领克01 EM-P车机操作流畅值得买吗_领克01 EM-P怎么样

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

3.79分“良好”

一.5月4号提车 岳父给配的婚车，后期主要我媳妇开已经开了3500➕了。油耗目前开到百公里4.6 。馈电情况下百公里油耗6.5 我基本每天都会充电，慢充2个半小时，送的有快充转接头，大概充满需要1.5个小时 平场就是接送媳妇上班➕自己通勤。 二.享受政府补贴6k ，遇到01降价反现4k ，店里优惠3k 。 空间这个级别还算可以，座椅很舒适，媳妇想要的电动座椅 辅助驾驶 电动后视镜360影像都有，还有燕飞的音响 电动后备箱。 三.驾驶感受还算可以。静音性不错，唯一可能的一点就是他是个3缸机，但是目前我感受的没有什么大问题可以接受。 四.车机的话 23款更换了8155 算是流畅吧，还没有出现卡顿或者死机情况，但是好像祖传的车载导航会出现漂移 ，说是会升级系统 期待一下 希望可以安装使用高德地图。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

在领克品牌刚推出01时，我曾经听到过吉利的高层在演讲时对这台车极尽溢美之词，（甚至表示日常开到一百八也很稳定，我们就当她是在测试场开的吧）虽然有所好奇，但也一直没有去体验一下这台车，而随着时间的推移全球版01也已经推出（也就是改款，我个人比较习惯于这个叫法。），改款后总体在硬件规格和调校上又有了一些改变，由于我之前试过同款动力总成的05和03+，那两台车的表现还是有一些瑕疵的，出于对新产品的好奇加之有人提出想要看这台车，我也去试了一下，看看现款的01表现究竟如何。 试驾车是2.0t高功率四驱版车型，而展车是低功率版，因此图片仅供参考，同时二者的表现不可直接代换，254马力匹配爱信8at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还是相当充沛的，整个加速过程比较的“稳“，因此主观上不会觉得有特别爆炸的推背感，但实际车速上升的还是相当快的，同时即使在较高的速度再加速也能有比较强的加速能力，法定限速内都有着很强的动力储备，平顺性表现总体表现还是不错的，试驾过程中没有感受到有明显的顿挫或闯动，同时换档时的动力衔接也比较不错，如果非要挑毛病的话就是在刹车逆序降档时偶尔会有一点细微的拖拽感。（可能一般人感受不到，我个人对这个比较敏感一些）动力响应也比较不错，舒适模式下小的动力请求基本上随踩随有，大的动力请求稍微慢一点，但考虑到硬件也无可厚非，同时在执行的过程中也能做到比较平顺，运动模式下反倒是油门有些过于敏感，但实际动力响应速度快的有限，日常还是舒适模式比较好，拨片降档的话稍微有些延迟，同时会有一点小的拖拽感，不过考虑到定位来说问题也不大，总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评，同时也比之前我开过的05和03+都要优化许多。 底盘表现确实是沿袭了领克家族一贯的风格，整体反馈虽然偏硬一些，但十分的柔韧，同时对于路面的大小震动过滤的还是比较到位的，而且比较干脆，因此实际体感上还是比较舒适的，运动性表现考虑到作为一个SUV来说还是不错的，不过毕竟是一个高底盘的SUV，侧倾还是稍微有一些明显的，但在快速并线时悬架还是可以一次停住不会有多余的回摆，我认为满足目标消费群体的需求问题不大。转向手感总体逻辑没什么问题，不过我个人觉得高速时中心区域的阻尼还稍微差点，主观上不是很稳重，同时在高速弯里的稳定性主观上也稍微差点意思，还有一定的优化空间，车身跟随性好评，总体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感好评，总体还是比较线性的，很容易上手。NVH表现总体可以给到好评，无论是环境音还是风噪和发动机噪音都优化到了一个很好的水平，即使开到超过法定限速（试驾员行为，与我无关）风噪也不会很明显，相对而言胎噪会稍微明显一些，也可能与这台车装配的运动轮胎有关，瑕不掩瑜，总体静谧性表现还是很不错的。 静态上，改款后的01还是沿袭了领克一贯的设计语言，同时增加了一定的运动化元素，我个人还是比较欣赏的来的，内饰也是领克最新的设计语言，豪华感和氛围也基本上挑不出毛病，比起改款前有不小的提升。同时用料也是类似于沃尔沃上所谓的环保材料，车内确实也几乎没什么异味。车机系统比起以往的领克车型有所优化，现在最起码能够还算流畅的使用了，同时也能够支持比较多的功能，同时比较好上手，不过换挡机构和一般的电子挡杆有所区别，需要拨两下才能挂入D档而没有做两段位置，当然试驾员表示这是为了安全，大家可以自行判断。 前排人机工程学总体好评，座椅调度也比较多，很容易找到合适的坐姿，运动座椅本身乘坐还是不错的，不过侧边比较高上下车可能会有点影响，这点看个人。后排表现确实就比较一般了，空间总体够用，但也谈不上特别宽敞，坐垫比较薄，靠背角度也偏陡一点，我个人还算能接受，中间纯平的地台还是比较好的。后备箱空间中规中矩，下部做出了一个隐藏的储物位置也还有一定的实用性，同时座椅放倒后能够形成一个比较平的平面还不错。配置上，高低功率分别的两个配置基本上只有外观和内饰的一些差别，而高低功率之间除了发动机和四驱系统外相差也不大，配置总体都是比较高的，因此还是比较好选择的，更多的是看自己对动力的需求和是否愿意为外观内饰套件来买单。 总的来说，这台领克01的表现还是比较符合定位的，整体无论是驾驶还是乘坐都有着比较强的动态高级感，但空间确实相对就不怎么擅长了，这也比较符合领克一直以来主打的年轻运动化定位，这种定位确实不是适合所有消费者，因此是否选购还是要个人实际的使用需求和在乎的方面。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.07分“优秀”

最新领克01配备8155车机芯片，车机反应非常快，也很智能，车内的内饰做工比较考究，车辆外观比较养眼，音响效果非常棒，驾驶感受也很好。 【空间表现】 空间表现嗯挺好的，我1米8的个子，无论是坐在驾驶室还是后排，都有足够的空间。一点也不显局促。 【续航】 续航官方综合850公里，其中纯电70，我实际使用的下来的感受是纯电60多，接近70。 【油耗】 目前开了将近2000公里，我保持充电的习惯，油耗是四升每百公里。 【驾驶感受】 行驶的过程当中车子比较稳定，转弯也非常的可靠。嗯，驾驶辅助也非常齐全，能够提前感受或预示危险。 【提车价格】 我是2022年11月，裸车22.78万提车的。根据政策优惠了6000元。实际裸车是22万出头。后续又买保险，贴膜，换脚垫花了1万左右。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.57分“优秀”

外观保持以往设计语言，我个人是很喜欢的，内饰设计用料豪华有质感，还处处藏着一些设计小心机，让人感觉很温暖，油电混动馈电状态下也能保持经济油耗，动力也没有衰减，整体满意。 智能化方面，其实我本人对车机这块一直是觉得能用就行，8155的加持让我觉得使用体验是很流畅的，但软件方面领克还是需要再努努力，我用车的二百多公里中就出现过地图漂移的情况，我觉得你可以功能少，但是bug一定不要多。 整体驾驶质感和内饰质感其实是我觉得是最大优势，不到1.9吨的车重开起来让人觉得很踏实，底盘很整，但有过滤了很多细碎的震动，考虑到了国人对舒适性的追求，车子尺寸偏紧凑所以也不想某些品牌一样有开船的感觉，整体随动性还是不错的，内饰舍得下本，且设计工艺都在线，棒棒。

点评车型: 2022款领克01 EM-P 1.5TD Plus

3.57分“良好”

外观可圈可点，个人非常喜欢。内饰质感对比同价位车型算好的，新款车机使用感受没有之前看到网友说的卡顿，还是比较流畅好用的。日常驾驶感觉车身还是比较平稳的，底盘调校的很好。车窗隔音效果不错，比起日系某田，真的好太多。本人身高182cm，对于一家三口日常空间足够，后备箱表现也还可以。家里有充电桩的话，真的非常好，完全可以满足日常通勤使用（目前基本用的是电动模式，470公里，油耗5.8L，充电58元，平均下来0.22元一公里）。启动及熄火几乎无声，电动及混动模式基本一路下来没什么明显声响，动力模式下刚开始有发动机介入运作声响，行驶后没有网上说的三缸抖动问题及声响很大问题。目前领克最大的是单次充电续航81公里，实际只能开76-78公里，对于上下班单程20公里左右的人来说不是那么友善，想省钱的基本需要每日充电，个人觉得纯电续航做到150公里以上，较方便满足上班族通勤，这样一周两次充电即可。整体还是非常满意，后续慢慢感受，现今国产车崛起时，特别在新能源方面，相信很快会做到领先，期待中！

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.14分“优秀”

2021款领克01有四款车型， PHEV车型外观与燃油版车型完全相同，前脸采用了分体式大灯设计，轮毂尺寸由先前的17/18/19英寸升级至19/20英寸。进入车后，车的内饰看得出来主要是以黑色为主，这种简单的配色打造出了一种轻奢的视感，12.3英寸和12.7英寸的双屏设计尺寸极大，换挡杆的位置采用了一些不规则的几何图形为装饰，中控大屏搭载了双芯片系统，这样在开机和运行中速度都得到了极大的提升，在点击app的时候，运行也十分的流畅，分辨率也很高。车内还有很多细节上的贴心设计，比如贯穿式的空调出风口，看起来就十分的高级，手机无线充电板和L2+级别的驾驶辅助系统为体现了这台车的科技感十足。车内还能看见很多丝绒的面料，比如仪表盘上面的区域，手套箱以及中央扶手箱的内部还采用了植绒材质覆盖，说明汽车制造商在这上面还是花了不少心思。至于空间上，前排乘坐十分的舒适，长途驾驶一点都不会感觉到有多累。后排乘坐空间也很宽裕，腿部有接近三拳的距离，头部大约有一拳左右的空间，在同级车型还是很宽裕的。1.5TD自动 PHEV Halo搭载了1.5T T5发动机，通过试驾发现它的动力反馈非常灵敏，还有强烈的推背感。最大的行驶感受是，不论在行速的前半段，还是后半段，它都有强劲的动力输出。之前都说领克01的转向灵敏度不高，但是这次中期改装后，灵敏度还是有很大的提升的，在低速行驶的时候，转型会变得十分轻巧，而高速行驶的时候就会变得很沉稳。由于这辆车偏向于运动风，所以可玩性也也特别的高，在变道或者超车时，都能感受到动力的强劲，再就是底盘调校方面也很值得夸赞，在过一些坑洼路段以及细小颠簸的时候，也完全没有任何的问题；悬挂调教比较紧凑，在车内感受不到多余的震动和拖沓感。就算速度过快也不会存在发动机的轰鸣声与震动感，外面风噪和胎噪处理得都恰到好处，所以此次算得上是一次不错的乘驾体验。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

【最满意】 外观方面一直是领克的优势，分体式的大灯，标志性的尾灯，非常有辨识度。再加上去年01中期改款，增加了更运动的前后包围和撞色车顶，让整车更加时尚运动。标配的19英寸轮圈造型也很好看。 中期改款后的领克01PHEV采用了12.3英寸液晶仪表+12.7英寸中控屏。之前一直被吐槽的车机卡顿现在也解决了，因为用上了高通骁龙820A的芯片。车友普遍反应，这个中控不仅颜值变高了，流畅度也提升了。 此外，饰用料也很用心，真皮+NUBUCK翻毛皮混搭座椅，TPO2环保内饰面板，摸得着的地方全是软的。多色氛围灯和10个喇叭的燕飞力仕音响非常给力。 【驾驶感受】 领克01PHEV采用1.5T涡轮增压发动机搭配西门子电机，配合双离合7DCT-H变速箱，最大功率262马力。新车一共有4+1种驾驶模式，分别是纯电、混动、动力、节能和电量保存。在纯电模式下，车辆以电机驱动，发动机不工作，开起来和纯电车相差无异，会带来和纯电车一样的感觉。在需要超车时，将驾驶模式打到混动模式，这时候发动机介入工作，感觉就像换了台车，瞬间汽油版附体，还是能给你不少的驾驶激情。而且在发动机介入的时候，你也几乎感受不到任何的震动。 【油耗】 即便是车辆一直是以亏电状态行驶的，综合油耗也只有约6-7升左右。 如果每次出门前都充满电，综合算下来，它的纯电通勤每公里只要1毛钱，是燃油车的八分之一。 【配置怎么选】 目前领克01PHEV有两个配置，分别是19.77万的PLUS版和22.27万的HALO版。即便是最入门的PLUS版，配置也一点儿也不低，比如全速自适应型巡航、主动刹车、360全景影像、全景天窗、12.3寸液晶仪表+12.7寸中控屏、车联网等，这配置在01PHEV这儿是入门级配置，但是在其他品牌那里可能是顶配。 Halo版的配置那就更不用说了，比PLUS版多了更全的ADAS智能驾驶辅助功能、电动后备箱、翻毛皮运动座椅+加热/通风/记忆、转向头灯、氛围灯、多功能后视镜等。所以想要全面，还是推荐首选HALO版，如果不需要太多ADAS功能，追求质价比的朋友，PLUS同样是非常好的选择。 【提车价格】 除了正常的免购置税、车船税，领克01PHEV还能享受到很多政策红利，在广州、佛山、海南等地还有额外的政府补贴政策，比如在佛山，补贴金额最高1万元，置换补贴1.2万元。所以在有些地区（具体看地域政策），最低18万出头就能落地。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.83分“优秀”

【空间表现】 空间足够，尤其是驾驶位，特别舒适，后排也完全够用，175的完全没问题 【续航】 续航显示80公里，夏天不开空调可以达到，开空调的话，可能就在65左右 【智能化】 车机表现良好，不卡顿 【购车经历】 因为上海限行，出行不方便，一直考虑买辆混动车型，后面无意了解到领克这个品牌，也上网对比了很多，是我理想中的车型，而且外观设计比较时尚，哈哈。直接奔着领克就去的，网上了解的比亚迪和其他新势力品牌，感觉20万左右的多少都有差点意思，只有领克比较符合，越看越喜欢，去了之后4s店之后服务也比较好的，沟通了两次以后就很爽快的订车了 【驾驶感受】 驾驶位非常舒适，尤其是座椅通风，夏天用起来真的很爽 【油耗】 油耗每天上下班基本上14公里，三天充一次电，完全足够，跑长途的话，油耗在6个左右

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

总体是很满意的。 优点：大家都说了很多，我就不说了。 缺点：前排置物空间再多些就好了，还有就是车机重启时会存在已经开启的功能默认又关上的问题，虽然车机算流畅，但是在用户体验方面还是可以加强，比如音乐上车不能默认qq音乐，也不能下载网易云音乐；某些情况急刹车时，刹车踏板变硬，需要适应 购车考虑：之前对比过宋dmi和汉dm和探岳gte还有领克06 phev，考虑外观、品质感、外形、预算和提车速度最终选择01，虽然外形方面更喜欢06的前脸和车灯，➕5000升级日间行车灯需要等所以放弃了。 其他：3缸的问题我不在乎，开了600km我也没有抖动平时有充电条件，2天一充日常代步还是不错的。如果在没电的情况低速使用油，会很捉急，所以建议尽量要有充电条件再购买！ 总体来说很推荐，现在安利给同事了。

点评车型: 2022款领克01 EM-P 1.5TD Plus

3.5分“良好”

【最满意】 这台车整体来说给我的性价比还是不错的，还是一台油电混合车，而且价格还不会很贵，最主要的是买它还能够在广州市有块绿牌保证出行，再也不怕开着粤D整天算着开四停四的日子了，大大方便了上下班的出行，而且还能够省油费。 【乘坐体验】 之前听说过领克的车机会卡顿，不流畅的情况，还专门因为这个问题问了销售，销售说新款的车机都进行了升级，整体的流畅度会有提升，自己体验了一下果真如此。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

提车十来天，驾驶了800多公里，总体来说感觉挺好的，唯一不怎么方便就是充电桩的问题，只支持慢充对于我们这种装不了充电桩的车主来说有点难受，只能当油车开，市区亏电状态下6-7个油，内饰和配置方面还是比较满意的，车机系统相对流畅，人生的第一台车感觉没有选错，推荐！

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

3.86分“良好”

【颜值仁者见仁】领克的车子颜值一直都是这样，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人一眼也不要看。不过领克01 PHEV总体来说算是领克家族比较顺眼的一款了，分体式大灯的造型也是很特别，就是会导致车头特别厚，看起来像“鲶鱼”。尾灯个人觉得就很好看了，咨询过不少小伙伴都认为领克的尾灯很好看。 【内饰用料不错】领克01 PHEV在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，新款换装了8155芯片流畅性也得到了保证。 【空间中规中矩】领克01PHEV 的车长4549mm，车宽1860mm，车高1689mm、轴距2734mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说中规中矩。车内空间较为规整，中间地板也没有明显的突起，整体的装载能力不错。 【驾驶感受】领克01 1.5TD PHEV Halo采用1.5T发动机，最大马力180Ps，最大扭矩265N·m，电机最大马力82Ps，最大扭矩160N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力充沛，足够满足日常的驾驶需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】领克01 PHEV的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑级SUV，领克01 PHEV还是有许多惊艳之处的。作为家里唯一一辆汽车的话，领克01 PHEV不仅在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择。