点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.79分“优秀”

感觉车友圈里很少跟我一样上顶配的，这个价位可能很多人会选择加点钱上crv荣放之类的，不过我还是非常满意我的这台领界s尊领plus，配置真的是十分丰富，也是我非常看重的，日常使用就知道是真的香。 购车理由：先聊聊为什么选了领界，因为家里本身就比较喜欢福特这个牌子，老福克斯任劳任怨带着我家跑了十几年，没出过什么大问题，而且也非常好开，那么选车当然还是会优先考虑福特的。买这台车也是以后我家里目前唯一用车，后排空间一定要够大，要实用，看来看去，福特的suv，也就是这台领界s还是不错的，空间大，配置高，预算内直接提了顶配。 动力表现：先聊聊动力，个人觉得1.5t加cvt的组合虽然不像福特的风格，但是实际开起来也还是够用的，提速很快，起步也不慢。我这台是带48v轻混的版本，起步和急加速的时候都能感觉到电机的辅助，加速体感还是可以的。 空间：两米七多的轴距，真的很牛逼，我是后面才知道领界s的空间在同级里面是大哥般的存在，确实后排的空间真的很充裕，坐三个人也一点不会感觉拥挤。 配置：顶配的配置真的是很丰富，360度全景影像，自适应巡航，车道偏离，自动泊车这些驾驶方面的配置一样不落。车内有全新的车机，带车载微信，用起来很方便，开车的时候接收微信直接可以用方向盘上的微信按钮。还有7色的氛围灯，晚上亮起来的感觉very good，前排座椅带通风加热，特别是通风功能在广东地区真的是好用。 小结一下，综合来说我觉得领界在这个价位还是一个很优秀的存在的，没有什么明显短板，空间够大，品牌也比较可靠，配置越级，我认为性价比还是很高的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

今天跟大家来评测的车型是福特领界 2020款 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS，在定位上是一款5门5座SUV车型，看上去比较硬派，符合年轻人口味。厂商指导售价在16.48万，裸车价格同样在16.48万，目前并没有优惠幅度，购置税在14,584元，交强险在950元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在6168元，实际落地价格在187,422元。 购车前对比：在购买福特领界之前，重点参考了指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。一直以来都有一个吉普梦，指南者作为家族入门紧凑型SUV，外观上维持经典家族式设计，在购车之前就冲着指南者去，但实际试驾下来差强人意，小排量发动机以及尺寸都不尽人意。而福特领界在尺寸上会更有优势一些，车身长度达到4580mm，车身轴距达到2716mm。从配置上面来讲，福特领界会更厚道，比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、行车自动落锁、前排手机无线充电、车载空气净化器、负离子发生器、矩阵式大灯、7色氛围灯、全车车窗防夹手、全车车窗一键升降、自适应巡航、主动刹车等功能。 提速：福特领界搭配1.5T涡轮增压引擎，动力参数比较弱一些，是一个低功率发动机，最大马力在140Ps，最大扭矩在225N·m。全力踩下油门踏板，车身转速能达到2500rpm，需要注意的是前轮会出现打滑现象，不过好在车身姿态能够保持不错，而在加速过程中比较平淡，更多是以平顺为主，推背感受基本没有，最终实测百公里提速成绩在10.62秒。 制动：全力踩下刹车踏板，福特领界会伴随着一定点头现象，但ABS系统介入及时，很快就能够恢复平稳姿态，在制动力释放过程中没有出现衰减现象，但轮胎抓地性一般，最终实测100~0km/h刹车距离在40.94米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.3L，新车买过来没有出磨合期，个人就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共是跑了120公里，平均时速是在35公里，市区有轻微拥堵现象，从实测成绩来看，最终百公里油耗是在8L。 噪音：处于高转速情况下，福特领界发动机噪声会大一些，而跑高速风噪抑制也很一般，整体来讲在噪音控制上处于中下水准。在怠速的时候，噪音值是在41.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在70.9分贝。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.79分“优秀”

领界S是我和媳妇的第一辆车，来之不易的往往特别“珍贵”。说说选车过程吧，年后就有买车的想法，公司发了一笔奖金加上手里的存款，能拿出来的钱在18万的样子，因为准备要孩子了，所以我和媳妇都觉得要买SUV，空间够大，通过性也好，载娃出去玩或者回农村老家都要更方便。结合预算就在网上看车，一开始看上的是日产的逍客，这个车卖得好，口碑也不错。我和媳妇就跑到日产店里面看了一下，媳妇说颜值不够，太老气了，我觉得内饰有点“朴素”，不太符合我们的口味，就pass掉了。福特领界S是家里亲戚介绍的，他是老款的领界，觉得各方面还不错，现在新款性价比更高一些，推荐我们去看看，同样也去试驾了一下，颜值没得说，肌肉硬汉既视感，很有气场。最重要是空间也大，后排基本可以葛优躺，后备箱也够大，评估了一番，各种出行啥的，基本是够我们家用了。一顿砍价猛操作，提车回家。 1、说说这个车的空间吧，这个是我们最在意的，它后排那个地台是平的，这就意味着可以坐下三个人跑长途也不会觉得累，后排还能放倒，放倒后亲测可以放下一个180升的两门冰箱，这个就很给力了。 2、我选择的是顶配，各种配置都齐了，咱也记不住具体都有哪些，最常用的就是360全景影像、主动刹车和车载微信，尤其是全景影像，我媳妇开的时候她就离不开这个功能，倒车一把进全靠它。 3、油耗的话，目前表显是8个油左右，实际没测过，应该差不太多。还没有出磨合期，后面做了首保估计还会降下去一点。 其它的暂时没想到了，等用一段时间再来追加看看吧，毕竟现在用车时间不太长，反正目前还算是满意的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.36分“优秀”

上海提车2个多月了、1300公里，开的时间不多，还没有到首保。主要在市区道路上下班开，高架高速开的也很少，表显油耗10.8，目前没有发现任何问题。购买前也看了很多网评说什么领界是驭胜330换牌车，经过仔细分析和试驾觉得这种说法根本是无稽之谈，果断入手48V尊领。首先外观方面车头和大灯造型就完全不同，内饰、车机系统也比驭胜好的太多，被动防护也是同价位车里最高的，只不过侧面和大小尺寸和驭胜差不多而以。在说说发动机虽然型号和驭胜的只差一个英文字母，可是用材方面驭胜是铁、领界是铝合金，领界发动机有福特EOCBOOST和米勒循环技术支持。领界变速箱是邦奇最新的采用液力变矩器VT-5CVT。三大件两大件就完全不同，地盘也就不说了肯定也有福特技术支持，反正我看过自家车的地盘至少觉得很规整，可见网上那些喷子有多么不靠谱。这几天领界S最低配型号65公里40%正面碰撞视频也发布了，貌似杠杠的！顶配型号16w不到的价格该有的都有了，我不知道还有什么可以指责的了。不足的地方当然也有，首先仔细看的话，装配工艺方面有些粗糙，打开自动启停后启动时有顿挫感。本人觉得做为家用车这个价位真的是辆良心车。当然目前开的时间和公里数还是太少了，各种问题可能还没有出现，以上只是两个多月自己开车的一些感受而以。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

主要聊聊【驾驶感受】 底盘质感很好，底盘就像一整块钢板一样稳健，悬挂很有韧性，路感很清晰。低速市区行驶，碾压到井盖或者不平整的地面时能清晰地感受到路面的状态，但冲击力并不生硬，柔中带刚的感觉，既能让你感受到路面状况，又不至于过分颠簸，恰到好处的感觉。不像一些车悬挂过分柔软，虽然震动小但几乎没什么路感。也不像一些车悬挂偏硬导致任何冲击都过于突兀。方向盘回正力度足，开起来非常灵活。 跑高速时几乎是贴地飞行，非常稳健。这车的电子助力调教也非常适合跑高速，时速120行驶，方向盘会变得很重，但这种重并不是单纯阻力大，而是有一股韧劲，打方向你需要用更大的力，但你不需要担心用力过猛会打多，感觉就像方向盘内部有根橡皮筋在跟你较劲一样，变道后手上稍微释放一点方向盘立刻就有很明显的回正力矩，这使得高速变道时可以很容易且精准地控制方向，感觉非常得心应手，非常舒服。 动力很好，得益于48伏轻混的加持，在起步时电动机可以短时间协助发动机输出功率，不仅提高了加速时的动力表现，也降低了发动机的负荷，使发动机能工作在更高效的区间，节约燃油。最妙的就是起步的动力表现简直不像是涡轮增压，因为电动机的输出与发动机输出的完美匹配，使提速时涡轮起压力瞬间的突兀感被完美屏蔽，再加上CVT变速箱的配合，整个起步加速过程非常流畅，动力输出绵密且线性，感受非常棒。 不过每次起步时油门稍微多踩一点点ECU就会进入比较亢奋的提速，感觉有点激进了。松油门时动能回收强度很大，在低速跟车时完全可以当刹车来用，但缺点就是动能回收无法调节（也可能是我没找到），有时候只是松油门停止动力输出，并没想减速，但动能回收系统还是会很积极地介入，这就有点不舒服了，在市区有段车流速度比较慢的时候搞得不敢完全松开油门。 在日常大部分情况下动力都是非常充沛的，在山区高速上下坡路段，车速保持在120-140，转速在3000转左右徘徊，动力响应很积极。因为排量本来就不大，所以发动机转速偏高一些完全可以接受，关键是此时噪音和震动并不明显，整体感受非常好。虽然没有大排量那种低转速大扭力输出的从容感，但对于一台小排量涡轮机来说这表现已经非常不错了，毕竟这已经算是家用车比较高的动力输出工况了，发动机负荷高一些很正常，毕竟它兼顾了动力和油耗，绝对的居家良品动力。CVT变速箱的平顺性舒适性也体现地淋漓尽致，换挡根本就没任何感觉，比AT平顺，比纯电有激情且更容易控制，就是不知道这CVT稳定性能保持多久。 总觉得福特的内饰水平一直都处于及格线，虽然也有一些比较新潮或者前卫的设计元素，但放到整体去看的话总觉得有些地方非常突兀，单独拿来看似乎都说得过去，拼在一起总觉得有点别扭。 以上是我的一些心得体会，供大家参考。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.93分“良好”

即便领界的最大扭矩在1500rpm即可爆发，但我感觉它的动力的输出也太敏感了些。几乎是脚放上加速踏板，车辆即有非常明显的前冲动作，而且转速仅在1400-1700rpm之间。当我反复确认当天穿的是平底皮鞋后，试着摸索了下油门深度和动力表现之间的关联。在红绿灯起步等静态或低速车况下，大概仅需五分之一或者六分之一的油门深度，差不多就是脚指头搭上去那种感觉，整车就能在1400-1700rpm之间产生明显的前冲。好的地方在于起步畅快，这非常美国范。可在拥堵情况跟车时，这种控制就需要适应和学习下了，特别是刹车也比较有个性。低速状态下，领界在松油后，感觉还有一个短暂的补油过程。这会让你松油门减速的计划落空，必须要进行刹车。如果刹车是给到三分之一以内的幅度，好像是仅仅给到断油的指令。低速下真正有效的刹车点大概在二分之一幅度的位置。所以刚上手时，灵敏的加速踏板和需要深踩的刹车会让人有点迷糊。好在掌握这个特点之后，驾驶起来还是比较愉快的。 悬挂方面，若将马丁脸福克斯的悬挂回馈比作网球那种韧性结实的回弹感，那领界的悬挂则可算作气稍微加多了点的篮球的回弹感。领界的悬挂在经过坑洼、减速带、不平整路面时，都会让车内人员感受到震动。好在这种震动干脆利落，没有多余的回弹，也不会造成车身姿态明显的改变。综合来看，领界动力响应积极，悬挂富有硬派气息的动力操控特点，非常适合年轻追求运动感的驾驶者。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.29分“优秀”

福特锐界的车身线条是采用比较顺畅的设计，外观也比较符合我的审美，尤其是正面和大灯的造型，感觉特别的靓丽，也非常激进，车辆颜值内敛新颖，展现出了福特这个合资品牌的深厚功底，即通过大尺寸熏黑点状中网，车身套件，下溜的悬浮式车顶，配合上犀利的线条，即展现出了时尚运动的气质，也有着SUV应有的肌肉感和气势。 内饰方面，我身边的朋友也都都比较喜欢。材料上水平中等，有很多地方还是采用硬塑料材质，不过中控台的软质面料感觉手感还是不错的，如果把其他地方也能采用软包那绝对能给这个车的内饰加上一分。而且类似钢琴的按键设计，让驾驶者在获得不错观感的同时，也能够有着不错的使用便利性。语音系统很方便，用起来非常智能化，显得高端大气上档次，内饰，可以看出江铃的用心，真心可以，车内异味不是很大。在配置方面，领界 145 CVT 48V尊领型PLUS，16.48万元的售价就已经配备了座椅通风、自动防眩目后视镜、10.1英寸触控大屏、LED远近光、负离子空气净化器等功能，作为一款合资车型，可以感受到福特满满的诚意。 空间方面，以我的实际体验为例，小编176cm的身高，把前排调到自己合适的位置之后做进后排腿部空间还有一圈半的余量，头部空间也一拳有余，不过后排坐垫实际体验下来偏硬，而且坐姿也比较死板，腰部感觉空空的，长时间乘坐可能会有些不舒服。而且后排中间的手托为止也比较高，如果比我身材小一些的女生坐进来这个手托基本没有太大用处。 动力方面，领界145 CVT 48V尊领型PLUS采用了一套由1.5T 48V的动力系统，让它在低扭输出上有着更好的表现，再加上CVT无级变速箱，让领界S有着更加平顺的驾驶体验同时，还能获得上佳的燃油经济性。 这款总结下来在各方面表现都还算说得过去，但是后排舒适度有些让我不是太满意，抛开这方面福特领界的各方面表现也还是可以的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

最满意: 对这台车满意的点是比较多的，要说最满意的话还是对这台车的配置比较满意吧。特别是车子的一些智能配置，比如说腾讯车机系统，能够在开车的时候同步登陆微信。还有语音控制系统，想要开空调或者是导航，直接说一声就行了，简单又方便的操作。 最不满意: 现在跑得也不多，也没发现什么缺点,后面发现什么小毛病再跟大家分享。 外观: 我觉得领界s的外观是仁者见仁智者见智吧。这台车的外观设计没有很多的时尚元素作为点缀。但是它却是长在我审美上的一款车型。我还是喜欢这样简简单单，看起来又稳重大方的车。 内饰: 说实话，在选车的时候我对内饰是比较在意的。外观如何，毕竟都是一时的观感，在车里待的时间才是最长的。这车的内饰做工和用料还是比较精致的。而且新车买回来也没有什么难闻的气味，这—点让我觉得比较安心。 空间: 媳妇儿怀孕六个多月了，她的肚子一天比一天大。幸好买了这台大空间的车，要不然她坐在座椅上就会觉得很不舒服了。媳妇儿虽然怀孕了但是还是个热爱旅游的人，所以在假期的时候就会带着她出去玩。媳妇儿坐在前排座椅上，调整好坐姿之后，头部和腿部前方都有一定的距离。我们有的时候带着朋友出行，后排坐三个成人，一点问题也没有。 动力: 媳妇儿处于非常时刻，所以带着她的时候，我可不敢跑快车。偶尔一个人的时候也会体验一下驾驶激情。这车的动力响应还是蛮快的，轻轻点一下油门，车子的发动机就能迅速响应。而且车子起步也比较稳。 操控: 一个人开车的时候会延续之前的开车习惯，就是在转弯的时候也不想减速。当然这是不提倡的，毕竟开车还是要注意安全第一。咱只是想说一下，在转弯不减速的时候，方向也没有出现发飘和虚位的现象。车身也不会发晃，而且过减速带时底盘也挺稳的，没有什么太明显的颠簸感。 油耗: 正好想问一下其他车主朋友们，你们的领界s都几个油啊?我这台车百公里油耗是8.6升。虽然目前这个数据让我比较满意，但是希望再跑个几公里，油耗数据还能往下降一降。 舒适性: 说到这车的舒适性，媳妇儿是最有发言权的一个人。她现在正处于非常时期，即使是坐在家里的沙发上也会觉得累。所以有时候带着她去做产检，我都开得非常小心。看她坐在车里的样子还是比较舒服的，反正没有什么怨言，而且跟我有说有笑的。

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3.71分“良好”

福特领界作为一款紧凑型SUV，与自家的翼虎和锐际都不一样的地方是，领界其实是抱养的非原生车型，原版是江铃驭胜S330，但是很明显江铃驭胜的品牌并没有福特那样有号召力，那么摇身一变，姓了福特后的领界究竟如何呢？ 在外观上，福特领界的颇具争议，比如侧面C柱顶端弧形的过度，圆弧直接配直线的设计虽然说很具有辨识度，但也难免觉得奇怪。其他的地方还好说，车头看起来像自家的大哥探险者，看起来比较稳重，刨去车窗顶部的线条，车身到车尾有点路虎揽胜极光的感觉，给人感觉比较敦实。总之福特领界的外观给人印象深刻，但是是否觉得漂亮还是见仁见智。 在内饰上，江铃福特领界不算简洁，比较侧重于科技感与实用性之间的融合，运用了较多的钢琴烤漆和银色装饰条，而在材质上大面积软塑料和皮革的材质看上去档次感不差，总体来说给人的感觉真挺不错，不比的自家的大哥锐界甚至探险者差。而配置上，领界最受关注的车型CVT铂领型配备了前排侧气囊，定速巡航，双驾驶模式切换，远程启动，仿皮座椅，10.1英寸触控液晶屏支持车联网和OTA升级，LED日间行车灯，矩阵LED大灯，车前雾灯，后视镜加热，防眩目后视镜，自动空调，后排出风口，空气净化器，负离子发生器等，在合资紧凑SUV里，13.28万元的价格有这配置我看还可以。 动力上，江铃福特领界全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大功率103千瓦，最大扭矩225牛米，匹配六档手动变速箱或CVT，零百加速10秒多谈不上快，在同级别里是中游吧，不过7.58L的油耗倒是非常的经济，比同级别主流的很多自主品牌紧凑级SUV低挺多，福特的ecoboost发动机算是一脚踢飞了美系车油老虎的的牌匾。 总而言之江铃福特领界这个车在经济性和性价比上比较不错，驾驶性能比较一般，虽然挂着福特logo，但是具有自主品牌车的优势，福特应该考虑给他换个争议小一点的外形，或许会更为好卖。

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3.57分“良好”

领界的发动机参数并不突出，这台1.5T采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，而这台顶配车型还搭载了一套48V轻混系统，主要起到发动机助力和动能回收的作用。虽然参数不耀眼，但实际驾驶感受有没有惊喜呢？ 领界的动力响应并不快，这导致其在起步阶段表现不够轻盈，日常市区驾驶中，发动机的动力也比较平淡，没有涡轮增压发动机那股狠劲，只有转速提升至2000转以后，才能感觉到较为明显的发动机发力，但产生的效果也是比较线性，不会给人一种涡轮介入时的明显爆发点。而在加速时，48V轻混系统会开始介入，但如果不是刻意去感受，它也不会过多的刷存在感，只不过，在松开油门滑行和刹车时进入的能量回收模式则不够自然，偶尔会出现顿挫的现象。同时，CVT变速箱的采用也进一步加剧了领界在驾驶上的平淡，因为它同样没有太多的存在感。操控方面表现不错，转向和刹车都比较轻，城市驾驶很轻松，跑高速时的转向力度也会逐渐增加，这种低速轻盈高速沉稳的调校值得肯定。同时，底盘部分也值得一提，悬架调较偏软，大多数路面的颠簸都能化解，车内的感受比较轻柔，但如果遇到比较大的坑，则多少能感受到一丝松散感，如果在整体性方面能进一步加强，那就更加出色了。不过，隔音效果就比较一般，尤其是速度起来后的风噪和胎噪，但也不至于太过影响舒适性，开启音乐后能有效的化解。

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3.57分“良好”

虽然名为福特领界，但它实际上本质是一台江铃驭胜S330，由于驭胜S330市场表现并不好，所以江铃福特决定回炉重造，小改外形升级配置之后更名为福特领界重新上市，从自主品牌车型摇身一变成为合资车型。 优点： 1、价格便宜，挂着福特标，但价格已经和自主品牌的紧凑型SUV处于同一区间，有着品牌方面的优势。 2、外形辨识感强，福特家族化的六边形进气格栅搭配熏黑点阵式中网很有辨识感，和两侧大灯组相连，凸显了质感。 侧面采用悬浮车顶式设计，给人的感觉比较时尚，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果颇为修长。 3、4580/1936/1674mm的车身尺寸在紧凑型SUV中是中等身材，但2716mm的轴距优势比较明显，已经接近中型SUV。 4、内饰风格非常精致，大面积的钢琴烤漆面板质感出色，中控台还采用了分层设计，软质材料应用也比较多，达到了同级别车型该有的表现。 全液晶仪表盘和中控屏可显示的信息都比较丰富，观感也足够细腻，而且还支持地图投屏功能。中控屏支持车联网，配备有高德地图、QQ音乐等应用，而且还搭载了和科大讯飞开发的语音控制系统，识别准确率比较高。 5、配置出色，作为顶配车型提供有全速自适应巡航、全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，而且前排座椅支持加热和通风功能，性价比表现比较出色。 6、领界全系都搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机，它采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，峰值扭矩225N·m，匹配的是CVT变速箱。而且还配备了48V轻混系统，能够实现发动机助力和动能回收。 这套动力总成在巡航阶段的表现比较出色，加速时48V轻混系统介入地比较轻柔，不会可以刷存在感。动能回收力度并不算大，没有电动车那种拖拽感。CVT变速箱的表现足够平顺，不管是何种路宽都不会出现动力不连贯的感觉。 7、悬架调教比较软，对于颠簸过滤的比较到位，很少会有震动传递到车内。而且隔音效果让人满意，对于风噪和胎噪隔绝都比较到位。 8、后排空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度也比较小，满载三人并不会觉得拥挤。 缺点： 1、发动机缺乏爆发力，起步加速感觉比较肉，中后段超车也需要提前量。 2、后备箱纵深比较小，日常装载能力一般。后排放倒后也并不是一个平面，空间扩展性算不上出色。 3、油耗偏高，实测百公里综合油耗在9L左右，燃油经济性表现并没有想象中出色，米勒循环发动机和48V轻混系统并没有起到应有的作用。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

最满意： 对于领界S最满意的地方其实有几点:首先是外观，去年19款领界上市的时候我就觉得它的颜值还是很在线的，尤其是大面积的中网，看上去和我印象中霸气十足的美系车感觉是相似的。然后还有一点，我觉得领界S的内饰做得很精致，同价位的合资车我其实对比了一圈，日系的逍客，韩系的智跑，要么太老气，要么车机太原始，实在提不起兴趣。领界S的内饰有仿木纹设计，而且手能摸到的地方基本都是软的，豪华感一下子就出来了。更重要的是，它换上了腾讯车机，能够登陆微信，像听语音，快捷回复消息，这些功能这车都有了，拿到车之后第一次体验的时候，那感觉确实很惊艳。 最不满意： 目前车子用得不多，不满意的地方其实还没有很深的体会，有一点可以说说，那就是这车的悬挂有些硬。 空间： 领界S的空间其实不用多说了，大空间一直是它的一大卖点，对于我来说也是个吸引点。昨天出门体验了下领界S的后备箱，其实还是很给力的，该装的东西，基本都装下了。 动力： 1.5T的排量对于这么大的车其实不是很宽裕，但是还好福特的调教一般会比同级别的发动机要猛那么一丢丢，而且我买的是顶配，也就是有48v轻混电机的那一款，起步的时候明显感觉电机有轻微的介入，中后段再深踩油门，我感觉普通人开的话，妥妥的够了。 操控： 美系车的操控自然不用多说，作为坐在驾驶位的人来说，起码我60迈过弯是不带减速的，基本都很稳，不会出现发晃的现象，这其实很考验厂家的底盘调教，领界S显然做得也不错。 油耗： 刚提车开了200多公里，油耗其实不具备参考价值，要说表显的话，大概就是9个油左右，我一般都是大脚油门的，估计磨合期之后还能降到8以下。 舒适性： 这款车的舒适性我感觉还是非常不错的，首先1.5T加cvt的调教本来就是家用的调教组合，换挡几乎没有顿挫是个值得点赞的点。然后它的座椅是皮质的，而且坐垫比较长，长途乘坐支撑性也不会有问题。要说不足吧，领界S的底盘我觉得是偏照顾操控了，所以不够软，这一点体现在过减震带的时候比较明显，会硬一点，但整体还在可接受范围内。 外观： 外观的话，我刚刚也说了，中网那个新换上的点阵式格栅我尤其喜欢，加上LED大灯的尺寸也够大，车身线条也硬朗，男生开起来还是很有面子的。 内饰： 内饰的设计亮点在于用料和配置。先说用料，除了大量采用镀铬材质，像仿木纹以及软质包裹这些都安排上了，舒适性以及感官上都让人尝心悦目。然后说说配置，自动空调、氛围灯、无线充电、USB接口这些都有，但我最喜欢的还是它的智能车机，尤其是车载微信功能很贴心，我工作接电话和语音多，开车就能听取语音播报，一定程度上也增加了行车安全，媳妇也不用担心我开车分神了。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.07分“良好”

在设计方面，领界延续了福特SUV家族的设计元素，采用了蜂窝状的进气格栅搭配宽体的车身设计，看上去十分敦实，和家族里的中型SUV“锐界”在设计上有很多相似之处，也被称为“小锐界”。 车身侧面的设计同样很有美系SUV的特点，肌肉感十足，悬浮式的车顶让视觉效果上不再单调。车尾的层次感丰富，采用了一条镀铬饰条将两侧的尾灯相连，保险杠下方也有镀铬包围，气场感不错。其实从设计上来看，领界其实是基于江铃此前的车型驭胜S330衍生而来，但从细节设计来看，江铃福特也并不是糊弄事儿，还是比较用心的。 整个中控设计就看出更多自主设计的元素，和福特家族没有太多关系，属于四平八稳的风格。顶配和次顶配车型拥有10.25英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕的组合。同时在中控区域上方加入了类似木纹饰条的装饰，以年轻人的审美来看的确有点老气。中控屏幕下方的空调控制按钮加入了镀铬的装饰，提升了车内的精致感。 领界属于紧凑级SUV，采用了5门5座的布局，长宽高达到了4580*1936*1674mm，轴距为2716mm，属于该级别标准的尺寸，后备厢在常规状态下拥有420升容积，放倒第二排座椅后，最大可以拓展至1120升。 动力方面，领界全系均搭载1.5T发动机，最大马力140匹，最大扭矩225匹，其中领界S EcoBoost 145 CVT 尊领轻混型在1.5T发动机的基础上还加入了48V轻混系统。除了最低配车型匹配6速手动变速箱之外，其余车型均为CVT变速箱。稍显遗憾的是，领界全系均没有四驱车型，均为前置前驱布局。 当然这款车型值不值得买呢？由于这款车型上市的时间确实有些长了，加上除了车标是美系品牌福特之外，其实大部分还是源自江铃，如果为了一个车标购买这款车型就需要三思了。加上车型相对旧，所以时下的一些主流配置比如L2驾驶辅助在这款车型上是并没有看到了。把它列入备选清单里的朋友，把它当作一款自主品牌车型去衡量就可以了，毕竟在10-15万的区间内有太多产品力更出色车型。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

【最满意】 作为合资车型来说，它的配置是最让我满意的：L2级自动辅助驾驶、真皮座椅、座椅通风、全景天窗、车载微信、空气净化的、感应门锁等等，在各种配置上，这款车的表现都较好。 【最不满意】 总体来说，操控感受上面不太让我满意，首先是悬挂方面，作为一台家用SUV车型来说，调校得比较硬，过一些相对小的坑洼，车内依旧能够有所感觉。其次，整个车的整体性差一点，就是有种轮胎是轮胎、车身是车身的感觉。 【驾驶感受】 1.5T的动力带48V轻混，最大有103KW的功率，整个车在涡轮没有接入的时候，动力响应一般，到涡轮接入的时候，动力够用，换挡表现比较优秀，响应较快，同时比较平顺。轻混车型，在抬起刹车踏板的时候，能够隐约感受到轻混系统的接入。 【乘坐体验】 空间宽敞，座椅宽大、配备全景天窗，整体乘坐体验较好。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.71分“良好”

领界S在各方面表现都还不错，作为一辆紧凑型城市SUV来说，它有不错的性价比，可能很多人第一眼就看上它了。 作为福特旗下的车型，领界S拥有非常出色的外观。前脸格栅是由钢琴黑与银色电镀饰条点阵式排列组成的，两侧与长狭矩阵式LED大灯组结合，有很宽阔的视觉效果。侧面则是我特别喜欢的地方了，锋利直挺的上斜腰线配上几乎与它平行的车窗下围线条，看上去有种马上要弹射而出的感觉，有极强的运动感，妥妥的“初见杀”。 走进车内，不同于个性张扬的外观，它的内饰简洁，布局清晰明朗，整体线条都规划的非常合理。它用独到的镀铬饰板装点，木纹饰板融入车门板中，加上座椅上的双缝线，有种隐藏的奢华感。至于在10.1英寸中控屏下方的“钢琴式”操控键与“鸡腿式”挡把，别问，问就是致敬传统。 可能很多人会以为领界S的S是指SPORT运动方面的提升，但实际S指的是“Smart大智能”、“Space大空间”、“Safe大安全”。领界S搭载的1.5T 四缸涡轮增压发动机，使它的最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m，尊领型车型搭载了48V轻混动力系统，有更好的平顺性和燃油经济性，工信部百公里综合工况油耗为6.3L。 有些消费者可能对它这个动力总成不太满意，但这方面还是仁者见仁，智者见智，毕竟它的起步还是很平滑的，在其他方面的产品力确实过关，在十万级的价格内是个不错的选择。