点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.57分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝朋友购买的这台本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢？我能想到的就是这个级别的老将别克GL8，以及国产新秀广汽传祺M8等等，那么我们就去采访一个车主的选车经历吧？他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了，而且油耗高家用还是以实用为主，接下来就是这台广汽传祺M8，一台国产车的价格和合资车一个价，那你给我一个不买合资车的理由？价格层面这台车官方指导价为27.58万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为26.08万，购置税23080元，保险（含强险）7500元，车船使用税360元，上牌费为300元，最终落地价为29.2万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。奥德赛车身长度为4847mm，车身宽度为1820mm，车身高度为1712mm，轴距为2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用塑料方向盘整体握感偏差，容易滑手。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸中控屏，再往下是木纹饰板，整个内饰看起来毫无高级感。座椅方面采用真皮包裹，整体填充比较软坐起来比较舒适，而且整体看起来比较高级。我们把这个前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。前排座椅位置保持不变，我们把第二排腿部空间调整到1拳，第三排腿部空间2拳多一点，头部空间1拳零2指。整个内部空间是偏小的，但是日常代步的话也是够用的。 动态部分: 本田奥德赛搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩175N.m。这台车有了这一套混动系统加持，日常代步而言起步动力强劲而且特别平顺，跑高速的话后段动力储备不是特别好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂整体调教偏软偏舒适，但是底盘质感一般，特别是走烂路车身姿态不太稳健。隔音静谧性方面差评，首先市区代步而言胎噪就比较明显，上了高速以后那就很吵了，前排和后排之间交流的费点劲了。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.4L。保养层面5000km保养一次，小保养一次的费用在550元。 总结部分: 如果你想买辆家用代步的7座SUV的话，这台车空间表现也够用了，而且省油、保值是这台奥德赛的强项。但是经常跑高速或者有商务用途的话，就不太香了。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.29分“优秀”

我发过帖子，我是奥德赛2.0版车主，现车是拿17款智享换的。现在的感受是，不能提钱，一想到钱，确实肉疼，不看钱，但是单纯从车本身来说，值了，太值了。 我一月份买的，应该是买的最贵的那批车主，4儿子眼里最肥的羔羊，一想到现在的购置税政策，再次肉疼……我应该也是跑的最多的车主了，因为是两地办公，青岛临沂每周得跑一次，到现在一万三，今年挑战3万应该没问题。下面详细说说优缺点吧。 优点： 第一油耗：这个跟老款比有最直观的感受，越开越省，一直开一直省，现在电脑稳定了一箱油加满跑700多公里，平均下来5.6L。混动带来最大的幸福感应该就是堵车吧，以前来着空调怠速，平均油耗嗷嗷就上30了，现在开心啊随便堵。低速烧电也挺好，挪个车说走就走，以前打着火再热个车啥的，费劲。所以这个省油不光是数据上的省油，心理上带给人那种轻便感。 第二是配置吧：有前车对比，整体质感提升不少。配置也算够用，当然也多花钱了。自适应巡航高速神器，适合经常单枪匹马走世界的我。一些细节比老款优化了，比如说不用再傻乎乎等着侧滑门关死再锁车了。等等。 缺点： 一个是确实单薄了点，漆面啊，底盘啊。吹弹可破的感觉。最大的恶就是能不能想办法让我在车机上用高德地图和酷狗，这是我上车的必备app，现在车机真的好尴尬。 最后盘点一下加装，给车友们一个参考，我不太喜欢折腾车，喜欢原汁原味的样子，像那种中控大扶手打死我都不会加的，四通八达才是家用mpv的灵魂。 音响：必改，不会后悔。我加了套Jbl送隔音，不是很贵的那种，音质提升了好多，原车那小喇叭惨不忍睹。 雨挡：推荐，雨天车里睡觉可爽了。 踏板：带亮光的，提车送的，觉得还行。 胎压监测：必改的，选车不能显示数据，有一次报警心里就很慌，不知道扎了还是缺了。我转装了个外置的，挂在前挡。 行车记录仪必备的。 后续打算找机会加一套氛围灯。 综合看，车无完车，对于我来讲奥德赛就是商务居家上山下海风花雪月的完车。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.36分“优秀”

过完五一去4S店看的车，关注了很久啦，期间看过亚洲龙，途安，雷克萨斯，但是都没有奥德赛有幸福感，这车最大的幸福感就是你拉着一车人去郊游，家人们在车上有说有笑的那个时刻……最终提了29.48的尊享款，把经验分享出来给大家参考参考，我也显摆显摆新车，哈哈哈😁 价格上第一周去优惠1.6万，当时因为是舅舅替我去的，没有下定金，第二周再去变成1.3万了，但是送了电动尾门，原厂的行车记录仪和广本的贴膜，个人感觉还行吧，保险在店里上的，大概7000多，我觉得多少让人家赚点儿，互相帮助嘛，还有个延保，5000块钱延长到8年，基本落地大概就31万多了，全款，感觉没有必要分期吧，又不是没有这个实力。 最满意油耗，这么大的车，表显油耗5.9升，实测也在6出头，非常满意啦。说下大家特别关注的nvh，噪声这种东西见仁见智，我在北京高速上80-120的情况下，家人在后面也是可以聊天的，至于吵吧，肯定是有风噪和胎噪，但是我觉得可以接受。 后排魔术座椅可以来回调节，但是每次要把后备箱里东西都拿出来，所以如果杂物多的朋友可以买个收纳箱，会便捷很多，变形后空间超大，大家可以自己去看看评测。 操控上我之前没开过什么好车，开过迈腾，宝来，吉利，捷达。我觉得这个车操控很好，本田的调教很到位，底盘我没觉得松散，我觉得正常吧，当然也没德系车那么紧。 包养是5000公里一保，3年内免费，4s店的员工说是为了让顾客养成小问题早发现的用车习惯，我觉得挺好的，本田保值也是要看车况的，何况是自己一点一滴努力转来的，肯定要珍惜一些。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.86分“良好”

最近一年，笔者身边有不少朋友晋级成“奶爸”，为了更好的照顾到家人的乘坐需求，也有一些朋友选择购买MPV车型。上周我刚完成对2021款本田奥德赛的试驾任务，作为合资中型MPV细分市场中炙手可热的车型，它的表现到底如何呢？下面我就来分享下此次的试驾感受。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 2.0L 锐·畅享版，官方指导价25.58万元，目前在北京地区有接近2万元的终端优惠，参考裸车价为23.98万元。再加上购置税21221元、交强险1100元、车船使用税480元、上牌费500元，以及商业保险7553元，这款车型的落地价大概在270654元。 外观设计不缺少时尚气息 经过改款后，奥德赛不再使用中规版的特供前脸了，而是直接采用日版Absolute运动版的外观，整体的设计风格比旧款车型更具时尚气息。前脸进气格栅与头灯组的融合度很高，整个车头的视觉宽度得到拉伸。灯组的样式并没发生变化，灯腔内部仍然使用的是卤素光源，实际的照明效果比较一般。来到车身侧面，车顶的线条在A柱区域缓缓上升，使得车身的流畅性进一步提升。前翼子板和尾标挂有“HYBRID”的标识，来彰显其混动车型的身份。车尾部分的设计相对保守一些，使用多条镀铬饰条点缀，层次感较为丰富。 第二排座椅舒适性很高 现款奥德赛的车内乘坐空间仍然很宽裕，参考本人179cm的身高，来到第二排将座椅调至合适位置后，腿部能获得两拳左右的空间，第三排没有想象中的那么局促，腿部空间大概在一拳左右，同时落座两个成年人问题不大。值得一提的是，奥德赛后排的窗口面积依然保持很出色的表现，视野十分开阔，坐进去没有很压抑的感觉。第二排座椅是这款车最佳的乘坐区域，座椅设计的足够宽大，内部填充物也偏柔软，可调范围很广，能够相对轻松的找到舒服的坐姿。不过稍显遗憾的是，此次试驾的车型为次低配版本，第二排独立座椅不支持电动调节功能。 行驶品质相较于老款有明显提升 现款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组合而成的动力总成，其中发动机的最大功率为107kW，电动机总功率为135kW，系统综合功率158kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。奥德赛在动态方面的表现与老款车型有较为明显的不同，它在起步阶段没有汽油版那么急躁，动力输出的不紧不慢。如果深踩油门，会发现它在加速时的爆发感还是挺强烈的，车速超过100km/h以后，发动机会接管动力输出，所以加速会比前段稍弱一些，不过总体来说还是够用的，在高速公路上超车比较轻松。EV模式下可以通过手动切换，但是车速较高的时候很难保持，稍微轻踩油门就会立刻切换到混动模式。 实测油耗表现很出色 相信不少朋友会关心奥德赛真实的油耗情况，按照理论来讲，在混动系统的加持下，它的燃油经济性要优于此前的燃油版。刚开始对奥德赛进行试驾的时候，出门刚好碰上北京的早高峰，前25公里基本在走走停停的拥堵路段下行驶。后来又跑了接近50公里的高速，经过一天的路程，总共行驶了75公里，共计消耗燃油量为4.72升，计算得知它的实测油耗是6.3升/百公里，跟表盘上显示的油耗值相差不大。我个人对奥德赛的油耗表现很满意，毕竟这台车的自重达到了1.8吨左右，而且车内坐着四个人。总体来看，奥德赛在加入混动系统后确实对燃油经济性有提升作用。 总结：经过一天时间的试驾体验，奥德赛在多个方面都有可圈可点的表现，比如舒适性较高的乘坐体验、出色的燃油经济性，以及良好的行驶品质等，它给我的感觉仍然是台很务实的家用MPV。此外，奥德赛目前的终端降幅还算可观，综合性价比也很突出。如果打算用二十五万元左右的预算，选择一款经济实用的合资MPV，我认为奥德赛值得考虑。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

4.07分“优秀”

玩车弟了解到，广汽本田宣布新款奥德赛将于本月27日正式上市。虽然是年度改款车，但新车在外观内饰方面都有了明显的升级改进。作为同品牌的MPV，奥德赛更偏向年轻运动风，“好兄弟”艾力绅更加商务时尚。值得一提的是，奥德赛与艾力绅的新车都在本月上市，两款新车的升级一个比一个强，所谓“内卷”也不过如此。 外观方面，新款奥德赛使用了最新的家族式设计语言，前脸采用多边形横幅式进气格栅设计，中网尺寸有明显的增大，上方银色饰条连接两侧的晶钻LED大灯，整体看上比现有车型更气派年轻。此外，新车还配备AERO运动前包、熏黑处理过的18英寸多幅式轮毂。尾部的LED灯组、贯穿式饰条与前脸相呼应，让新车充满运动感的同时又提升了不少视觉效果。 内饰方面，新款奥德赛采用了全新的三幅式多功能方向盘，悬浮式中控台下面采用浅色木纹饰板，新车还搭配了全新电子按键换挡、触摸控制板、CONNECT 3.0智能互联系统等一系列的科技配置。此外，新款奥德赛使用的是全电动尾门，这是现有车型不具备的。不得不说这内饰部分的升级比艾力绅还大。没想到本品牌之间也开始内卷了呢，不过这都是正向的“卷”，对于这种趋势还是值得肯定的。 动力方面，新款奥德赛搭载本田第三代混动系统，该系统由2.0L自然吸气发动机+双电机组合而成。发动机的最大输出功率为107KW，峰值扭矩为175N·m，电机最大输出功率为135KW，峰值扭矩为315N·m。 奥德赛与艾力绅都是本田旗下的MPV，两款车型各有各的特点优点。这次两车在外观内饰方面都有不小的变化升级，到底哪一款适合自己，大家可以根据自己喜欢的风格预算综合考虑。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全，好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

外观方面 优点：2019款奥德赛混动采用了原滋原味的日本最运动的absolute版造型，前脸、尾部和侧裙造型得到了明显的升级， 缺点：车身侧面不够饱满，从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直，不够饱满。 内饰方面 优点：典型的本田家族式风格，总体感觉中规中矩，低调中显得沉稳。 缺点：对于一台30万左右的合资品牌车而言，中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料，豪华档次感明显欠缺。 配置方面 优点：我买的是尊享版，配置方面基本符合我的要求，够用谈不上。 缺点：1，方向盘全系都没有加热功能，这对于北方车主冬天使用而言非常不友好；2，座椅全系都没有通风，对于南方的车主也是非常不友好；3，液晶仪表全系都没有时速显示功能，仅仅提供指针速度表，实在是说不过去；4，防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭，有前车强行并线或与前车近距离超车时，车辆会自动启动刹车功能，极其影响行驶安全，建议厂家要及时改进；5，全系都是不带透镜的卤素远光灯，对于一台30万级别的车来说，实在是说不过去。 空间方面 优点：这是大部分车主非常中意的一点，乘坐空间非常宽敞，座椅灵活多变，尤其是调整到四人座的情况下（第三排座椅完全收纳到后备箱里面时），每位成员都能有很大的空间表现，第二排的乘客可以享受到头等舱的地位，值得称赞。 缺点：如果三排都坐满的情况下，后备箱存放行李的空间非常有限。 操控方面 优点：日常行驶状态下，奥德赛混动的表现很像电动车，动力响应速度较快，平顺度极佳；发动机介入工作时非常平顺，没有任何顿挫和震动，介入的声音也很小；转弯侧向支撑依然很好，不用担心车身姿态过大而失控。总体来说，奥德赛混动操控起来更像一辆轿车，加速能力比老款有明显的提高，转向虚位适中，底盘较为紧绷，刹车力度适中，给人有较强的信心。 缺点：1，转向的力度绝对差评，如果行驶在多弯的山路当中，驾驶员需要很用力的去转动方向盘，整个转向系统给人有很强阻力的感觉，不一会儿胳膊就累了，这点对驾驶员用户的影响较大；2，根据车主反映的方向盘转向自动跑偏的问题，我本人的车目前还没有遇到，但我买车之前去了多家4S店试驾时都发现了试驾车有转向跑偏的问题。 油耗方面 优点：日常城市代步油耗满意，目前每百公里大约在5.7L左右，如果柔顺的开，加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点：高速行驶油耗与传统燃油车差不多，大概在6.5L左右，没有凸显混动车燃油经济性的优势。 舒适性方面 优点：底盘的整体舒适度较老款有了很大的提升，一般的细碎路面能很好的化解多余的震动；风噪和路噪不算特别扰人，在能接受的范围内。 缺点：座椅偏硬，柔和感不足，腰部和肩部支撑不到位，比较容易产生身体疲劳。 总结 新款奥德赛混动相比老款2.4汽油版来说，整体产品力有了很大的提升。老款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进，加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计，以及非常好的质量口碑及高保值率，相信新款奥德赛混动会赢得更多的用户群体。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.14分“良好”

【购车经历】 前前后后大半年看下来，MPV种类也是越来越丰富，还是相信老牌子口碑吧，性价比真是不高，哈哈 10月份的时候定了现代库斯途顶配，车价没优惠，要了不少东西，一个多月后销售说实在没有顶配，让我提次顶免费加个电门，感觉没原装的好，继续等，等了2个月，无货就退单了。要是当时及时到货就提了库斯途了。可惜缘分没到。 12月初定了艾力绅豪华版，谈到31.5送电尾，可惜最后一辆我下定完，销售一查早上被提走了，郁闷！ 12月23日广本销售说店里有台智享，客户定的，临时改提冠道了，29万甩了(11月底跟这销售谈到29.5送电尾的地步)，想想也算宁波地区比较好的价格了，虽然马上上新款了，但是外观还是21款更吸引我，果断第二天去提车了。 一月一日4s附近出现新冠病例，4s店处于管控区，所以最近一直在隔离，买个车被隔离了... 【舒适性】 真皮座椅给力; 主驾电动调节用着挺舒服，要是前两排都能电动会更舒心; 第三排异乎寻常的宽大，之前试驾车试坐的时候还没这感觉; 【最满意】 可能油耗，刚提车，贴完膜也不敢到处晃荡，只开车上下班，来回也就10公里，加上从4s提车回来，也才跑了百公里不到，具体油耗还没底。 【提车价格】 最后末班车了，过几天就上新款了，价格也是本地历史低点 【空间表现】 空间无敌， 4.7座任意安排，奥德赛的卖点吧。 【最不满意】 配置之低，令人发指，没导航没360全景，没电尾。 前排储物捉急，只有一个手套箱 【其他】 配件加装类 销售说是29万落地，通过网络观察和群友反馈，这款普遍保险6500，我搞下来7100，本来还要给我加其他选项，这块应该被坑了几百;然后说送膜，结果是外面的套路，送个880的劵，到了贴膜的点给你一通忽悠，让你加钱搞好点的膜，这膜谁知道啊，反正刚提车心情好加了 1200给贴了，怪自己没做功课。不过贴完效果还行后排隐私提高。 让销售送了行车记录仪和锁车折叠，说是一月份给装。另外送的脚垫换成了淘宝的全包围，一套 600多，尾箱垫(见图8）按上后第三排收纳挂钩勾不上，退了尾箱垫，准备入一个pe材质的，到手后看看效果。 买了晴雨挡(见图9），挡泥板，真皮套，大扶手，扶手箱。 考虑原厂电尾、360、自动大灯、胎压显示，后视镜加热、氛围灯、轨道灯等。(经济拮据) 未完待续...

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.4分“优秀”

空间特别满意，换车的初衷就是想要一个一家人都可以坐的七座车。看了很多车唐 星图的揽月 领克的09 还有就是大众的途昂，但是最后考虑到一般都是我一个人开车不想要太大的车还有后期的保值率和维修保养费用最后还是妥协给了本田的奥德赛。广汽的做工从外观看确实有点粗糙，覆盖件也是软的一匹，但是它作为一台家用车的油耗和耐用性还是不能忽略，确实表现的不错。加上我的工作环境和工作时间的不稳定我只能考虑和选择一台后期不容易出现毛病的车。 目前才开了两天我对的在城市的静音程度很满意可能我以前也没开过什么好车吧，反正目前对他的油耗和开起来的状态挺满意的。四米八几的车子在城市里面开开感觉刚好合适不是太长，开起来非常容易上手看了那么多车子这是唯一一台没试驾的因为以前开过朋友的感觉新款比以前的开着舒服了很多！

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.3分“优秀”

【购车经厉】 接近年底考虑到要开车回家，便有了买车的念头，一家五口的我们选车7座是刚需，腾势D9预算太高，GL8又商务一点，考虑到后期我媳妇开得比较多，最终还是选奥德赛合适我们点。26万左右选了白色智亨版，提车后后悔没选领亨版，只差1万的价格，多了8个配置，天窗跟空调后独立控制是无法张的，如果后期加装远不止这点费用， 【空间表现】 就是7座模式下后备箱空间略小了点，回了趟老家来回1500公里，都是满座，油耗表显5.3百公里 【驾驶感受】 舒适度一般，胎噪比较明显，高速上提速挺不错的，开启车道保持的时候放向一直靠右一点，平路50-60迈的时候电机嗯嗯的声音特别大，过一会油驱动又好了，不是是不是电机故障，期它目前表现挺不错的。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.7分“优秀”

1.为什么选择奥德赛 30万价位，合资MPV车型，可选的不多：顶配奥德赛，顶配艾力绅，丐版塞纳。（大众威然不考虑）。最终还是选择了奥德赛，因为奥德赛是全球车型，艾力绅是中国特供，丐版塞纳太简陋了。 我日常的用车场景，日常还是三口之家偏多，假期能坐到6-7人，未来如果要二胎也不用换车，所以就买了MPV。 2. 我认为的优点 奥德赛的车长甚至还不如雅阁，所以开起来没有那么大的难度，顶配版还有自动泊车。我个人倒库的能力还是杠杠的，但是侧方位停车比较烂，经常好几把都揉不进去，顶配版的自动泊车确实救了我，侧方位停的还是挺好的。 中间座椅的舒适程度也可以，日常四座模式，中排空间很大。 3. 我认为的不足之处 顶配版的肩部调节目前看有些鸡肋 没有车门自动落锁

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

空间不大但还适合家用，舒适性还好，第三排空间坐两大人可以，坐三个人时间长了还是不行，最不满意上高速跑偏，声音比较大，后备箱空间小，音响一般。原车导行不能用，导行时线路漂移。ETC也不能用，必须是中国银行广州地区的才能使，我在本地中国银行办的卡都不行。不过现在都免费装，拆掉原ETC电源线就能用了。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.5分“优秀”

二孩家庭，卖了一辆轿车，购入奥德赛。后备箱是小了点，但是平常上下班代步，没什么东西开放，偶尔骑公路车出远门，也可以把座椅放倒，把自行车放进去。再个偶尔放假周末会带孩子出去逛逛走走。主要车子油耗低，大小适中，城市方便驾驭，不会像那些很大的车开起来有压力，也不会那么像上下班时侯带着六个座位的车。很适合上班之余家用，兼顾性很好！买很大MVP不可能时时刻刻在旅行的途中。家里还有一辆suv，现在都很少开了，因为这车真的适合家用，兼顾完美，还有这车真的很省油，大小合适，城市开动力充沛！高速开动力够用！再说明下，除了日系车都有的缺点它也都有，其他都挺好，皮实耐用！

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

3.5分“良好”

优点：空间实用，家用比较满意，油耗低，操控很好，缺点：地盘噪音差，噪音十万水平。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.9分“优秀”

空间大油耗低舒适性好配置高非常适合家用，价格合理且质量可靠！作为MVP，他的空间是真的大，现在出行再也不用担心空间不够了。而且座椅是真的舒服，尤其是第2排，能够让家人享受到十分舒适的乘坐体验。绝对是二胎明知选择了，这个是7座。很满意呢，坐着很舒适。空间真的很大，非常适合二胎的家庭，平时出去旅游带上老人家也就够了，七座就买奥德赛吧，这个价格让你买到7座，绝对是物超所值，而且我很适合家庭出行。这奥德赛锐悦享版在舒适性和安全配置方面也表现出色，适合家庭出行。空间完全不用担心，七座车基本上满足了大部分家庭的使用，就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的，空间设计很人性化。空间利用率非常好，视野非常的开阔，坐着腿部和头部空间都很宽敞，就是有了三排后备箱载物能力有所不足，但是对于我来说没有太大的影响，东西可以放在车里，后备箱也不经常用。