蔚来ET7整体空间出色值得买吗_蔚来ET7怎么样

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.5分“优秀”

3/25下定，3/29锁单，7/15提车，经过漫长的等待，终于喜提蔚来et7，到今天为止已行驶2181公里，我开车比较猛，实际续航在7-8折，浅浅谈一下开et7的感受，智能黑科技：ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应，流畅自如，很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。 氛围感打造：ET7的试驾专属的视频立体声环绕，让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗，配上个性化选择的256色氛围灯，打造了十足的氛围感。 舒适的车内空间：ET7的长轴距让整体车内空间很宽敞，体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮，柔软舒适，即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能，开车的过程中也能给全身放个松。 驾驶感提升：动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识，底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式，带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好，转弯的过程中，ET7也能够灵活自如。 NOMI Mate: 此次蔚来ET7的NOMI很可爱，人声处理拟人化，反应敏捷。在我看来，NOMI不仅仅是人工智能，更是创造愉悦驾驶生活的好伙伴。告别了开车要操控屏幕可能存在的危险，喊hi nomi就可以让nomi帮你进行一系列的操作。 外观和内饰：至于外观和内饰的选择就要依照个人的喜好选择了，我个人蛮喜欢ET7整体极简、高级的内饰设计。在试驾ET7之后，对试驾车的阿尔卑斯灰更加心仪，还有一个原因就是懒，深色系内饰更好打理，ET7心跳式的尾灯设计和溜背设计与ET7整体的设计十分融洽。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.79分“优秀”

1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟 长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。 无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。 2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟 ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。 3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟 （1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。 （2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。 4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟 智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。 值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！ 辅助驾驶目前用的不多无法点评。 5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟 续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。 但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。 6、其他 综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。 1⃣️【一价全包，性价比高】 个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。 用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。 附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。 其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。 2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】 对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！ 客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。 每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.29分“优秀”

外观方面:首先蔚来ET7这个车，不论是侧面还是尾部看着都很帅。可谓是电车届西装暴徒，不管是车身线条还是屁股一眼看上去都是一见钟情的样子，唯一不足就是3秒俱乐部的车，虽然是电车，我觉得还是应该来一个电动升降尾翼装一下，那样才是我心里完美的样子 【舒适性】 整车空间很大，尤其是两个人长途驾驶那简直没得说，一个在前面开车，一个可以在后面躺平睡觉，后排175的身高坐着翘二郎腿毫无压力，瘦小的人叠着做都没问题，唯一不足是溜背车身后面顶部空间会有点矮，白色内饰真的很舒服，纳帕座椅不软也不硬，长途开车真的没毛病啊 【充电时间】 充电时间用来剩余20km充过一次快充就是1个小时20分钟基本上就充到98 99了，时间还是挺快的，主要更爽的是不要充电桩，一个月6次免费换电，长途是真的很方便，一线城市都有换电站，赶时间的时候也和加油差不多。 【续航】 续航正常城市通勤和高速实际跑下来也就是600左右就需要充电，一般情况下我550～580就充电了，城市充电体现不出和油车差别，更多情况下比油车爽，充电时间刷刷抖音就过去了，主要成本节约了，高速就当强制休息，也是不错的，整体用车下来还是很习惯 【动力表现】 动力品尝用的舒适模式，基本国道超车这些够用，动力猛提速肯定是比油车有感觉的，后断加速也不错，也没啥过多的感受，就是快 【驾驶感受】 高速除了风噪声没有其他发动机声音，如果需要可以调百公里加速，用过运动模式，就除了加速快，没什么操控可言，这个必须的承认，长途驾车我一个人开了1000公里，毫无感觉，油车之前也长距离驾车过，但是感觉很累，可能也是因为有辅助驾驶的原因，总得一句话，图舒适选择ET7没错，图操控可能还是得油车。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.43分“优秀”

【充电时间】 还没去充电，不过换电很方便，喊nomi导航到最近的换电站，到换电站附近就可以自动帮助下单，前面没有人排队就很快，三五分钟就换好了新电池。 【续航】 续航比想象中短不少，100度的电池提车第4天就要换电了，显示就跑了400km。 【舒适性】 舒适性很好，空间很大，座椅通风按摩获得试乘的朋友们一致好评，香氛系统自动开启也很舒服。每天放在外面停车场晒一天，临下班前提前开启空调，很快就从40多度降到20多度，上车时感觉非常舒适，还香香的。 【智能化】 非常智能化，几乎所有功能都能靠喊nomi帮助实现，开起来很省心。远程手机控制车辆也很实用。 【驾驶感受】 驾驶感受就是现在每天开车都变成一种享受，加速快，超车很轻松，滤震效果也挺好的。nomi超级可爱，驾驶中增添了很多乐趣。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.57分“优秀”

提车一个月了，自我感觉电车开起来和油车的感觉还是非常不一样的，外观方面是真的帅啊蟹不肉，我提的是极光绿，目前已经贴上了我最爱的黑武士膜，帅得一p！ 【充电时间】 超充10%-90%大约需要一小时左右，直流就相对慢一点了，当然都开蔚来了也没必要苦哈哈地等充电，直接换电就完事，就杭州来说换电站还是很多，电池也是非常充足的。 【续航】 开上空调开上座椅通风按摩等，大概有个80吧，不好不坏 【舒适性】 空间很大很大，后排坐上去别提有多舒服了，缺点就是后排不能调节，可惜。 【销售态度】 销售态度着没啥好说的，毕竟蔚来一直号称汽车界的海底捞，最极致的服务体验，只有感受过的人才深有体会。 【动力表现】 百公里3.5s推背感不是吹的，但是很油车还是没法比，毕竟油车的声浪还是很让人欲罢不能的。 【智能化】 nomi的互动还是蛮有意思的，大部分的操作都可以通过语音实现。别的一般。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.36分“优秀”

买这车最满意的点毫无疑问就是颜值。如果说外观尤其是尾部还有点仿保时捷，内饰这北欧环保风就真可以说是独树一帜了，那种整体融合的设计感可以对比一下，单论设计水平目前其他国产品牌可以说在蔚来面前一个能打的都没有。总体调调还是相对更偏生活一些，但又不是理想那种奶爸风格，应该说是偏生活但不那么家庭，还是能有种走精英风的感觉的。 【续航】 有一说一续航确实一般，耗能比较高，城区开因为常堵车，百公里基本都要20-22度左右。 【舒适性】 座椅舒适度尚可，前后排空间都很宽敞，配得上行政级旗舰轿车的档次。 【动力表现】 百公里3.8反向虚标不是开玩笑的，至少起步那一脚秒杀马路上百分之九十的车不在话下。 【智能化】 nomi有时候真的像个傻小子，急性子的我每天都要怼他几句。响应速度略慢，还喜欢重复跟你确认指令，但日常开关空调听音乐导航这些使用上肯定还是足够了。 【购车经历】 在蔚来中心试驾了一次，考虑了一周左右就交了定金。库存40天的车给优惠了8000。之前还有100多天的展车能优惠2万多。蔚来传说中的降价基本上都是这种情况，可能老款车幅度更大吧。当然也确实能看出今年市场内卷严重的背景下销售不乐观，否则真卖的特火的时候一车难求，加价买车也是常事。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.79分“优秀”

外观：可以说是非常大气！不过感觉黑色的就是不怎么耐脏。 内饰：内饰中规中矩吧。不过感觉驾驶位皮质还是容易鼓包，可能nappa都这样吧…另外中控的做工还是差了点，米色的这个木饰板真的有些土。。 配置：配置没的说，可以算是永远的神~唯一不足就是没有后轮转向以及后排座椅角度调整。 空间：空间很大！可惜的是后排没有座椅角度调节。 续航：开了几天能耗感觉还可以，基本上百公里能耗15-20之间。开猛点就18-20，城市正常开一般是15-16吧。当然一直开着空调在车上玩也是感觉挺耗电的。不过充电比较方便。我就暂时先不换电了。等后续稳定后再换电。 智能化：智能化还是挺高的，各个配置都齐了。不过这个全景影像还是用不太熟…而且倒车后视镜下翻感觉不好用，导致提车第三天在窄路倒车时车子后侧方受伤了…因为后视镜下翻后面视野不太好，当然也跟我刚开始换车还没开习惯有关系。不过一键维保搞定，很方便，服务很好！另外建议还是加点实体按键方便，比如后视镜折叠等等吧。 驾驶感受：我不是专业的，但是感觉车的滤震以及静音是挺好的。建议平常用舒适模式，并且把动能回收调为极低，要不然动能回收的感觉真是不太适应不舒服。 整体来说，还是挺满意的！比BBA强的多，虽然有些瑕疵，但是不影响整体感受！建议各位车友们下单购买~~

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.22分“优秀”

提车半年，8000km 提车地址：苏州 极光绿 白内 小结一下就是颜值满意，性能够用，用车便宜 先说说当时为什么选et7 1、光是每天来回70km的通勤，一个月就比油车省一千（以家里油车的油耗做比较），划得来； 2、在40左右的预算范围内看了bba，基本要啥没啥，其次我对驾驶体验要求较低，开得快开得舒服就行了。 3、一点小虚荣，定位在电动车内不算低 4、长得好看，比较看重颜值 下面是这半年的用车体验： 颜值： 内饰确实是好看的，我个人觉得称得上极简风格，木纹很优雅，目前座椅也没什么变脏痕迹。 外观极光绿很特别，天气不好就偏灰，天气好就绿的明显一点，装绿牌也不突兀，唯一缺点是太长了，还是显得有些商务。 续航：确实虚标，550实际大概350-400，从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回，周边游够用。 充电：选择了充电桩+每月四次换电的选项，舍不得新电池暂时还没换过电；充电桩很多不愁没电充，在家充更划算，四舍五入零成本用车。 服务：维修会有人上门取送车很方便，有专属的一对一服务小群，有什么问题就问回复很快。 舒适性&空间：很多人都吐槽座椅不舒服，太高之类的，其实我没啥感觉，可能是我比较耐坐，一口气开四小时也不带喘的，坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服，空间绝对够。 车机功能： 偶尔会出现问题，比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障，但重启车机都能恢复； 顺带一提自动泊车很笨，不好停的车位基本停不进去，很搞笑，好停的车位倒也不需要自动泊车停。 空气悬架：可以升降，过一些特殊路段避免刮底盘；开起来很轻，不像家里的油车像趴在路上开很稳，160再往上就怕车飞起来。 智能化配置：nomi很好玩，弥补了机械按键少的问题，但他也很笨，经常听不懂我说话，希望他以后能再聪明一点。 其他暂时想不到了，希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.86分“优秀”

有些人吹说ET7的体验对标78S，那肯定不够格，不过对于56E来说一定是互有胜负，会有一些惊喜感也会有失望 ✨帅是一辈子的，我选的黑色，moon套，nomi，多幅轮毂和气辉橙卡钳，颜值很满意 ✨作为燃油车的拥趸，开了一段时间电动爹后确实感觉真香，起步快，无顿挫，用杜比声代替燃油车引擎轰鸣的感觉还挺不错 ✨智能化水平真的是拉开56e一大截，和nomi对话目前畅通无阻，所有指令一句话搞定；最舒服的是快捷场景功能，比如自己设定上班通勤场景，那么在工作日7:00-10:00（自己设置出发时间）上车，就会自动帮我打开座椅通风，空调20度，打开香氛，座椅按摩，qq音乐，然后导航至公司（所有动作都可以自己设定）这个全自动感觉真的太爽！ ✨性能实测单人零百3.5s左右，偶尔蹿一脚真的爽；空悬高度，转向手感，底盘硬度等都可以个性化调节，在运动性操控上很不错，应该是完全不亚于5系 ✨空间比想象的好很多，原以为新能源的轿车空间都很吃紧，实际感觉还不错，后排还是蛮舒服的，180的头部也有不少余量，腿部N拳吧，最重要的是这个天幕，我本身很喜欢大天窗，但是怕晒，实测隔热效果很棒，上面有特殊的隔热膜处理，我自己买的遮阳帘后来也没有装 好了来说说问题吧，电子问题是真的多，一个月的时间，nomi休眠，360影像故障，导航死机全给我遇到了，所有解决办法都是重启一下；好吧，好在重启一下真的都解决了，后面也再没遇到过，不过连续碰到这些素材问题也真是头疼，但是电子产品，只能说我也有心理准备吧 第二个就是悬架，虽说运动性方面很不错，但是调整到舒适模式下，真的还是和56e有不少差距，软悬架模式下et7已经很努力在营造厚重感和悬浮感了，但是这个细碎的路况震动还是不遗余力地传进来…很多人会觉得et7是舒适取向的，我反而觉得，运动取向方面会强很多 不过在banyan系统在ota之后底盘的紧凑感和滤震性提高了不止一点，高级感和厚重的质感迅速提升，让我对下一个版本的ota有不少的信心 ✨最后说一下，后悔吗？这还真是一点不后悔，虽然有瑕疵（主要是自己有心理准备）但是这种在新能源领域也算拔尖的体验，给我带来了非常多的惊喜和便利性，还帅，希望ota和之后激光雷达使用场景的逐步开放，能给我带来更多惊喜吧

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.36分“优秀”

【最满意】操控是整个试驾过程中最让我难忘的，也是我觉得最棒的，对于喜欢开车的人来说，已足够吸引人，我愿称其为“电动车操控性天花板”。空气悬架的调校十分到位，运动+模式下，前后的起伏几乎没有，前面能拉住，后面也能提供充足的支撑，这跟电池的布置影响了重心跟悬架的调校息息相关。高速过弯、变道的情况下，悬架系统同样能提供充足的支撑，配合上出色的动力响应和转向系统，让人有几分想开它跑山的冲动。舒适模式下，电机功率被限制，加速时的体感不会很突兀，空气悬架还能提供不错的舒适性，滤震十分到位，过沟坎时也变得更为平缓。略有不足的车比较大，没有后轮转向，转弯半径略大，好在有可变转向比进行弥补。 【最不满意】似乎找不到啥不满意的地方，唯一不是很满意的就是车顶的三个凸起的感应器，略显突兀，不过即使如此，它的风阻系数依旧做到了2.08Cd。 【乘坐体验】内饰是传统豪华与流行科技的结合，既有各种舒服的皮质用料、实木材质等，也有各种屏幕、语音助手赋予的高科技感。空间表现也很优秀，5米多纯电动中大型车，空间自然不用说，每个座椅的配置都相当丰富，舒适度很高。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.14分“优秀”

深度体验蔚来ET7后，这辆车的颜值是最吸引我的地方，前脸依旧是延续了家族式的设计，很有辨识度，相较于家族其他车型，蔚来ET7给我一种更简洁，大气感觉。车身线条是比较修长那种，尾部是做了溜背的处理，使车身线条过渡的很流畅，尾端微微翘起像是一个绕流版，让车身从侧面看上去特别的优雅，是我心中轿车该有的样子。不过头顶 的激光雷达，有点突兀，有点破坏了车身设计的整体性，但是开了一段时间之后，渐渐的就看习惯了。 内饰部分，环抱式的座舱，偏简约的设计风格，看着很干净利落，拼色的方向盘也是我比较喜欢的，中控屏采用的是悬浮式的设计，整个中控台都没有太多复杂的设计，看着还挺舒服的。不过后排座椅不可调节，靠背角度有些直，坐起来不是很舒适，坐垫比较短，但是好在后排跟前排一样有座椅按摩，不适感可以得到点缓解。 蔚来ET7这辆车最大的亮点就是它的性能，在前后电机的推动下，新车综合功率达到480kw、峰零百加速只需3.9s。加速很线性，操控很精准，我开的是100kWh 首发版，电池容量更大一点，最长续航里程可达705km，这也很大程度上缓解了我里程焦虑。 如果是家庭用车蔚来ET7还是挺有优势的，3060mm的轴距，车内空间是很宽敞的，一家人出去游玩，车内空间也是很够用的。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.43分“优秀”

外观：蔚来在设计上，从来都不会吃亏，车身做工精致，充满了现代科技的味道。无框车门真的很加分。 内饰：内饰整体设计比较简约，看起来很清爽，不像传统豪华品牌那样，看着眼花缭乱。屏幕相较于其他的新能源品牌小了很多，可以接受。用料很好，藤木的花纹很漂亮，虽然有一些接缝比较宽，但是还是可以忍的。 空间：空间上其实可以和宝马7系相提并论，大的都有点过剩了，小子小巧的女生都能在后排走动……而且后排的按摩给好评。 配置：性价比要看设计、配置、品牌、服务四个方面，综合来看，我还是很满意的。 动力：电车的动力不用多说，就没有特别慢的。 操控：运动+模式下媲美跑车调教，舒适模式下，符合行政级轿车的定位 舒适：座椅通风风力不够，软硬适中，本人有腰椎间盘突出，开3小时高速也不累 缺点：当然，也有不满意的地方，作为 NT2.0版本的第一款车，它最大的缺点就是 BUG太多了，比如不开激光雷达、不开360度摄像头、 nomi不理人、转向灯莫名其妙地闪烁、遥控钥匙解锁等等。好在这些问题，要么重启，要么很快就能解决。我想随着 OTA的不断发展，这些问题将会慢慢得到解决。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4分“优秀”

【最满意】蔚来ET7外观简约时尚，将流线设计贯穿全车，前脸两个“小眼睛”车灯极具科技感。贯穿式尾灯号称是“心跳尾灯”，从车后看车灯的“心跳变化”让这台车像拥有“生命”在呼吸一样，颇具未来感。 蔚来ET7内饰观感兼顾豪华与科技，256色光瀑式氛围灯可随车主喜好和场景智能调节，纳帕材质高级真皮，以及全球首次量产使用的可再生藤木材质，使车内氛围清新时尚，是年轻人尤其是小姐姐们最喜欢的北欧风。 【乘坐体验】蔚来ET7车身长度为5101mm，轴距长达3060mm,车宽1987mm，宽敞的空间加上精致的内饰的确对得起它“第二起居室”的称号。标配的杜比全景声音响系统，前后座椅通风、加热、按摩的功能，智能香氛和空气净化系统，令乘车人感到安心舒适。另外语音助手NOMI造型聪明可爱，经常被“改造”成《龙珠》里的波波先生，人车互动充满趣味性。 【驾驶感受】蔚来ET7的续航和动力表现都很给力，100度的电池包CLTC续航里程达到675公里，车身风阻系数0.208更是帮助ET7零百加速只需3.8s，配合激光雷达，百公里制动仅需33.5m的成绩更让人感到十足的“安全感”。除此之外，蔚来强大而丰富的辅助驾驶功能，开着蔚来有种身在“未来”的感觉。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.57分“优秀”

提车一个月，用车太舒服了。 整车外观就不说了，蔚来的审美是在线的。 内饰和智能化有点学特斯拉的影子，但学的不错，藤木、大量软包的质感比特斯拉强一万倍。 车长5米1，车宽1米98，整个空间富裕，后排同事们坐了都惊讶了，太大了，坐中间都很舒服，但，但，车储物空间小，后备箱塞不了多少东西，也没有前备箱，唉。 续航只能给还可以，达标，标称675，实际500公里左右。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.43分“优秀”

驾驶感受很好，空间对我来说已经很大了，除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱，其他都挺好