唐DM车机科技感强值得买吗_唐DM配置怎么样

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.36分“优秀”

2021年10月5号深圳松岗某东盛SSSS定的车，2022年3月8号在我的耐心快耗完的时候提的车。车辆外观还可以，觉得中规中矩，不过见仁见智。 驾驶层面加速够用，不用电的时候比老款的宋DM快很多，燃油车就开过三菱的小SUV（具体是哪款忘记了）那加速、悬挂绝对是好太多，其他的不好置评。底盘悬挂中规中矩，小颠簸可以过滤点，大颠簸多余颤抖比较多，市区超过30KM/H快速过弯的话侧倾比较明显。 续航方面，3月份提车之后加了200块钱的油大概半箱，之后一直充电，大部分时间是纯电跑，不过长时间不用发电机，自己会强制启动发电机用混动跑，现在车跑了1600公里，还有四分之一箱油的样子，纯电标准动能回收满电可以跑到90公里左右，如果开强力动能回收还能多10公里左右。满油满电现在还没跑过，具体不清楚，以后有机会试一下。 充电时间：家里没有车位装比亚迪的充电桩，用的外面慢充桩，充电功率6-7KWH的样子，充满70%的样子需要3小时左右（上下班用，目前最少的电也就用到30%，最低没用过），不过需要吐槽一下比亚迪宣称的可以快充的转接头，需要700V以上的电压才可以用，我们这边外面的快充桩就没有遇到过符合要求的。 空间表现：目前至少上下班用，只是打算当大五座用，第三排座椅没有用过不评论，第二排空间还是比较可以的，后备箱空间还是挺大的。 智能化方面是比开过的老款宋DM和三菱某小型SUV好太多，不过语音功能还是不太好用，十句打开或者关闭音乐或空调操作里面有4句是识别不了或者不能操作的。 销售售后服务这个是只剩下吐槽了，去看车下定那天销售还是比较热情的，不过之后等车的5个月重来没有主动跟我说过一声什么时候可以提车的消息，每次都是我问销售才跟我说一下。提车前一周去交钱加看车销售全惜字如金陈，脸色也不好，当天4S店的打印机还坏了，我还跑了两三趟。提车当天销售也没什么话，有个售后经理还比较热情，不过也是推荐各种有偿服务。6月10号接到4S电话说我的车要去店里做电池检测，时间大概需要5到6小时。6月11号上午10点多到店检测，售后接待之后说让我在休息室休息，12点半蹭了个店里的工作餐之后，下午1点再电话问售后说时间比较长建议回家等，晚上8点电话问售后说快搞好了，可以拿车的时候给我消息。一夜无话，9点电话问售后说要换电池，具体拿车时间说要问了工程师给我消息，10点多再问说要跟工程师确认一下。12点给售后经理打电话说等下给我回复，13点售后终于主动给我回复说目前不知道换电池需要多长时间，但是会给我300一天的交通补贴。后续等到时候换号电池提车再补齐。 比亚迪这两年技术发展迅猛，车是好车，虽然有些小确定，但是瑕不掩瑜，特别是对于深圳用户来说，不用摇号，不用购置税，这样算下来省了好几个W，性价比很高。但是销售跟售后比亚迪确实要跟上，我也算是国产吹吧，别人问我比亚迪的车怎么样，我都是夸好推荐买，不希望有些小事影响购车决定。特别是最近的比亚迪唐自燃事件一定要处理好，前面不要变成“三鹿事件”，毕竟从那以后国产奶粉一蹶不振。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.14分“优秀”

先说下买车过程，第一次9月中旬在宝杨路宝龙广场付了订金排队，线上2000，线下8000一共1w，过了两天想去退了，万般不愿意，开口3000违约金，整个过程很不愉快，比亚迪投诉电话也打了，出警都出了2次，最后以损失500结束闹剧，我只想说一个4s店的好坏直接影响一个民族品牌的努力，最后在9月底在其他店订了一辆有现成车架号的，等车周期50天，还算顺利。 说下车子，网上很多车友都已经给出很中肯的评价了，油耗，空间，加速响应等就不再啰嗦了，说说缺点，就像我买东西喜欢看差评，能接受差评那就值得买，网上吐槽最多的中控钢琴烤漆刮花我觉得这都还好，但中控按键的廉价感，就是你按一个键整块板都在动，实在不是这个价位该有的体验，我买的尊贵版，我觉得和尊荣最明显的差别是全液晶和半液晶的仪表盘，不是全和半的概念，可以说完全是两个东西，全液晶是可以个性化设置的，更豪华更科技，半液晶就是一块屏幕，其他的配置我觉得可有可无，这个仁者见仁了，我是觉得这个差价用来升级轮胎更合适，不差钱的直接顶配不后悔，网上吐槽轮胎的很多，个人觉得城市开开没什么问题，起步轻点，车距保持好不要急刹问题不大，如果喜欢起步猛踩，急刹的那还是趁早换。 总得来说，20w的7座，基本没有对手

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.36分“优秀”

外观:我的是灰色的，我把中网和所有镀铬都做了熏黑处理以后显得整车运动感十足。庄总大气而不失运动。 内饰：自我感觉很喜欢。中控一块15.6的液晶大屏幕满满的科技感。槽点:钢琴烤漆。不过在看懂车帝各位车友提醒过后在多多上买了套内饰膜。从此再也不会担心被刮花了。 【空间表现】整体空间非常宽敞。本人一米八二一百八十斤。第一排坐人的情况下，我坐在第二排，除了不能葛优躺其余姿势基本解锁。五座的时候后备箱非常大，可以装很多东西。 【动力表现】 如果红绿灯排在第一。真的可以在下个路口等他们。80以后加速还是可以很快的提速。高速还没跑过不清楚什么动力表现。 【续航】 冬天续航打五折。现在气温上来了纯电续航目前不急加速也就亏五六公里。油不知道太贵没加过油。? 【充电时间】 目前220不用桩13个小时左右25%-100%。快充没用过。 【第三排空间】 坐在第三排的时候需要把第二次前推。短途可以维持。长途只能身材娇小或者小孩乘坐 【智能化】 智能领航左右晃。其余挺好。 【购车经历】 开始想买宋普拉斯dmi后来等车时间太长就买了唐dmi. 【提车价格】 21.68–置换0.4+保险0.53=21.81 【驾驶感受】 到目前为止觉得非常值。无脑顶配不后悔

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊荣型

4.43分“优秀”

今天是5月29，正好是提车一个月的日子，想想来发这篇帖子。先说说背景：本人第一辆车，之前开过一些车但是大多时间不长，所以各种评价都是个人主观感受，如果和实际情况有偏差，希望大家理性指正。 一、外观 非常喜欢这个造型，溜背造型，悬浮车顶，车头圆润。23款升级后轮毂更饱满，轮胎尺寸更大，整体看上去更加协调了。 二、内饰 相比开过坐过得一些合资车，还是遥遥领先，但是据说和其他国产新能源车相比，还有一定差距。 三、配置 1.5t发动机在馈电状态下动力也完全够用。平时市区大多数都是用电，轻轻一脚油门就可以到七八十，经常不小心就超速了。高速超车140~150也不拖沓，150以上没试过，毕竟安全为主。 四、空间 作为大五座考虑的话，是完全没有问题的，但是要使用7座，就显得有点紧凑了，首先坐进去很吃力，座位也比较狭小，应应急没有问题，长时间坐肯定会不舒服，还有很重要得一点就是，在使用7座的时候，后备箱会变得特别小。 五、续航 目前一共跑了1900公里，hev700，ev1200。大概市区和高速各占一半。具体续航和个人驾驶习惯，路况，天气都有很大关系，要分享的话三言两语很难说清楚，如果有朋友想参考的话，可以留言，我把这1900公里的能耗清单贴出来。 六、智能化 没有体验过其他车的智能化，但是这款车整体的智能化和智能语音完全够用，使用一段时间，了解他的识别规律后，几乎可以实现所有的功能，识别精准，反应也很迅速。还可以连续识别，不用反复唤醒。最喜欢他的可见即可说功能，就是屏幕上面可以看到的按钮开关，任何可以点击的地方，你只要说出来，就可以实现操作，非常的便捷、安全。 还有就是智能领航以及车道保持系统。 智能领航在高速上非常好用，设置后后自动打开自适应巡航和车道保持系统，车速车距控制的很精准。值得一提的是车道保持系统，完全没有遇到网友们说的画龙现象，控制的非常稳定，过弯也很平稳，方向打的比较线性。5月26走200公里高速，当天雨非常非常大，雨刮器开到最大都保证不了视线，完全依赖车道保持安全下高速。 七、驾驶感受 动力方面上年已经说过。 整车得虑震表现比较一般，路过减速带，坑洼路段时，车身晃动比较严重，也有比较强的颠簸感觉。但是不经常走烂路，所以也可以接受。（只是主观感受，开过车少，不知道这个虑震水平在行业内处于什么段位。） ps：提车地西安。目前还没有找到组织，有组织的车友伙伴可以拉我一把。大家一起分享用车日常以及游玩攻略。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

新款比亚迪唐DM的外观部分改动的并不多，中网小了一些，另外还有一些细节上的改变处理。内饰的科技感、质感大大提升，大部分能摸得到的地方用了麂皮面料，手感很好，视觉上也显得更上档次。中控屏幕更大更薄，系统也得到了升级，车机系统更加人工智能。 2.0T插电混动搭配6挡双离合变速箱，动力充沛，在零百测试中，起步时前悬架的拉伸比较明显，有轻微的轮胎打滑，整个加速的动力输出非常有力道，并且直接，推背感强烈。即使速度达到了100km/h以上，动力也没有丝毫的衰减。最终实测0-100km/h加速成绩为4.36秒，比上一款快了0.24秒。在同级别价位中，算是名列前茅。 前后轮都搭配了高性能卡钳和打孔通风盘，在同价位中没有这样的配置。36.4米的刹车成绩足以说明它的优秀。在三十度的高温天气，连续10次进行刹车制动测试，成绩依然稳定，没有出现热衰减想象，刹车的反应十分迅速，制动力的输出稳定且强悍，相对来说，前悬挂的支撑性稍有逊色。

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊贵型

3.93分“良好”

唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型 【满意】 1.这次唐DM冠军版的到来，让这台唐的性价比更上了一个台阶，这台虽然是全系的最低配版本，指导售价20.98万元，但配置一点也不寒酸，并且外观内饰也看不出来是台丐版，我对这台车的价格、配置、外观没啥可挑剔的，直接给好评！ 2.唐的外观采用的是比亚迪非常有名气的龙颜美学设计理念，我觉得挺好看的，尤其是前脸，大灯组样式有画龙点睛的效果，并且前脸通过多条辐的镀铬也带来了霸气感，我个人挺喜欢它的设计。 3.车侧的轮圈样式更换成双色拼接的旋风造型，跑起来的时候从侧面看挺带感，并且它BCD柱还进行了熏黑处理，有悬浮式的效果，开得快一些，在路上从侧面看到它时，颇有一种乘风破浪的感觉，现在中国车的设计水平都很高。 4.内部的氛围更不用多说了，绝对对得起20W出头的价位，甚至于质感超过了20W出头的价位，大面积的皮质包覆，充满中国韵味的唐字徽标，大尺寸的全液晶仪表盘与可旋转的中控屏幕，整体座舱的科技氛围以及质感都很到位。 5.比亚迪最出名的就是DM-i系统和刀片电池了，这台车都给配上了，无论是油耗表现还是动力表现都很出色，好评。最关键的是这套系统是加92油的，对于后期使用成本来说，真的算便宜的。 6.电池组质保不像有的品牌是8年16万公里，这台车首任车主不限年限里程，对于家用尝鲜新技术免去了后顾之忧。 7.冠军版的气囊数量，低配同高配数量一致，安全无小事，一视同仁好评，有沃尔沃的风范。 8.带前后雷达+540度全景影像，并且成像效果清晰，畸变较小，对于新手来说挺友好的，毕竟这台车的车长4870mm，车宽1950mm，没有这些配置停车挺费劲的。 9.第二排座椅支持前后以及靠背角度调节。 10.行礼箱有12V电源接口，前后排都有两个充电接口，支持USB和type-c。 【不满意】 1.辅助驾驶功能还需要升级一下，比亚迪车型做得都比较一般。 2.这套9喇叭的音响效果一般。 3.最后一排空间表现略显一般。 【驾驶体验】 唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航112km。就实际驾驶体验来讲，这套动力总成还是蛮不错的，轻盈顺滑有劲儿，并且油耗表现同样优秀，可以称得上是家用过日子代步的好选择。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱尊享型

4分“优秀”

导语： 8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，同时现在购车还能享受2大无忧购车政策和1大无忧用车保障等购车权益，随着唐DM-p的上市，比亚迪又一次为我们诠释了节能与性能的完美融合。此外，唐DM-i 525KM尊享型也将同步上市，售价为27.98万元，那么号称混动性能SUV天花板的比亚迪唐DM-p都有哪些过人之处呢？ 比亚迪超级混动： 自比亚迪官宣即将全面停产纯燃油车以来，的确加快了推出新能源车型的步伐，并通过DM超级混动技术打造出了更偏向燃油经济性的DM-i、更注重动力性能的DM-p以及纯电EV三大战略布局，涵盖了消费者在新能源领域各细分市场的需求。并通过比亚迪引以为傲的刀片电池技术、e平台3.0纯电专属平台以及芯片半导体等全面自主研发核心技术加持，不仅拥有生产出色产品的实力，同时也丝毫不会受到外界影响，相信在不久的将来，比亚迪将引领中国品牌走进新能源高端化市场，向世界展示中国的造车实力。 造型： 新车延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，龙鳞式中网通过贯穿式银色饰条点缀，尽显内敛精致，犀利的大灯与运动感十足的前包围设计凸显了其DM-p的身份。侧面采用了当下流行的悬浮式车顶，隐藏式的C柱和D柱使新车看上去更加宽大，双五辐式轮圈样式起到了不错的点缀作用，希望后续能有更多运动样式可选装。尾部依然采用了我们熟悉的贯穿式尾灯，宽大的后包围强调了运动属性。总而言之，唐DM-p在气质和运动这块拿捏的还是恰到好处的。 内饰： 唐DM-p的内饰风格依然透露着浓浓的比亚迪味道，极具辨识度。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏均为全系标配。值得一提的是，新车的整体质感以及双色设计营造出的座舱氛围拥有大幅提升，绝对不输合资品牌，甚至可媲美豪华品牌。其中高配车型还配备了龙鳞纹NAPPA真皮座椅、座椅按摩、31色智能座舱氛围灯等VIP级别待遇，定制丹拿音响和智能香氛等越级配置也使新车更具性价比。令人惊喜的是，六座版车型的加入不仅满足了消费者对于舒适性的苛刻要求，同时也增强了车系的整体竞争力，郝哥这里建议您如果是三口之家平时以家用为主可首选七座版，如果经常远途出行或经常待客可考虑六座版。 动力性能： 既然主打性能，那么唐DM-p的动力才是其最大卖点，新车将搭载1.5T发动机+EHS电混系统，最大功率452千瓦，零百加速仅需4.3秒，郝哥印象中应该是目前中国品牌最快的混动SUV，其加速能力可媲美百万级跑车。不仅如此，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215公里，综合续航更高达1020公里，NEDC亏电油耗为百公里6.5升，可满足5天城市纯电通勤及2天周末全家出游，即使电量不足的情况下，20分钟便能将电量从30%充至80%。唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电。除了拥有出色的续航能力，作为SUV来说通过性也很关键，新车还配备了全时电动四驱系统、智能电控主动悬架和差速锁三大硬核配置，在兼顾舒适性和安全性的同时，相比同级车的脱困能力也会略胜一筹。最关键的是，在拥有燃油车动力体验的同时还能享受新能源免税政策的扶持，可谓一举两得。 导购： 比亚迪唐DM-p在售三款车型中，通过配置分析郝哥推荐您首选中配215KM四驱尊享型，理由是相比低配215KM 四驱尊贵型预算虽增加2万元，但你却能换来自动变道辅助、HUD抬头显示、并线辅助、开门预警等实用丰富的主动安全配置。同时还增加了真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅记忆、丹拿品牌音响以及后排独立空调等10项以上彰显逼格的配置，甚至连成本较高的毫米波雷达也由1个升级为了5个，从性价比角度出发还是比较划算的。至于顶配四驱旗舰型，预算继续增加2万元，配置上新增自动泊车、后桥差速锁、方向盘加热和香氛系统等几个配置，如果预算充足倒可以考虑，但性价比不如四驱尊享型。此外，根据官方透露，现在购车还拥有多重豪礼相送，包括首付15%起、5年超长贷、置换补贴4000元、首任车主三电终身保修、免费安装充电桩以及终身免费系统OTA升级等等，不知道您有没有心动呢？ 总结： 截至上市比亚迪唐DM-p预售订单已超过2.5万辆，这无疑也证实了消费者对其认可程度，相信凭借唐DM-p兼顾性能、豪华、安全和科技等更均衡的产品力，新车将在30万级别混动SUV市场树立全新格局。除比亚迪唐DM-p以外，作为比亚迪海洋军舰系列的全新中型SUV—护卫舰07也将以首发身份亮相成都车展，新车将主打25万级别SUV市场，预计9月正式上市。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.44分“优秀”

唐DM的颜值绝对是现在中型suv里面最能打的了，不论是龙脸的车头，还是流线的腰身，或者贯穿的尾灯，就连20寸超大的轮毂依然很有吸引力。唐大妈的内饰豪华感也是满满，就连最低配的也会配有麂皮，中控科技感十足，超大可旋转的PAD，是每个乘客必定赞叹的，皮质座椅坐起来也是相当舒服的。空间的话很是够用了，但是第三排开启的时候身高超过155可能就比较难受了，要不还是可以的，临时使用绝对没有问题。L2的自动驾驶是标配，除了驾驶以外的所有功能都可以语音操作，识别率相当高。手机遥控，下雨天的神器，从此不再带钥匙。360全景摄像都是小儿科，车况复杂路段自动开启360都是常规操作。方向盘指向明确，城市穿插那就是一个灵巧，越野能力比我家的普拉多要强多了。在大脚和四驱的加持下，超快的百公里加速也不会产生打滑的现象。反正路面上没有几个比我起步块加速快的车。滤震效果出群，底盘调校的相当舒适，同时也不会过于摇晃。目前开了一年了，并没有发现任何问题。充电3个小时就满了，低于15%才会启动发动机，充满可以上下班跑70多公里，上下班够用了，亏电的状态下也就30多块钱100公里，一箱油40l从大连到沈阳不用加油充电

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.29分“优秀”

【空间表现】 平时当大五座用，后备箱空间没的说，后两排放倒可以拉两米长的物件，就是没有盖板，不够私密 【动力表现】 没开过什么豪车，起步超车动力随叫随到，高速140以后加速疲软 【充电时间】 慢充3个多小时，算是比较快了，有充电桩最好 【第三排空间】 第三排就是应急，坐成人太憋屈，一般用不到 【智能化】 系统智能化够用了，中配性价比高，Acc高速很好用，对大屏无需求，12.8够用了 【购车经历】 等车67天，不算长不算短，等到自己想要的灰色，值得等待 【驾驶感受】 坐姿和轿车差别不是特别大，之前开的轿车，高速也很稳

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.36分“优秀”

【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 #新能源车主分享季 【空间表现】 七座空间足够家用了，第三排平时基本用不到，车宽度高度都够用，使用第三排后备箱空间略微紧凑。 【动力表现】 纯电模式简直爽到爆，红绿灯起步秒杀燃油车，混动模式高速加速表现不错，不逊色于燃油车。 【智能化】 15.6的中控屏属实科技感满满，座椅通风，座椅加热可以通过语音交互系统实现开关，NFC钥匙也很实用，出门不必带钥匙。遥控驾驶功能也很不错，科技感满满。 【充电时间】 家里是比亚迪送的7KW充电桩，大概三个小时左右充满。外面的快充基本上一个小时达到85%。 【最不满意】 亏电高速油耗较高，在东北雪地胎零上13℃，定速120km/h时，能达到9.5油耗，乡道60-80左右平均7.2油耗，冬季纯电续航还没测试，等到零下再测试一下。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.5分“优秀”

用车一个月，总体感觉比较满意，有些小不足但是可以接受。 外观：大气！帅气！轮毂和卡钳看起来稍显一般 内饰：豪华感不错，座椅也挺软的，就是中配的组合液晶屏掉价了一点，如果能选装就完美了，不差钱建议直接高配 配置：够用就好，在还不习惯开大车的时候360全景非常好用，不过夜晚 360和行车记录仪的影像清晰度拉胯，有待提高 空间：大！日常不需要用到第三排时就当五座车用，哪都宽敞，且后两排放倒连后备箱可以当午休好地方 续航：市区纯电行驶112公里完全够用，偶尔走下远程用油也没有充电焦虑，油耗电耗虽没实际测量，但是日常感受和官方宣传的差不多 智能化：车机语音控制，很多功能基本没问题，可以手机控制提前开空调和座椅通风解决南方夏季很大困扰，车机期待更新4.0，普通话不标准的话要熟悉一下 驾驶感受：基本市区纯电行驶，电车的平顺性非常好，普通山路无压力，走烂路的话，稍微左右摇晃会大一些，日常发动机启动时也感觉不明显

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.71分“优秀”

外观：外观绝对是很惊艳！汉字车标的设计就已经深入人心，路上的回头率蛮高的，而且车前脸比较稳重，有力量感。 内饰：中控大屏幕很有科技感，其他内饰倒是马马虎虎，但也够用了。 空间：空间很宽敞，家里五个人坐完全没问题，第三排还可以放放东西，带人储物都没问题！ 续航：续航方面绝对不让人担心，油电混合可市内可长途可自驾，YYDS！

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.64分“优秀”

相比19款的中庸低调（老气横秋），21款唐DM最大的亮点正是其耳目一新的内饰设计。毕竟是来自奔驰的设计师操刀，整体内饰风格和内饰部分细节处理跟奔驰S级相似度极高，比如方向盘，空调出风口设计等。内饰氛围灯无极变色，给整个车内氛围增加了豪华气质。副驾驶迎宾面板上的氛围灯设计很赞，但是钢琴烤漆材质真心需要经常擦拭，否则指纹太明显。15.6存的中控大屏科技感，实用性和UI设计都超赞，只是太大确实显得有点“壕”了。 关于驾驶，唐DM原4.5秒的加速时间提升到了4.3秒，实际驾驶起来感受并不大，因为平时使用运动模式不多，但是底盘调教和静音设计确实有很大变化。唐DM在底盘轻量化方面花费不少成本，下摆臂/全框副车架等部位都是铝合金材质，而且在底盘很多链接部位大量采用了橡胶或液压衬套，可以过滤掉很多行驶中产生的震动。无论是通过底盘轻量化设计减轻簧下质量，还是大量减震衬套的使用，再加上FSD可变阻尼悬挂的加持，21款唐DM的驾驶感受明显已经在从运动风格向舒适风格转变。转向方面，采用了来自ZF的转向器，有舒适和运动模式选择，舒适模式下转向轻松，适合城市低俗路况，而在运动模式下，加重的转向手感指向性更加清晰和准确。 唐DM的底盘设计是汉斯团队加入比亚迪之后的最得意之作了，尤其是经过19款底盘的实际量产后，21款增加了大量成本，看来汉斯还是在坚持自己心中的品质追求不妥协，才造就了21款唐DM更好的驾乘感受。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

唐DM，插电式混动车型里关注度非常高的一款车，最快百公里加速时间可达4.3秒，以顶配四驱高性能版创世旗舰型为例先来说下购车的价格，指导价28.68万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业险根据险种不同价格在7500元左右，目前全国的指导价会有三千元左右的优惠，最终落地价在29万左右。 外观 车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计，车身长度4870mm，很标准的中型SUV尺寸，顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气，内置六活塞的Brembo刹车卡钳，车身姿态呈前高后低的状态，相应的第三排空间会受到一定影响，尾标的“4.3S”看着就很振奋人心；唯独缺少了外露的双出排气有些遗憾。 内饰 现款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师，同时还保留了比亚迪家族化的简约风格，两块液晶屏很显科技感；做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质，将整个内饰豪华感营造的非常到位。 配置 以顶配车型为例说下亮点配置，有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅通风和加热、矩阵式LED大灯及悬架软硬调节等，配置整体堆得比较高。不足：没有方向盘加热和HUD抬头显示，两项比较实用的配置。 乘坐及空间 前两排的座椅比较软，第二排头部和腿部的空间很充裕，第三排空间和舒适度都不行，只能应急使用；配置上带有两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。七座模式下后备箱的容积比较小，五座模式下940L的空间，能满足五人长途出行的行李装载。不足：1、由于底盘上带有电池，所以地台比较高，对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩；2、作为顶配车型后排没有座椅加热。 动力 搭载2.0T发动机加290kW电动机组成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率431马力，峰值扭矩900牛·米，动力确实来的很猛，变速箱的工作也很平顺，发动机介入几乎感受不到，NEDE纯电续航里程100km，配有22.3度三元锂电池。 行驶 悬架调校偏硬一些，偏向运动风格；隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内，发动机的噪音抑制比较好。比亚迪最新的Dipilot辅助驾驶系统，对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出，加减速时的感受很接近于真人开车，比较缓和。 总结 唐DM购买前建议家有独立的充电桩，这样才能发挥它本身的价值，比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.86分“良好”

从设计来看，唐DM-i仍采用了比亚迪经典的Dragon Face设计语言，两侧狭长的矩阵式LED大灯显得炯炯有神，配合较大尺寸格栅，整体气场非常强。 内饰方面，打开车门就能感受到扑面而来的豪华感，让人眼前一亮，尤其是中控台上那块15.6英寸的可旋转液晶屏。为车内带来了不错的科技感，做工和用料无需担心，细节配置也足够齐全，像驾驶辅助系统、前排座椅加热和通风、31色氛围灯和后排隐私玻璃也均出现在了这款车上，总体来说性价比还是非常高的。 动力方面自然是该车的亮点，唐DM-i采用了比亚迪最新研发的超级混动系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电机组成，动力表现非常不错，还能兼顾不错的燃油经济性。