点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方:
一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。
所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。
足l够:油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑
哦组gay我就是取消了:油箱是小了点
胡广生11:很好,果断选择了URV
本次测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠5000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是220000元,裸车价格是215000元,购车商业保险7200元左右,购置税19000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价243000元左右。
(外观)本田冠道看上去比较有气势,采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸采用小面积熏黑网格进气格栅,中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯,下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条凹凸有致,侧面采用了动感的溜背式设计,尾线条比较简洁,车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。
(空间)本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距为2820MM,整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳左右,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算坐满3个人舒适度也依旧非常好,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)本田冠道内饰设计稍显常规,配色也很单调,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然车内用料塑料感比较强,但是硬塑料还是偏多一点,不过做工还算不错,没有很掉价的感觉,整体还行,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。
(动力/油耗)本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L,这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价,异味大 。3、优惠力度较小。
总结:本田冠道这台车总体还不错,外观时尚运动,整体油耗也还行,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,就是内饰偏塑料,配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 因为这款车有一点偏越野型的车,所以保养的要勤一些,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200左右。
用户3664640728642:精英不是不卖吗,最低配
我二弟天下无敌啊:太丐了,倒车影像都没有
【最满意】
车辆外观是敲门砖,溜背造型给人一种非常运动的感觉,提速也可以(1.5马力感觉市区够用,平原城市),空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌,产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。
【最不满意】
由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里,没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积,如果对于车重车型来说,11的油耗可以理解的话,油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间,应该是常走高速——目前我只在市区驾驶,以后有机会上高速或者高架刷一下数据。
【驾驶感受】
提速很好,操控极佳。各类功能也十分够用,就是车机互联只能和苹果对接,对安卓用户不太友好。
【乘坐体验】
空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待,从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后,后排还是很宽敞。
【购车经历】
满意。挺耐心非常认真负责,通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。
差不多先生:落地多少钱?
用户1331899430025:兄弟们;开起空调后动力如何;
重要的安排:恭喜,今天我也去验车了不过我是黑色
空间上身高186驾驶位适当调节后较为宽敞,左右腿及膝盖在做转弯支撑时比较方便,后排5年了没去过,父母朋友反馈很舒服,视野宽敞。
外观跨界车风格,偏旅行瓦罐姿态,众说纷纭,算是老派中有些许创新吧
内饰氛围上原车算是朴素系,需要经过改造加装一些装饰板才可算符合年轻人审美,见图
动力:2.0TK20C3本是本田技研研发出民用级高攻机型,北美市场上用在雅阁车型上,偏运动取向,配中号涡轮所以起步+前段相对于德系车比较“肉”,中后段涡轮在1秒延迟后(舒适模式)启动后优势自然而然发挥出来,120-140后有惊喜。
驾驶:前麦佛逊悬挂相对调的偏软,个人而言将胎压打高一些作为弥补支撑感,山路行驶指向精准,但由于SUV轴距较长且前驱车特性导致转向不足,转弯极限别去轻易挑战有风险,借道超车时建议运动模式安全超车,快速通过
油耗:个人觉得动力与油耗相对应,你想快点到目的地油耗自然就高,省了时间成本而不是在路上嘎呦着堵后边一片车还招人烦,避免来回换挡高转速且保持高速就好,快和稳可以并行,油耗还不会太高,效率又有。现在夏天大概12上下,冬天10.5左右,常年中石化95号油紫桶机油保养6000km一换
用车心态:车本是用来方便人的,你对他好他自然会服侍你,双方付出都舒服才能交“朋友”,不必被他掌控,七分养三分修,出现问题该花就花,“交心”就好
开车去寻找灵魂的i:空间真的吓到我了
趙小号冠道车主:碳纤维自己买的吗
拉鲁拉斯222:冠道的油箱可不可以改大一点,或者加装个副油箱也行
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.6分“优秀”外观大气,镏背线性带点狂野。内饰做工精细,手感舒适。1.5T193马力,动力起步略显不足,速度上来后超车、提速没毛病,中配够用。后排空间超大,三个成年人一点不拥挤,开门开到90°进出无违和感,后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准,转向角度大。
不太满意的是起步提速还是肉一点,别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊,不过对不太追求起步速度的司机来说,没什么太大影响。另外是油箱确实有点小,这么大一个车,50升的邮箱确实有点小,上一辆迈腾轿车70升的油箱,这么比较的话,的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题,开窗户时声音比较大,特别是驾驶员位置,靠发动机一侧,如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快,价格相对比较透明,车到的比较快,10.5订车,10.20到车,25号提车,速度超快,比有点等几个月幸运多了。有一点,提车时查验车况,包括车门的几块玻璃出厂日期不一致,不是同批次的,也没太在意,车本身就是组装的,也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油,但开车几个月了,截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。
冬安XL:这么大的车配1.5tcvt野买,喜欢就咬牙上2.0t比较好
头条用户:提车马上满月,优惠1.1w,整体感觉不错,舍得给油动力也够用。外观个人比较中意,这个每个人的眼光不同看个人爱好啦,空间足够大,我开综合油耗8个还是比较可以的。
准新车专业户:1.5T智享 落地24.8W
2.0T尊享 落地28.8W
准新车 500公里 坐标深圳
作为中国市场的“定制车型”,冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”,在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面,车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感,木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感,氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位,尤其是后排空间,腿部空间属于“奢侈级”的尺寸,并且地板是纯平的,让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用,值得一提的是盖板厚度很厚,并且采用了地毯式的包裹材质,质感很强。另外,在人机工程学优化和NVH方面,冠道也做得非常细腻,乘坐舒适感上佳。动力方面,1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求,且油耗控制到位,经济性优异。操控方面主打舒适取向,转向手感相对线性,阻尼设定比较舒适,适合女性用户驾驶。底盘方面,悬挂的调校彰显功力,对于震动的过滤非常到位,且没有多余震动,这一点要给好评。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.07分“优秀”冠道可以说是我最喜欢的SUV,甚至在某些方面,我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。
首先来说说外观,我最喜欢的是冠道的前脸,鹰翼式的大灯,还有引擎盖上的空气导流槽(虽然应该没什么实际作用),外加侧面设计的肌肉线条,非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了,后尾灯没有老款的大气,但多了几分的动感,这个地方见仁见智了,我觉得也能接受,主要是后排气,一个家用SUV,实在没必要搞成双边四出,而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的,这一代的冠道尾部真的不如urv好看。
内饰来说,豪华感还是有的,做工也不错,取消档把变成按键换挡(2.0t车型才是按键档,1.5t依然是档把设计)让汽车前排感觉比较简洁,车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏,中控屏8英寸是比较合适的大小,并且保留了一定的实体按键,能摸到的地方基本都是软的,可能看着豪华感略微不足,但实际体验会非常优秀
配置方面我会认为冠道是一个减分项,因为冠道的配置实在有些寒酸,这么大一个车,只有2.0t四驱顶配才有前后雷达,而其他配置要么只有后雷达,甚至连后雷达都没有,虽然雷达可以后期安装,但始终不如原厂的配套。另外,l2级别的车道偏离预警,自适应巡航这些功能也只有顶配才有,虽然我最开始看的也是顶配款,但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人,要花将近40w买一台冠道,可能很多人会接受不了(我是新款刚出的时候去看的,当时店里搞活动,至尊版全包落地38w,现在可能优惠会大一点)
空间方面,我觉得不用多说,直接上图,空间可以用恐怖来形容,本人181cm,前排我的舒适坐姿,后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离,看过这么多车,冠道绝对是这价位以内空间最大的了,可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了
操控方面,开起来还是有点大车感的,但是加速感是我比较喜欢的,正常模式下,加速比较平缓,但绝对有力,就感觉这台发动机憋着一股劲,换到s档的时候,可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发,轻踩油门就能感受到很大的推背感,刹车的脚感也很好,有一点偏软,但对于刹车距离的把控非常好,也不累脚,转向的话因为有可变转向比的原因,调头非常方便,方向盘的虚位还是有一点点的,但对于一个家用suv来说影响不是太大,试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象,我试驾时感觉比较平顺,问过销售,销售说新款的9at是重新调教过的,另外在试驾完我试了下车机,发现并不是太好用,手感有些生涩,灵敏度不是特别好。
至于舒适性,底盘调的偏软,坐的挺舒服,而且座椅的柔软度非常好,包裹性很强,甚至强于楼兰,后排座椅确实有点偏短,但也没有网上传的那么夸张,绝对算不上小板凳,但如果以后改款,座椅稍微加长一点会更加舒适,那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了,另外冠道的后备箱特别方便,后备箱的口特别低,很适合搬运行李,当然因为太低了,所以导致后排座椅放倒,没法和后备箱形成一个纯平的空间,有利有弊吧,但对于我而言,冠道的这个设计我认为是很棒的,冠道好像全系是双层夹胶玻璃,静音性真的不错,虽然没法和隔音比较顶级的车比,但在日系里面绝对算是顶尖了
其实当时看冠道的时候真的差点下订,虽然我身边的人都跟我说,你为什么会想着花38万买一台本田,但对于我而言,我认为它值,他就值,自己喜欢就好,虽然最后因为个人还是更喜欢轿车,加上冠道的油箱确实太小了,最后放弃了冠道,但依然挡不住我对它的喜欢
1.隔音优秀。四门双层玻璃,造就了非常安静的驾乘感受,跑高速时几乎听不到什么风噪,后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺,发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。
2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好,但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑,长途跑高速再舒服不过了,而且各种震动都能一次过滤完毕,车身没有多余的晃动。操控方面,方向盘虚位小,自己试过在开阔空旷路面紧急变线,车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健,车身侧倾在SUV中非常小,跑山路过弯能给你足够的信心,不像很多SUV过弯时晃晃悠悠,像开船,冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限,试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80,没有出现响胎和推头的情况,由于胆子小就没敢再试,给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。
3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右,最低开过6.5升,对于这个尺寸的SUV应该算很低了,而且只需要加92号油,不过油箱容量太小,这点比较不满。
4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大,座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿,左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富,各种物品不用担心没有地方放,多媒体也支持Car Play,听歌和看导航不再有压力。
5.内饰做工好,氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键,再来摸摸冠道的Acura同款方向盘,就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹,内饰软性材料使用面积还是挺大的,中控台也有深色木纹饰板装饰,再加上米白色的氛围灯,豪华感还是不错的。
总结:冠道1.5T是一款个性鲜明的车,继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人,这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲,但真的可以满足绝大多数人使用了,试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速,反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过,当然4S店也做了召回处理,目前车子一切正常。非要说些小毛病,就是多媒体偶尔会死机,可能跟4S加装的360度影像有关。
用户5241423650321:冠道隔音好笑死人。耳朵别炸了就好
七秒钟的记忆128079076:我这个新手女司机也想买冠道!就是不清楚这车怎么样,看了你的评价心里有把握了
蝈蝈博博:中肯,1.5完成度要好些
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了,说下我试驾的感受
先说优点:
1.空间大
在空间表现上不用多说
尤其是后排空间超大,三个人坐进去毫无压力,我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖
其实这款车本可以设计成6座、7座版本,没想到依旧设计成了五座,在同级别中的表现真的是可圈可点,冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场,其实是很好的选择
2.动力出色
老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了
毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的
但是自从我试驾了冠道这款车之后,发现2.0T发动机更为出色,毕竟最大功率达到272P,最大扭矩达到370牛米,比奥迪Q5L的账面数据还要强
传动方面,匹配9AT变速箱,不再是平常的CVT变速箱,本来我以为平顺度并不好,但在高档位连续换挡中的操控感很不错,尤其在过弯道提速时输出顺畅
再说缺点
1.配置鸡肋
都2020年了,冠道都没有配备360度全景影像,依旧配备的是右侧盲区摄像头,并且还以此为荣,有些配置即使改了效果也没达到
2.油耗高
虽然冠道的动力的确是可圈可点,但是不得不说,油耗也是高的吓人,毕竟车身摆在这里
对于家庭人口不多的人,选择冠道是一个明智的选择,但是不建议选择1.5T版本,动力不是很强劲,不如2.0T版本
如果你不太需要天窗,那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。
开到这款车之后,我是非常惊讶的,它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配,它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay,日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了,但对于很多人来说,天窗本身就没啥用。省点钱不好吗?
说它够用,主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT,还有换挡拨片,可以模拟换挡,低扭表现很好,在严重拥堵的情况下,小给油,甚至不给油,车子都可以向前蠕动,动力特别平顺,全程感觉不到任何顿挫,动力输出尚可,日常驾驶超车不费力。作为家用来说,这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以,在城市拥堵较多的情况下,百公里油耗10.4L。
整体的操控水平也不错,底盘较为扎实,虽然赶不上轿车那么紧致,但在SUV中算是很紧凑的底盘了,尤其比福特探险者强。转向表现不错,指向很精准,而且转弯半径很小,只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头,日常驾驶十分灵活了。
冠道最大的优势还得是空间,大5座的设计很合理,后排坐三个人的时候,依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型,这样的设计明显乘坐体验更舒适。
我个人认为,以家用为标准,冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求,空间、动力、油耗,再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求,大家大可以放心买低配,够用了。
暗黑邪恶兔:最低配根本没有车,4儿子直接告知没有这个配置
乐天派Liberty:买最低配看运气,最低配确实最划算,我的就是
用户2096703170587:深圳应该有车吧!我前几天车提一台黑色
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4分“优秀”上周,有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.98万元,懂车帝上经销商报价为22.68万元,目前暂时优惠1.30万元,我们以此为例,需购置税21221元,车船税420元,商业险7207元,交强险950元,全款落地大约需要256598元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸logo采用了银色的护板镶嵌,与底部填充的横向护板相搭配,是非常有设计感的,开眼角式大灯的设计更加犀利,点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感,车窗尾部的设计更加锐利,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计是比较宽大的,饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的,雾灯的嵌入式设计更加简单,双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。
【内饰】
这款车的内饰风格较强的家族气息,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间十分的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人,并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外,后备厢的空间也十分宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”提得冠道370豪华星月白
提车地址:东莞
从订购到提车一周时间
本来打算买新款亚洲龙和凌放,去4S店看车的时候、路过有朋友在销售的广汽本田就进去看看,结果相中了本田冠道、冠道第一眼给我的感觉呢就是这车很大气、对比之前看的空间上可以说无懈可击了十分满意!然后在场仔细了解我一下,回到家把每一项配置的研究一番,基本就确定是冠道370豪华了。
最满意的地方就是空间大,还有冠道大气的外观和略带运动氛围的溜背和四出排气,羽翼式的大灯也充满了霸气、还有全LED的尾灯,前后都是流水转向哦,各座椅舒适度都是很高、包裹性很满意,本田空间魔术师的名号不是浪得虚名,无敌大,不足的地方呢,就是油箱有点小和安全配置上的欠缺(顶配是齐的呢)
驾驶感受犹如是2.0T搭载9AT 动力是杠杠的满意!操作有电子助力、虽车大不过十分友好,操控是得心应手呢!隔音效果非常不本田、效果也是本田的佼佼者?
用户7861848293015:油老虎
老猪不怕壮:你是提了白色 然后贴的黑色悬浮车顶吗?
你还记得梦想吗:侧门踏板是装的吗
【空间表现】
同级别无敌的存在,当年就是看中大五座的空间才买的。
【舒适性】
舒适性不错,真皮座椅柔软,就是坐垫有些许短。
【最不满意】
1.5t的动力是我心中永远的痛,奈何17年的时候2.0T要等三个月以上。
【购车经历】
4s店购买,送了车窗膜和脚垫还有六次小保养(绿桶机油)
【提车价格】
当时没有优惠,找了找关系才没加价,话说冠道当时真的火。
【驾驶感受】
操控感不错,不会有大车那种忽忽悠悠的开船感,地盘滤震特别好。
【油耗】
长期市城区内的话10个往上,最近开环城比较多,平均下来8.8个油。
【维修成本】
看了下4s店的保养清单冠道系列是最贵的,比奥德赛还贵,不满意。
【亮点配置】
以2017年的眼光来看,亮点还是挺多的,自动驻车,盲区辅助,车内氛围灯,全场led灯光等等。
全车都很错,后排空间大,操控也很舒适,中控也很哇塞,尤其是手扶工作台没有延伸到后排,使得后排特别宽敞,唯一的就是我自己用的话后备箱空间稍微小了一点点,
【提车价格】也就二十多万
【购车经历】
当时去新疆的时候提的车,想着一路开回来顺便旅游一下,说一下我家是海的
【空间表现】
空间非常大,
【维修成本】
保养平时也不算高,我一直实在4S店保养的,维修也不高,可以接受
卡卡是卡卡吗:啥?5000公里一次保养,每次1000多也能叫保养便宜?算起来比5系保养还贵呢
20款基本解决了变速箱顿挫问题,开起来还是很平顺的。但是小油门起步加速确实欠佳,虽然中后段动力充沛。不过想要暴躁的驾驶体验,大油门踩起走,还是比较猛!
配置一般,没有前后雷达,对于新手来说还是很不友好的。好在某宝上有很多改装的,很多都可以自己加装的。
这个车开起来还是多轻松的,转向明确且灵活。可变转向比真的很实用,狭窄的地方都能方便的操作。
车体的悬挂真心舒服,很有质感,没有硬邦邦的感觉~有轿车的舒适度!
静音方面还是很不错的,隔音做的到位,基本能保证音响的发挥。
说到音响,只有7个确实效果一般,加上中置喇叭后,会有一个较高的音效体验提升,而且简单,自己就能搞定。
空间就不再说了,有目共睹的大!
油耗方面,2.0T,开的佛系点,10L左右的油耗是拿的下来的。
用户241767184590:我去年10月份买的,起步肉没力,用力踩油门。虽然说有力的他那个声音吓死人了。后悔了
消防内部的咸鱼:我今年3月提的2.0t没有一点顿挫感。
聋子听见哑巴说瞎子看见鬼220:顿挫感那么大,你的没有嘛我买了个假的吧