点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.43分“优秀”

首先外观大气好看，特别喜欢。 当时订的是黑色两豪，一个月都没车，没定的时候还好，订车了就每天都盼着车回来。最后退了订金去省城提了现车，优惠7个，晶灰色，当时还怕颜色不好看，想不到挺耐看的。 然后车特别大，空间挺大的，生了二娃，主要是为家人服务。 车机系统用的不多，上车就连了CarPlay 挺方便的。感觉没必要买那些系统。 行驶感受，加速平顺，舒适，隔音效果好，整体满意。 现在开了快一年了，行驶1.3万公里说说缺点， 1.油耗11.2 。我以前开手动的老司机，开车平顺，提前减速，自认为很会省油的。但市区跑的多，接送孩子堵车多，油耗也不算低。 2.座椅问题。开这么久，总感觉开车的座姿不舒服，调远一点腰舒服，但手握方向盘举着累；近一点手不那么累，脚离刹车油门太近，一直弓着累。反正觉得差点意思。 六座第二排座椅不能往后放倒，也找不到舒适的座姿。平时中午想在车里躺一会，几乎难受。 3.动力。这么大的车，肯定没小车驾驶的快感，对于我来说还算够用，但发动机的声音特别大，尤其启动的时候在车边听着，然后加速时候的咆哮也明显。 4.刹车。刹车软，跟车堵车的时候 没有信心，感觉刹不住。 最大的吐槽点就是 开了一年了，启动后刹车的异响还那么严重，吱吱吱的特别恐怖，别人不知道这是多烂的车。 5.变速箱。 很难受的一点就是，松油门或者减速刹车，偶尔会突然抖动一下，去找过4s店，解释说是变速箱退档的顿挫，属于正常范围。但我觉得这点很不舒服，没有了豪华感。 6.后排空调。那个按键很容易碰触到，经常后座不需要开空调 一不小心就碰到打开了。 7.后备箱空间。第三排空间还算能坐，但如果坐了第三排后备箱几乎没什么空间了，比途昂的空间利用率小。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.93分“良好”

引言：提到凯迪拉克，给大家印象最深刻的就是美系大尺寸豪华品牌，也曾经一度成为成功人士的专属座驾，而今天我们的主角—凯迪拉克XT6，不仅继承了大气豪华的定位，而且还披上了一层更加吸引人的亮点，那就是高性价比。 造型：新车共有六座版和七座版两种座位形式，整体造型可以用“大气沉稳”来形容，这也符合国人以大为美的喜好，无论从视觉效果还是实际车身尺寸，它都没让你失望。新车长宽高分别为5056/1964/1780毫米，轴距达到了2863毫米，如果参考售价，它最直接的竞争对手应该是像奔驰GLC和奥迪Q5L这些中型SUV，超过5米的车长在尺寸上肯定是占有优势的。再配合上带有“繁星”点缀的大尺寸的盾形进气格栅，豪华气质尽显无疑，头灯采用了矩阵式智能大灯，内部由64颗LED发光单元组成，并提供5种照明模式。方正的车尾造型敦实厚重，立体三角形尾灯已成为凯迪拉克的标志性样式，辨识度极高，甚至有种百万级价位的既视感。上方的扰流板增添了一些运动元素，同时还隐藏了一个车尾雨刷器。细节上运动版和风尚版也有细微差异，比如进气格栅造型/门把手装饰/行李架颜色以及轮圈造型等等。 内饰：内饰的用料和做工还算十分考究，大面积软性材质包裹，厂家并没有因为降低售价增加竞争力而节约这方面成本，方向盘的握感和力度比较适中，仪表盘并没有采用目前流行的全液晶有些遗憾，8英寸中控大屏的信息量相当丰富，支持CarPlay和CarLife，值得一提的是它支持NFC快速链接，将手机放在感应区后，蓝牙便可快速连接。同时凯迪拉克XT6诸多配置均为全系标配，比如电动尾门/无钥匙进入/无钥匙启动/全景天窗/前排座椅加热等豪华配置，还有像车道偏离/主动刹车/倒车影像等安全配置也是全系标配。流媒体后视镜和带震动的座椅安全提醒也算新车一大亮点，不仅实用性高而且显得很有逼格。 空间：得益于不错的车身尺寸，凯迪拉克XT6的空间也算可圈可点，其中六座版第二排中间的乘客在乘坐时不会那么局促，第三排的腿部空间也要比那些一般应急用的7座SUV车型更加宽裕，高配车型后两排座椅放倒采用纯电动式，座椅放平后，后备厢即使搬运一些小家具也完全没有问题。这里要提醒大家一定，可以尽量选择六座版，毕竟可以享受6年免检政策，而七座版则需要两年一验车。 动力：凯迪拉克全系标配2.0T发动机+9AT变速箱动力组合，最大功率174千瓦（237马力）峰值扭矩350牛米，该发动机带有闭缸功能和可变气门管理技术，部分车型还配备了适时四驱系统。四驱版本具体舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式，可根据实际路况进行切换。很多网友可能担心2.0T的动力面对这样的“大块头”会出现小马拉大车的现场，但其实您真的有些多虑了，在实际驾驶中只要不是点踩油门就能明显感受到源源不断的动力输出，并线超车小菜一碟。 操控：在舒适模式下，起步和中段加速都比较线性，油门踏板的力度反馈有些偏重，但如果切换到运动模式，整台车似乎变得轻盈了不少，似乎在驾驶着一辆大排量硬派SUV，9AT的变速箱换挡十分平顺，在不经意间就能完成换挡操作，底盘采用了最常见的前麦弗逊后多连杆组合。油耗方面，凯迪拉克XT6能使你忘记了美系车高油耗这样根深蒂固的概念，实测百公里10升左右。 总结：凯迪拉克XT6式基于通用最新的C1平台打造，与别克昂科旗共享平台，新车最适合的人群很明确，需要霸气造型和大空间的不妨考虑一下凯迪拉克XT6，相信它绝对不会让你失望的，如果您还想了解哪些车型，记得给郝哥留言哦，我会在第一时间为您解答。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4分“优秀”

【外观】造型设计是采用凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素共同筑成，经典V型元素的前进气格栅、扁平化智能矩阵式LED前大灯与闪电式直列LED日行灯带来了传承式的现代都市美感和动感气势。车身侧面没有运用过多的线条修饰，采用隐藏式B柱和C柱设计，使得车侧造型更显修长。车尾部分设计前卫，两侧T型的尾灯与中间镀铬饰板衔接，形成一个宽大且立体的尾部设计，进一步提升整车的辨识度以及质感。 【空间】车身尺寸分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，车内前后排空间宽敞，座椅采用2+2+2六座布局。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有将近两拳左右，并且是采用独立座椅设计，两侧分别配备了扶手装置，还有独立空调出风口，下方是抽屉式的储物槽和杯架，实用性非常强。第三排腿部空间约有一拳左右，不算很拥挤，不过在舒适性的角度来说，第三排作为临时乘坐比较适合，在两侧也同样贴心的配备了杯架。行李舱的容积不是很大，常规容积为257L，不过舱内设计较为规整，有利于行李的储放。如果想要放置大件的行李物品，可将最后排的座椅放倒，扩展更大的储物空间，最大可扩展至922L。座椅采用皮质包裹，不论是质感还是视觉上的感受都比较不错，同时主副驾驶位支持前后多角度调节，第二排座椅也支持前后和靠背调节，大大提升乘坐的舒适性，对于腿部和腰部有较强的支撑性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹。市区路段驾驶这个大块头动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是38.97万，优惠5万，裸车价是33.97万，加上购置税3万左右，车船税480元，交强险1100元，上牌费500元，保险大概1.1万左右，全款落地价是38.2万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.93分“良好”

【为什么选择这款车】 从一开始看车就是看的空间，大一点的车这是第一选择，开了这几个月感觉也确实不错，挺好的，各方面感觉还能够接受，油耗自己开的也行，家里人做的还是挺舒服的。 【动力】 算是够用吧，排显在这呢2.0的，加速能提上去，就是不能太着急，平顺性也还是挺好的，不过现在凯迪拉克好像只有2.0的排显了，国六排放给弄的功率马力也小了。也不知道以后还会不会生产大排是的车，希望之后会有吧，毕竟多喜欢大排是的提速感觉的。 【操控】 5米多的大型SUV感觉开着跟随心，这也是不考虑买商务的原因，开着太笨。XT6转向很轻松，很从容，而且功能也很多，安全的配置挺好，虽然买了个低配但是对比挺多车配置也还是好齐全的了，要不然朋友说凯迪拉克起步就是高配，唯一一点就是刹车有点硬，当时可能是之前开的大众车的缘故和这个美系车有点不一样吧，开了这一段时间也差不多习惯了，可能是车大车重惯性大吧，哈哈 【油耗】 油耗真还可以接受，现在评论在11个油左右吧，这是之前在跑了刚刚1000多一点的时候拍的，才不到10个油，最近跑高速少一点，市区去的多一些，不过高点低点无所谓，毕竟车这么大都可以接受。之前买车的时候预期以为需要13、14个油呢，现在没有到，感觉不错挺好的。可能以后时间长了油耗就会高上去了。 【性价比】 在这个价位里还是非常合适的车了，30多万买个算是豪华车牌子还可以，内饰外观也都挺有设计感的，朋友也有做过这个车的，感觉也都不错。自从买个这个车也一家人出去玩过，空间舒服，坐着一家人也不挤，外观内饰都还非常喜欢，希望以后未来这几年有更多陪伴吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT6作为首款国产的中大型豪华SUV，不过压根没打算和林肯飞行家、宝马X5、奥迪Q7竞争，而是将对手锁定为宝马X3、奥迪Q5L等中型豪华SUV，入门版2021款 28T 六座风尚型，指导价才38.97万，实际上33-34万左右就能买到了，不得不说，性价比真的不错。只不过，由于品牌影响力和溢价不如BBA，今年前11月才卖了23159辆，销量上比自家的凯迪拉克XT5要低不少。 2021款 28T 六座风尚型，作为最便宜的一款凯迪拉克XT6，和中高配车型，设计上看不出区别，看着极为霸气威猛，车长达5056mm，轴距为2863mm。2 2 2的座椅布局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔软厚实，舒适性不错。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进凯迪拉克XT6第二排，此时头部空间为1拳 3指，腿部为1拳 2指的富余，保持第二排座椅不变，坐进第三排，头部为3指，腿部为1拳的空间富余。平时四人乘坐的情况下，可以将第二排座椅移置最后，此时腿部空间可以达到2拳 2指左右。由于第二排为独立座椅，并且带有扶手，实际乘坐体验还是相当不错的。 2.0T发动机，最大有237马力和350牛·米，配上最新的9速手自一体变速箱，驾驶起来加速虽谈不上凌厉，但绝对属于动力充沛的类型，百公里加速才8.65秒，配置也非常全面，比奥迪Q5L、宝马X3的入门版要丰富很多。底盘有点稍显偏硬，不过整体感不错，并不会觉得松散没质感，对得起它的定价了。 作为凯迪拉克XT6的入门版车型，2021款 28T 六座风尚型，个人是挺推荐的，性价比高，看着霸气，2 2 2的座椅布局，第三排也有一定实用性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.57分“优秀”

整体还好，帮老爸提的，开着比他的途昂舒服，驾驶感受较好，城乡结合部油耗不高，就是低配配置低了一点，老爸心心念的四驱，360和电耳没有。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.14分“优秀”

1、凯迪拉克XT6的外观有着典型的美系豪华感，整车魁梧高大，狭长犀利的大灯流露出一丝凶狠，看起来很有气场。 2、车内的用料很不错，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，不过没有液晶仪表，中控屏的尺寸也比较小，内饰虽然很耐看，但豪华感有点不足，并且细节的做工不是很精细。 3、凯迪拉克汽车在配置方面一向比较厚道，常用到的功能都有配备，没有什么需要加钱选装的东西。 4、空间表现非常让人满意，强烈推荐二胎家庭选择6座版本，一辆车拉上老婆，两个孩子以及两位老人，6座很适合，并且座椅厚实柔软，每一排都能坐的很舒服，满载的情况下，后备箱拉不了太多行李，但要是车上人少的时候，可以把第三排和第二排座椅放倒，平整度非常高，实用性很强。 5、搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看在同级别中并不抢眼，但抛开纸面数据，实际开起来后油门前半段响应异常积极，推动这个大块头并不吃力，中后段提速也很不错，只是9AT变速箱给人一种反应慢一点的感觉，好在换挡平顺，百公里平均油耗为12L左右，要比同级别对手偏高一些。 6、底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，会像大船一样忽忽悠悠就过去了，只是过于注重舒适性的调校，导致没有什么驾驶乐趣可言，方向盘的指向性也不是很精准的那种，另外市区内过弯或者掉头需要多加注意行人，A柱的盲区有点大。 凯迪拉克XT6没有什么大问题，是一辆开着舒服、坐着舒服的豪华中大型SUV，虽然后期保值率比较低，可目前有着很大的优惠，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.79分“良好”

虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言，但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场，并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹，虽然触感不错，但设计上依旧是老美那粗犷的风格，没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助，车联网和手机互联也是标配，不过座椅的配置略低，除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些，第二排前后的调节范围很长，即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间，如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的，中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平，空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强，再加上XT6 2吨的车重，驾驶感受有些拖沓，虽然油门响应很积极，但明显感觉到起步时会有些吃力，到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺，升档十分积极，时速不到100km/h就能用到9档，12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实，对细碎震动的过滤比较彻底，但对于大的颠簸时会有明显的晃动，整体的感受舒适度很高，不过开起来大车的感觉有些浓郁，指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势，并且6座车型的空间布局也十分合理，不足就是豪华感以及动力欠佳。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4分“优秀”

用一个词来形容凯迪拉克XT6那就是气派。家族式的盾形中网配合凯迪拉克的车标展现出XT6这个级别的车型该有的气场。车身侧面非常的修长，毕竟是一台中大型SUV不仅仅是看着大，而是真的“大”。车尾的设计轮廓方正，造型敦实，硬朗的设计我觉得不乏一些女性用户会对凯迪拉克XT6感兴趣。 但是凯迪拉克XT6的内饰设计却没有外观给我那么强的冲击力，说实话，就是套娃的内饰，很多凯迪拉克车型都是这套内饰设计，豪华感的营造上还是差了点意思。机械式的仪表搭配中控大屏，无功无过，但是没有紧跟时代的潮流，总感觉差了点意思。空调控制区域则是触控式，不过说真的时间一长就是指纹收集器。 空间压根不是级别该担心的问题，无论是乘坐空间还是载物空间，都可以很好的分配。当你把后排座椅都放倒，去买个柜子自己拉回家都不在话下。 凯迪拉克XT6搭载目前通用最新研发的可变缸涡轮增压发动机，它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。2.0T发动机的动力输出偏向于前中段，在城市中你不会感觉到它有丝毫的乏力，动力随叫随到，大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。随着车速的增加，驾驶员需要用更高的转速来催动它的动力输出，在后段的加速上你会稍有“力不从心”，不过这台发动机在120公里每小时以下的提速都还算轻松，没有“小马拉大车”的感受。 整体来说对于想要购买这个级别的用户来说，可能凯迪拉克XT6不是他们最满意的车型，但是考虑到市场优惠层面，我觉得凯迪拉克XT6还是一款蛮有性价比的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.43分“良好”

XT6这款车的外观非常大气，尤其是采用了全新的家族式前脸设计，整体看上去更加动感大气，分体式的大灯和泪眼式造型是凯迪拉克标志性的设计，方正的车身凸显出了美系车的硬朗范，不过在内饰方面XT6的整体还是属于老一套的设计，并没有太多的科技豪华范，但是整体的质感还是有的，空间方面也是美系车的一大劣势，2863mm的轴距说长不长，说短也不短，六座的布局多少会显得有些局促，动力方面全系搭载的最大功率174kW的2.0T发动机，整体还算是够用，但不能说得上强劲。综合来看这款车38.97万元的起售价在同级别豪华车型中还算是比较合理，但是目前新车没有太多优惠不建议购买，多等一段时间优惠应该会逐步增大，到时候再下手更合适。