缤智悬架跳动明显值得买吗_缤智怎么样

点评车型: 2023款缤智 1.5L CVT科技版

3.57分“良好”

【满意】 1，全新缤智对内饰、外观设计进行了更新，整体拥有更加时尚的视觉效果，同时，车辆的长度和宽度都迎来提升。并且这台车的油耗比较低，它搭载的1.5L自然吸气发动机久经考验，在保证动力的同时，还能够兼顾一定的油耗，综合油耗基本在百公里7.8升左右，它是一台SUV，在油耗表现上却和很多小型轿车相当。 2，动力输出平稳充沛，这台1.5L发动机相对比较成熟，它的最大输出功率比不上很多涡轮增压发动机，在扭矩上表现不是很亮眼，不过它的CVT变速箱的传动效率不错，开起来轻快，动力响应线性且直接，能够满足日常使用需求。 3，舒适性不错，相比上一代车型，这台车的舒适性有了比较大的提升，同时空间表现也更好，尤其是后排空间有着显著提升，能够轻松坐下5个成年人。 4，科技感很强，换代之后的本田缤智，从科技版开始全系标配7英寸液晶仪表+9英寸中控屏幕，并且支持百度CarLife功能，如果支持苹果手机互联的话，会更完美。 【不满意】 1，隔音效果比较差，基本没什么隔音可言，速度稍微快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。 2，悬架舒适性一般，整个底盘表现出生硬的状态，减震阻尼效果不好，感觉控制不住车身的弹跳。 3，塑料方向盘、织物+皮革的座椅，手感、质感不如皮革，织物材质在冬天容易产生静电，全新缤智只有顶配车型才有真皮方向盘和皮革座椅。 4，车身钣金件比较薄，用手一按都会有明显的形变。 【驾驶体验】 缤智搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，缤智科技版的1321kg车身自重不算大，这套动力总成在低速表现还是偏轻快一些的，出力感比较轻盈；但是如果进行急加速，高转速没有什么力道，引擎的嘶吼就会暴露出动力一般感觉，建议还是城市代步游弋，会更加符合它的定位。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升左右。【优惠】目前现金优惠1.5万元。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.29分“良好”

【购车经历】一开始看的是福特福克斯两箱顶配，奈何福特营销太差，怎么谈都是懂车帝报价优惠1.5，而且保险八千大，落地15，另外就是底盘过低吧，最后选了老丈人推荐的缤智，等我缤智订车了福特销售一下优惠2.5而且吐槽抹黑别人，所以说营销真差劲，车是好车。2021年3月底落地缤智1.5先锋，分期13.1，优惠了2.4，啥也没送，，自己去过一次4s店给优惠2.2，我哥推荐的所谓汽贸熟人，多优惠了2000，事后想想可能被我哥所谓的熟人刀了一把，毕竟没自己多去谈就去了一次4s店直接给的优惠2.2，相信谈一谈也不止2.4，而且保险单子车价是10.88， 所以奉劝大家干啥都不要找别人口中的熟人。 【空间表现】 挺宽敞，后排也大，魔术空间，后排座椅可放平也可折叠起来。 【油耗】 油耗表显5.9，算了算应该是7左右，还算省油，1.5L动力可以，加速也可以，当然说的是一个人，0-80， 【亮点配置】 就省油省心空间大，颜值不错，开着轻巧，加速平稳无顿挫 【最不满意】 配置太低，布的门板，所以花几百贴的皮，车机只有个倒车影像没有前后雷达，所以加装360全景，隔音巨差所以做个全车隔音聊胜于无，音响4个，加了高音，做了隔音所以音感好了一些，高速开的太吵了，上车只能听歌，面包车的行驶品质，后排巨颠，只适合一个人开，车漆铁皮太薄，随便蹭一下，被石子蹦一下，小坑加漏铁皮了， 都说本田买发动机送车一点没错，也就发动机了，别的别说话。最后奉劝大家买车买自己喜欢的，别迁就别人自己花钱最后哪儿哪儿难受。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.57分“良好”

【选车过程】 本来看了好久，都是在看卡罗拉，雷凌这种家轿的，实在谈价格的时候没谈好，还特地跑上海的4s店看了；在看车的时候，附近刚好有广本的4s店，就想着都出来了，就看看呗，然后就看到了缤智，外观啥的都还不错，主要是价位在预算内，然后就看了，在懂车帝上看的价格，谈的时候感觉销售态度不好，价格毫无诚意，于是就立马走了，在路上看了另外一家4s店，去看了，主要是谈价格，一直往理想的价格谈，就说了一个接受价格，销售去后面两趟，答应了，就开始谈了赠品，就交定金了，有些草率了😂 【购车价格】裸车的话是10.88 整体落地在12.9左右，送的东西不多 【外观】 最满意缤智的外观，虽然是小型suv，看起来一点都不会娇小，前大灯与车标横杠连成一体，看起来很有feel，下面还有两个雾灯像个小眼睛一样，整体看起来非常萌萌哒。最喜欢的还是它的屁股，短小挺拔，看来来很有力量感。 【内饰】 内饰方面对我来说还算行，细节满满。织布加皮的座椅坐的很舒服，而且主副驾驶的背面都是皮质，非常方便清理脚印。车机屏也是偏向主驾驶位置，方便了驾驶员查看，档把下面还有一个储物空间，放个纸巾啥的非常nice 【配置】 我买的是1.5l先锋版，我最喜欢的配置是自动驻车功能，因为是新手，所以平常等红绿灯的会手忙脚乱，有了自动驻车之后，我就直接可以d挡走天下。但是其他的科技感就完全没有了，没有无钥匙启动，没有无钥匙进入。 【驾驶感受】 因为今年疫情的原因，开得不是特别多，感觉动力家用够了，不用想推背感是啥感觉，过弯还是比较稳的，加速确实有点慢，柏油路还可以，不平的水泥路，颠簸得很明显。 整体来说，家用足够了，虽然配置低，隔音确实不行，上高速明显能听到自己加油的声音🌝但是加速比较平稳，油耗也比较低，但是整体来说还是可以的。 【空间表现】 选缤智主要就是看中了空间，头顶空间还是很富裕的，回老家一大家人五人，还有两个孩子，也不挤；后备箱空间也是很可观，可以在需要时候放倒后排座椅，买盆花也能放得下，空间魔术师还是有点东西的哈。而且后备箱不是很深，搬运东西起来比较省力，底下还放了一个非全尺寸备胎，整体的空间上感觉家用起来完全够用了。 【油耗】 省油，平常跑郊区路，加满一箱油能跑6-700公里。在市区堵堵停停比较难受，油耗经常能够达到8个以上。高速路上有时候比快速路还要费油，能到6个以下，最低的一次我直接在快速路行驶，保持70km行驶了几十公里，一看油耗才4个多。 【优点】 1、空间，确实表现得很不错，包括后面座椅也可以前后放倒，后备箱可以放个小的充气床垫了； 2、油耗，确实可以，整车虽然不重，但是也是个SUV了，目前整体油耗在6.6的样子； 3、性能稳定，买本田就是图个省心，目前啥异常情况都没有； 4、自动大灯日行灯，对于菜鸟来说，进入隧道，还是比较友好的； 【缺点】 1、卤素灯，这蜡烛灯没谁了，不开远光根本看不清，在途虎还被人嘲讽了，视力不好还开蜡烛灯😭，确实影响安全； 2、配置确实低，塑料感还是比较明显的，车机居然连加carplay盒子都不行，和你别说啥车道保持，胎压显示了这些功能了； 3.隔音，踩油门的声音，太太大了，显得很简陋； 整体来说还是可以的，相比于其他车来说，可以说是相当省心，省油了，家庭用车的不二选择 最后感谢圈主Tg那年那事的推荐！

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.79分“良好”

本田缤智是一款很热门的合资小型SUV，销量和口碑都很不错，主要面对的就是年轻消费者群体，我对这款车还是比较了解的，接下来就客观的说说它的优缺点。 优点： 1、外观漂亮 缤智的U字形进气格栅搭配上宽大的镀铬饰板，增加了精致感，大灯内部配备了透镜，看着很有神，而且细节的处理很用心，后门把手被隐藏在了车窗位置，狼牙式尾灯点亮后有着很高的辨识度。 2、小身材大空间 本田有着空间魔术师的美誉，虽然缤智的后排还是无法与更高级别的SUV媲美，但在同级别小型SUV中是上等水平，坐进后排无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感，并且座椅折叠放倒起来灵活多变，增强了实用性。 3、轻松好开 搭载的1.5L自吸发动机动力算不上很充沛，但在同排量中小有优势，实际开起来后输出非常平顺线性，变速箱也没有顿挫感，作为通勤代步是非常适合的，再加上车身尺寸不大，无论是掉头还是转弯，都很灵活，即使是新手司机也很容易驾驶它，另外还有着很好的燃油经济性，实测百公里平均油耗仅为6.5L，无形中就能降低养车成本。 缺点： 1、底盘缺乏质感 缤智的底盘悬架很硬，而且有些生硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可遇到坑洼道路，车身弹跳明显，后排的乘客会感到很颠。 2、噪音控制一般 平常市区内低速巡航，车内还比较安静，可速度快了以后，胎噪、风噪以及发动机的声音都很容易传进车内，比较烦人。 3、内饰普通 毕竟是前几年的设计风格了，现在来看缤智的内饰缺少一些年轻人喜欢的时尚元素 缤智虽然卖得好，但没有我们想象中的那么完美，不过我还是会推荐它，因为后期开着省油省心，适合年轻人。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.79分“良好”

经济性和空间是很多人选择缤智的原因，很难想象在小巧的外观下还隐藏着相对出色的空间，这里特指乘坐空间，实际乘坐中，180cm的人无论是前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部也能接近2拳余量，一个小型SUV能有媲美紧凑型SUV的乘坐空间，本田“空间魔术师”的称号还真不是虚的，当然，后排坐3个人还是有点挤的，毕竟它的车宽不足1.8米。需要注意的是，乘坐空间最大化是需要有取舍的，与之相对的就是捉襟见肘的储物空间，门板上的储物格很小，中央扶手箱几乎可以忽略不计，甚至连眼镜盒也没有，大多数东西只能放进手套箱和换挡区下方的储物格，倒是可灵活调整的杯架成了最大亮点，很实用。它的前排座椅虽然没有腰托，但是软硬度适中，长时间乘坐不会觉得累，但后排座椅却比前排差了一个档次，坐垫偏硬且偏短，对腿部的支撑不足，长时间乘坐容易疲劳。 在实际驾驶中，1.5L和1.5T发动机的起步都偏肉，但是在30-80km/h区间加速还是比较轻快的，城市里超车不会有什么压力，不过在高速上1.5T发动机的动力储备明显更足，而1.5L发动机只能四平八稳地开，100km/h以上超车需要一点耐心。在CVT变速箱的配合下，它的平顺性非常出色，而且油耗很低，实测综合油耗能控制在百公里7升以内，经济性不错。然而，它的行驶质感却不能让人满意，减震偏硬导致在颠簸路面或过减速带时弹跳感很强，当速度超过80km/h以后，胎噪和发动机噪音也非常明显，虽不至于影响交流，但对舒适感的影响很大。车型选择方面，13.88万的1.5L CVT先锋版可以作为首选，毕竟除了顶配，它全系都没有提供皮革座椅、倒车雷达和巡航系统，如果考虑顶配，还真不如咬咬牙直接买CR-V或皓影。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

缤智是本田旗下的小型SUV。官方指导价14.88万，终端优惠有2万。购置税加车船税大概是1.2万，保险加上牌需要大约6千。算下落地不用15万。和丰田C-HR相比，C-HR的尺寸和动力都好一些。但是缤智的配置会更好，额外有倒车影像和LED大灯。就是安全气囊少一点，只有4个。同级一般是6个，像C-HR还有10个。缤智实际车内空间感觉比C-HR好一些。尤其是第二排，敞亮很多。 动力够用，1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩155牛米。小排量发动机搭配小车身。动力算不上强悍但是普通家用足够。加速不快，官方破百数字是11.5秒。油门踩下去，车子不会立刻飙出去，速度会节奏爬升。中后段加速力还可以，动力储备比较足。无论城市通勤还是高速巡航都可以很正常地行驶，只是不是暴躁或者可以激励驾驶的情况。 静音一般，发动机在正常行走的时候动静不大，但是急加速的是会有一些稍加锐的声音。高速下，风噪和胎噪也略明显。悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式悬挂。带配17英寸轮胎。避震有点一般。对于小的颠簸过滤还可以，只有在过连绵的破碎路面的时候，路感才有一部分被传到车内。对于大的坑洼的处理不够好，在后座忽悠弹跳感。 内饰风格比较保守，但是布局便利。司机位置很好，座椅和方向盘的调节都很充分，很容易找到一个合适的驾驶位置。车内视野也相当好。坐姿高，车顶支柱细，仪表台不高都是关键。坐在车内感觉很敞亮，盲区也小。控制按钮和旋钮用起来感觉也很好。位置靠近司机，尺寸够大，而且还很清晰明了。一看就知道用来干什么的。盲操作轻轻松松。触摸屏就没有那么好好用，系统界面不够简单明了，年纪大了需要点时间学习和适应。 空间是这款车的优势。车身高度1605mm，轴距2610mm，尺寸并不大但是车内乘坐空间优化得不错。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同也有一拳的余量。膝盖离前排座椅靠背距离有两拳。很喜欢后排座椅的安排，还可以立起来变成载货空间。这个时候还可以放一辆不大不小的自行车。尾箱437升，小了。日常家用还可以，但是如果坐满乘客要出去玩几天，这个尾箱就不怎么够用了。后排放倒后，载货空间可以扩充到1456升。这样实用性好一些。

点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT精英智享版

3.79分“良好”

提车已经半年了，一共跑了1000多公里（进京证限制用的较少），聊一下用车感受。 【购车过程】刚开始的时候是在网上看的飞度，然后就一直在网上看飞度的各种资料，后来发现了缤智，一对比飞度在心里觉得有点丑了，于是就开始天天研究缤智与其他同等车型，看来看去还是缤智最好看，可以说是一见钟情，当确定要买最好看的缤智时就又开始天天研究配置，也去4s店试驾了一下，虽然试驾时间不长，但是总体感觉还是可以的，毕竟不是啥豪车，家用完全可以了于是就开始各个4s店跑去砍价。 【空间方面】懂车帝上看这个车的时候，很多车评人人都说这个车空间大，还有魔术座椅，可以折叠，折叠之后空间更大，搬家也不是问题，还看到有些出去旅游的直接在后面睡觉，然后就憧憬自己以后也能出去自驾游 【内饰方面】座椅是皮织结合的，冬暖夏凉，工作台全是硬塑料，中控大屏看着还凑合，毕竟现在国产车哪个都比这个好，提车的时候正是最热的季节，空调制冷效果还是挺不错的，就是空调开到3档之后噪音挺大，所以吹一会就会调到2档或1档，脚垫、坐垫都是自己网上买的，购车当天抽奖就抽到一个颈枕，质量一般凑合着用 【动力方面】动力家用够用只要不是去越野，想超车或者想体验弹射起步可以用s挡。平时都是D挡跑天下，对于不是追求速度与激情的我来说完全OK了。在高速上一般都是跑100，速度再快就能听到发动机吼了，跑高速都是100+听歌来掩盖外面的噪音。 【油耗方面】刚提车时油耗7.2，跑了几天到7.0，后来跑高速跑了300多公里降到6.8，然后就没怎么上过高速，就一直是城市道路速度提不上去红绿灯很多，油耗又恢复到7.1，现在一直在7个左右徘徊，买了大半年了，跑的不是很多，油耗还算可以吧。 【舒适型方面】毕竟是买菜代步车没有舒适性可言，车身薄，一点都不隔音，后悬挂也是非独立的，颠簸也是很明显，看见减速带就提前减速了，平常柏油路还行，要是遇到烂路都颠晕了，驾驶对新手还是很友好的，方向盘助力刚好不费力，只是每次开车必须打开音乐，都说本田买发动机送车，其他的也就不用有啥奢望 【配置方面】配置方面跟同价位国产比，能被国产甩10条街，要啥没啥，倒车雷达、倒车影像、行车记录仪都是自己花钱加装，行车落锁、后视镜自动折叠、自动加热想都别想，多功能方向盘真是对不起多功能几个字，车机也不支持carplay，只有没啥功能的carlife，只要是能省的都省了，大灯也是全卤素，当然全景天窗倒是可以晚上看星星，音响也凑合，比起那些boss啥的肯定没法比，其他也就没啥了，毕竟车是送的（还要啥自行车） 【驾驶体验】平时出去买个菜啥的开着还是非常平顺的，除了坑坑洼洼的还是减速带，平时路上也不赶时间，一直都是D档，S档没怎么用过，平时个人也没觉得很肉，可能是没开过动力强劲车，对于肉不肉没啥具体感觉吧 【外观方面】第一眼看到的时候就被外观深深迷住了，前后比例刚刚好，全景大天窗，隐藏式门把手，全球车型，自己觉得开在路上很帅气，每当看到同款车型都会忍不住多看几眼 最后感谢圈主Tg那年那事推荐!

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田缤智 2020款 1.5L CVT精英版。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距2610mm，官方指导价13.38万，目前平均优惠2.1万，裸车11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地128511元。 空间：我的身高是175cm，将前排座椅调整到适合自己的位置，头部有一拳两指的余量，保持前排的位置不变来到后排，这时候腿部空间一拳三指，头部空间是一拳余量。后备箱能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，如果将后排座椅放倒，那么装载空间会进一步增加，而且支持4/6分拆放倒，兼顾了扩展性和灵活性。 动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出比较线性，油门灵敏度适中，起步很轻快，在城市道路上提速、超车都比较利落，加上CVT变速箱出色的平顺性，这款车用于日常通勤很舒服，发动机在中后段的动力储备有限，速度过了80km/h就没多少后劲了，我们是实测它的百公里加速时间为10.31秒，比较适合日常代步，经常跑高速的还是选择1.5T车型吧。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架滤振能力不错，细碎振动能被完全吸收，大颠簸也会有效缓解冲击感，但在遇到连续起伏路面时，悬架有些措手不及，车尾会有多余弹跳，少了点韧性，过弯时也有明显的侧倾现象。缤智的方向盘力度很轻盈，指向不算精准，有一定的虚位，车头的反应还算灵敏，主要是车身较小，开起来很灵活，但谈操控感有些牵强。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对它进行了120公里的实际油耗测试，全程的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.77升，百公里平均油耗7.3升。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.71分“良好”

车内乘坐空间上，182cm的身高在驾驶位和后排的头顶空间同为3指，腿部空间两拳。 零百测试中，S档位的弹射起步成绩为8.45秒，前轮未出现打滑，稍有抬头，响应稍有迟缓。加速过程的动力输出比较持续，CVT变速箱使得整个加速非常的平顺。 方向盘指向准确，转向虚位不明显。悬架较为硬朗，支撑性很好，高速行驶和高速变线时姿态稳定。但面对颠簸路段，能感受到明显的振动，舒适性大打折扣。39.5米的刹车成绩中规中矩，但是刹车时的车身姿态非常的稳定。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

外观很帅气，白色看起来也很大方，整个车离地间隙还可以，显得很挺拔，不会像轿车那样趴着，这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩，做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净，小格子很多收纳起来方便，中控扶手的地方可以放手机和水杯，整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般，有软皮也有硬塑料，不过硬塑料的占比比较大。 空间方面，缤智属于小型SUV，外观看起来小巧精致，但车内的空间又是另外一副模样，乘坐空间充足，乘坐四名家庭成员空间都很足够，特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面，收纳功能很强大，东西放置好看起来不会很凌乱，后备厢也很宽敞，开口很低，拿取物品很方便。 舒适性方面，缤智的织物座椅真是太人性化了，夏天女生穿裙子，又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话，缤智的织物座椅透气性强，加上车内空调给力，完全不用担心这种尴尬的情况出现。 动力方面，缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，动力不会很强，仅能满足日常代步需求，比较适合对动力要求不高的女孩开。 操控的感受，感觉跟轿车的操控类似，都是自动档开起来没啥难度，主驾驶位视野宽阔，这点就是SUV的优点了，比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适，手感也不错，调头的时候没有一点压力，方向盘的指向和回正也没什么问题。 油耗方面，还挺省油，日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。 最不满意的地方，就是缤智的减震不好，过减速带的时候，悬架的弹跳比较多，在隔音方面，路面上的震动，包括轮胎的噪音，也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服，如果能换成一个真皮的就好了。 整体来说，缤智是一款适合日常出行的车，空间够用，开起来灵活，如果你对动力，配置，悬架方面有更高要求的话，缤智并不是一款适合你的车。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2016款缤智 1.8L CVT两驱先锋型

4.07分“优秀”

2016年的时候，我26岁刚结婚，当时的年纪选择的第一部车，首先当时感觉外观年轻时尚，很喜欢，但是车漆确实很薄。内饰也不太挑剔，相当简约。本田品牌，身边的长辈朋友都开了好多年，口碑耐用性都说不错。我自己亲身体验，开了4年多了，也确实如此，省油省心好开，这几年也认识了很多车友，也改装了一些东西。平时市区内上下班，偶尔拉拉货，市区油耗9，高速油耗7。乘坐空间够用，后备箱空间够用。乘坐舒适性就一般了，路感非常清晰，路上细碎的沙子坐着都能感受的出来，避震硬跳动也不小。现在我有两个小孩，感觉车子小了，去看过不同品牌的几款车型，感觉冠道不错，换车时可能还会再次选择本田。这么多年过去了，缤智也带我走过了很多的路，成长的路上，感谢一直的陪伴。祝愿大家都越来越好。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.71分“良好”

【购车经历】 自己走访了重庆的两家四儿子店，仔细对比价格才订的，最后感觉还是被销售套路了，还好钱不是很多。最终13.12价格拿下。 【亮点配置】 魔术空间没得说，要是运个大件物品很给力。还有外观也比较好看。 【驾驶感受】 操作指向很灵活，方向没有虚位，就是后排避震太差了，还是非独立悬挂。过个减速带真的能把人弹飞起，这一点要差评。 【油耗】 自己还是新手，就开出了六点几的油耗，感觉还是不错，如果开了那个节能模式，油门响应变慢，感觉踩到底也没啥劲。适合跑高速或者路况较好的地方，不然会让你觉得开的是即将没电的新能源。 【最不满意】 那就是配置了，只有四个安全气囊，车机系统不卡顿来源于功能很少，就听个音乐广播啥的。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

4分“优秀”

内部空间够用，后排放倒超大空间，睡觉都可以，外观大气时尚，大镀铬条有些夸张，操控顺滑，动力够用，加速也比较快，没有肉的感觉，小颠簸滤震很好，路感比较强，过弯灵活 缺点 倒车没有力度，稍微小一点的坑洼就过不去，高速后车内噪音还是有明显感觉，过大坑有点颠簸，总体不错值得推荐 外观 大气时尚，增大了轮毂，是我喜欢的 内饰 简洁，实用，硬塑料感稍多了些 空间 本田的空间没得说，车身不大，内部空间合理够用