点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.25分“优秀”

作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了😍，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，整个车子的空间比较宽敞，特别是副驾后面的尊享座椅，舒适感拉满，续航里程将近400公里，满电跑了一趟上海，全程没有冲换电，非常满意👍，高速的智驾还是很香的，大大降低了疲劳感和枯燥乏味，自动选择车道，合适的速度跟车，确实令我非常开心和安心，温度高的时候打开座椅通风，比较舒适，长时间开车座椅按摩就很有必要了，过一些起伏路或是坑洼路，底盘的自适应真给了我一个小惊喜，完全没有颠簸的顿挫感，比起油车，电车的操控性和智能性真的给了我一个大大的惊喜！还有蔚来的换电功能，三分钟搞定，不需要下车，也无需排队，简直太爱，这也是我选择蔚来的原因之一，还有et7虽然是行政级轿车，对于我这个自驾游发烧友来说，在运动+的模式下，开山路的s弯和起伏路，稳稳的抓地感真的是惊艳到我啦！这么说吧，开上电车以后，再也不想开油车了，哈哈😄！

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.14分“优秀”

【续航】 整体续航稍微有一点点低，低的原因在于别的品牌有可能在这个价位已经是7百左右的续航了，而蔚来还在5百左右 但是（另起一行比较重视）蔚来的补能换电都不需要担心，换电站挺方便，平时在家充，在外直接换。 【舒适性】 标配空气悬挂电吸门，后排座椅角度能调节，小电视一弄，就差个小桌板，无敌了。 【动力表现】 在现在都在卷加速的时代电车加速是比内燃机快不少的，但是没有轰鸣声有一点点可惜，其实我想表达的是加速都会做，但是刹车制动我这辆ET7表现还不错，刹车在34米内，别的品牌很难达到。 【智能化】 整体智能化感觉稍微有点中规中矩，你说别的品牌都在卷大屏幕吧，蔚来也有屏幕，你说都在卷辅助驾驶吧蔚来也有，但是就是不是那么突出，感觉很低调，要比什么都有就是不说，很低调1016整车辅助驾驶算力，晚上下雨天气也能安全杀停，就像武林高手，深藏不露，别比一比什么都不是 【最不满意】 说来感觉蔚来必须要试驾才行，有些东西也不宣传试驾了一圈对比下来还是蔚来比较全能，建议蔚来多做活动宣传宣传。

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4.21分“优秀”

本人是理工科专业，在研究生期刊方向就是与人工智能相关。我深知目前人工智能的发展和先进，所以买车的目标很明确，那就是新能源汽车。 来这辆车其实是经过多方面考量。在四月份的时候，我几乎把新能源汽车试驾了一个遍。最终选择了蔚来ET7。 首先，各个品牌的汽车都有他们的一个独特的优点和强项。我选择蔚来是因为他是一款很均衡的车，没有特别的短板。 1⃣：这款汽车的颜值真的很符合我的品味，无论内饰和外饰，我都是蛮满意的。而且做工相对精致。毕竟我是个颜控 2⃣：汽车的安全性绝对是我考量范围之一，这款是经过欧盟的碰撞测试。我也看了原视频，车身质量够硬 3⃣：补能系统，蔚来的换电优势是真的很明显，高速不用去排队，下雨天也不用去下车去弄充电枪。这不仅是时间上的便利，而且是方便了用车体验。 4⃣：服务，蔚来的总体服务我很满意。从FL接待，到提车，整个过程还是相当愉快。 目前再说说缺点 1⃣：毕竟四十多万的车，没有100度电池其实蛮伤的。但是好在电耗相对比较低大概15～18之间。 2⃣：音响会有共振现象，这很影响听感。据车友反应部分车会有，后续维保能解决。 总得来说是一款不错的车，我很满意。我会给他打个4.8分这样。

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4.21分“优秀”

终于提到我的ET7啦 在车管所上牌的时候都忍不住给它多拍两张照片 颜值还是很能打的 白色内饰也很高级 提车都快2个月啦，一直没想到发口碑，终于闲下来了就发一下；整体感觉et7优点很多，不过也有可以进步的空间。我很喜欢这个ET7的外形，太优秀了，之前想买ET5，但空间限制，et7更加舒适空间更大， 24款改款也是把后排座椅的毛病改了，并且颜色和外形真的很好看。而且正好置换了我之前那辆电车，上海还有置换补贴，蛮划算的，电车有牌照的优势，我真的觉得整体下来舒心很多。而且我一直很喜欢蔚来的服务，APP一直都在用，感觉车主活动和福利还是加分的，还可以用积分买很多东西；最满意的还有nomi，戴个帽子，还是蛮有情绪价值的 直接从特斯拉换到蔚来说的话，特斯拉的三电更加稳定，国产化带来的优势是更低的价格。特斯拉简单好开是撕不下的标签。在国内新能源车品牌的选择上，蔚来的换电体系是其他新能源车企跟不上的步伐，在能源布局上占优势，后期换电用车体验也要看市场如何决定

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4.29分“优秀”

【充电时间】 家里有充电桩，一般就是每周用峰谷电充一次，7-8小时充满 出去的时候基本休息吃个饭的时间，就能再跑300公里 至于换电，不用说了，电车里面最快。 【销售态度】 销售和售后绝对的加分项，说实话车提回来还真不小心刮蹭了下，因为买的付费服务，上漆半折，就不需要走保险了。蔚来还管着取送车，基本就是APP操作下就不需要操心了。 【舒适性】 这个重点说下，因为最早选电车想选有女王位的智己的 但是那个模式开车的时候不能用。但是ET7这个航空座椅就方便多了，也舒服，现在孩子是一上车就是副驾驶放平，媳妇儿则是一座在后排就犯困，都拿车座当床了。 【智能化】 应该是现在智能驾驶里面最好的之一 【驾驶感受】 平顺，加速快，没噪音

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4.64分“优秀”

【充电时间】 小区地下停车库，可以在手机上预约晚上10点充，早上6点半拔电，能充个90%，我估计得，没具体算过，这个时间冲电便宜，用的7千瓦家用充电桩。 【续航】 早高峰上班习惯性开快车，每天上班都会猛踩几脚电门，实估续航300公里左右，下雨天开感觉只有250公里，因人而异吧，这个数据我也没具体算过，只是估计的，仅供参考。 【舒适性】 座椅舒适度没有我的雷克萨斯21款RX300舒服，不过雷克萨斯的座椅确实舒服，之前车展很多车子都坐过，雷克萨的座椅比较软，空气悬挂比雷克萨斯RX300好太多，过坑非常舒服，非常稳，只开过RX300，所以进行了个对比，仅供参考。 【动力表现】 杠杠滴，运动＋起飞了，3.8秒，每天找个空地猛踩一下，逐渐适应3.8秒提速，哈哈，不过平时开舒适就够用了，舒适模式的7.8秒也很快了，平时出勤绝对够用，大家千万别开快车，路上一定要安全第一。 【销售态度】 蔚来Fellow态度没话说，有问必答，态度非常好，从买车前一直到买车后，会建立专属个人VIP服务群，解答你的各种问题，也会提醒你各种注意事项，和流程，后期提车还会让你加入车友群，买了之后不懂的在群里问，你的专属群还是车友群问都可以，回复非常快，很贴心。 【智能化】 买的第一台电车，智能化比油车强100倍，买了车，并没有仔细研究功能，有什么需要的，我直接喊:嗨nomi打开所有车窗空调风速最高温度最低，一口气说完，也没任何问题，都会马上反应识别，智能驾驶偶尔使用，高架开智能驾驶没问题，自动泊车每天都用。

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4.21分“优秀”

用了快2个月了，发一下新款et7使用感受 从刚开始去说服家人去买电动车 这个时间只用了3天 就是带他们去试驾我心心念念的车 我是妥妥的颜值党，第一次看到et7这个车我特别喜欢，非常流畅的线条，而且尾部前脸都是长在我的审美点上。 本来是想买五系的，因为五系的那个红色的内饰很喜欢，坐后边感觉挺不错，但是的话5系的前排给我的感觉 一直下不了决心，平常开车还是比较多的。虽然油车更方便 但是从我的出行场景来看 蔚来还是非常能够满足的，现在在河南已经100多座 换电站了，我经常走的连霍高速 京港澳高速现在已经非常多了。所以对于我来说电车没有问题，到今天我都开了8000多公里 有图有真像 换了et7后，家里人抢着开 ，因为没人想花钱加油了 标的续航能跑560，我实跑差不多在430左右 还可以能接受 有一次跑远门升级了一下长续航100度，50元一天 立马续航来到710公里 听说现在有1000公里的电池包可以换上，啥时候有需要也去换一下 新款Et7 销售在介绍的时候最让我心动的是它的第二排座椅 对于我经常长途出行的我 真是太香了，后排座椅的调节角度竟然可以37度 可以滑躺，两个字 舒服～ 不得说不说一下这个隔音，我高速跑起来 120左右我都感觉很安静 估计我之前的老车太吵了，觉得隔音真的很不错！ 跑高速最得劲的是用全域领航 没有体验过的真的去体验一下 不吹不黑，非常好用 终于可以缓解一下开车的压力了，尤其跑高速 旁边是大货车的时候，有全域领航 很有信心。市区的我还没有怎么用，想不起来 等到时候长时间体验过后给大家分享 总而言之 蔚来的et7不错，到现在为止依旧很喜欢，还没有体验过蔚来的售后的服务，到时候遇到了再分享。反正换电是真的向。 买车就是买自己喜欢，锁车的时候就想多看两眼。值了 那来说一下这几个月用的不太爽的点 注意了 没有选择调光天幕，遮阳帘还是有必要的 我感觉动能回收可以标准模式下 回收的还是有点弱 我喜欢回收的比较强烈的那种 里面可用的app还是有点少。我朋友开特斯拉中控可玩性还是比较多的 比较有意思 7.1.4环绕音个别歌曲听起来挺不错的，但是大多数没有太大的感觉 Ps 就是希望价格能够稳住，不想买完降价啊……

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4.14分“优秀”

除了贵，蔚来这款车型没啥问题，前排足够舒适、开起来没问题、后排也挑不出什么不足来。问题就在于，这个市场本身不大，燃油车相对更强势。奥迪A6L和宝马5系卖的都足够好，这不是蔚来ET7的问题，这是高端纯电面临的通用问题。 整车除了藤木的装饰会有些争议意外，整体和细节很难挑什么不足，座椅的舒适度很高，足够厚实、足够柔软、也有支撑力。 后排对靠背、大腿的承托比56E要强，前后的绝对空间不如A6这种车，但舒适性没问题。 开起来更没什么问题，电动行政级轿车舒适和动力的结合更好一些，以后这类车型多起来以后处境和氛围会更好一些。 短时间内，高端纯电都不会那么快打开局面，靠一款车没戏，理想MEGA没戏、极星也没戏，蔚来算是做的足够好了，但还是需要时间。

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4.21分“优秀”

前两天去了位于合肥传说中：全球最大的牛屋！然后体验了一下蔚来ET7，总体感受还是让我印象很深刻的！ 【驾驶感受】 其中，最满意的就是这台车的驾驶感受，首先来讲蔚来的车型全系都是双电机四驱，可以随意匹配动力性能，这个是蔚来值钱的一点。其次，这次体验的车型更新了banyan 3.0系统，舒适领航的效果立竿见影！这也让这台车的底盘行驶质感配得上价钱，更配的上他的定位，具体想知道细节如何，可以进入我的主页看看视频。 【乘坐体验】 这种中大型车，底盘最怕的就是抛和甩，而这台车的后悬可以说是非常安定，滤震效果可以说是无限接近豪华车。不只是大小颠簸或者是高速抛跳，在面对单边过颠簸时（也就是咱们时常单边过减速带时），颠簸在左我在右，它可以非常好的把震动抑制在左边，而我做的右边不会受到震动的叨扰！ 【续航】刚刚说到动力匹配是蔚来值钱的一方面，其次第二方面就是它的换电体系，试驾车型为75度电池的版本，综合电耗21-22左右，城内使用完全没有焦虑，即便长途，高速服务区也都逐渐在丰满换/充电站，所以这也就是我说蔚来会越来越值钱的地方。 【不满意】 至于不满意肯定是有：比如说转向阻尼总也调不到我喜欢阶段，轻了像是牙签搅和水缸，重了回转阻尼就不均匀。

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4.25分“优秀”

蔚来ET7我分几个方面说，外观、内饰、配置、乘坐、驾驶、续航这六个维度。 外观：85分 蔚来的设计自然是没什么毛病的，整体设计语言从第一代到第二代是有传承的，在当前的汽车市场中也算比较稀有的。蔚来的车漆配色选择可以给绝对好评，只不过说我拿的这台车是蓝色，配色比较常规，换成今年新出的银色会好不少。 尾部设计是蔚来ET7的扣分项，太厚重，没有轿车的灵动感，而且后备箱也不算大，一般。 内饰：90分 蔚来的内饰设计比外观更出彩，新增的帕米尔棕内饰应该是今年到头我见过的最漂亮的内饰配色，高级不油腻。材质的话，真皮超纤绒和真·木纹三种组合，没有传统车的大镀铬，不油腻，只要不是土炮儿，应该没人会讨厌这种设计风格。 配置：75分 智能化配置好几颗英伟达OrinX、后排两块屏幕，车机交互有NIO PHONE，语音交互有NOMI，体验还不错。舒适性配置前后排座椅通风加热按摩齐全，23扬声器的音响听感不错，智能光感天幕也不太晒。这些都算是加分项。 扣分项在于，中控屏近乎正方形，不如横屏好使。车机功能菜单有部分设计逻辑差点意思，明明有实体按键控制，还要放在屏幕里留个口，莫名其妙。 乘坐：70分 相比ET5和老款ET7，2024款ET7的空间和乘坐明显提升，前排不至于做小板凳蹲着开，后排坐垫加长变厚，乘坐舒适感有进步。但后排头部空间依旧不大，把靠背调到比较躺的角度，头部空间有优化，但会吃掉一部分膝部空间，二者无法兼得，遗憾。 驾驶：80分 如果说蔚来一代产品的驾驶给60分，那2024款ET7我觉得给80分比较合适。除了说动力参数比较亮眼，整体调教也要细腻不少。日常驾驶舒适模式比较合适，转向轻柔底盘够韧，把动能回收调到最低，整体感受比较丝滑。动能回收标准模式下拖拽感还是比较强，容易眩晕，相比今年推出的一些运动型轿车，蔚来ET7的转向少了一分扎实和锐利。 续航：75分 这台是75度电池的版本，选装了大轮毂，标准续航520km。关键还是75度电池在40万这个价位的车里还是比较小的，520km的续航里程也不太够看。再考虑到蔚来选装100度电池要花58000块，这在2024年是比较离谱的。当然，蔚来能换电，换电快，无感补能，这是加分项。原本我想给续航70分，能换电加了5分。 综合平均：79分 如果能够接受价格、空间和续航这方面的不足，那2024款蔚来ET7还是值得一买的。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.5分“优秀”

去年车展购入了这辆蔚来et7开了快一年想着来发一下驾驶感受。 1. 颜值：未来感拉满，但细节有槽点 第一眼看到ET7，绝对会被它的“外星飞船”造型吸引！溜背轿跑线条配上无框车门，车顶还有激光雷达的“小犄角，不过，也有人吐槽它的“分体式大灯”像两条眉毛。另外，车顶两块天窗通透感十足，夏天确实晒，建议贴个隔热膜或者加遮阳帘。2. 动力：3.8秒破百 双电机四驱一脚电门下去推背感直接把人按在座椅上！不过，没来过电车的话动能回收需要适应，调成“低档”后开起来更像油车，新手友好。 3. 内饰：高级但“娇气” 浅色内饰真的不耐脏！车友群里不少人吐槽“三天一擦”的日常。NOMI是灵魂配置，能转头互动、调节氛围灯，甚至监督你开车别玩手机，虽然有点“话痨”，但用久了真香。 4. 智能驾驶：好用但还没“完全体”，实测高速领航（NOP）稳如老司机，自动变道、跟车、避让加塞都很流畅。目前的智能驾驶属于“稳中求进”派，变道策略偏保守，比较机械化（生硬）。 5.续航与补能：够用但别“头铁” 城市通勤能跑450km+，高速打7折左右。如果经常跑长途，建议提前规划换电站（蔚来全国已铺开），否则临时找充电桩还是有点焦虑。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.14分“优秀”

【舒适性】 上一辆车是001，由于被撞坏要修六万多，修四十多天没代步车没积分等各种补偿，连保养都不送，打电话态度像欠他钱，工作人员都是二十出头精神小伙，彻底对这企业心冷。et7的空间和操控不如001，底盘颜值后排舒适性大于001。 【动力表现】 提车后马上就去贴膜车衣了，实际上就开了一天。7.9秒的加速够用，别的加速性暂时还没用。超车只要不遇到那种路怒症没压力。 【销售态度】 售前售后和极氪一个天一个地，买了很多品牌的车，极氪都是最差的，叫老婆去保养也被吐槽了好多次，售后很不专业。 【智能化】 再次对比极氪，蔚来车机方面很人性化。 【最不满意】 75KW是最恶心的，哪怕80度也看起来好看一点。 试驾的时候换电过一次，感觉很舒服，跨省小短途也可以开电车出行了，不用浪费半小时去充电抢桩。 试驾过EC6，底盘不太好，后排不太好，找不出亮点也找不出什么缺点。只能说普普通通吧。由于上下班代步六十几公里，还是选择轿车。而且喜欢冷门一点的车型，那就加几万et7吧。等过几年孩子大了再考虑七座MPV

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.35分“优秀”

我是较早交车的那一批，之前也是et5的老车主了，这台车开到现在的感受就是：比5大、更成熟、更有质感；但不足也是有，双电机续航问题、智驾还有待改善

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.29分“优秀”

【最满意】 1.行政版补齐了之前的短板，在后排的配置上进行了不小的升级，包含过去让人诟病的座椅舒适性也比之前强了不少。 2.续航够，相比ET5虽然车大了不少，但电耗其实差不多，而且75度电池就能有500公里以上续航。 3.可以换电，现在城市内的换电站越来越多，没电就换一块，省时间还方便。 4.不用担心电池寿命问题，同级独一份。 【驾驶感受】 1.标配空悬，驾驶质感确实不错，而且性能真的很强，比不少燃油性能车都强。 2.静谧性不错，达到c级车水平 【最不满意】 1.辅助驾驶还没办法做到点对点，急需加强。 2.没有慢充口，这点实在不太方便。 结论： 或许在价格战之下，ET7的优势确实不高，但以40万级别对比燃油德系车来说，ET7还是很值得买的，如果不只是看品牌的话，这钱确实不白花。

点评车型: 2024款蔚来ET7 75kWh 行政版

4.89分“优秀”

非常完美的车，使用快2年了，无需多言 续航: 75kw电池，上下班15-16度电，能跑370km左右 舒适性: 精密性非常好，底盘有旷量，过减速带比特斯拉和SU7平顺，尤其在4D底盘加持下 动力: 3.7秒百公里，电车动力日常都绰绰有余