用车超过一年后再谈捷达vs7
作为首批车主,没有颗粒捕捉器,机油只需要用最普通的502认证的机油就行,冬天没有低速堵塞焦虑;油耗很低 越野车外形 95号汽油综合不到8L,稳定性、加速性能都能在这个价位名列前茅。
作为首批车主,车机是博士品牌安卓车机,没有跟车辆can总线链接,没法像其他大众那样在中控屏设置一些功能选项,车机这块厂家有意割韭菜;
这个车没法安装主动胎压,再就是没有办法安装10寸液晶仪表还是因为没有can总线和仪表互通地图等信息,和日系车的车机差不多,原厂有线车联网很容易断需要挂盒子,你想换掉它 原厂360就不一定能在新的车机上能用了。这个原厂360,不能切换视角,功能视角很单一 清晰度凑合吧。
关于偷工减料:一年多的车,原厂电瓶就报废了,换电瓶的说这种59ah 的efb很难活过2年,直接换成agm的,换完无钥匙进入随用随灵,启停也能正常出现(原厂的1年多就触发了1次);另外 涡轮增压器、排气管都锈了,4s的说法这些都属于正常的,人家自我麻痹替厂家又节约一笔索赔经费,还有好多车友轮胎开裂 十之一二能成功索赔,看地方 看售后门店服务态度,如果买之前能接受这些,这个车的确适合你和你的家用定位。
内饰大众都差不多都是塑料厂长期合作伙伴,荣耀版车型独享专用轮毂,自带的6气囊, acc巡航毫米波雷达来自于大陆(雨雾天比弹幕摄像头方案管用),360全景影像,无线网络自动更新大屏软件和车机版本,这些就够了 挂大众标带这些功能比他最少贵3万。
外观不年轻也不时尚,把欧款的某个舒适取向suv当模板照搬过来,再把品牌家族前部设计硬糊了上去,在意就不要买了。
这个车在国内最亲近(最相似)的车是上汽大众途岳,看看一样甩泥的后门设计,大家心照不宣。
这个车入手开了高速,城市路况等,悬挂比较软 大角度过弯务必减速 减速;过连串烂路速度30+会让你觉得稳,慢了就感觉真难受;加速性能无愧大众二字,深踩绝对有加速推背,6at变速箱可以使转速保持在1500以下,没有低速异响,不会让你糟心;刹车有个临界值过了以后绝对刹停,多熟悉一下,不然坐车的绝对晕车。
运逸博:这车我从公司买的,我感觉这车买值了!本人家用,12.87,贴膜装饰保险所有全部落地上路!自动荣耀!沙发🛋
木子弹头加冰:我vS7用了4年电瓶还没坏
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.86分“良好”经过我们团队的详细评测,捷达VS7的整体性能并非它的强项,也就是说动力只能满足家用,日常超车没有问题,但想要动力澎湃是不可能的了。
这台车最大的优势在于舒适度、空间、配置、性价比以及品牌。
它的底盘调教的偏软,很适合家用,并且滤震和其他软性材质底盘不同,并不散,同时余震处理的也很好,走烂路和过减速带的体验非常不错。
空间如图,后排和头部空间都非常大,空间表现力并不输给同价格区间的国产SUV。
配置的话简单直接,自动驻车、倒车影响、自动巡航、电子手刹等,没那么多花样,但有用的都没给你拉下,这个价位的合资SUV很少能有这么高的配置了。
然后就是性价比和品牌了,虽然15万以内国产品牌很强,但并不是所有人都想买国产品牌,这种时候捷达VS7的“德国”属性会给它加分,而且还是中型SUV,它应该是最便宜的中型SUV了,因此这或许是你唯一的选择。
再说说缺点吧。
2进3挡有顿挫,4降3挡有顿挫,低速有拖拽感,虽然现在用的第三代爱信6AT在稳定性方面非常非常适合家用和日常,但和大众自己的EA211匹配的不是很好,避免这种情况的唯一方法就是深踩油门,把速提上来才会完美解决。
另外就是暴力驾驶的油耗很高,如下图,我开到了12.3L,最高到了12.7L,这可能跟大众的DVVT有关,低速更省油,越猛越费油,这点你们也要深思熟虑一下,不要过分驾驶。
我比较推荐购买的车型是三十周年纪念和熊猫次顶,听我的,不要买最低配和最顶配,没意义。
gp246:我最讨厌的就是后排中间凸起那个
A Man 满💋:30周年纪念版落地148000贵吗?
用户5125325329887:我顶配s7落地128000
购车2个月来,行驶了2000多公里,综合来看,这车还是比较满意的。油耗低,空间大 外观设计较大众(因为个人不喜欢花里胡哨的)
用户5580695203112:跑的不少啊 您发财
提起合资车,可能大家首先想到的就是价格,早在以前,合资车的价格却是普遍比国产车昂贵,但是由于近几年国产车的不断崛起,合资车企为了在中国汽车市场占据一席之地,也是不得不降价销售,这款捷达VS7就是其中之一,而该车的价格也是卖点之一。目前捷达VS7指导价为10.49-13.59万元,入门车型指导价只需要10万出头,而在某些地区其在终端的起售价仅为9.69万元,即使是顶配也不超过15万元,绝对的良心了,这在其他同级车型中占据有明显的优势。
除了亲民的售价,还要看捷达VS7的配置。捷达VS7的配置非常的丰富,满足日常家用完全不成问题。目前在市面上销售的车型共有六款不同配置的车型供消费者选择。在标配上,捷达VS7配备有前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏,中控屏内置的车机系统还支持CarPlay,能够保证一定的娱乐性。而中高配车型安全性更为出色,不仅配备多个安全气囊、还有倒车影像的加持,以及主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像等等,配置非常厚道。
动力方面兼顾性能和油耗。捷达VS7全系标配的是大众家族EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,匹配的是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。这款动力组合在奥迪的入门车型中也能经常见到,百公里综合油耗仅为6.8L,百公里加速时间需要9.7s,在性能、耐用度以及燃油经济性等方面表现较为出色。
大众在国内一直是品质的代言词,为了抢占低端市场,也是把捷达独立出来成立了新品牌,对于像我这样喜欢德系SUV的消费者来说,实际上是很好的消息,个人也是购入了捷达旗下VS7,确实有着德系风格在,而下面就来跟大家具体聊一聊实际驾驶体验。
在动力上面搭配EA211发动机,1.4T涡轮增压引擎,最大能够爆发150PS马力,作为一款价格实在的德系SUV,动力标准足够满意,在传动系统上面试采用6档手自一体波箱,行驶起来不存在小马拉大车现象,虽然在定位上面捷达VS7是一款中型SUV,但实际身材还是处于一个紧凑型区域。起步开起来比较舒服,不过受限于动力原因,轻点油门之后不会向外窜,变速箱在换挡的过程中也很干净利落,速度跑到80公里每小时以后,不会觉得疲惫,跑高速不需要担心超速问题,稍微踩重一点油门,还是有着很好的推进感。
悬架调校只能说是一般,面对稍微大一点的颠簸,能够清晰感受到车辆震动,同时噪音控制不是很理想,跑高速上到80码之后,发动机噪音、风噪以及胎噪都能够清晰的听见。从品质上面来看,跟大众旗下中型SUV还是有差距,但毕竟价格放在这里也有着一定德性驾驶体验,整体来讲还算物超所值。
捷达VS7定位是中型SUV,但实际的体验来看,他的空间和一些紧凑型SUV都差不多大小,毕竟长度才4624mm,轴距也不过是2730mm,实际的空间来说,说捷达VS7是中型SUV确实有点牵强。而整个内饰来说,捷达VS7在一些中控面板上,用的还是硬塑,内饰来说还是显得有点廉价的。整体的性能来说,捷达VS7用的是大众EA211系列的1.4T发动机,这款发动机150马力作为家用还是不错的,但对于一款中型SUV来说,确实不算有优势,不过其变速箱是爱信6AT,这点是要点赞的。驾驶起来,平顺性等确实不错,但在加速上确实不够有优势,并且这款车本身的悬挂偏硬,路过减速带,较“烂”路面的时候,车内的颠婆感受是较为明显的。
不过对于捷达VS7来说,价格是他的优势,作为一款中型SUV,10.68万起的价格甚至比起一些紧凑型SUV还低了,加上大众捷达的知名度,以及不错的配置,实际上来说,整体的性价比还是较高的。若想要中型SUV,预算又不高的朋友,确实可考虑下这款车。
家用满足好车,平淡耐用捷达VS7,一开始看的东风风神ax7pro,本来想12月份提车的,等到12月份我问风神销售,他们说那车停产了,让我选哪个F41双离合的PLUS,说实话没看上哪个前脸,失去了风神本色,还有就是双离合和CVT本身就不在我选车范围,我就对比了荣威MAX5和长安75PLUS还有一汽VS7,前两者价格和油耗都有点高,让我有点忧郁,当然配置也高,科技感很强acc和远程控制都有,对比后还是vs7适合我,所以就选了VS7的车油耗动力都让我满意,配置属于一般驾驶够用了,开车又不是去嗨,个人感觉车配置够用就可以了,希望捷达再接再厉,升级配置制造好车,打造科技提升智慧捷达满足小年轻的智慧科技感
用户5370566415024:后座能放纯平吗
麻辣萨摩耶:我之前也看了ax7……不知道为什么新款把动力总成换了……而且那个希腊名字也不清不楚的闹心
当时看欧蓝德,奇骏,途观等,为啥买了捷达,合资车同级别他最便宜,配置还高,最满意的就是这车的空间,后排空间,后备箱都很大,我身高一米六五,我开车的姿势调好后,我后面做的人都能跷二郎腿,空间上唯一缺点就是后备箱放到不是平的,还就是大众都有眼镜盒,捷达没有专门放眼镜的地方,,我买的顶配,前几天跑了一次长途,开启自适应巡航,感觉特别好用,反应也灵敏,前面有车自动减速,不用担心超速问题,全程三个小时都不用踩刹车和油门,感觉特别轻松,不满意的地方,就是顶配这个的空调控制面板是电子的,不好用,没有机械的好用,不能实现盲操,走烂路的时候噪音太大,发动机噪音也大,机盖就一层铁皮,没有隔音棉,换挡的顿挫感还是很明显的,屏幕很大,也很清晰,还可以联网,不用下载音乐,配有360,可是不能单独看单个摄像头,别的车上的360,都可以单独打开前后左右的摄像头,360都配了,为啥不配内置行车记录仪呢,乘坐感受还是不错的,座椅还是挺软的,外观也可以,感觉挺大气的,高速油耗6.3,综合油耗7.4,还没过首保呢,首保后油耗可能会再低一点,提速也可以,推背感还是有的,13.3万落地,买这个车还是挺满意的,关键是便宜,车大,开着还可以,油耗也不高.
js苏小伟:我是同款,我的怎么没有换挡顿挫,感觉微乎其微,几乎我都感觉不出来!空调的确不够简洁实用,太繁琐!电动后尾门我觉得更实用点。车机功能太单一,可玩性太差,不能查看行车电脑数据,没有远程控制选项…
@涛涛:我想你这油耗咋开的,我是22款油耗11
矿泉水库:最恶心的的是车速高于好像30吧 摄像头就不能看了 其他的车也是这样吗?
点评车型:
2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

4分“优秀”【喜欢的点】
Carplay连接,虽然是有线;后视镜折叠、加热,自适应巡航,座椅电动调节、加热,车联网,液晶仪表,感觉很清晰,想看的数据一目了然。
【空间表现】
空间是绝对够用,无论是座舱还是后备箱,都十分充裕。储物位置挺多。
【驾驶感受】
纯新手的第一辆车,感觉非常好开,方向盘不重,驾驶感受挺不错。不过这个车的个头确实挺大,一些窄路就不太把握的住了
【最不满意】
隔音一般,噪音较大。速度70往上就很明显了。
【油耗】
油耗还是挺满意的,高速7.2。国道6.2,目前表显一箱油能跑580公里。市里就不说了,表显的很高,一般都是十几个。有时甚至20以上,因为是短途,没啥参考意义
【维修成本】
目前驾驶2100公里,一切正常。
独善其身296:你们的价格真是惊到我了
陈仓东哥:我的车我既然开到了10个油
尊贵的2022荣耀车主:
车子22年1月提的,到现在马上5万公里了,值得肯定的是油耗不错,基本加43升油能跑600-650公里,我的车是基本是工具车,车上拉的工具比较多,所以车子基本没有空载的时候,几乎都是两个人加一车工具,在苏州这个城市能跑到这个油耗我觉得真心不错了,空间也可以,车子开快了噪音比较大,最不满的是空调,怠速几乎没有什么凉风,跑起来才凉快,不知道大家有没有这个情况,除了这些目前就坏了一个尾灯灯泡,前几天被一个女司机撞了一下😂,问题不大已经修好了
捷达厂家福利号:车友您好,非常感谢您的用车分享,个人建议不要长期在车内放重物,仅供参考,捷达厂家福利号㊗️您及家人身体健康,万事如意,国庆节快乐!
小袁TBG-Y:对的,120码发动机转速多少,100到110这些呢?能不能保持在2000左右?
明一建设:手动跑120转速多少
从购车到现在十个月了,除了内饰差点,其他很满意,购车后加装的密封条,挡泥板,发动机护板,和其它的一些饰条,自动悦享版该有的配置都有了,空间非常大,动力够用了,提速很快,坐5个人上陡破挂上S挡很轻松,操控很好,底盘跑高速很稳,,油耗高速七升多,城市道路八到九之间,最低跑到6.0,这车跑60—90之间最省油,其他车友说的小毛病没遇到过,非常满意,!
为了下一个目标奋斗:捷vs7原车灯泡多少瓦?
用户6469689588429:没选软包,软包就好看一点点
大鹏44086752:什么样的密封条tui jian xia
13万左右的价格,空间也大,动力也够用,关键还省油,作为家用车真心觉得不错,别听网上的喷子,为了黑而黑,比同价位的博越,h6,cs75plus开着省油,目前开了一年了,没有出现任何问题,平均油耗7-8左右,高速还能更低。买车就是舒心嘛,反正我开着很舒服,就是外观比较中庸,可能有年轻人不喜欢,不过我是95后,我就喜欢这种低调的车型。
一果页甛木登子:我96年的,也纠结这个熊猫和75puls
阳光护航:我一直搞不明白VS7比VS5车身大还重为什么还5省油呢,上次问直播间的主播,主播说实测过还是5省油,可懂车帝上也有实测的油耗还是7省油,我不是在乎那点油,我就是想弄明白它们两个是差在哪了,为什么车身大小重量和油耗为什么不成正比,是不是发动机上有区别,有一篇文章上说5用的是爱信第一代而7用的是第三代,是真的吗?
用户413182503391:1.4T算不算小马拉大车?
点评车型:
2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享版Pro

4.4分“优秀”外观很耐看,属于越看越好看的类型,尤其侧面颜值,空间很惊喜,动力稍弱,但家用足够,日常行驶超车完全没问题,对于这么大一台车来说,油耗也令人满意,唯一感觉不足的就是变速箱调教的不太好,升档太积极了,导致速度上去之后,六挡超车油门踩下去之后感受不到动力,只有踩刹车降档才行
仅仅是错觉:老实说这是我第一台自动挡的车,以前一直开的手动挡,自动挡的s挡都还不知道咋挂,当时看这车都是看的手动,去店里看实车试驾的时候一眼就相中了这黑锋的颜值,再加上这车手动只有低配,也懒得自己再去捣鼓加装配置,就直接提了这个黑锋版的
大学生111222:你这是什么颜色的,看起来好帅
用户5123074301399:有没有那个3500的软包的费用
【最满意】
车子的空间十分优秀,不是那种不实用的大,是看着大也非常实用,总而言之,这空间非常能装!动力方面也是非常不错的,日常家用已经足够。车子的视野也是很不错,基本没什么视角盲区,其次车子的方向盘也是比较轻的,即使是女性开我也觉得ok,不会觉得费力,手握感也是非常棒的,转向顺手。
【油耗】
油耗表现也是令人比较满意的,这车的油耗比较理想,真的是挺节省油耗的车,日常百公里油耗的话,基本上就是7-8之间。
【最不满意】
内饰比较不满意,内饰跟不上车子的水平,内饰过于简单。
张贻德:价格太贵
深情只给小唐:你家的95还是92的?
张贻德:太差了我在平阳买了一辆真后悔
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.93分“良好”【最满意】虽然在外观方面能够看出不少“熟悉”的地方,但在诸多细节部分还是展现出了自己独特的设计语言,虽不惊艳,但却耐看。内饰整体延续了大众的设计风格,布局非常清晰,这也符合当下化繁为简的主流设计思路,而且大众品牌在内外设计上早已深入人心,至少不会令大多数消费者反感。三辐式方向盘选用了皮质材料进行包裹,握感相当舒适。内部的驾乘空间表现应该是不错的,确实也得益于尺寸的保障,VS7在座椅方面可以最大程度的保留舒适性,从实拍图中我们可以看到,前后排座椅非常厚实,并且坐垫的长度也能够满足大多数乘客,短途驾乘虽然感受不强烈,但经常长途自驾的朋友肯定清楚,一个舒适性很高的座椅意味着什么。
【最不满意】动力调校依旧选择沿袭,1.4T+6AT的组合延续了这种线性的输出,并且还担负起了家庭用车所强调的燃油经济性。毕竟涡轮介入的时机虽然稍晚,但经过适应后还是能够很快掌握它的节奏,从而实现从容的超车动作。