点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.29分“优秀”

21年7月定的，满配，等了三个多月，车到了，去提的车，我的作品里也发了，从为什么选这个车，到定车和提车的帖子，有兴趣的朋友可以去看看，这里就不在重复说了。 装饰：全车贴的车衣，全车膜是酷思迪防爆膜，车里面板的膜是网上买的，安的电动踏板，麂皮绒的窗帘，后备箱的垫子。注明一下：窗帘是需要在车门上打孔的，电动踏板具体情况在我保养帖子里说了，有要安装的朋友可以去看看我的一保帖子。 这车外观看个人了，我是感觉这个外观还不错，如果车头的车标可以亮，中网突出V6车型的标志，会更好看吧. 内饰整体的配色和舒适性都还行，经过半年用车，现在出现点小问题，就是冬天天冷的时候和现在进入夏天天热的时候，暴冷暴晒过后，车里温度变化大，走起车来，内饰会有吱吱的异响，但是开着空调走起来以后，这种声音会好很多，也会没有异响了。中控屏的反应有点慢，偶尔还会有卡顿的情况发生，希望以后可以通过升级的方式去解决。 空间方面还是很好，123排的乘坐舒适性都挺好，我选的是七座的，第二排中间的靠背有点硬，坐垫相对两边的也有点硬，如果再软和些会更好。第三排要表扬一下，是可以真正坐的了成年人的，并且是正常坐姿，不像其它SUV的第三排，腿是蜷着的，跟坐小板凳似的，一点也不舒服。后备箱已经比大多数三排座的SUV都大了，如果可以再大点，那会更好。 驾驶感受也还行，因为有了可调软硬的悬挂，所以舒适模式下开是忽忽悠悠的，确实舒服，运动模式下开悬挂会变硬，感觉车身紧绷了，还有个性化模式，也可以随着自己喜欢的感觉去调，开着轻松，不像是在开大车，挺好的，V6确实够用了。 可靠性方面，目前用了半年了，一切安好，希望继续保持，变速箱很顺，偶尔起步的时候有顿挫感，也只是起步的那一下，基本上感觉不出来换挡，我觉得这代变速箱调教的可以了，再优化优化会更好。 用车成本不算太低，加上我一直加98的油，配合汽油添加剂用，所以并不便宜。一保的时候，我又选了附加项，导致保养费用很高，具体的我已经发帖了，感兴趣的朋友可以看看去，这里我就不在重复说了！

点评车型: 2024款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境众享款 7座

3.29分“良好”

这辆大众揽境作为大众途昂的姊妹车，属于中国特供车型。外观中规中矩，基本就是大众的一贯风格，和现在流行的新能源车相距甚远。不过这辆车的内部空间是真的大啊，即使第三排也不会感到拥挤，堪比MPV的空间。驾驶感受不要奢望太多了，毕竟是一辆2.2吨的庞然大物，不过出色的高速稳定性，还是继承了德系车的优良传统。 拆开之后，居然发现在某些地方，例如前防撞梁，比美国版的途昂还要好，心疼美国车主5分钟。不过，我们这辆只有六七百公里的准新车，底盘生锈，漏防冻液都让我们赶上了，希望是个例吧！ 那么这辆大众揽境值不值得买？如果你想买一辆6座、7座车，不喜欢MPV，太像工具车、保姆车；又不喜欢新能源车，觉得不靠谱，那这辆揽境可以考虑。不过，“冰箱彩电大沙发”这些东西就别想了。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座

3.93分“良好”

外观：大气，沉稳中带有一些运动，一体式贯 穿灯带加亮标很显眼，迎宾模式走进自动亮灯、迎宾光毯、车顶行李架灯给你一种尊贵的感觉； 内饰：软包较多，符合大众审美，30色3段氛围灯，置物空间充足，全部都是真皮座椅，2排座椅靠背可以角度调节，3排座椅可以全平放倒； 配置：适时四驱，倒车后视镜自动下调防炫目，360全景，L2级辅助驾驶，自动大灯，自动雨刷，电动尾门，一二排座椅加热，方向盘加热，电动踏板（自己加装的）； 空间：大，7座模式下第三排座位坐人完全没有问题（自己实测过，本人1.78，200斤），平时5座模式下后排可以翘腿，后备箱可以睡觉； 可靠性：目前开了5000多公里未发现毛病； 驾驶感受：加速灵敏，给油就有反应，超车没有问题，有辅助驾驶安全大大提高； 用车成本：第一年保险7000，车船税420，保养是首保，修车未修过，加装电动踏板原厂3800，行车记录仪480，高速百公里油耗8-8.5，纯市区油耗16，油耗较高估计和驾驶习惯有一定的关系，个人开车很猛，起步快加速快路上很少有车比我快，夏天空调冬天暖风，反正买车就是享受怎么舒服怎么来； 缺点：车大停车麻烦，车机系统开机时反应慢，防碰撞系统精度不好，有时会车结束了还显示有延时，有时对活动目标会误报警刹车，自动泊车精度不高，自动启停每次开车要手动关闭比较麻烦，7座版本第二排座椅没有电动调节，车内空调制冷效果中规中矩没有惊艳效果，玻璃水每次报警后只能加一瓶存储空间小。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 7座

4分“优秀”

【乘坐体验】 一般对于大众揽境，我最满意的事空和外观，这辆车的内部空间非常的大，可能是还没拥有过的那个你难以想象的，还在观望的车友强烈建议去实际感受一下。我身高1米88，180斤，坐在主驾驶位置上，相当的宽松.（不足个人感觉座椅偏短）我选择的事六座车型，最舒服的应该是第二排，相当的宽敞，翘个二郎腿没问题，第三排乘坐一个成年人完全没有问题，不过要是长途的话第三排略显压抑，小孩没问题。 再说说油耗，高速6个多油（有图有真相），市区加环路9.5—10.3之间，和个人驾驶习惯有关。纯市区的话12——13.5之间。以上油耗均为舒适模式下产生。 驾驶感受车很整操控起来不像这么大的一个车，由于车身的自重，对EA888发送机确实一种考验，

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

3.79分“良好”

作为大众全球尺寸最大的SUV，揽境最大的卖点就是它的空间了，相信知道途昂的小伙伴都知道那台车已经很大了，但是揽境在视觉效果上甚至比它还要更大，这两台车除了轴距相同之外，长宽高上揽境都更有优势，外观设计这一块给我的感觉就比较中规中矩了，没有太多复杂的设计，前脸头灯和中网融合在一起，比较简洁大方，和途昂不同的是它的车头会更加圆润饱满一些，有点像途昂和威然的结合体。内饰上面也采用了类似双联屏的设计，车内空调控制区域也都是触摸式的，但说实话，实际体验来看，我个人觉得不是太好用，尤其是开车的时候操作比较麻烦，虽然大众现在越来越重视对科技感这一块的营造，但我觉得还是可以更人性化一些，另外比较有争议的就是它的换挡机构，有的小伙伴会担心这么大的一台车用了很小的一个换挡拨片，但我们之前实际体验过，实际是要比你图片上看的更大一些，配置上面它的表现还是非常丰富的 毕竟价位也摆在这，像手机无线充电 座椅加热通风按摩 方向盘加热等等都是有的。买这台车的人我相信大家最重视的还是它的第三排空间表现，以我175cm，65kg体型来看，头部腿部都没有任何问题，丝毫不会觉得局促，当然，体型更大的人就另说了，其实除了第三排空间够大之外，它的第三排座椅还是挺舒服的 ，这一点在现在的七座车型上很少见，我们都知道大部分七座车型第三排多少都有一些小板凳的感觉，但是它完全不会 和前排座椅基本上没太多区别 所以第三排的乘坐舒适性也是能得到保证。如果你想要的是一台真正足够大的7座车型，选他没有问题，它的空间表现也不会让你失望。当然，对于7座没有刚需的话 我觉得它的性价比就不是那么高了。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座

3.93分“良好”

如果是想买一台大尺寸SUV，手上的购车预算在30-40万的话，能不能选到一款外观大气、空间宽敞配置全的车呢？大众揽境作为大众旗下尺寸最大的旗舰型SUV，官方指导价为29.99-40.79万，分别有四缸2.0T和六缸2.5T的两种动力可选，超过5米的车身长度让整车看上去就像是一个孔武有力的大块头，气势感拉满。本期，我们来看到的是揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座，官方指导价为34.29万。 【外观方面】 从前脸看，这款车采用了层次感鲜明的前中网设计，三段贯穿式的镀铬装饰条与车标营造出了立体的感觉，前包围配备了运动外观套件。 从侧面看，这款车的腰线采用了分段式的腰线设计，裙边下方加入了镀铬饰条黑黑色护板，车窗上方的镀铬装饰条从A柱延伸至D柱，熏黑的车顶让车辆看上去更有运动感。 从尾部看，这款车的贯穿式尾灯组内部采用了熏黑的设计元素，运动式的尾翼的两侧加入了侧翼的设计，后包围下方的运动套件和双边共四出的排气管设计提升了运动感。 【内饰方面】 这款车的12英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘相连，空调出风口采用了贯穿式的造型设计，中控台的烤漆面板与银色装饰件提升了内饰的豪华感，内饰采用了大面积的皮质包裹，真皮材质的座椅采用了环抱式的设计，坐上去有着不错的支撑性。 【空间方面】 作为一款中大型SUV，这款车的长、宽、高尺寸为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，在6座的布局下，这款车有着相对宽敞舒适的驾乘空间体验，主/副驾驶位和第二排独立座椅均支持电动调节，1.8米身高的乘客坐进第二排时，在腿部前方空间剩余两拳的情况下坐进第三排，腿部前方的剩余空间还有一拳。在6座的情况下行李舱的容积为357L，当我们把第三排座椅放平后，可以与行李舱连接成一个容积为942L的大空间，可以满足日常的大件物品装载需求。 【动力方面】 揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车搭载的是最大220马力的四缸2.0T发动机，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，并配备了多片离合器式中央差速器。虽然这款车的整备质量达到了2160kg，但是，油耗和动力表现还是比较出色的，官方百公里加速时间为9.2秒，8.6 L/100km 的NEDC综合油耗小队来说也是比较经济的，前/后双独立悬挂的配置提升了舒适性，对于一款家用车来说也是比较合适的。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别，对于这台大尺寸的中大型SUV来说，自动泊车入位功能的配备提升了便利性。此外，这款车在安全气囊方面的配置也是比较齐全的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊，在日常行驶的过程中，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车的配置提升了行车安全系数。 【总结】 对于一款30万级的中大型SUV来说，揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车对于日常家用来说是完全可以胜任的，并且还给到了年轻化的设计，对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。对于这款车，你怎么看？

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.64分“优秀”

购车理由：一台可以拥抱自然的的奶爸车 旧车是2013款的大众迈腾，开了8年12万公里多没有什么毛病，驾驶感受也很好，就像一位老朋友一样可靠。随着二宝出生，虽然迈腾也是以大空间著称，但是毕竟是一台轿车，空间有些不够用了，选一台大空间的7座SUV就成了当务之急。选车是件比较麻烦的事，就在这个时候揽境上市了，外形很合眼缘，空间又大的让我很满意，再加上心中对一汽大众车的“老朋友”般的信任，最终选择了7座的380四驱佳境Pro版车型。 满意度 揽境是一个生活好帮手，我是一位二孩奶爸，所以对空间的要求比较高，而揽境在这方面没有让我失望，俩娃可以在车上获得满意的空间，尽情释放。得益于超越同级的车身尺寸，可靠的四驱系统和很高的通过性，揽境给了我们满满的安全感，它像一个城堡一样，可以带我们跨山过海，带我们去拥抱大自然，融入大自然。而且在路上经常可以获得一定的回头率。 动力 揽境的动力说不上多充足，但是算够用。在7档湿式双离合变速箱的加持下，起步平顺，没有换挡的冲击感，可以给乘客舒适的乘坐体验，是一台合格的奶爸车。 揽境拥有多种驾驶模式，可以根据不同的路况自主选择与之相配的驾驶模式，在燃油经济性、行驶安全性和驾驶体验感之间无缝切换。买这么大的车，如果追求运动性，多少有点违背初心，毕竟是一台长度5.15米宽超过2米的大车，但是只要舍得踩油门，还是有点推背感的。 能耗 买车到现在一年多，跑了接近1.8万公里，作为一台家用车，这样的用车频率应该也算正常。在当今电车横行的时代说这个车的燃油经济性，看似有点不合时宜，不过我还是要好好说一下这台车的能耗情况：首先1.8万公里平均百公里油耗不到10升，市区和高速各一半吧，而且我的市区用车环境挺不友好的，短途切拥堵，平均时速经常在10公里左右。所以有这样的油耗表现我已经比较满意了，毕竞空重已经快2.2吨了。 操控 揽境的动力数据在账面上不是特别出彩，但是你旦开上揽境，就会被它的表现折服一平顺！没有普通自动变速箱的顿挫感。这也证明了一汽大众的发动机和变速箱的调教功力。家人反馈揽境的乘坐感是一种润物细无声的体验，在不知不觉中疾驰。揽境全系标配了L2级的智能辅助驾驶系统，可以极大的缓解驾驶员的驾驶疲劳，特别是在长途驾驶的情况下。还要说一下揽境的主动刹车功能，确实可以减少因驾驶员不慎导致的事故。 空间 揽境这个车最满意的还是多变的空间，选择7座版本是我深思熟虑过的。平时用车可以放倒第三排座椅，把第二排座椅移到最后，当个大五座车，同时拥有了超大的后备箱空间；郊外游的时候又可以放倒二三排座椅，变成一张宽大的双人床供家人休息；多人出行时，揽境可以变身一台真七座车，成年人也可以很舒服的坐在第三排。 有人说揽境有点介于SUV和MPV之间，不伦不类，而我则恰恰看好这一点，一台有四驱通过的真七座大空间SMV。 外观 每个人对车辆外观的接受度不同，而我就是觉得揽境颜值高。因为它的5.15米的车长，让揽境的车身足够伸展，匹配圆润的车身线条，看起来非常协调。 揽境的原型车叫SMV,我的理解就是糅合了SUV的通过性和MPV的舒适性，这就是为既需要面对眼前的苟且，又想着诗和远方的人准备的，而我就是这样的人。 内饰 揽境的内饰是以软性材料为主的，身体可及的地方一般都是软软的，有很强的亲和性。座椅是一贯的德味，不算软，但是很符合人体工学，可以比较轻松的找到合适的乘坐感。 揽境的中控区域设计感很强烈，是岛台设计，可以有效增加储物区。电子档把很小巧精致，极大的节约了空间。这些灵活的储物空间对奶爸来说简直是福音。 服务 一汽大众的售后服务是值得信赖的，严谨就：入不是一句口号，而是实实在在的践行践诺。每次去保养，技师都非常负责的做好全方位检查，保养完毕以后还会做好发动机舱的清洁，很贴心！ 买车只是开始，售后方是陪伴。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.29分“优秀”

【乘坐体验】 揽境的外观是属于比较讨喜的类型，两点原因，第一点是5.15米的车长和2米的车宽足够大，修长的灯组中和了面积大带来的空洞，又保留着应有的气势。 这台车我认为的最美角度是图2。 纵观整个大众在售产品线，这套内饰都能排上前列，在33.69万的380TSI 四驱豪华佳境版PRO版本开始L2+级别的辅助驾驶，也是四驱的最低配。 空间除了大还是大，推荐6座车型，第二排独立座椅简直太爽，缺点除了第二排少坐一个人之外就是第二排无法放平，5.15米的车二、三排放平之后的空间会大到恐怖，有取有舍。 看图5和图6，第二排调节到4指的距离后，第三排腿部空间还有一指以上的余量，头部会偶尔出现头发与顶棚接触到的情况，这在7/6座SUV中的表现近乎完美了。 第二排的座椅放置的位置比较偏向于两侧，除了能带来比较宽敞的通道，还能让第三排的乘客内侧腿前方没有座椅遮挡。 图7的后备箱空间比较意外，保证持以上三排良好乘坐空间的同时，还有一个不错的后备箱进深。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.6分“优秀”

外观设计时尚大气，灯光很赞，点亮的logo很抢眼！配置相对够用，可惜减配了原厂360，suv里空间绝对是大大的，三排坐成年人没问题的，也是选这车的原因，操控很灵活，方向很准！行驶中加速，动力很足，反应也很快，超车有信心，不是像之前开的那个拉不拉多肉的很，油门踩到底还是原速不动。这车考虑一家人出行绝对够舒适，偶尔去野外跑跑，四驱还是很给力，虽不能高难度越野，对付一般坑，水，泥还是没有问题的，车无完车，选自己喜欢的就是对的，不用听那么多喷子胡咧咧！ 【最不满意】 减配了360 【购车经历】 对比了一个月，探险者，理想，问界M7，领克09，综合考虑一下揽境的空间给力，配置不差！ 【驾驶感受】 总体感觉挺满意，L2级可惜没有车道居中行驶，偶尔会跑偏！

点评车型: 2024款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.4分“优秀”

终提车，因为喜欢自驾游，所以一直考虑一辆 6 做或者 7 座的车，看了锐界，揽镜，探路，威然，最后综合考虑还是换了揽镜（其实就是预算有限）。车子外观很喜欢，空间也不错，就是车机真的是只能当个摆设。最不喜欢的还是那个档把，兰花指真难看。油耗因为开的时间短，没有参考价值，落地价是分期五年一年提前还，加利息和违约金没有置换补贴的（我们这里置换补贴是 1.4，同品牌的好像是 2），可以给你们当个参考。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.2分“优秀”

外环大气，空间完美，配置可以吧，只是全系减配360，中控科技感强，目前新车油耗可以接受，毕竟重2600kg，油耗看看后期吧。

点评车型: 2023款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.5分“优秀”

外观霸气十足，回头率杠杠的 【驾驶感受】 动力深踩很快跟脚，轻踩有点延迟 【购车经历】 看过坦克500hit试驾了不太稳的感觉（我个人感受）但是外观性能很棒。也去看过比亚迪唐dmi试驾感受就是后悬挂有异响，最终去看了揽境试驾不错稳定性很好 【最不满意】 车机不好，不智能，没有OTA远程升级，座椅舒适性没有那么好 【油耗】 油耗偏高，10个油起步，还没有首保，做了首保看看会不会低一点 【续航】 第一箱加满是730续航，不知道其他车友的多少，高速省油，城市耗油 【维修成本】 还不清楚，应该不会太低 【空间表现】 空间很大，毋庸置疑就是大，特别是最后一排放倒，大四座，爽歪歪 【动力表现】 深踩油门动力很好

点评车型: 2023款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.1分“优秀”

买揽境主要是看中空间，试驾感觉六座空间更大。外观大气，柔中带刚。内饰只能一种颜色，有点失望。车机一般般。驾驶感受还可以，跟之前开的油车差不多。配置吗，买的是380低配，所以没啥亮眼的配置，跟十多万主流车型的配置差不多。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

3.9分“良好”

外观个人认为要比途昂好看，整体流线型看起来非常的顺滑，内饰比较精致，比XT6内饰科技感强不少，六座版空间应该是SUV中没有可比的，油耗也还行，13个左右，这么大一个车，可以接受，底盘滤震效果还有待改进。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

6月24日，一汽-大众的中大型SUV 揽境正式上市。虽然上汽大众已经有了途昂这样的中大型SUV，但对于一汽-大众来说，这块短板终于被补上了。至此南北大众都有了自己的旗舰SUV。 和途昂相比，揽境的车身尺寸更大，三围全面超越了前者，其中车长接近5米2，车宽超过2米，车高接近1米8，轴距也达到了2980mm的惊人数据。如果说市面上的伪7座横行，那揽境的6座就是实至名归的大6座。 外观方面，还是大众的家族式设计，但也透露出一些新意。和途昂方方正正的造型和犀利的线条相比，揽境明显偏居家取向，造型设计相当时尚，不似途昂像一个满身肌肉的硬汉。 内饰也是采用了全新的设计风格，和第八代高尔夫有些类似，都是强调“数字化”对于内饰和操作感受等方面的改变和提升，但作为旗舰车型，在质感上的提升也是显而易见的，比如说由10.25英寸的液晶仪表和12英寸中控大屏组成的双联屏设计，不仅视觉效果震撼，功能也十分丰富。 而略微偏向主驾驶的中控设计，也能看出对于驾驶者的友好。而对于这个级别的旗舰SUV来说，智能互联和各种舒适性、安全性配置也是相当齐全，夸张点说只要有本驾照，驾驭这个庞然大物也不会像想象中那么困难。 动力方面，揽境搭载了2.0T高低功率版本和2.5T三款发动机，传动系统匹配的都是7速湿式双离合变速箱。应该说这台2吨多重的大家伙是会让人对它的动力有所怀疑，但从实际驾驶体验来看，即使是2.0T低功率车型，在满座满载的情况下也堪堪够用了，如果想开得更爽一些，可以选择2.0T高功版本或者直接上2.5T的顶配，当然价格也要水涨船高了，这个就是丰俭由人的选择了。 提到动力，有一点不得不吐槽，揽境除了2.5T顶配车型，其他车型都必须加98号汽油，这不由得人不想到之前发生的探岳颗粒捕捉器的事，难道现在大众的EA888发动机都要吃这么精细的粮了？ 照理说买了30多万车的用户也不会在乎98号汽油贵几毛钱，但是天长日久这也是一笔不小的开支，没见路边违停的很多都是豪车吗，有钱人的钱也不是大风刮来的不是？而且98号汽油也不是每个加油站都有的，没准以后加油也会变成一件让人头疼的事。 都是为了排放这柄达摩克利斯之剑，探岳的颗粒捕捉器事件不能再重演了，用98号汽油是釜底抽薪的解决办法。但对比下隔壁家的途昂只要加95号油，还多一个座儿，这是不是会让很多意向车主纠结呢？ 揽境虽然与途昂定位同级，但它出现的时机让它成为了低排放下的妥协产物，我们不能说这是决定性因素，但对于消费者的吸引力确实不会像途昂那么大，至于说厂家会使出什么手段，我们一起拭目以待吧。