凯迪拉克XT6静谧性强值得买吗_凯迪拉克XT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.5分“优秀”

我选的是外黛蓝内枫褐，还是更信任真皮品质。虽然黑色给人更霸气沉稳的感觉，但总觉得适合40+的成功人士，不太适合30出头的年轻人。其实黛蓝如果不靠近细看，几乎就是黑色，所以感觉还挺好的，相当于贴了渐变色车衣一样。买凯迪拉克xt6一个最重要的原因就是它的车头，真的是回头率超高，看了就忘不了，而且xt6的大灯设计和尾灯设计真的是yyds，在黑夜?️基本一看到灯就知道是它了，辨识度超级高。驾驶方面，不管是对驾驶者还是家人，xt6的舒适性都做得非常棒，座椅乘坐起来也很舒适。值得一提的车的降噪做的很好，即使不开音乐也很安静。空间也非常大，坐五个人的时候非常舒服。唯一不足就是凯迪拉克的刹车比较重，要踩的很深才能刹车，总感觉刹不住，这一点对于女司机不太友好。车载的安全辅助系统也很好，遇到主动安全问题都会亮灯加座椅震动提示，给全家人出行增加了一份满满的安全感。后备箱的自动感应一开始也不习惯，后面习惯了基本可以百分百成功率。油耗方面，高速快速路差不多8到9个油，市区走走停停差不多10到11个油，如果加油比较猛，也容易上到11到12油，但因为目前里程数比较少，还不具代表性，可能后面油耗会降下来吧。不过对于两吨重的车，这个油耗还是可以理解了。另外就是车子长且宽，所以在窄路会车或者停车位短小，就得多点耐心了。总体来说，还是非常满意的，花Q5的钱享Q7的配置。之前也对比过汉兰达，途昂，理想one，昂科旗，开拓者，最后还是选择了xt6。用一句话总结就是同等中大型6或7座只有凯迪拉克是豪华品牌，同等品牌效应的沃尔沃xc90，飞行家都是60w级别的，只有凯迪拉克在40w级别，而且该有的豪华车配置应有尽有，除了中控小，性价比来说绝对是独一档的。虽然不保值，但买了它肯定8到10年都不会轻易换车，而且8年或16w公里质保，安全行驶也不用担心，所以也不用太在乎保值率。如果在40w左右预算，又想上到七座豪华车档次，又不想开MPV，那其实只有xt6一个选项，剩下的就是使劲砍价了。暂时先分享这些，等后面里程数多了再分享其他行车经历。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型

4.9分“优秀”

在我小时候，凯迪拉克已在我心中种草，1985年的一天，老师在课堂问：“你们知道世界上最好的车是什么车吗？”同学们都面面相觑，不知道。在那个年代，在农村，能见到一辆绿皮吉普车或者一辆解放大卡车都稀罕，大半个村的孩子们都过了围观。老师说：“一个是劳斯莱斯，一个是凯迪拉克！”老师把两个品牌写着黑板上，我就记在了课本上。 所以就直奔凯迪拉克看车，奔着CT5轿车去的，到店后家人(包括我)都看中了SUV，先看了一下XT5，购买意向直接过渡到了XT6。 外观大气，极具辨识度，比汉兰达多了些高贵感；内饰随处都用了皮质软性包裹，很显豪华；唯一丢分的就是屏幕不够大，但车机系统很是强大，操作流畅，支持导航，支持语音交互，比竞品的大屏幕的功能自多不少，在行车过程需要操作的主要功能，基本用按键操作，这样比触屏操作更人性化，要比所有功能都在触屏上操作要方便，更安全。终身100G/年的免费流量，实时联网。话又说回来了，车上再大的屏幕，除了好看，你又能在车上玩过几次，常用的功能往往都和屏幕大小无关，家里的电视机那么大，基本都闲置起来了。 手机远程启动很实用，自动开启空调、座椅加热和除霜，夏天自动开启空调降温，远程启动后钥匙不在场，车是不会被别人开走的；我选的6座，车内空间很大，第三排空间也令人满意；车内超级静音，有主动降噪；车机系统逻辑和行车操作逻辑符合人性化的设计。 跑了500多公里，百公里平均油耗：济南下班高峰(拥堵)11升，县城上下班高峰10升，回农村老家，县乡道路最低的一趟平均6.2升，最高的一趟6.8升，高速一次6.8升，一次6.1升；猛踩油门油耗要高一些，(以上数据，是每次清零单独小计的表显平均油耗)，有48V轻混和可变缸技术确实比较省油。 最让我满意的是——驾驶轻盈，没错就是轻盈，驾驶过程完全不像是开的超5米车身重超2吨的车，感觉车身整体有一种紧实感，在一定速度下，像是在一条平直的平面，人和车一个整体在平直的运动，像是世界失去了惯性，有一种人车合一的感觉，毫无松散感，毫无坐船感，一个字——爽； 转弯灵活，实测转弯半径5.35米(比厂家公布的要小)，有很多次，以为车拐不过去，可能会碰到前面的障碍，每次偏偏就能轻松过去，这给了我很大信心，很多路况复杂的路段，很有信心通过。家附近就是菜市场，人多车多道路窄，现在几乎每天带老婆穿行菜市场买菜，游刃有余，是车的灵活给了我自信。 车灯很亮，转弯时还有转弯辅助灯。车内比较净味，这一点值得表扬。碰撞预警，有危险或或识别到前方行人，座椅振动提醒。车道保持功能也很实用，在高速如果跑偏了，它会自动把车拉回到正常车道上。 另外，六座车的后两排的乘坐舒适性，要碾压七座车。 增加了一张图，跑了780公里的综合油耗8.6升，(780公里——其中高速180公里，县道80公里，其他均为市区道路)

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.43分“优秀”

首先要感谢媳妇儿的大力支持，本来她喜欢的是GLB，毕竟这么大车她开还是不够灵活，后来。。。还是迁就了我买了XT6，一起选车订车，整个过程就像是陪着我选最喜欢的大玩具一样，谢谢媳妇儿。 分享下用车感受： 外观：XT6的外观造型，满足了中年的大气、稳重，也兼顾了年轻的时尚，极具辨识度的前网和前后灯作为凯迪拉克的标志文化，还是很讨人喜欢的，当然要先认可这个品牌。特别是黑色显得大气磅礴，但是我个人觉得还是有些老气，本人30岁，还是喜欢年轻点的颜色，所以选了鎏金色，在晴天特别是阳光明媚的时候，特别好看，另外这个颜色也确实特别耐脏。 空间：因为经常有长途开车旅行，家里有老人，再加上有二胎的计划，综合舒适型考虑，所以就选了六座，二排三排空间都足够大，平时不用第三排的时候，放倒作为储物空间，长度和高度都满足较大的储物需求。 内饰：相信很多了解过或者看过图片的都知道，凯迪拉克XT6的内饰沿袭传统内饰文化，还是比较单调的，没有让人惊喜的搭配，也没有啥时尚元素，特别是那块都吐槽到爆的中控屏，哈哈，系统操作界面也是很老气，感觉没啥科技内涵，但是也满足最基本的互联网、便捷设置、搜索、多媒体播放等功能，值得一提的是BOSS音响，果然不同凡响哈哈，喜欢车内听音乐的肯定喜欢。 操控：提车以来，也坐了好几波人了，综合评价就是很稳，我也不懂车的那些悬挂、平衡啥的，就感觉起步、加速、转弯、刹车的时候确实稳的一批，车的密封性隔音也很好，2.0T的发动机对2吨的车，提车前感觉应该没啥惊喜了，实际开了在提速时候还是有些惊喜的，紧急加速超车啥的还是不让人失望。 油耗：提车后外出了一趟，来回600多公里吧，来回海波高差400多米，综合油耗11个，高速110定速巡航的时候我看实时油耗在8.5左右，城区正常行驶（红绿灯、堵车）油耗在12-13个吧，毕竟2.0T的排量，也可以接受。至于那个48V轻混，没感觉太大的作用。 开了两三天了，优缺点都有，也有可能是有些功能我还没熟悉吧，留点悬念也好，慢慢开发哈哈，毕竟车是个集大成的物件，不可能每一点都做到让每个人都喜欢。都是期待-欣然接受-喜欢-爱护这么个过程，并给用车人带来价值。 如果有想要了解的，我也会告诉大家的哈。 大凯，期待一路相伴，期待更多惊喜哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.1分“优秀”

【空间表现】 一个字大，这个没得黑 【舒适性】 一般，双层隐私玻璃隔音还行。 【第三排空间】 小孩子专属位置，二排都不坐就喜欢去第三排完 【最不满意】 屏太小，我也不是要求太大，起码360不要眯着眼睛瞅吧。还有仪表偶尔弹出什么功能没启用，有个几次不影响驾驶我也没管它。 【提车价格】 指导价449700优惠95000 裸车价格354700 临牌100 保险8205减1975懂得都懂。等于6228 购置税减半差几块钱14000 上牌130 邮费20 加起来七七八八应该不到37.5w吧 【购车经历】 朋友汽贸帮忙找的资源 车子是1月底库存车 主要想要音响的版本 只有这个月份长的了 【油耗】 高速显示8个多吧 市区显示10.5估计不激烈10个油差不多了 【动力表现】 满载动力有点虚 一个人开的动力还行 【亮点配置】 没有太出色的，最好加个L2会更香。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.2分“优秀”

尊贵版外观无敌，内饰设计不算时髦，但胜在很合理，也比较耐看！动力不算澎湃，但前段调教比较轻盈，市区行驶完全游刃有余。制动力很好，但刹车脚感不线性，比较硬，需要使点劲。空间很好，绝对能满足绝大多数家庭的全家人舒适出行需要，除非一家人全是大个子，那是有些拥挤的，哦对了，后备箱不算大，只能说刚刚够用。底盘非常非常棒！太舒服了，路面隔绝感营造的很好，还有隔音，新车车速没超过80，在路上行驶真的很安静。总之这个车，你要是激烈驾驶那绝对不合适，舒舒服服的开真的很棒，需要时刻盯着仪表盘，稍不注意，就会超速。方向盘转向手感属于电子味比较浓的感觉，轻重适中吧，就是尺寸比较大，而且握感又细又硬，不好！配置设置比较迷，你说他不够用吧，什么电动方向盘，人脸识别进入，变道辅助这种非必需的都有；你说他够用吧，像ACC、无线充电、HUD啥的这种实用的，都只有顶配才有，唉…不过这个车，我还是觉得非常满意的，买车千万不要盲人摸象、小马过河，一定要亲自开一开始、坐一坐，感受感受，做出适合自己的选择才好！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.3分“优秀”

同级别同价位豪华品牌车型中没有任何竞争对手。外观超赞。配置非常超赞。空间不错。隔音非常好。 操控还不错，指的是和同级别suv对比。 动力很一般了，对于我之前开老款ct6的感受而言。 变速箱有点小问题，经常莫名的顿挫。老款ct6没有遇到过。 急加速发动机噪音有点大。 内饰就不说了，没法说。 【提车价格】 落地39.8。 【购车经历】 没啥太多可说的，首先就是打算买suv，买车经历就是一辆轿车一辆suv一辆轿车一辆suv这么轮着来。对比了新汉兰达，探险者，Glc，航海家，Q7，X5。以上仅仅只是对比，趁着买车都试着开几遍对比感受一下，其实早就定了买xt6，因为之前是ct6每次去店里看着这车就决定了。 【油耗】 上班地点在比较恐怖的市中心，上班路程平均油耗25个，下班平均18个。以前老款ct6-279马力的上班平均18个。原本以为xt6油耗比ct6要低不少，因为综合工况低了很多，结果发现是骗人的。 高速油耗大概8-9个，也比ct6高。 【驾驶感受】 比ct6飘，感觉很不稳，家里人也这么感觉，开了一段时间好一些，主要是驾驶习惯得小心，不然估计会把后排弄晕车。 【空间表现】 不错，但是这个尺寸这个级别应该有的。第二排空间不如我以前的老款汉兰达，第三排空间更大一些。 【动力表现】 一般，很一般。 【第三排空间】 上面说过了 【最不满意】 变速箱的反应吧，说不上来的怪，配合不行啊。 【舒适性】 还行！！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.1分“优秀”

外观整体还是挺霸气的，这个高度要是车头再加长十公分就更好看了。内饰就这样吧，就豪华品牌来说中规中矩吧比我的18款a6要好不少，机械仪表我个人比较喜欢的。配置对我来说已经足够多了，个别配置我都用不上。空间足够，真大七座！可能是为了满足大空间吧，占了一部分车头空间，让车头坡度有点大。储蓄空间一般，放几个手机就满了。第三排坐人的话后备箱就显得有点局促了，我买七座就是打算把第三排当后备箱用。车子开起来方向盘比我的a6重不少，在低速转向的时候女生用起来就不太合适了，视野方面比轿车好很多，开起来让人感觉自信满满，座椅的包裹度没有轿车好，但是这个车坐垫做起来舒服，比较软。刹车比较硬，前段只能减速，要想减速快得用点力气深踩。加速初段不建议深踩油门，因为深踩用处也不是很大，反而让发动机噪音增大油耗增大，毕竟只是2.0的排量，速度到20以后加速表现还是不错的。隔音很好，加上音乐后开车不会有其他噪音，舒服，隔着玻璃里面说话外面很难听到，油耗看个人了，我自己开10个油够了，夏天应该会低些，开的猛烈些估计要上14个油，毕竟朋友的glc都开到15个油了，坐他的车想吐，太猛烈了！开了8天了，车内气味关窗能接受了，估计气味散掉得一个月，平时多开窗吧。目前没啥不满意的，自己选的车，小瑕疵都过滤了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.43分“优秀”

【最满意】在内饰的用料上，现在的美系车内饰早已摆脱了以往给人粗糙的印象，各种不同材质的运用和搭配游刃有余，在我们试驾的这台顶配铂金运动版XT6身上更是得到了完美的诠释。区别于普通版本，铂金运动版内饰中大量运用了碳纤维饰板和麂皮的材质，加上大面积的皮革包裹以及镀铬的按键旋钮，内饰的豪华感营造十分到位。 【乘坐体验】从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积。这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。 在座椅的舒适性上，XT6前排座椅提供了很好的包裹性，座椅的打孔皮质质感也十分出色，不过座椅的整体设计会偏硬，这个问题在第二排座椅上得到了一定程度的缓解，但是相对于同级的其它车型而言，依然还是偏硬的设定。 在乘坐空间上，XT6的第二排丝毫不用我们担心，同时6座车型会有个更好的乘坐体验，中间的过道对于移动至第三排也比传统的7座车型更加的方便。在第三排的乘坐体验上，173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳空余的情况下第三排腿部同样有一拳的空余。 【驾驶感受】我们试驾的XT6配备了自适应调节的电磁悬挂，可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬，XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比，XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色，我们试驾的车型配备了主动降噪，同时前排还配备了双层的隔音玻璃，在日常的驾驶中，对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型标准版

4.9分“优秀”

本来想选途昂，但是双离合和颗粒捕捉器劝退！也看了飞行家，车是好车，有点超预算，而且3.0的说实话家用有点奢侈（不差钱的不用考虑）！昂科旗和开拓者性价比高，预算有限的可以考虑，但是跟xt6还差点意思！探险者综合来说哪方面都不差，就是内饰看不对眼！汉兰达压根没考虑！综合来考虑也就xt6了。 【空间表现】 本人185除了第三排有点挤，剩下的都非常舒服 【舒适性】 没得说，静谧很好，跑高速放音乐基本上听不到噪音 【第三排空间】 家里就我一个高个子，我媳妇和我妈，丈母娘，老丈人都160cm左右，他们做一点问题没有！现在孩子还没出生，以后再加个儿童座椅，他们做第三排也没问题 【购车经历】 跟销售谈到389000，因为全款，实在谈不下来了！也就这么地了。加了电动踏板，媳妇怀孕了怕上车不方便！买了6年延保（16次免机油，免工时费的基础保养；第二年第三年只用买个交强险，其他的都是4s店给买），全身隐形车衣，车窗膜，都在4s店买的，嫌麻烦，就一起让店里整好了提车的！（在外边自己弄肯定要便宜） 【提车价格】 因为买的东西多最后落地445600 【油耗】 跑高速真的省油，2.7吨的车能跑成这样，下边有图。这是最低油耗了，下高速到市区现在9左右吧

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.14分“优秀”

外观非常满意，这也是凯迪拉克的长项，不多说了。内饰还是几年前的设计，吐槽的人太多，还好用料稍稍弥补。配置除了acc之外还算是非常厚道，车机暂时未发现重启，语音识别也比较灵敏，导航听歌基本可以靠语音。专门买的v90的sd卡，倒车现在还未出现过黑屏。隔音暂时现在还满意，舒适性不错，底盘避震比想象中好。空间方面，五米长的suv第三排只逊色于揽境途昂，大众双雄加探险者太宽在城市使用其实是减分项，停车费劲，xt6开起来实际没感觉太大难操控。油耗有惊喜，市区均速27未开空调可以8.5左右。关于车内新车异味的问题，感觉比很多其他品牌强。 槽点：刹车硬，给人信心不足，轻微异响，现在一千多公里稍微好点了，可能需要磨合，开完xt6之后换车开刹车必点头，另外，不知这刹车硬是否与轻混有关？试过d档刹车与n档刹车感觉不一样。起步慢，美系大多都是这个调性，手动无法二档起步，变速箱有顿挫，加上刹车硬，跟车都费劲一些，中速区表现尚可，还没来得及上高速试。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.43分“优秀”

之前一直对大车不感兴趣，之前有两辆车，一辆Q3，一辆高尔夫R-Line，2021年初开始计划换车，最初是想换一台好开，空间大的轿车，这中间看了雷克萨斯es300h，宝马525，一直对雷车比较感兴趣，因为家里都是德国车，车是好车，但加价超了预算，并且要等四个月才有车，之后还看了丰田家的两台中级车凯美瑞和亚洲龙，放弃的原因是内饰和噪音。之前对美国车完全不感兴趣，凯迪拉克这个品牌还停留在小时候见过的加长婚车和后来的网传五折的atsl，对美国车的印象是小时候坐过的君越，凯越，只有两个比较清晰的印象，费油，慢。刚好有一个朋友在凯迪拉克4s店，就想了解一下，在这之前我连这个品牌的车型都没概念，甚至不知道CT是轿车和XT是SUV...去了之后原本是要看轿车，所以重点看了CT6，放弃的原因是没现车，并且感觉太商务。惦在店里看到XT6的第一印象是，大，外观线条硬朗，在前几年流线型设计风靡的时候，几乎所有的车都是圆圆的，包括我开了7年的Q3，所以对线条硬朗的车有格外的好感，内饰谈不上喜欢，但对我来说不觉得丑，并且还挺耐看，对触摸按键排斥，所以空调的实体按键好评。各种安全配置和Bose音箱都好评，车里的行驶噪音控制的也很好，相比之前的Q3和高尔夫好出太多。油耗目前5100公里，表显9.7，可接受。 【空间表现】 比目前手里的高尔夫和卖掉的Q3强太多，当然也不是一个级别，第三排是真三排，身高175乘坐无压力。 【驾驶感受】 相较于Q3来说，加速的动力输出稍差，同样是2.0T，但主要是车身大出很多，并且AT变速箱加速还是不如湿式DSG，但平顺性好很多，据说AT更耐用，但第一次开AT的车，有待证实。5米的车长开起来并不感觉笨重，整体感受平稳，安静。 【最不满意】 不知道48V轻混的可靠性，几年之后是否会冒出很多质量问题，并且电机换的概率大不大。 【提车价格】 裸车36，加各种费用，落地40，河南商丘

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.43分“优秀”

首先外观大气好看，特别喜欢。 当时订的是黑色两豪，一个月都没车，没定的时候还好，订车了就每天都盼着车回来。最后退了订金去省城提了现车，优惠7个，晶灰色，当时还怕颜色不好看，想不到挺耐看的。 然后车特别大，空间挺大的，生了二娃，主要是为家人服务。 车机系统用的不多，上车就连了CarPlay 挺方便的。感觉没必要买那些系统。 行驶感受，加速平顺，舒适，隔音效果好，整体满意。 现在开了快一年了，行驶1.3万公里说说缺点， 1.油耗11.2 。我以前开手动的老司机，开车平顺，提前减速，自认为很会省油的。但市区跑的多，接送孩子堵车多，油耗也不算低。 2.座椅问题。开这么久，总感觉开车的座姿不舒服，调远一点腰舒服，但手握方向盘举着累；近一点手不那么累，脚离刹车油门太近，一直弓着累。反正觉得差点意思。 六座第二排座椅不能往后放倒，也找不到舒适的座姿。平时中午想在车里躺一会，几乎难受。 3.动力。这么大的车，肯定没小车驾驶的快感，对于我来说还算够用，但发动机的声音特别大，尤其启动的时候在车边听着，然后加速时候的咆哮也明显。 4.刹车。刹车软，跟车堵车的时候 没有信心，感觉刹不住。 最大的吐槽点就是 开了一年了，启动后刹车的异响还那么严重，吱吱吱的特别恐怖，别人不知道这是多烂的车。 5.变速箱。 很难受的一点就是，松油门或者减速刹车，偶尔会突然抖动一下，去找过4s店，解释说是变速箱退档的顿挫，属于正常范围。但我觉得这点很不舒服，没有了豪华感。 6.后排空调。那个按键很容易碰触到，经常后座不需要开空调 一不小心就碰到打开了。 7.后备箱空间。第三排空间还算能坐，但如果坐了第三排后备箱几乎没什么空间了，比途昂的空间利用率小。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.21分“优秀”

凯迪拉克XT6的外观设计给5星好评，没人有意见吧？我觉得它有对“美”有着独道的见解，霸气十足而且还有格调，特别是“泪眼式”的车头大灯设计，个性十足，同时钣金也整得扎实，有力量的肌肉感，一看就是个硬派，是我们男人喜欢的车！ 内饰设计我觉得还是比较上档次的，大面积的软材质包裹，我最喜欢那块钢琴键烤瓷装饰面板，衬托档次感，不过比较容易沾指纹，而且新车的内饰异味感我觉得比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外科技感上我觉得差点意思，没有全液晶仪表盘是个遗憾，而且8英寸的中控大屏偏小气，虽然功能比较丰富，但是这个车机系统用起来反应有点慢，总之凯迪拉克的内饰在亮眼，吸晴这块稍显欠缺。 乘坐空间上自然是没什么特别大的问题，2863mm的轴距表现，车内6座布局，平常家用的话还是能够满足的，身高1.78米的我进去没什么压抑感，第二排两个独立的座椅，前后靠背均可调，想怎么任性都可以。第三排坐成年人也是不拘束的，空间很合适，这点比大多数同级车强。唯一不足的就是我觉得车内的储物格空间比较小，放东西的话不是很方便。舒适度方面的话，首先悬架减震不错，跑烂路的时候整而不硬，韧而不散，路再烂再行得稳的质感，我觉得相当的舒适。在隔音方面的话确实不错，带有主动降噪功能，行驶中胎噪和风噪也抑制得不错，就是发动机的噪音大点。 作为美系车，最不用担心的就是动力，搭载2.0T的引擎，237匹的最大马力，即使是舒适模式下日常就够用了，更不用说运动模式下，只是起步比较肉，毕竟车重；但是这个油门调校我觉得有点延迟，踩下去有一点迟缓，不是很灵敏。同时还匹配了9AT变速箱，换挡比较积极，只是在低速的时候有点顿挫感。操控方面，5米多的中大型SUV开起来还是比较随性，虽然尺寸比较大，但是一点不笨重，方向盘没有虚位，指哪打哪，开起来还是比较灵活，而且底盘相当的稳，即使是高速也不会发飘，过弯的时候也能给你良好的支撑性。不过我想吐槽的是这个刹车调校比较硬，但整体的反应速度比较快，制动效果也比较出色。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

3.6分“良好”

优点：空间大，坐满不拥挤， 油耗低，最佳油耗5.6，平均油耗7.8, 驾乘舒适，悬挂质感不错，起步不会有什么推背感，但是后续动力源源不断，比较线性； 隔音效果好，车内安静； 超喜欢矩阵大灯，很智能。 缺点：刹车较软，但不至于刹不住，算不上灵敏，可以考虑自己改一下； 中控屏比较小，内饰太过朴实；还有感觉轮胎宽度太小了。 比较难以接受的是引擎盖的缝隙也太大了，而且调不了，欧美车工艺还是粗糙了点。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型

3.9分“良好”

挺好开的，静音，舒适，好过朋友的奔驰E，动力够用而已，略有顿挫，油耗综合9.5，高速7.5，低速12。这车适合慢慢悠悠开，不适合激烈驾驶（因为力不大）因为是从丰田陆放转过凯迪拉克，凯迪拉克的做工好过丰田太多了！乘坐感，质感，做工，不是丰田能比的，那丰田的门板内饰像要掉下来一样，看了凯迪拉克回不去丰田了，开起来更好特别是静音，舒适也不是丰田能比的，XT6这车115公里巡航转速1600安静平稳，高速油耗7.5！非常满意！我的是六座四驱，后排独立座椅乘坐很好很软！第三排这个级别的车算好的！变速箱低速顿挫50以下有，60以上加速很爽！我买凯迪拉克属于先结婚后恋爱的，越开越喜欢，这车适合一家人出去玩，老人，两口子，俩孩子！完美！！！！！！