别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签,所以在国内的保有量很大,在我维修汽车20几年来维修过不少别克车,对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8,客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音,而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在,然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换,但还是有声音。根据我的维修经验,这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音,我在声音发出时将机油盖打开,声音消失,更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换,随后再次试车,异响消失。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈,动力输出响应很积极也很平顺。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。
内饰设计的风格十分令人舒适,中控台的线条变得层次感十足,配合中控屏的设计,视觉效果非常好,内饰的用料也十分的精致,手感不错。
根据我的经验,这款车每10000公里或者半年就要进行小保养,需要将机油机滤进行更换,加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康,推荐客户4万公里时进行大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,加上工时费下来1400元。
根据我对这款车的了解,这台车驾驶起来容易上手,动力系统的配合十分默契,开起来十分平顺,无论是作为商务还是家庭出游都很不错。
用户2534288131153:侧面剐蹭了大概维修多少钱
以下仅为个人观点,如有冒犯,请多谅解。对于MPV素车车型,我认为可以分为一档:LM、埃尔法、威尔法。二档:V260、gl8艾维亚、塞纳。第三档:gl8,艾力绅,奥德赛,蔚然。第四档:大通等。车没有最好的,只有最适合自己,在预算范围内找到自己自己最喜欢的车就好。
在最初选车时,家里考虑过埃尔法和威尔法,但是由于埃尔法加价太高一直没有入手,最后也错过了威尔法刚上市时优惠1w时的好机会,最后只能在第二档中进行选择。首先新款V260的空气悬挂以及第三排空间真的很香,无奈大多时候都要自己驾驶,大型MPV的大空间虽然舒服,但在拥挤的城市中驾驶就有些累心了,最后选车范围基本就是GL8以及GL8艾维亚中。
由于主要是家用,6座车的第三排舒适度要远高于7座,而且艾维亚6座版本的第三排真的是太友好了,座椅通风加热一应俱全,第二排航空座椅标配按摩功能,家用商务均可胜任。动力方面中规中矩,2.0t涡轮增压发动机,在低速行驶时会有轻微的闯动感,但整体驾驶动力输出线性,高速上超车也比较有信心,平均油耗9.5左右,这样的成绩也只能说中规中矩吧,之前也开过3.0的老款gl8,动力差异不大,车机系统比较智能,但在十一期间车载导航竟然因为使用量较大瘫痪了,这就很离谱。音响方面标配bose音箱,音质很不错!提车时加价1w,全部办齐50个w,后期改了地板了车衣。
希望自己的帖子可以帮到选车用车的各位,谢谢。
極速灰太狼:GL8总共可以分三档了,652和奥德赛艾力绅同级,653一档,艾维亚一档
吃瓜少年阿瓜:办齐了 50? 那我们这也太贵了吧
用户1419401722284:改地板,车辆会有异响吗?毕竟要拆座椅
作为Avenir版本,外观上,别克GL8 Avenir在视觉上亮点颇多,车色是专属的梅洛酒红色,并且进气格栅采用艾维亚专属的网状镀铬设计,颇有尊贵气质,另外Avenir版本的车身采用比普通版本更多的镀铬饰条,凸显豪华感。改款车型最大的改变在于换了这个LED晶钻大灯,一共有8颗钻石晶体,像钻石一般璀璨,百看不腻,豪华尊贵的气场相当强烈。
整体的视觉效果还是相当亮眼的,很多专属设计,做工也比较到位,但是车身板件的间隙有提升空间。
进入到车内,内饰的设计和布局也进行了改动,整体还是环抱式内饰设计,对一些地方进行了优化,换装了双12.3英寸贯穿屏,空调控制器也采用触控设计,提升了科技感和档次感,浅色内饰也是宜商宜家,视觉效果相当饱满。
用料方面还是比较令人满意的,大面积的皮革包裹,内顶采用Alcantara材料,整体用料的手感偏硬,车厢环境相当豪华。内饰部分GL8 Avenir整体表现比较满意,设计上的改动跟上了现时的设计潮流,用料还是一如既往的豪华,符合车型定位。
作为一款MPV车型,其实我们不需要担心太多,GL8 Avenir的第二排有超长的滑轨,滑动距离超过半米,坐垫到推托末端长度达82厘米,放下靠背可以非常舒适地躺下,空间表现无需多言。另外,第三排座椅舒适性也相当高,第二排座椅稍微调节一下,只要身材不是特别魁梧,正常常年人乘坐都没有问题,头部空间,座椅包裹性都相当到位,坐垫高度有36厘米,是相当合理的高度。
动力方面,新款GL8最大的改动是换装全新的2.0T发动机,代号LSY,并匹配9AT变速箱,是通用集团主打的动力总成。作为一款MPV,它本不需要出色的加速性能表现,制动性能则需要好一点,但GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料,加速时间跑进10秒内,个人认为是中上水平了;另外制动表现也颇为亮眼,40米不到,比竞品的威尔法还要好,作为一款2吨重、车长超5.2米的车来说,完全可以评价为优秀。
关于GL8 Avenir的驾驶体验其实没有太多可讲,因为这款车的对应受众看重的不是它的驾控体验,而是乘坐体验和功能性。所以教授从作为“享受者”更关心的平顺性、舒适性、隔音表现等方面去说说。
GL8 Avenir的这套全新2.0T+9AT动力总成是成熟的,尤其是这款通用主打的9AT变速箱,如同此前试驾过的开拓者/昂科旗,换挡平顺而且逻辑清晰,中低速提速有力,更多的档位以及绵密的齿比营造出很线性的提速表现,比老款6AT有了明显的提升,而且更注重燃油经济性,跟GL8的商务属性非常搭调。
舒适性可以评价为中上,有了非常舒适的座椅,从底盘悬架再到油门刹车调校都偏松软,驾驶的宽容度很高,很照顾后排乘客;但隔音表现没有特别惊艳,只能说是满意,因为没有用到双层玻璃,隔音是不错的,但没有像是琴室里那种彻底的隔绝感,就像是在安静的深林,能听到一点点环境音。
雲涛1:如果能配上四驱,再带上全尺寸备胎就完美了,毕竟跑长途要做到心里有底。
后悔买六座,当初看中第三排的座椅通风和加热,觉得这样子第三排的乘坐人也很舒服,实际上几乎用不到第三排,而第三排座椅因为有通风加热模块所以不能放倒,后备箱的空间着实太小了,七座的艾维亚还比六座的便宜,后悔啊。。。
紫色的外观颜色很有辨识度,白色内饰很好看,就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错,座椅方面的配置也很高。动力属于够用,操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计,所以后备箱无法完全放倒,后备箱储物空间比7座车型少一些。
话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊,之前只开过和坐过陆上公务舱,陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了,可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的,网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的,我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。
这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触:
首先说说这个内饰配置,豪华高大上,能用皮的地方绝不用塑料,触摸质感舒适,视觉上感觉上档次,双12英寸联屏,配备eConnect3.0车机智能互联系统,集科大讯飞智能语音交互系统于一体,可以实现人机智能交互,可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等,我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了,连数据线太low啦!
唯一我觉得有点不好的是,双闪键应设置成实体按钮,这个对于驾驶来说很重要!
舒适性更不用说啦,后排空间相当足够,座椅可以多角度和多维度调节,就是航空座椅的级别嘛,木纹地板更凸显了视觉上的享受,踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位,这比七座的更加宽敞,一般接客户的话往往不会坐满六个人,这点考虑是正确的。
动力的话,2.0T涡轮增压发动机,动力自然是够的,但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛,本来就不是追求动力的车型!
总之呢,这款车的销量也不错,是值得推荐的商务首选车,没有之一!