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    领克03 PHEV值得买吗_领克03 PHEV操控怎么样

    ·领克03 PHEV

    什么是懂车分

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    共11人评价
    经销商报价
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    厂商指导价
    16.87-19.87万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦EV3.63空间3.87
    • 领克03 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    领克03 PHEV·全部评分

    全部车型
    前置前驱驱动方式
    暂无四驱类型
    麦弗逊式独立悬挂前悬挂形式
    多连杆式独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2019款领克03 PHEV 1.5T Pro

    4.17分“优秀”

    作为03的混动车型,外观、配置与燃油版的基本一致,就不赘述了。 目前已经开了5.5w多公里,70%在跑高速,全国03混动里程第五,我从空间、动力、油耗、模式、主观感受等方面讲讲我的用车体验。 【空间表现】 空间是混动车型最伤的地方,由于多了电机和动力电池,对使用空间有较大的侵占,主要是2个地方。 1是后排中间位置,已经不算地台了,由于太高,直接加了个储物格,如果坐人的话,脚必须叉开,所以我都跟别人说我这是4座车。好在平常基本都是我一个人开,偶尔应急多载一个人也不会跑很远,所以问题不大。 2是后备箱,总体比燃油版的底面高出了10cm左右,使用体积大大降低,这点还是比较影响使用的。好在后排可以放倒,也基本满足日常了。 【动力表现】 由于加了个80马力的电机,官方宣称综合马力250+,百公里加速7.3s。经过实测,卸掉备胎后,成绩基本稳定在7.1s左右,最快一次7.01s。不得不说混动的起步是真的比较猛,平常起步踩重一点都是打滑的。比较影响百公里成绩的是70左右时候的换挡,如果晚了,会感觉70-90那一段很无力,然后换上挡后又开始冲。平常我都跑高速,在100多的时候踩个油门超个车还是非常得心应手的,基本动力是踩下去就来了,感觉不到什么延迟,除非是地板油可能会先降档提转速。 【续航油耗】 经常有在网上看到有人评论混动车就是xxx,用发动机的时候比普通版要多拖着电机电池跑,用电的时候又比电车多拖着发动机变速箱跑,肯定油耗又高动力又差啥的。这种评论不说非蠢既坏,但肯定是不了解混动车的。其实我也是提车后才发现混动车的省油,最开始我预估着油耗大概会在8以上,毕竟1.7吨多的车。直到我真正用了才发现,原来还有动力回收这种东西,在保持电池电量的情况下,市区基本在6l左右,高速在5l左右,贴图里有我的小熊油耗,已经统计了3.5w公里了,油耗5.58l。 关于续航,领克的标定还是非常实在的,正常开着空调行驶,纯电实际续航都能在50以上。加满一箱油跑800公里没问题(油箱48l左右)。 【模式】 因为多了电机,所以驾驶模式跟燃油版的会比较不同。我自己平常开的时候都是上车就动力模式,这个模式油门非常灵敏线性,基本踩多少就输出多少,开起来得心应手。如果是带着人,就开混动模式,这个模式默认会先用电,当电量在10%左右时开始发动机介入比较多,基本在停车和刚起步时用电机,跑起来就用发动机。这个模式的好处就是完全打消了对三缸机的偏见,因为低速就是电车,完全没有抖动啊,速度起来后,甚至发动机介入你都感觉不到,至少我问了几个朋友,他们都没感受到。 【驾驶感受】 这是我第一辆车,我自己开过别的车也不多,所以没有太多对比,只能说说主观感受。 首先这车很稳,燃油03在A级车里已经算非常重的了,而混动的又加了200kg,这重量基本是B级车的重量了,加上底盘确实做得比较紧致,开起来就会觉得很稳。 转向,开始看车评时,基本车评人都说转向太轻,可能是我没开过太多车的原因,我觉得这个转向让我感觉非常舒服。可能是以前的车子转向手感都比较重,所以有些人会不习惯,但是如果是没怎么开过车的人,这手感肯定是令人舒适的。 隔音,整车的隔音效果做得还是非常到位的,关上车窗有一种隔绝感。开起来时,主要有风噪和胎噪,在100以内时,总体隔音效果还是非常好的,能明显隔绝风噪,但是胎噪还是比较明显的,主要看路面情况。100以后基本噪音就是跟速度成正相关了,风噪和胎噪都会随速度线性增加。后续打算换个ps4或者mc6看看胎噪会不会好点。 【最不满意】 领克天天被诟病的地方,无非就是车机。确实,这车机有点慢,但是也基本是在刚开机的时候慢,开机后就基本够用了,反正就看看导航,又不玩游戏。就是开机后基本要等几十秒才能切换模式,这点有点难受。希望厂家后续能做个模式记忆。 【最满意】 总体驾驶感受非常不错,目前没有遇到任何小毛病,整体质量一点都不用当心。 【其他】 都说领克保养贵,1w公里差不多1000块钱吧,我不知道跟别的同级车比起来贵不贵,反正我是觉得还好。算下来我油费+电费是4毛/公里,加上保养就是5毛/公里。完全能接受。

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    2021-06-19

    甲提出:说得好,想问问楼主,现在充满电还能跑几公里?想知道电池衰减了多少

    森屿旅人54711021:? 有软文的水分,我的21款 PHEV,大部分混动,油耗还7.5

    FS412:楼主电池就别吹了吧 我的51已经变成49了 而且实际30km都跑不到 总体还是满意的

    点评车型: 2021款领克03 PHEV 1.5T PHEV Pro

    4.36分“优秀”

    #领克03提车打卡 首先说说为什么选择这部03PHEV PRO,我个人已经在深圳摇了44期,最近也有使用汽车的需求,所以去看了一下电动和插电混动车型,对于电动车和插电混动车型的看法,电动车还是有里程焦虑,我还是希望开这个车轻松点,可以稍微出一下远门,所以想考虑PHEV车型。 然后就是03PHEV这台车太对我胃口了,年轻的时候我在考虑,国产车虽然现在不好,但是为了技术肯定成熟,有着价格优势,高配置,低价格,高性价比,会成为国产车的卖点,但是国产车的logo太丑了,也许换个logo可以接受,结果有段时间,各个国产车企开始重新设计logo,我再想想,对我来说,换了logo,是好看一些,但是一问车品牌,名称还是太有刻板印象了,如果有车企重新建立一个高端品牌,那就更好了。当时我在国外读大学,看到领克和魏派发布了他们的第一台国产豪华SUV,看得我热血沸腾,想赶紧回国试驾一下,但是又在想,SUV还是不对我胃口,我还是喜欢轿车型,而且新品牌出来,需要时间观察。到后来03出来了,而且还拿下了WTCR的冠军,我开始对这台车种草,只是无奈,一直没有摇到号,而且也没有条件马上买车,直到最近,又看到了这款21款的03PHEV Pro,满足了我所有的需求,外形十分满意,内饰用料考究,配置也相当高,动力表现也十分不错,上马力机,据说可以跑到264匹,而且还省油,几乎完美。 当然没有什么车是十全十美的,省油又有动力,就会牺牲空间,03PHEV电池放在中央扶手的位置,导致驾驶位的中央扶手和后排中间的位置都放满了电池,后排中央凸起已经不是一般的高了,领克的解决方式就是放弃作为地台,直接做成一个储物格,在我看来,这个缺点可以接受,因为平时最多的场景是我们小两口出门,不喜欢载其他人,平时父母临时坐一下也可以,当做4座车,但是要挤一挤坐5个人短途也行,安全带头枕都配备的。想到未来如果有小孩,安全座椅ISOFIX接口也是齐全的,也不是问题。还有就是后尾箱的地台也升高了一点,缩减了一些后尾箱空间,但是基本的生活是没有问题的,如果需要再多的空间装东西出远门,我可以考虑和家里人换车开,或者在车顶增加行李箱,这都是可以解决的。 总结:03PHEV PRO是一部很好的车,我对于一部好车的定义就是,在你下车的时候,还会回头多看几眼,上车舍不得下车,想找机会多看多开,这就是我的好车 --------------- 然后更新一下,最近使用过这辆车之后给我的一些感觉吧 1、空间- 内饰设计很不错,但是储物空间明显是这辆车的短板,无论是中央扶手箱,还是杯架,都太小了,尤其网上很多人吐槽杯架,麦当劳的可乐放两杯进去,会互相干扰,有点哭笑不得。尾箱被抬起了十公分,虽然隔板下面还有储物空间,但是后尾箱的高度确实受到影响,不过目前没有遇到放不下的情况,姑且给个3星吧 3、动力- 动力表现真的不错,有人上马力机,可以拉出265匹,看数据可以秒杀03+,但是这个是个前驱车,加上超过两吨的车重,零百成绩没有很惊艳也是能理解,反正我在高速上,用动力模式,加速超车都是很轻松的 4、操控- 方向盘比较轻,领克基本都这样,开过一段时间后,发现开起来这样的标定还是很轻松的,我开过奥迪A3,高尔夫,飞度等,这种车型的方向盘我比较喜欢A3,紧致有路感,感觉操控会比较得心应手,但是驾驶的话,03还是很不错的,我这部是马牌UC6的轮胎,感觉没有试驾的固特异的路噪声大,转弯的抓地力也挺好,感觉操控还是很不错 5、能耗- 能耗也要结合动力表现来看,我觉得这台车的动力表现,这样的油耗非常满意,有机会我会充一下电,这样的油耗水平会更低,动力没有衰减,还是很满意的 6、舒适性- 一体式座椅包裹性很好,有侧向支撑,软硬我觉得都适中,座椅皮质手感也很好,很有高级感。悬挂表现也很满意,滤振效果很好,过减速带能感受到底盘的高级感。说到舒适性还要说一下音响,音响的效果非常还,同价位最好了我是这样认为的。空气过滤配置也有,分区空调,后座空调出风这些配置都有。隔音表现也非常出色 7、外观- 外观一个字,帅。审美是主观的,不要你觉得,我要我觉得。18寸双色多辐轮圈,双出排气,扩散器造型的后包围,原装小尾翼,前轮真实镂空的空气侧帘,运动感营造的满分 8、内饰- 内饰设计用料非常用心,虽然车机反应有点慢,但是功能很多,车内有白色的氛围灯,这个东西有好过没有,新车的味道不大,还觉得有点新车的味道有点好闻(反正不是那种难闻到要开窗的味道)一体式桶椅,包裹性不错,后排两个座椅也有侧向支撑用料良心 9、性价比- 这辆车我认为是性价比非常高的车,对在大城市没有指标的人来说,虽然价格比燃油版的03高,但是指标也很贵,再说PHEV车型的动力表现更好,油耗更低,可谓是鱼和熊掌都兼得

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    2021-06-18

    手机用户66303057919:有深圳车友群不?刚提同款

    用户8297570664505:百公里油耗多少呀

    露天大巴:车主跟车颜值一样高啊

    点评车型: 2021款领克03 PHEV 1.5T PHEV

    4.36分“优秀”

    1,颜值这东西审美不同,不过我认为领克02-03都很好看。2,操控太爽了,驾驶感一流。底盘超级整,但是偏硬,可能运动型车设定就是这样。3,内饰质感一流,同级别基本没对手吧。但是车机有点慢,基本零影响。4,1万公里保养大概1000元以内,服务也很好。5,1.5t3缸,动力牛逼,不过一般都是混动模式,即使亏电状态下发动机也是零噪音。动力模式下,能感觉到发动机声响。6,混动模式下车内唯一噪音来自轮胎,马牌的运动胎声音还是有的,贵还响,如果换个静音胎更完美。7,对于限牌城市来说,这是一辆好车。如果不考虑牌照,我想我会买2.0t汽油版,毕竟价格更低,配置基本全了。8,开了快5000公里了,基本没毛病,轮胎扎过一次,油耗基本在6L,不知道汽油版油耗多少?

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    2021-08-03

    用户3500459030230:石祥路嘛

    新车贩子biou:汽油版的在8-10个点吧

    大饭团小汤圆:兄弟,等车等了多久吖?

    点评车型: 2021款领克03 PHEV 1.5T PHEV Pro

    4.44分“优秀”

    (以下内容均为同级车感受)外观备受争议,但喜欢的人第一眼就会喜欢,CMA平台架构安全保证应该还不错,自适应巡航、预碰撞主动刹车等辅助驾驶功能增加安全性和方便性,空间和内饰在同等车中算中上水准,比较良心,真皮座椅的包覆和质感也比较不错 比较运动时尚,座椅加热功能不错 冬天提前开启可以避免冷屁股😊。驾车舒适感方面操控(提速、转向等)感不错 个人很喜欢,底盘因为运动偏硬的调教,过减速带或不平整路面时路感会比较清晰,不会那么舒适;行车噪音在混动和电力或者高速状态控制不错,爱听音乐的朋友可能对路躁就不会有太大的感受;音响是哈曼卡顿的infinity,音质中上,低音略沉;后视镜有防眩光功能,也有加热功能,小雨或冬季使用感受良好!后备箱不算大有备胎 但日常家用可以够用。因为电池在整车中部带来安全的同时,牺牲了后排座位一定的舒适性(后座中位腿部有个电池仓隆起 不好放脚。车机和大灯值得领克提升和进步!总体讲还是比较满意的!

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    2021-10-24
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    同级车热门评分

    3.79分“良好”
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    『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法:   1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    3.64分“良好”

    最近有考虑买台电车跑跑滴滴,朋友不久前入手了一台比亚迪秦,购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是183cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有两指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力:这款车搭载的是一台交流永磁同步电机,最大功率100kw,最大扭矩180N·m,匹配电动车单速变速箱。在实际体验中,起步的动作很干脆利落,敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去,力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强,尤其是中后段的加速,明显感觉动力有点不足。切换到运动模式,能明显感觉动力输出变得更加强悍,油门反应更加灵敏,轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车:在刹车方面,在整个制动过程中,制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳,虽然制动力输出平均,表现比较一般。 噪音:噪音控制方面,在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候,能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用:这款车的指导价为13.99万,目前优惠0.86万,裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费137750元。 总结:今天的试驾比亚迪秦EV,不管外观还是功能都是比较出色的,配置来说比较加分,特别是配备10.1英寸的中控大屏,顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱,但是续航的表现还是不错的,可以作为新能源的推荐车型。