同级车热门评分

外观平平无奇毕竟几十年老模具了,别人都嫌车不够宽,我倒是觉得172宽度刚好,看上去丑可是车窄一点停车会车都方便,车窄了跑高速飘,不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊,倒车影像雷达,多功能方向盘,一键升降车窗,中控锁,仿皮座椅,中排滑轨座椅,后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少,另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节,再加个并线辅助就好了。 续航的话,实测,理论420的续航,跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300,油门到底260左右,最神奇的是:路况很好外加你开的足够稳,快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调!!!而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话,在南方基本全天开空调,百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意,保养5000km一次,刚买车是120保养,现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的,一天200km的路程大概40度电,睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27,简直是我的梦中情车❤️❤️❤️,可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划,暂且搁置吧。

【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价,前脸的风格与海豚有些许相似之处,都采用了比较圆滑的线条勾勒,整体设计中规中矩,算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型,比亚迪D1的配置算是丐版了,除了10.1英寸悬浮式中控,基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘,还不是全液晶的,这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程,满足日常的通勤肯定是出绰有余的,而且有快充接口,快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局,虽是仿皮材质,但内部填充物比较扎实,对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距,所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的,翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型,但相较于比亚迪的其他车型,整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价,完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点,毕竟对家里的老人、孩子来说,上下车变得更方便了。

提车快半年了,平时都是市内通勤。每天两点一线,固定52公里。感觉没什么资格来写评论。正好这次有不怕死的朋友来约我长途自驾,往返2348.5公里。出门的时候满电(家桩充了34.38度),回家后也用家桩把电给补满了(充了31.96度)。家桩都是预约的0:05-7:55这个时间段充电,所以电费就按0.4元/度算。加上一头一尾在家桩充的2次电,这次出行电费一共用了437.06元。 先说一下行程重庆主城区→普者黑→坝美→弥勒→安顺→重庆主城。这次行程的路况很全面,有市区道路、高速、国道、省道、县道。驾驶体验算是很全面了。 闲话不多说,直接上干货。 1、轮胎的厚度薄了点,要是55或者60的就好了。普者黑→坝美,这段路没有选择高速,走得省道➕县道。因为根据导航显示,非高速和高速的用时差不多。到了坝美第2天走的时候,就发现左前轮鼓了一个包。 2、这个车的电控系统不怎么样,实际的动态续航里程就不说了。在服务区和城区充电站充电时,比其他品牌的充电时间要长一些。 3、在走完省道和县道以后,仪表台和遮阳板有时候会有异响。开着、开着又好了。 4、这个车虽然电控系统不怎么样,但加速还是很不错的。只要舍得踩,除了输给一辆小米,其他的没输过。就是高速过弯的时候,有点飘。 5、服务区的电,有点“虚”。而且很多服务区的充电桩强制性的设置了充电上限→80%。在四川段有个服务区,充完电以后。表显动态续航305,出服务区不到1分钟,表显动态续航就变成245了。还有的服务区充电桩,必须要选择车辆品牌和型号。这一点,厂家就不厚道了。因为在那个充电桩的APP里面没有考拉的选项,就只有αT和αS。就只好随便选了一个 6、显示车外温度那个,好像不准。在贵州安顺,在室外需要穿2件衣服。仪表上的温度居然显示30度。