雅阁动力响应灵敏值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

这一代雅阁的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。 内饰依旧熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了，还推出了红色内饰，更有意突出运动感。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。 前排调到合适的空间，后排还有很大的余量，轴距增加带来了实打实的效果。除此之外，雅阁座椅柔软度也备受好评，有陷入感，给人的印象很不错。然而后备厢的周到程度还是不够的，后排座椅靠背只支持整体放倒，虽然有个中央通道，但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。 搭载了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞，可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度，以尽可能保护行人，值得注意的是，这个功能是国产版雅阁专属。 1.5T车型搭配CVT无级变速箱，和海外版车型相同，能很快地进入最大扭矩输出区间，很适宜城市道路行驶。正常开，变速箱对发动机转速的调整也非常及时，油门稍有加深，它便能迅速提高发动机转速保证动力输出，一收油转速也能果断地掉落帮助省油，虽然是一台CVT，日常行驶有时也能找到一点换挡感，算是对运动性的一点弥补。 第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。第十代雅阁就是这样，运动性与思铂睿相比已经有过之而无不及，无论外观还是驾乘感受，新雅阁面对的人群都向30岁以下倾斜。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

作为一个汽车专业媒体人，我为什么推荐大家购买2018款 260TURBO 豪华版 国VI车型，它的指导价19.98万元，在华南地区，它的市场现金优惠约1.0万元。在性价比方面，雅阁的性价比是比凯美瑞高的。所以，它的销量比凯美瑞高，和价格优势也有一样的关系。它被捧为B级轿车的标杆，也有其它的原因，那么，原因是什么？毋庸置疑，是较高的保值率和耐用性，加上较高的性价比。 本田雅阁在动力方面，提供了1.5T和2.0L混动两种动力选择，在动力选择方面，雅阁其实不弱。更重要的一点，两种动力均满足了消费者的日常用车需求，而且兼顾了燃油经济性。性价比也高，不到20万能够买混动版雅阁，相比凯美瑞，诚意更足吧！ 当然，我推荐大家购买2018款 260TURBO 豪华版 国VI车型，动力是1.5T发动机，最大功率输出143kW（194马力），峰值扭矩是260牛米。在日常的驾驶过程中，这个动力是完全够用的，大家不用担心动力不够用的情况出现，前几天我试驾了我朋友的豪华版雅阁，它的动力随踩随到，加上CVT无级变速箱的优势，动力输出非常的线性，基本上感受不到顿挫感，那么，什么情况下会有顿挫感产生？当发动机转速在1500转的时候，涡轮刚刚介入的时候，就会感觉有一点点顿挫感，其实时速行车时，你体会不至的，这就是雅阁轿车开着很舒服的原因。 那么，1.5T发动机油耗表现如何？根据笔者试驾体验，如果在市区行驶，市区百公里油耗在9.8L左右，高速行驶，百公里油耗在8.2L左右，平均百公里油耗在9L左右，确实不算省油的，但还能接受，毕竟1.5T发动机最大输出194匹马力，出一份力烧一份的油钱，这是很正常的事情。按照目前6.6元/升的油价计算，1.5T雅阁每公里油耗差不多要6毛钱，虽然谈不上特别省油，但依然在可接受范围之内。

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

3.86分“良好”

购车前对比：在选择本田雅阁之前，重点参考了起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 时尚版。两款车型在定位上面都是中型车，从外观上看起亚K5凯酷看上去洋气一些，在动力上面两款车型都是选择采用1.5T涡轮增压引擎。从尺寸竞争力来看，起亚K5凯酷会更好一些，但毕竟在市场中凯酷属于冷门车，最终还是选择了更有市场口碑的雅阁，本身车身长度4893mm，车身轴距2830mm，作为一款家用代步车完全合格。从配置上来讲本田雅阁 2018款 230TURBO CVT 舒适版 国VI比对手增加了行人碰撞防护系统、无钥匙启动系统、后排座椅整体放倒、前车窗多层隔音玻璃、主动降噪系统等等功能。 提速：本田雅阁在动力调校上比预想中好一些，起步干净利落，有着不错的提速感。在测试过程中，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，不过由于动力限制，中后段会有一些疲劳，最终实测百公里提速成绩在8.07秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头没有明显前倾现象，只是刹车脚感一般，有一种踩在弹簧上的感觉，而在制动力上的释放比较稳定，实测100~0km/h刹车距离在38.98米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，购买本田雅阁有一定因素就是因为经济省油，新车到手之后没有出磨合期，个人就进行了短距离的测试。在测试过程中，采用经济模式，并没有关闭空调，一共测试了150公里，包括高速以及城市路段，时速在60公里，最终百公里综合油耗是在6.9L。 噪音：本田雅阁开起来很舒服，无论是怠速还是跑起高速来都不算太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 外观比较的好看，适合年轻人的外观，而又不显得很激进，省油也是这个车的一大亮点，B级车能这么省油是数一数二了 【最不满意】 最不满意噪音和悬挂，说实话噪音确实大，但出奇的后来慢慢也就接受了，个人感觉主要还是胎噪大，悬挂太硬了，过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的，车机每次点火都会跳出来免责条款，很烦，而且提速有点顿挫，怠速能听见发动机和排气的声音，并且伴随着轻微抖动，很轻微，但确实有点，汽油版挂档后会有轻微冲击，特别是倒车档，车热后会减轻。 【空间】 空间方面说实话非常满意，空间非常大，本田魔术空间，但因为大溜背的原因后排可能会碰头，哈哈。不过整体还是非常优秀的，后背箱位置不大不小刚好合适，前排空间确实大，很舒服，而且整车储物位置应有尽有，够用。 【驾驶感受】 驾驶体验还算比较好的，转向比较精准，指那打那，哈哈哈，动力响应个人感觉还是非常快的，可能我开车比较温柔，起步1500就走了，变速箱低速顿挫，速度稍微快点的话还好，主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉，再有就是噪音确实大，路不好吵的慌，再有就是车漆薄，有时候不知道怎么回事就有个小印。还有就是雅阁的方向盘较重，给人的感受开起来比较稳定。 【上坡动力】 动力上的缺点就是低速怠速的时候，动力感觉有点小，停车的时候过一个小坡，停车带的时候都需要重给油，不能很平顺的怠速过去。 【油耗】 买日系车就是想省油，目前来看还算可以，购车3个月了，跑了5000公里，市区油耗没怎么跑过，大多都在高速和国道上跑综合油耗7.5，然后刚做了首保应该会还有所下降，开小绿叶可能会省油，但个人建议尽量不要开，容易产生积碳，油耗整体来说还是比较低的 【外观】 外观，外观是我选着这个车很大的一个原因。可以说20w左右家用B级车最能打的了，总体来说这个车的外观就是给人一种年轻的感觉，但是B级车的长度，又显得相对的稳重，符合大多数人的审美要求。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.14分“良好”

【优点】 1、随着家里宝宝的出生，原先家里的小轿车已经坐不下了，所以考虑换一辆年轻有颜值并且动力强的中级车。看来看去，选中了销量非常好的B级车雅阁。雅阁的外观设计是打动我们的主要原因，前脸的外观设计非常的气派，而且显得又很正统。我们所选择的这款星空蓝的外观颜值超燃，前脸采用了本田家族式的设计，刀锋型的大灯由熏黑饰条进行了衔接，配备上前中网的大嘴设计，颜值优秀，感觉虎视眈眈。车型的侧面看起来非常的修长，搭配上熏黑的轮毂，贯穿式的腰线以及快背式的车顶设计，满足了我对运动的畅想。车尾的设计层次感非常的鲜明，再加上运动尾翼以及本田家族式的大C字形尾灯，颜值到位。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成非常适合家用，在中低速状态下，油门响应比较的积极，但是没有太强的推背感。高速状态下，提速有些偏慢，但我们跑高速的机会比较少。 3、车内的空间非常的理想，不愧是空间魔术师的杰作。我的身高1米78，坐在前排后排都是比较理想的。而且它的后排地台隆起程度较低，不会影响乘坐的舒适度。 【缺点】 1、本田的车漆是真的薄，包括这款雅阁车型。去用自助洗车机洗了一次，感觉车身划了好几道细小的划痕，让人心疼。 2、副驾驶位置不能高度调节，而且内陷的比较深，感觉像坐在坑里一样，时间长了真不舒服。 3、大灯看着很高级，但是远光灯却是卤素光源，这一点要差评，现在十来万的大众朗逸都是全系标配led远近光大灯的。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 家里第一辆车，选的油车，开始看好蒙迪欧，但是家里人不同意，理由是很耗油。不是我出钱，就只能选我自己觉得外观帅气的家里人又觉得可以的车子了，所以买了雅阁。 【内饰评价】 内饰普普通通。没得啥子好说的。 【配置吐槽】 mad，接近20万的车，豪华的配置贼拉胯，只是当时优惠大，才买了豪华，其实后面开久了，就想升级这样那样的东西了。劝已经打算买的还不如一开始就咬碎了牙，真要咬碎牙升一个档，要不然就缓一两个月再买，我现在已经把当时优惠了的一半钱花在升配置上了，浪费时间又麻烦。刚开始我觉得没那些配置也无所谓，开久了熟悉车子了，就想要了。 【空间表现】 空间很大，表现很好，毕竟B级车。 【隔音表现】 目前没上过高速，就县城内和村道上跑一跑，得那种才使用没几年的那种泊油路开起来很静音，其他使用了很久的路都是沙沙作响。但是放着歌感觉问题不大。 【驾驶体验】 操控，感觉还行，因为只开过这一辆车，超车动力响应也还可以，地盘很僵硬，过减速带感觉咯噔咯噔的。没开过其他车，所以说不出太多比较的话语。 【油耗】 反正省油就行了，毕竟从打算买蒙迪欧换成买这款的，具体多少就没算了，一个月就上班开开，来回共20公里，开的时间不多。每月不超过500块油费。 【事故】 三车道，我在最左车道，一个三轮车不打转向灯，从最右侧连续变道，把我给碰了。当时我才行驶300km，车速60左右，已经在离得很近在超车加速了，看到他靠过来了，我又没法避让，缺乏经验，没想着减速，就想着超车，结果还是被碰到了，他侧翻，我车子右耳朵被挂坏了耳朵撞碎了副驾玻璃。后来交警，保险公司来了。处理结果就是交警记录了一下这起事故；因为三轮车驾驶人是70多岁高龄，又没驾照也赔不起，保险公司建议我认了全责。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.86分“良好”

换代后的雅阁虽然外形方面少了点稳重，像是一台“大号思域”，但运动感的表现确实更强，这也为雅阁吸引了更多年轻用户，至今在B级车领域内销量依然稳居前茅。不过在内饰方面雅阁稍显落伍，布局略显凌乱，欠缺一些精致感。而且8英寸的中控屏尺寸并不算大，全系也只有高配车型支持CarPlay功能，科技互联方面的表现确实差了点意思。 不过雅阁在安全性配置方面的表现让人满意，中高配车型均提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等功能，不仅能够大幅提高行车安全系数，跑高速时更是能够最大程度分担驾驶员的疲劳。 雅阁在行驶品质方面的表现同级别来看也比较出色，虽然隔音性能并不算好，但全系标配的主动降噪功能还是有效降低了车内的噪音。转向较为精准，动力输出也比较线性。起步状态油门调节比较灵敏，颇有驾驶乐趣。 雅阁在动力方面最大的亮点还是这台1.5T发动机，有着194马力的最大功率，实测百公里油耗只有7.5L左右，而且仅需添加92号汽油即可，后期用车成本相对也比较低。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

3.93分“良好”

购车前对比：在选择本田雅阁之前，重点参考了丰田凯美瑞 2019款 改款 双擎 2.5HG 豪华版。两款都是经典日系车型，在市场中是强强对话，我个人更加喜欢雅阁的外观，虽然在动力配置上没有凯美瑞那么运动，混动版车型采用2.0L自吸+电动机组合，开起来满足日常代步已经足够了，而从尺寸角度来看，本田雅阁车身长度在4893mm，车身轴距在2830mm，看上去要比凯美瑞更大一些，当然彼此之间差距不是很明显。从配置上讲本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI比对手增加了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、行人碰撞防护系统、360度全景影像、车侧盲区影像系统、主驾驶电动座椅记忆、后视镜记忆、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫、后排中央控制系统、主动降噪系统、自动泊车入位、车道保持辅助等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，在电动机支持之下，提速感不错，并且到了中段，雅阁依旧有着不错的加速体验，最终百公里综合提速成绩是在7.55秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车身能够保持不错稳定性，制动力输出非常强劲，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.07秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在4.4L，混动版车型跟普通燃油版车型对比确实更有优势。新车到手之后就进行了实际测试，包含城市以及高速路段，一共行驶了160公里，平均时速是在65公里，最终实测百公里油耗在5.1L。 噪音：本田雅阁在噪音抑制上一直做得很不错，混动版车型个人买回来就进行了噪音测试。在怠速的时候，噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.4分贝。以90公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

外观很运动，日系三剑客外观各有特点。仁者见仁，智者见智。 内饰也挺好看的，属于中规中矩，没有什么特点。 但是豪华版的导航有点太low了，真是万年老年机。也没有什么智能互联，这一点有的太落后了。而且远光灯还是疝气大灯。 但是说实话它的配置还算好，虽然没有无钥匙进入，远程启动，但是它有主动刹车，车道偏离辅助，自适应远近光灯切换这些高科技功能。 空间是它的一点亮点，后排空间不是一般的大。但是如果配上老板键就更方便啦。 动力只能说还算不错，发动机响应也算及时。说实话1.5T的发动机197匹的马力在同级别的车里面属于十分优秀了。 综上所述，我个人觉得雅阁这款车还是很不错的，要不然它也不可能连续霸占销量排行榜榜首。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.93分“良好”

雅阁是一款热门的中型轿车，星空限量版是2020年推出限量版，属于中配车型，官方指导价20.28万 保养方面，每5千公里保养1次。基本保养项目是换机油和机滤，费用大约是310元。1万公里，3万公里还有5万公里的时候要加换火花塞，每次费用大约是470元。2万公里的时候，做基础保养项目，换空调/空气滤芯，火花塞，每次费用一共要700元左右。4万公里和6公里公里的保养项目也是一样的。保养起来有点频密，不过费用不算贵，前6万公里基本的保养费用不到6千元。 动力相当满意。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出192马力，峰值扭矩260牛米。加速力相当不错，在起步的时候脚踩油门，动力拉升积极也相当有质感。中段的加速力更好，动力储备相当充足而且有浑厚的感觉。油门压深一点还可以有不错的推背感。在城市路面开起来绰绰有余。红灯转绿灯的时候，一下子就可以跑出去，抛离旁边车子一两个身位。塞车慢驶的时候，随便就可以紧贴交通节奏。后段加速力也不错，110公里/小时的时候要进一步加速后劲还是不错的。大车流的高速公路上要超车并线完全没有压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教比较均衡。对于路面的颠簸过滤得比较充分，即使是过大片的破碎的沥青路面，悬挂的处理还是比较迅速的。虽然会有一定的路感传到车内，但是没有让人不舒服的摇晃感，底盘韧性还是不错的。底盘抵抗侧向倾斜的能力也不错，中速过弯的时候车身姿态比较紧致，没有出现明显的侧倾，抓地力也不错，行驶平稳。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.21分“优秀”

颜值狗，看到雅阁的颜值已经迈不动腿。 前后只试驾过雅阁和凯美瑞，凯美瑞太老气了，内饰居然比雅阁还要拉胯，直接pass，雅阁前后对比了几家4s店，刚好芳村的4s店有极夜流银红内饰现货，直接下定，两天后全款20.68w提车。 动力绝对够用，随叫随到。 空间大大大大大，空间魔术师名不虚传。 油耗稍高，目前1200公里10.5L左右，可能是我的脚法有问题。 隔音有点拉胯，比较挑路况。 总体比较满意，因为外观是在太帅了

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

全款买的车，白色，用了不到一个月，当时特别想买领克01或者05，家里人不太同意，在b级车里还是选了比较年轻好看的雅阁，颜值即合理！ 动力随叫随到，空间没的说，配置也够用，在车里听听歌有导航就行，车里没异味，坐着很舒服，就是隔音确实太不好，好的路面就声音小。有小坑坑娃娃的路面车里声音比较大，这个看自己的承受能力。后排家里人说比较大比较舒服，车机系统不要有太多的要求，有的时候蓝牙连起来都挺费劲，不过这几次上车就连上了，是不是已经和我的手机熟悉了(●—●)。 白色的车身，黑色的前网，越看越好看，图二是小区里的黑色车，也挺帅气。 还买了个360全景，不过一直没货，不过这几天在各种场合开车感觉用雷达就够用，男人果然还是开车的品种～(￣▽￣～)~ 因为一直没货 把360全景给退了一共 3680 （这几天开了一段时间好久有雷达就够用） 全款 就22.6w左右 再补上几张照片 感觉白色车身挺帅的 还有一点体会 刚起车确实比较肉 慢慢开个5-6分钟就好了 变速箱的缺点吧 城市代步和平时用都基本够用！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4.2分“优秀”

有了娃原来车有点小了就准备换一辆，看了很多车，最后老丈人极力推荐这个和英诗派，就选了这个先吐槽 缺点： 1车机导航太废地图更新太慢，经常在路上您已偏航，而且好像还不能关闭，一直在提醒，GPS定位也不准，carlife也不好用反映巨慢，那个改装carplay盒子也一样反应慢，分辨率低，不建议购买 2原厂无线充电也没啥用充电慢而且发热 3econ模式最好别用不省油还肉 4操控感觉一般不过也还说的过去，可能我原来开的车是A级，没那么灵动 剩下的胎噪风噪内饰老气就不用说了吧 优点： 1省油平均6.5，我开的比较随意 2混动版提速快，其实个人感觉后端加速也还可以毕竟高速也就120，超速只能算个人喜好 3外观还算可以了，比较运动 4空间是真的可以包括后备箱都比较满意 最后再吐槽一下千万别在4S店买什么加装配件贵不说质量也一般，还有什么带办上牌，直接自己去车管所吧，用不了多久

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.07分“优秀”

先声明一下，本人是一位00后的帅哥，从订车到提车就等了三天，价格也很合适，落地不到20w，考虑过迈腾、君越、丰田没考虑过，觉得同级别动力最差还是雅阁的外观比较符合我的审美，比君越，迈腾，亚洲龙更年轻一些，动力不错，油门响应很好，随叫随到，刹车也比较线性。配置虽然略低但是够用，本人对配置没有太多要求，隔音效果还行同级别中规中矩，高速上也还好能接受播放音乐就听不到噪音了。高速油耗不到六个，目前平均7个，不算费油。车内空间非常大，同级别应该也是数一数二，后排空间略逊迈腾帕萨特，不过好在座椅软硬适中，长度合适做起来比较舒服，大众的座椅太硬，而且座椅还短，本人在后排随便翘二郎腿，还有空调制冷效果很好。缺点也有，比如启动的时候发动机抖动，目前只发现这个缺点，音响效果还行，本人不是发烧友，感觉跟手机外放效果差不多，可以接受。雅阁各方面都还不错，没有明显的短板，目前整体还是很满意的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国V

3.5分“良好”

95后，家里看我找不到女盆友，着急，就打算买个车方便我谈对象😂。和家里各出一半直接全款拿下。混动起步加速响应很快，之前借老爹的途锐起步不跟脚，再来开雅阁简直舒畅。主要开市区，油耗在4.8左右。4s送了行车记录仪和前后雷达。 其实还是有点后悔没有加钱上锐智。不过锐领也够用了，闲鱼买了个carplay模块自己动手装了上去。不得不说日系车机是真的辣鸡，之后考虑换个触摸屏。 优点：1无钥匙启动超好用，开门开后备箱不用掏钥匙，很方便。2主动刹车对新手司机和安全性有很大帮助，但听说2022款主动刹车拉垮了。3定速巡航我用的不多，但开高速合理使用还是能增加不少舒适感。4空间很大，后排翘二郎腿无压力。 缺点：1挡风玻璃两侧的橡胶条端部贴合不牢，有缝隙，强迫症很难受。2起步松刹车时会有摩擦音挺明显的，不知道是不是正常情况。3座椅放倒按钮在后备箱里，雨天如果伞放在后备箱不能在后排直接拿到。5后视镜调节调到极限位置后继续按按键后视镜会砰的一声，怪吓人的。