心想事成，好运连连！

点评车型: 2021款飞驰 4.0T V8 标准版

4.64分“优秀”

动力猛，后排空间太小了。但是驾驶感受很好，高速140时速发动机只有1700转，非常给力，目前跑了三万多公里，综合油耗12.2

点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.6分“优秀”

新一代飞驰，升降B标很帅气， 设计语言也很有肌肉感， 个人觉得会适合有钱又喜欢自己开开车的年轻人。 之前一直纠结于，古斯特，大G，还是这个，最终。果断的选择了飞驰。 古斯特又太过于老气。而且总是买这个车，有点过了。古斯特容易交到一帮土豪朋友。 大G溢价太高。而且实际驾驶起来并不舒适。 除了回头率高，越野性能好，没有太多其他优点。随着G350价格的下探。拥有大G的人也越来越多了。 但是会花400万买辆飞驰的人，就不那么多。 总体来说，个人感觉飞驰。更加物有所值一点。内饰的奢华程度，质感，驾驶体验等。 我选的是满配的， 夜视功能冰箱，电动小桌板，按摩，NAOMI音响。都码上了， 最终买了4.0的，因为听6.0的朋友说经常要跑加油站，很浪费时间。 动力充沛，真的感觉什么都好。 非要说点缺点的话。 唯一美中不足的感觉车太长了。 不好停车。哈哈

点评车型: 2014款飞驰 4.0T V8 尊贵版

4.29分“优秀”

自重比较重，油耗还行，内饰经典。空间方面感觉奔驰迈巴赫S更好一些吧懂得都懂，由于轮胎尺寸导致方向比较重，整体避震较硬。其他没啥问题，动力比较强劲

点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.71分“优秀”

W12动力强劲用不完。油耗偏高，但是也在合理范围之内。后排空间略显不足，好在是一个人开为主，也没有任何影响。保养保险费用偏高，但也在合理范围之内。

点评车型: 2010款飞驰 Speed China 6.0T

4.43分“优秀”

【内饰】 车内用料十分奢华，木料、真皮都使用了世界顶级的材料，而且你不难发现它车内每一个配件的设计都十分有艺术感。同级中独一无二的四座款式拥有傲视群雄的特长后排木饰中控台配置：两侧的座椅完全可调，而中间的座椅固定。外侧座椅拥有完美的腰部调节以及加热和按摩功能。 【外观】 犀利鲜明的家族式线条使外观设计更富肌肉感，飞驰V12大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格栅孔搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。超大的排气孔让人欲罢不能 【总结】 车是家里开了十来年的老车了，这么多年风雨依旧风韵犹存～晚年必须拉出来给他认证一下，哈啊哈哈哈哈

点评车型: 2022款飞驰 6.0T W12 标准版

4.57分“优秀”

【外观】 毕竟价格摆在那里，颜值方面不用多说，但是对于每个人的审美来说都不一样，我个人觉得还挺不错的吧，其实我最喜欢的还是帕拉梅拉的外观? 【内饰】 内饰的设计感比较古典，但是不缺乏科技感，跟随时代潮流搭配上了中控大屏，但是依旧保留了很多机械式的按键，比如说这个空调出风口的推拉式的调节可以说是将古典的韵味与现在的科技交相融合，独有风味。整车内饰所用到的皮质也是非常的上乘，可以说是顶级的材料，手感相当的舒适，朋友和家人都挺喜欢的。 【空间表现】 作为一台豪华的行政级轿车，大尺寸的空间是他需要满足的基本条件，后排的乘坐空间完全可以和飞机、高铁的头等舱相媲美，怎么舒服怎么来就行。 【驾驶感受】 对于这么大的车来说，悬架的支撑性很棒，毕竟是用的空气悬架，高低可调，随着速度的增加车身会随之降低，增加稳定感。转向也都是指哪打哪，个人感觉路感有点偏重，总体来说也挺满意的。 【油耗】 油耗嘛，对于一个6.0T的大排量发动机说内心话油耗并不算太高，市区15L左右吧，高速还没跑过不知道?主要是看你开车暴不暴力，我还是很稳的，都是不急不躁的开，车少人少的时候也会偶尔踩踩地板油，芜湖那感觉甭说了。 另外提车价各地区都不一样，也没啥说的，我的选配下来加上豪车税一共四百多个。也是第一次写这个，很多地方写的不好还请各位老板轻喷。

点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为想把帕美换掉。就像在帕美那篇说的。要换帕美的话选择真的不多了。因为有台跑车了。所以就想换一台行政轿车。起初一直在纠结要不要迈巴赫s580。但是新款迈巴赫前脸感觉气场不够。然后考虑要不要换个turbo s的帕美。被我老婆否决。那就只剩下古斯特和飞驰了。古斯特略显老气吧。腰包也不够（主要原因）。而且劳斯莱斯这个牌子对我来说还无法驾驭。最终还是决定飞驰。刚好好兄弟说石家庄那边有配额。如果我要的话就帮我争取半年就可以到。可谓天时地利人和。放弃岂不是辜负了好兄弟的好意。于是一拍大腿一咬牙就订了高铁去石家庄订车了。本来是今年三月初提车。销售说要冲业绩啥的喊我们二月底。27号过去。那时候疫情有点起来的迹象。有点虚怕给国家添乱。主要还是按耐不住内心的期待。兴冲冲就去了。真到刷卡的时候心里只剩下了心疼。。。交车仪式还算顺利。其实我也出镜了，可能嫌我丑给我剪了，不少朋友可能抖音刷到过哈哈。不过我老婆不喜欢抛头露面就让他下了。然后打了码重新发😂。好吧扯远了。 【外观】 外观我没有给满分主要感觉屁股有点普通。其他方面都很完美。可能看惯了溜背。帕美的性感溜背是真的绝绝子。还是欧陆的屁股好看点。唉。不过无所谓了。看久了可能就会改观。这次选配环节有经验了。直接选个免费漆。感觉特殊漆就是智商税啊。特殊漆刮了心疼。而且国内还配不了。要啥颜色直接贴膜搞定！ 【空间表现】 我选的四座的。感觉要高级点。不像帕美的四座还可以将就一下后排中间坐个人。他这后排中间隆起很多。还是不要坐了。。前排储物空间还是蛮多的。手机也有专门的地方可以放（保时捷学着点）。就是中央扶手没有储物格。这点想不通 【舒适性】 这个自然不用说。座椅软硬度刚刚好。滤震隔音真是无敌。门窗一关感觉就与嘈杂的市区隔绝了，至于开长途应该。。。也许。。。不会疲惫吧？没试过，纯属猜测。反正跟帕美比是好很多。跟迈巴赫比也不遑多让。 【内饰】 内饰方面应该算是天花板了吧。已经不能用豪华来形容了。是艺术品般的奢华。我都想给我自己弄个白手套。生怕指纹印影响了美观……（哈哈。别见怪。屌丝本性暴露无遗） 【最不满意】 中控系统吧，感觉就是保时捷那一套搬过来稍微改改界面就用了。还有氛围灯颜色。我！滴！妈！这个级别。只有8色可调？人家二三十万的车都直接上rgb色盘了…… 还有一点是主动安全系统有点误判还是啥。经常莫名其妙提示有追尾。然后安全带瞬间收紧给我吓得。刚开始大半夜我在等红绿灯。突然仪表盘提示碰撞。安全带收紧。我吓一跳。四处张望没东西啊？真是灵异…… 【动力表现】 毕竟是v8。动力一点不弱。不过新车不太敢使劲踩。有小小试过一次。推背感那是足足的。但不像迈凯伦那种像有人时不时给你踹一脚那种。他是很线性的一直推着你往前跑的感觉。 好了就说这么多吧。希望对各位打算选择这款车的朋友们有帮助～

点评车型: 2022款飞驰 6.0T W12 标准版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为超豪华车，内饰所有的部分几乎挑不出一点点粗糙的地方，无论是做工还是用料，都达到了想象力的极限；动力强得撼天动地，两吨多重的车轻点油门就开始抬头，打开运动模式之后排气声浪和收油后的回火声可以完好无损地传入车内；虽然是一辆大型轿车，但是底盘非常灵活，几乎感觉不到任何笨重的感觉，拨动方向盘时车头总能指向想要的方向。 【最不满意】 全景影像和倒车影像的清晰度一般，而且稍稍有些延迟，车机的触控灵敏度并不是那么尽善尽美，不过对于一辆超豪华车来说，这些都不是大问题。 【驾驶感受】 在舒适模式下，基本上和开一辆普通的行政级轿车没有大的区别，但是打开运动模式之后悬架肉眼可见地变硬了，不管驾驶得如何激烈，它总能保持足够的抓地力和侧向支撑，即使驾驶技术不好，也不会因为驾驶过于激烈而“玩脱”。 【乘坐体验】 车内有大量的抛光材质，但是用手直接触摸并不容易留下痕迹，按键的触感尚可，但是换挡杆的控制按键稍稍有些塑料感，其他的旋钮或是按键阻尼刚刚好，触感和按键声都很有高级感。 【油耗】 对于这样一辆车来说，激烈驾驶瞬时油耗轻松保持在20L以上，但是打开节能模式并轻踩油门可以保持在10L稍多一些。