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    宝马iX内饰质感不错值得买吗_宝马iX怎么样

    ·宝马iX

    什么是懂车分

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    4.18
    “优秀”
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    共48人评价
    35万以上新能源总榜No.7
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    52.30-79.23万
    厂商指导价
    74.69-100.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.18
    • 4.09
    • 外观
    • 4.06
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.45
    • 4.11
    • 配置
    • 4.18
    • 4.03
    • 空间
    • 4.08
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.16
    • 4.06
    • 操控
    • 4.10
    • 4.04
    • 动力
    • 4.21
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX4.18内饰4.45
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • Polestar 3--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 宝马iX4.18内饰4.45

    宝马iX·全部评分

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4分“优秀”

    外观还好 各花入各眼 内饰是很中意,简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕,花里胡哨。 智能化可以忽略,个人认为车是拿来开的,车不过是交通工具,厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事,有更好,没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好,却大肆宣传智能化,个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多,市区用的,完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实,多少就多少,没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛,开起来再好开也没乐趣,个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘,是好,但缺少感官上的激情,相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的,除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了,坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复,不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换

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    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
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    2023-12-15

    oneone爸:购车至今车辆出现了多个问题,1.主驾驶车门限位器故障 2.店内维修限位器故障拆车门内饰板维修时客户发现车门存在掉漆的情况(店内告知可以从新喷漆维修,未接受)3.紧急制动功能启动导致其家人(12岁小孩儿)嘴唇受伤(要求关闭该功能.经销商告知无法解决.可以理解为幽灵aeb)4.黄色扳手报警灯(经销商检查告知,疑似高压风扇问题.建议继续使用观察)5.刹车片异响(更换后仍然存在刹车叫啸声)6.多次系统故障灯报警(传动系统损坏红色扳手).7车辆内饰异响.(门版内侧,顶棚,安全带盖板)维修两次后还是无法彻底解决.8屏幕电流滋滋滋..经过三次进场.拆卸.录音.更换新配件后..电流滋滋滋声依然存在.9原价购买车辆.一年折损40w..厂家.经销商集体装死损害消费者权益.10车内胶条开裂.刹车.启动均会有挤压声.11订车十个月..车辆经历过港口的8个月暴晒.换过电池….12扶手箱关上里面照明灯无法关闭.13车辆前悬挂过坎异响..类似嘎唧声…最后买这个车一年..前前后后入店不下20次..实在有心无力.不想继续伺候宝马这款工程车了..希望准车主们谨慎购买..太难了

    好好学天天向上168740006:破纪录了

    东莞W:白色的确好睇,当时差点都选择白色,不过配置太低放弃了白色

    点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

    4.29分“优秀”

    我自己对于宝马的固有印象都是燃油车和性能车的属性,在我驾驶这台宝马iX之前我一直没有那种特别期待的感觉,直到我开上这台车之后,“轮上会客厅”的宣传语并不是噱头,科幻的设计行驶在路上回头率真的很高,下面我就来分享几点宝马iX的试驾感受。 【外观】宝马iX的外观用特立独行来说一点儿都不过分,整体有着十分明显的新能源风格,宝马将这台车定义为SAV,其实你可以理解成将车身高度降低一些的SUV车型,虽然在定位上接近于宝马X5,但其实这台iX与它有着完全不同的理念。封闭的双肾前格栅采用Shy Tech(印象创新科技)设计理念,内部隐藏了众多雷达传感器,面板采用对电磁波无干扰的材料制成,从而就不会因为遮挡对传感器使用造成影响。大灯组纤细,并且为全LED光源,融入了传统的“L形”灯带元素。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1967/1698mm,轴距达到了3000mm。车尾部分,梨形车身是宝马iX的特点之一,由上至下明显收紧,视觉上十分稳重。 【乘坐体验】iX的内饰看点颇多,这套设计与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续,宝马iX的理念也是如此,这套内饰被称为“轮上会客厅”,轻松的氛围感油然而生。 车内大量的环保材料应用是一种展现未来感的“全新豪华”的体现,真皮材质选用橄榄叶萃取物制成,十分细腻且亲肤。除了真皮材质以外,车内的织物和微纤维内饰也有采用再生聚酯纤维材料,地毯地垫使用再生尼龙材料等等。 12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏形成了曲面联屏的设计,通过支架悬浮于中控台之上,设计灵感来自于客厅的液晶电视,科技感爆棚!实际使用方面,iDrive 8操作系统UI设计高级感极强,功能性足够丰富,流畅度以及清晰度在同级数一数二。另外,iDrive 8操作系统针对中国市场做了诸多本土化定制工作,原生支持5G。 【动力】我的这台车型为宝马iX xDrive50车型,搭载第五代eDrive电驱动系统,最大功率385kW,扭矩765N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒,CLTC续航里程为665km。这台车实际驾驶起来加速迅猛,推背感召之即来,拥有四挡动能回收力度,但并不能完全关闭。总的来说这台车外观够科幻,内饰够新颖,动力够强大,值得拥有。

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    2021款宝马iX xDrive50 图 72021款宝马iX xDrive50 图 7
    2021款宝马iX xDrive50 图 82021款宝马iX xDrive50 图 8
    2022-04-29

    粤港奥特曼:无论外观还是内饰。丑到爆

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.29分“优秀”

    外观近看很有科幻片未来战车的感觉,驾驶体验非常好,内饰非常华丽和舒适,特别适合对驾驶体验有所追求的人,不足的地方主要是续航,在普通模式下续航很难跑进400km

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
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    2024-01-03

    29378526:我想知道买这车的都什么审美,还有七系

    a杰885:不是吧?我一直开都是440-460左右。开空调,虽然不猛。

    微笑氢气球234:外观实在是一言难尽

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.08分“优秀”

    首先驾驶质感真的没话说,依旧是宝马调教的味道。 内饰也真的好看且有质感。 续航在上海冬天平面道路达成率还是很高的,刚提车就从上海跑到西安、成都,冬天高速续航满电约在250km。

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    2023款宝马iX xDrive40 图 22023款宝马iX xDrive40 图 2
    2025-03-17

    无双露珠9VQ:将近 40 个买个这玩意真的值得吗

    奋发有为艺术家VYG:前脸是真特么丑

    奥迪RS死忠:卧槽这么便宜,22年买的i3丐版30万

    点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

    3.86分“良好”

    宝马iX,是宝马当下的旗舰级纯电SUV。4955mm的车长,1967mm的车宽,让它的体积看起来足够大。造型风格非常激进,大众的评价想必也是两极分化,有人觉得它很霸气,也有人觉得它很丑,这个就见仁见智了。不过内饰设计还是能迎合多数人审美的,双联屏的布局,加上独特的双幅方向盘,以及悬浮式的中央控制区,整体看起来简洁而现代化。做工用料也颇为在线,覆盖有大面积的皮质用料。车内配置以宝马的标准来说比较丰富,配备L2级别辅助驾驶、空气悬架、电吸门等配置,不过整体配置水平其实与3、40万的新势力车型接近,没有太突出的表现。在日常驾驶中,使用小幅度的电门动作时,iX的动力输出足够线性,一脚踩下去时,又能获得颇为迅猛的动力。且日常驾驶时的百公里电耗大概20度,体现了优秀三电系统控制能力。操控感受方面,iX的转向力度轻盈,转向时车头的响应不算快,属于较为平淡的风格。至于舒适性,悬架动作比较轻柔,对于振动的过滤非常到位,也有一定的厚重感,不过隔音降噪能力有失同价位SUV的水准,行车中的胎噪略微明显,毕竟配备的轮胎只是宝马X3同款,而且采用了无框车门的设计。总的来讲,iX的设计风格独特,配置尚可,动态表现整体让人满意,三电系统优秀,但产品力未至于到旗舰水平,加上价格稍微偏贵,如果优惠不到位,性价比不高。

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    2021款宝马iX xDrive50 图 12021款宝马iX xDrive50 图 1
    2021款宝马iX xDrive50 图 22021款宝马iX xDrive50 图 2
    2021款宝马iX xDrive50 图 32021款宝马iX xDrive50 图 3
    2021款宝马iX xDrive50 图 42021款宝马iX xDrive50 图 4
    2022-11-29

    古月贤广:这套宝华请问哪个新势力配置能接近?雅马哈?

    平淡的鲸鱼先生:写的很用心

    点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

    3.79分“良好”

    宝马iX造型十分高大饱满,它的前格栅使用了更加先进的材料,将传感器很好隐藏的同时,它还具有自修复功能,灯组也同样有传承经典的设计语言,当然了,整个前脸的视觉效果是十分夸张的,而且辨识度也是十分高,至于好看不好看就得看个人见解了。 宝马iX虽然是简洁内饰的风格,但在设计上可以一点没偷懒,依旧保留了层次分明的中空结构。它的设计灵感来源于家庭会客厅,旨在给用户提供豪华以及舒适的车内空间,在内饰大量高级材料的映衬下,触觉以及视觉都是豪华电动车一流表现。 宝马iX使用了第五代eDrive电驱动系统,全系都是前后双电机。iX采用了铝制框架车身结构,并运用了碳纤维复合材料,起到了减重和提升刚性的作用,这是它很大的优势部分。

    2022-01-12
    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机高性能Polestar 3 2024款 双电机高性能

    【最满意】在设计层面,尽管各有所好,但是不得不承认,极星3的设计既表达了北欧的极简、纯粹设计理念,同样也保持了极强的个性化设计。比如在车头设计上,极星3是全球汽车行业里少有会选择使用前扰流翼的车型,这一点既融合了功能性,也展示了强大的工业设计能力。同时相比于全球纯电动车普遍的无格栅设计,极星3的设计师创造了SmartZone智能感应区这一革新设计来替代传统前格栅,将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助功能相关的传感器集于一处,首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。 在操控层面,极星3全系标配的双电机、双腔空隙悬挂、线控制动系统搭载Brembo四活塞前制动卡钳、错列式车轮设定、扭矩矢量分配系统等等,高性能版甚至还是Polestar Engineered 极星专属高性能底盘……可以说,极星在操控性能层面对标保时捷并非言过其实,更何况Polestar本身就是一个高性能的基因。当然,在很多只看参数的汽车爱好者眼中,极星3高性能版加速也不过4.7秒,这似乎和动辄3秒几的国产新势力比起来“一点都不性能”。 可事实上,性能不仅仅体现于直线加速,更重要的是操控。极星驾控方面的实力已经在极星2上有过很好的展现,只要体验过极星2的消费者,就不会认为同样60、70万元的定价,国产新势力在底盘和操控上能够和极星3相提并论,甚至说出“极星3只配买三四十万”这样的话。

    4.50分“优秀”
    奔驰EQE SUV 2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版奔驰EQE SUV 2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    本人上一台车是日系车(没错,就是传说中的“公路闪电”)那动力,那隔音,那内饰懂得都懂,不再赘述。 既然是改善型购车,让我决定一定要买一辆这三项都比较拔尖的车。出于某些原因考虑(参考12月某越)不考虑小厂。看过i5、m7、l9、eqe,m7和L9内饰,乘坐舒适感非常喜欢,但造型在我眼里过于稳重,本人年龄较小,不太喜欢。且驾驶感受个人觉得怎么说呢,坐起来比较舒服?i5是我第三选择,但一对比,单电机,35尊享竟然抬头显示要选配!官方续航才五百出头(我买车的时候没有出40l),而且隔音竟然出乎我意料的一般般?价格谈到35怎么都谈不下来。最后去奔驰4s店一看,选择了Eqesuv。目前已开三千多公里,体验感如下:智能驾驶和智慧驾驶舱如果华为是18岁成年人,那这个车目前只有10岁,简单来说就是只能执行较为单一的如:“关闭主驾驶车窗”“开启天窗”“空调调到Xx度”“播放Xx歌”“导航到xxx”,且只能一个一个指令来。智驾不会根据前车情况自动变道,需要自己打转向灯车辆才会变道(听说马上可以在线升级L2++,期待中)。内饰不说了,大家看得到的豪华。动力和驾驶感受我只能说很奔驰,开过就知道非常舒服,这个车舒适模式跟我以前的“公路闪电”就完全不可同日而语,开上运动模式高速超车一脚就飞出去,推背感十足!双电机四驱带越野模式,可山区可高速。悬挂底盘调校我敢说空悬以下第一梯队。总体来说如果原价购买,那性价比不高,但是三十几万落地,真香!!开过就明白,绝不像某些人描述的“工业垃圾”!个人驾驶习惯非常不好,经常地板油,能耗绝对会比正常开车的高(能耗截图如下)。最后再喊一句:“国产万岁,华为万岁”

    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机长续航Polestar 3 2024款 双电机长续航

    首先从外观上来看,前脸设计得比较时尚,采用了贯穿式的设计。底部还使用了一些黑色的线条进行装饰,前脸设计得有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计得比较饱满,采用了无门把手的设计风格,底部还使用一些黑色的包围进行装饰,整个侧面呈现出一种运动的设计风格。汽车的尺寸为4900x1968x1627mm,轴距为2985mm。 尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,采用了贯穿式的线条进行装饰,中间为汽车的品牌logo,并且底部还使用了黑色的包围进行装饰,尾部给人一种稳重的感觉。 内饰方面,车内使用了贯穿式的线条进行装饰,整个内饰设计得比较简洁大气,并且采用了环抱式的座椅设计风格。搭载9英寸的全液晶仪表盘、14.5英寸的中控屏、真皮多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。 新车配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶前排膝部气囊、中央安全气囊、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、空气悬挂等,配置表现还是不错的。 新车搭载永磁/同步电机,电动机总功率360kW,电动机总马力489Ps,电动机总扭矩840N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间5s。电池方面,搭载三元锂电池,电池容量111kWh,支持快充、低温加热和液态冷却等,纯电续航里程为670km。