揽境的动力输出依旧表现十分沉稳,整套动力系统推动超2吨的车身,依旧可以给到驾驶员足够的信心。
揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明,在需要满负荷动力出输出时,立刻可连降两挡,整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是,揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教,前半段油门响应表现得比较安逸,适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时,揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式,满足了消费者多样的驾驶需求。
底盘表现上,揽境的整个悬架表现出了不错的整体感,在处理路面上大小的震动时十分干脆利落,不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时,也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性,揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些,导致车辆在快速通过起伏路段时,尾部会有些许的弹跳。
转向手感上,揽境营造出了十分细腻的感觉,不仅整体表现很轻盈,而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现,在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下,即便在高速行驶中,车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。
Samuel:不是2.5T才是DQ501吗,2.0T应该是DQ381吧
点评车型:
2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.4分“优秀”最大缺点,就是减震扁软,过减速带哐当哐当响,过弯侧倾有点无法接受,低速起步变速箱有轻微顿挫感,
嗨小样24592326:在哪订的?等多久?
用户2046320420334:是减震偏硬,不是偏软
高达报丧女妖:试驾的时候第一不舒服的感觉就是悬挂
我们试驾了2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版,揽境是目前大众SUV产品序列中体型最大的选手,比途昂还大。因此它拥有非常宽敞的空间。重新设计的内饰基本脱离了大众套娃的既视感,层次感和科技感很强。动态方面,380TSI就是EA888的高功率版,GTI同款发动机,推动揽境的大车身正好合适,起步有些迟疑,涡轮压力一旦起来,就会告别发力感,甚至还能给到一些推背感,这样的动力储备即使满载开空调也是够用的。底盘表现相对大众的车型偏软,有点美系车般的忽悠感,纯粹的舒适调校。发动机本身的噪音不大,3000转之前几乎听不到发动机噪声,风噪和路噪隔绝也很不错,真就有一点老派美系车的味道。个人觉得380车型在价位和动力方面都属于一个最合适的选择。
【最满意】
整体空间够大够宽敞,腿部空间够大,适合长时间乘坐,全系动力都够用,尤其是530版本,六缸机,动力澎湃。
内饰质感不错,数字化座舱风格给人简单而不简约,内饰设计看起来非常有档次感,储物空间分布合理。
【最不满意】
低功率发动机动力不够强劲,低盘调教偏软,过弯不够有信心,胎噪大。