凌派整体空间出色值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国V

3.29分“良好”

这车已买了近两年，行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利，侧面很耐看，尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙，塑料感强，软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富，就不一一列举了。最烦自动启停这个功能，因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509，轴距达到2730mm，堪称A+级车，它的空间确实大得变态，特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去，腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁，所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准，指哪打哪，挺干脆，虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦，马力122匹，最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的，90-120这段加速响应还不错，再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱，这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动，在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0；跑市区6.2；国道省道5.8。九、对此车不满意（不足）之处：一是在中保研碰撞测试中得到一个差评，在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想；三是后排的坐椅不支持放倒；四是人机语音交换系统形同虚设；五是倒车时有异响，中控台偶尔也有异响，4S店至今未查出原因。 总之，人无完人、车亦如此，因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.5分“良好”

外观我比较喜欢，看个人感受吧，我选了冰河银，感觉很棒，比白色好看多了，缺点是补漆色差很烦，LED大灯很漂亮😊 内饰我觉得还行，对称式分布，比雪佛兰的那个好看多了，可惜没买顶配，棕色内饰真的感觉很好看，预算还是不够啊 配置我最看中的是辅助驾驶的ACC自适应巡航、车道保持系统和盲区检测摄像头，很好用，特别是高速上我一个人熬夜开车睡着好几次，被方向盘抖动叫醒了，有几次主动刹车报警触发让我及时踩了刹车，避免了追尾，人会犯错，机器基本不会犯错，多一个辅助驾驶系统保障你的行车安全还是很棒的，可惜只有顶配才有自动空调，没有Carlife和Carplay，只有蓝牙连接中控放歌，只有QQ音乐才能显示歌词，网易云音乐不行，日系车太保守了，如此的车机系统太落后，LED大灯很棒，我经常用它教训远光狗🐶，一般都会乖乖切回近光，自动驻车堵车最好关了，容易被加塞，自动启停建议上车就关掉，对蓄电池不好 空间同级无敌，后排雅阁头部空间都比不过它，空间也是它最大的优点，我第一次调好前排驾驶位然后去后排感受被吓到了，真的太大了，一点也不像紧凑级车，后备箱空间也特别大，缺点是不能放到后排座椅，后备箱有两小储格，很隐蔽哦(´-ω-`) 操控不如德系，但也够用，不会像开船，我试过60km/h过弯，车身侧倾有点大，但是正常开完全够了，后面是板悬，过烂路感觉不如独立悬挂 动力是它最大的弱点，如果给它1.5T地球梦，那销量会很吓人，抖动存在，方向盘和中控附近都能感受到，而且你一旦想要动力，噪音会让你乖乖松掉油门踏板，加速比1.5自吸好一点点，但是正常市区开没问题，不要问坐五个人爬坡这种问题，你觉得1.5L自吸能去的地方，它都能去，可能表显还会好一点 舒适性方面，后排是最舒服的，我很高兴家人可以坐的很舒服，而且很宽敞，三个人也不会像大众朗逸速腾后排坐三个人那么难受😭 高速噪音比以前的本田好一点，但就是正常本田水平，建议音乐声开大一点 油耗没有想象中那么省，高速一半市区一半6.88，四毛五一公里

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.7分“良好”

外观是见仁见智的，除了轮毂小了车身高了这两点之外，外观真的不错。 内饰是中庸的，适合比较喜欢稳重风格的朋友们，没有什么花里胡哨，设计感也不是很强，普普通通，足够使用，塑料感不算很强，挺不错的。 配置的话这个版本主要就是花钱在immd这套混动系统上，也是我选择这台车的主要原因，比起隔壁家丰田混动，加速会更好，锂电池也比镍氢好，用电低速行驶的时候声音也没丰田那么尖，油耗跟丰田半斤八两，我试过最极致开到2.8升百公里，就很能理解为啥路上的混动卡罗拉雷凌这些开得这么慢，大家都在省油大赛……本田是电为主发动机为辅，丰田相反，工作原理跟设计也不同，而我更钟情本田。反观安全配置则比丰田逊色了，气囊没丰田多，碰撞评分也逊色一筹。多媒体我并没有选择智享版，主要是我不太需要中控多媒体的功能，有蓝牙即可，另外Honda connect 3.0说得很强，但是众所周知国内品牌做多媒体远比合资强，只能说本田的多媒体还是平平无奇。前排的中央扶手较小以及杯架的设计不太人性化，放手机的地方比较难摸索，需要适应。另外还有说说本田的减配：钥匙无法一键升降车窗，没有后视镜折叠，没有电动座椅，主驾驶化妆镜，后雷达，右后盲区监测摄像头这些，其实我觉得都可以配上去，本田就是抠在这了我觉得，但是发动机这个技术弥补了这些，我还是妥协了，毕竟自己车技不差，还有电子配置需求也不高。另外还有一点就是该车的底子是飞度拉出来的，本田能做出来是真的厉害，但是大家能不能接受，还是要见仁见智。我个人城市通勤，佛系开车，所以不在乎这一点。 空间来说是这台车最大的亮点，宽度不够，但是后排的小桌板和航空头枕存在，只坐两个人的时候，越级享受。腿部空间无与伦比，我已经尝试过前排座椅推到最前，在后排放个小板凳在桌板上吃饭，虽然听着很傻，但是这个空间确实能办到，另外前排推到最前之后放下靠背摘掉头枕，可以和后排无缝连接做成太妃椅，MM空间设计理念确实强大。唯一退步的地方就是无法放倒后排，只留下个小口子能伸手去后排拿东西。后备箱因电池的存在而作出了让步，但是空间还是很足够的，拉开垫子下面还有一个很大的空间，我拿来装两张折叠椅子还有防潮垫作为露营用，空间挺不错的。 驾驶感受这一块的话，行驶质感偏向家用，使用eco时动力回收会重一点点，但是要仔细体会才感觉得到，普通模式就十分平顺丝滑，坐后排很容易睡着的一个档位，运动档的话彻底激发出本田的运动品质，搭配i vtec 在深油门高转速区间提速很迅捷，用运动档跑零百8.8秒没问题，但是这台车还是适合悠悠的开，城市道路60非常舒适，有主动降噪，本田来说的话nvh过得去，高速120开起来没有以前日系那种让人不安的感觉，很稳，但是各种噪音依旧会窜出来，120的噪音还可以接受，最明显的是路噪和胎噪。悬挂偏软，过滤细碎震感一般。刹车也非常好，方向盘并不轻，视野还行，不算特别好，后视镜基本看了个寂寞。 总结来说，地点广州，我花了15.6万落地，其中免息2年贷款7万，保险4900，服务费3000，6次免费保养（含首保），一个半月加一次92油，用车成本就放在这。容易上手，适合稳重佛系开车，追求乘客空间与舒适度，不在乎速度激情与操控的朋友。 （图3是我以前的小威驰，20年岁月了依旧精神，但是该退休了）

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.86分“良好”

外观：我的是蓝色的，辨识度很高，上路基本上都能遇到同款，整体比较满意，就是前脸稍微厚了点。 内饰：不是真皮座椅，但是也体现了该有的气质，一分钱一分货嘛，唯一不满意的就是方向盘扶手也不是皮的，抓手容易打滑。 配置：我个人比较不满意的就两方面，不是LED大灯，虽然都是在市区跑，但是有时被对面的照射了，还手都不好还。另一方面就是喇叭，都不能叫音响了，我都想法要去改装一下。 动力：这个是大家最关心的话题了，好好聊聊吧。我提车五个多月不到半年时间，行驶了接近1.1W多公里，这个用车量还是比较大的，平均每天都要跑一百多公里。肉不肉呢？大哥，这么大的车身，快接近B级别的参数，才配置1.0的发动机，你还想飞天啊。主要提两方面，第一个是红绿灯路口起步，如果是在第一排，前面是平路，那么舍得给点油门，也是没问题的，不要说什么地板油之类的，没轰过。如果是过了红绿灯开始有点上坡，那就真的能提现出肉啦。第二个方面，就是开不开空调，影响非常大，光听到发动机的吼声，速度就是起不来。 舒适性：空间大，怎么坐都可以。减震效果不太好，空调也不制冷，后排虽然有出风口，空间大冷气不足，越坐越闷热。 总结：量力而行，家用绝对够。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

凌派的造型非常家族化，有“小号雅阁”的叫法。很多本田粉丝对这个外观并不买账，它没有雅阁、思域设计上表现的更成熟。它的卖点显然也不是外观，广汽本田给它打造了很多亮点，在激烈的家用车竞争中，凌派才有了立足之地。首先是，车内的用料和氛围更有档次感，尤其是与大众的几款车型相比，高级感是高出一个档次的。 1.5L的混动系统是第一次出现在国内，不过定价相对是要高不少的，虽然技术先进，但并不是家庭使用的首选。混动车型起步价跟汽油顶配一个价格，让选择它的意愿大幅降低了。 1.0T三缸肯定有人会介意，冷启动时候动静会偏大，传递到车内能感觉到有些震动，不过绝对不会影响驾驶的心情，比5年前很多三缸机水平强多了，加速时的声音会偏大一些。油门踩下去时保留了一定的脚感，不会显得过于轻盈，不用担心油门踩多了，没有很多日系车那种，油门非常敏感向前窜的感觉。城里非常拥堵的开，油耗会达到8L左右，相对畅通油耗在6-7L之间，同级别属于正常，算不上优秀。 后排空间是它的亮点，凌派的尺寸不算大，但车内的乘坐很宽敞，尤其是后排，腿部距离比不少车型都要好。地板的凸起很轻微，这都是家用车里不错的表现。 领先版的配置在同价位的车型中属于中上水平，车道偏离、自适应巡航等高阶的配置基本配齐了，常规的配置就不用说了。 买凌派会比买同价位的车型得到更高的配置、更好的内饰用料水平，空间也很宽敞，前提是对1.0T发动机心里面没有芥蒂。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

今天测评的是凌派,19款 180TURBO CVT 旗舰版 国VI。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.98万，现在这款车我们这可以优惠1.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税10600元左右，购车商业保险5200元左右，上牌500元、官方全款落地价14.3万元左右。 关于外观: 采用本田最新家族化设计，进气格栅加上羽翼型前LED大灯，精致感十足，增加了不少年轻与动感；厚实的车头看这有力量感，车身线条感足；侧面看着较修长，侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；整个车身比例很协调，侧影轮廓非常精致漂亮。外观总体表现优秀。 关于内饰和配置： 这款凌派内饰体现出了“家用”两个字，中控台简单清晰，内饰材料是塑料感和皮质，但是整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体内饰中规中矩。车子实用的配置有主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、ACC自适应巡航、智能进入、无钥匙启动、车内PM2.5过滤装置等。 关于空间: 这款凌派车长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距2730MM，整体的空间表现让我满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了；第一排空间极少不够用，前排座椅都可上下、前后调节来满足不同身高乘客。身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到四指左右的剩余头部空间，整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 这款凌派搭载的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率90KW，最大扭矩173N.M，最大马力122PS,气缸3个，供油方式是直喷。在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是涡轮介入后，跑起来的时候提速表现还不错；动力虽说不强劲，但是日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款凌派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；比较好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松；高速转弯，车身侧倾感小，稳定性好； 关于缺点： 1、胎噪、风噪问题确实存在，胎噪跑高速的时候特别明显，车在时速超过90KM/H后风噪比较明显； 2、内饰的颜色偏暗，没有浅色系的内饰色彩，对部分车主来说会有点压抑； 3、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 关于保养： 这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 总结：这款凌派总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗也很经济，空间大，坐着很舒服，也比较好开，动力也能满足日常代步和家用，就是内饰的颜色偏暗，隔音水平有待提高，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是这款车的空间，虽然凌派自身定位为紧凑型车，但就空间表现而言，凌派在15万级别的车型当中来说，绝对鲜有敌手，在后排可以轻轻松松地翘起二郎腿。 【最不满意】 最不满意的就是凌派的噪音，可能大家会有疑问为什么混动车型还会存在噪音？但我所说的这个噪音并不是发动机噪音，而是高速行驶时的风噪和胎噪，可能归根结底还是本田只是一味地把这款车的空间做大，但内在的一些用料方面还是10万元左右的水平。除了隔音差之外，这款车的车漆也比较薄，没办法，日系车的通病。 【驾驶感受】 这款车我买来之后主要的使用场景便是城市代步，对于一台有电机的油电混动车型来说已经完全能够满足日常使用需求。低速行驶时都是靠电机来驱动，动力可以说完全不必担心，起步的时候深踩油门甚至会有点窜。方向盘很轻，会有一点虚位，但我却比较喜欢这种调校，毕竟是家用车嘛，又不追求指哪打哪。此外，凌派的刹车踏板行程也比较长，可能是为了避免刹车时出现车辆点头情况的发生。 【乘坐体验】 凌派的座椅填充物比较厚实，并且乘坐起来的包裹性也不错，加上软硬适中的悬架调校，符合一款家用车应有的水准，对于前面说到的隔音差，考虑到凌派只是一款十几万的车型，也就忍了。 【油耗】 说到油耗，同样是这款车比较令我满意的点之一，买回来之后大部分都是在城市工况下行驶，表显油耗为4.5L，并没有因为走走停停的缘故而导致油耗飙升，相反我在高速行驶的时候油耗反而要比城市工况略高一些，大概在5.3个油左右，不得不说本田的混动系统真是越堵越省油。 【总结】 总的来说，凌派 锐·混动是一款比较适合拿来城市代步的家用车，首先它拥有家用车比较注重的大空间，其次这款车拿来城市代步也比较经济省油，但骨子里凌派还是一款十多万的车型，因此你不能对它的车内用料、隔音等方面要求太高。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.71分“良好”

凌派是本田一款紧凑车型。2019 180turbo豪华属于当中的中配。官方指导价11.98万。保养方面，保养周期是5千公里一次。基础保养项目是换机油，费用大概是260元。1万公里的时候，基础保养之外还要换机油滤清器，空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用大约是600元。3万公里的时候，要做二保的项目还额外加换制动液，共计费用大约是800元。五万公里的时候，要维护二保的项目还加换火花塞，费用大约要1000元。维护费用中规中矩。 动力中规中矩。不算特别出色但是够用。1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩173牛米。起步的时候不算快，油门踩下去的之后，动力会按照节奏拉升。涡轮介入之后加速会好一些。城市跑动还是够用的，在拥挤的路面要跟上前车也不算困难。不过，发动机排量比较小，后劲不怎么足。跑高速的时候要超车并线，就要提前准备。 内饰设计可以用简单朴素来形容，也没有太多配置。比较仪表台，车门等塑胶感比较重。不过还算扎实没有什么廉价感。这个配置没有安排上中控触摸屏，出风口下面配置了收音机。这个比较不好，没有了和科技接轨的感觉。空调控制的物理按键倒是不错，位置比较便利，手一伸就可以够到。而且方方正正的足够大，开车的时候盲操作很容易。座椅是仿皮的，表面比较软，手感不错。不过后排坐垫不够长，减了一点分。 乘坐空间还是可以的。车身高度1509mm，轴距2730mm。前排空间感一般。普通个子坐着还可以，比较宽松。但是如果个子特别高的话，腿脚大角度摆动的时候，膝盖容易和仪表台干涉。后排腿部空间是亮眼的部分，175cm高度在后排坐着，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排带独立出风口，中间位置的地台突起也不够，坐着还是挺舒适的。不够没有安排上后排USB口，可惜了。尾箱561升，可以说很不错了。日常家用足够，长假的时候一家三口外出三五天，行李也足够摆。不过尾箱开后不够大，大体积的物品进出不够方便。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。是同级比较通用的配置。悬挂调教偏家用。避震还可以，对应路面碎小的颠簸过滤还不错，虽然有路感会传到车内，但是不多也不影响舒适度。对于中大的颠簸处理比较一般，在后座会有弹跳感。 总括来讲，这款车定价不高，保养维护的费用也不够。乘坐空间和载货空间不错，舒适性还可以。动力在城里也够用。小家庭如果要选第一辆车，而又喜欢合资品牌，可以考虑。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.57分“良好”

外观真的不错，从侧面看确实有小雅阁的味道，不像思域那样标新立异，凌派的家族化风格很明显，觉得雅阁好看的，那应该都会觉得凌派好看。不过钣金车漆比较薄倒是真的，一贯的日系车的通病。 内饰的话就没什么好说的了，织物座椅舒适透气性挺好，就是保养是个大问题，特别是液体。中控只有个收音机，也是挺抠的，不说倒车影像，连基本的倒车雷达都没有。安全气囊也差不多了，有时候不是越多越好，更重要的是安全驾驶。胎压监测就比较鸡肋了，间接式监测容易误报，会有延时，不能精确定位轮胎。隔音性一般吧，路噪、胎噪、发动机声音都能明显感觉到。座椅很软比较舒适，后悬架是非独立扭力梁，过减速带和一般坑，后排弹跳明显，而且减震不是很好。 关于车内空间，本田有一句话说的非常棒“机械最小化，空间最大化”，一直是本田的看家本领。凌派有今天的成功，真的是空间上也让人敬佩。空间非常宽敞，2730mm的轴距真的是一个非常亮眼的数据 ，后排坐3个成年人也一点压力也没有。另外比较遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，同时扶手箱空间也比较小。另外主驾驶的座椅没有腰部支撑，长时间的话会比较累，同时也没有上下调节，对身高偏矮的人不是很友好。 动力上搭载1.0T的发动机着实有点磕碜，而且是唯一的动力选项， 如果能跟思域一样再搭配一个1. 5T的发动机那才叫完美，所以动力确实肉，毕竟只有122匹马力，尤其是上坡的时候好费劲。但是看论坛有哥们也能开出9.5秒的百公里加速，难道真的是只有肉人没有肉车吗？另外很不尽人意的是，这台还是三缸引擎。操控上，凌派转向清晰、指向精准、刹车灵敏得益于四轮碟刹，在10万以内的车当中，属凌派配置最全、最高、最良心，一键启动、发动机自动启停、电子手刹、自动驻车、运动经济省油模式方便切换、四轮碟刹，别的合资品牌车如果有这些配置，价格最少要高出2万左右。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

2.86分“一般”

凌派诚然整体的销量不错，但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉，本田的地球梦发动机确实名声非常响亮，但1.0T的性能本身就是小排量，无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了，普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的，但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了，特别是速度上到80之后，乏力感更明显。若是满载情况来看，超车都有点的没信心。实际的驾驶中，三缸的抖动在起步阶段确实可感受到，实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说，凌派确实非常的低廉，触手可及的地方都是硬塑，并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有，整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了，凌派也有自己的优势地方，那就是空间确实足够的大，3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉，本身其轴距就达到2730mm，在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的，并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油，毕竟1.0T本身就是小排量发动机，小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是：若你是本田粉丝，预算又不高，选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型，整个内饰质感好些的车型，以及对本田没特别的感觉，那凌派就慎重考虑。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.5分“良好”

19年买车是小白，随随便便看车型，开始看的都是国产，很喜欢缤越没买。偶然看到凌派感觉好看空间好看，销售跟我说还便宜12万能落地，心动了，6月份赶上国五换国六清库存，去苏州花了11.2万落地了豪华版，比半年前车主便宜了可能有小一万。 外观内饰:现在看中等偏下！ 前脸太粗糙不好看，尾灯还不错，侧面线条也不错，总的来说不够精致，妥妥的买菜车，我最近想换车了，一方面就是因为它不好看，内饰家徒四壁，另外动力弱。 空间:全车最大的优点，凌派是A级车空间的巅峰，应该没啥问题，坐着也还行，方向盘好丑，三年了我也没包一下，我觉得便宜车不值得改，群里面很多人改装凌派，搞什么四出排气，我看着都尴尬。。。 动力:先说这个三缸，它没啥问题，啥抖不抖的没太多感觉，主要问题是太肉，起步干吼不走，我开车是急性子，极其鄙视三大妈（肉开车的人），皮带有掉毛风险，我三万公里还没出现。 油耗:我经常自己实测，杭州市区七个油，整体路段还是挺堵的，油耗表现很不错，我一年开一万公里不到，保养途虎随便搞搞，保险买小公司的三千不到，一年用车成本也就一万。。。 驾驶感受:这块我没啥发言权，因为我就没开过几个车。上周试驾过星越L，也是三缸混动那个，才知道原来还有这么舒服的车，加速，隔音，外观内饰。。。不是一个量级，这也萌生了换车的想法，目前看上的是星越l和亚洲龙。 总结:我觉得凌派还行，优缺点比较明显，这三年凌派几乎没坏过，轮胎被扎了换过一条，召回一次，其他的好像没啥问题，用车成本也低，保值率因为三缸低了很多，但我觉得还不错了，如果现在买可能卖7.5万？ 三年也就亏了三万不到。。。这个观点加速了我想换车的念头。 外观内饰一言难尽，一无是处，我觉得现在年轻人买车不应该看凌派，太中庸了，多考虑考虑国产，现在质量哪有那么多问题，我就觉得吉利领克车不错，明年如果换车就尽量多挑挑国产插混车型

点评车型: 2024款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.7分“良好”

冲就完事了，空间大，省油家用绝对够，开启运动模式动力也很好，就是高速开动力模式地板油转速高了会有点噪声，而且运动模式不可以一直开着跑高转速，发动机会有一点糊味

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

先说外观，改款后的2022款看起来很大气，车身很长，比之前的“猪鼻子”前脸好看太多了。 空间方面，真的很大，后排很舒适，后备箱也很大，很适合家用，后排小桌板真的太宝藏了！ 动力方面，说实话动力可能有点不足，绿灯亮了干踩油门不走。跑了下高速，120迈也不抖，开着挺舒服的也，就是开这个车别太着急。 说到抖不抖这个问题，我真的想说，买车之前一看关于凌派的帖子，评论区都是一堆“三缸机”，“抖到离谱”，实际驾驶我一点也没感觉到抖，说抖的人，咱们别张口就来人云亦云，您好歹去试驾一下好嘛。三缸机怎么了😂，什么雷凌、卡罗拉不也一样在售三缸款嘛，您到底开没开啊，张口就“三缸还敢买”。 我是觉得，十万的预算，一款空间这么大，整体感受也很不错的车，尤其是乘坐体验也很好的一台车，我觉得凌派真的是不错的选择。 油耗的话，我在高速开到了6，在市区目前7.2，可能是我脚法一般，老司机应该会更低些。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4.4分“优秀”

本人02年的，今年刚毕业工作，是家里人出钱买的车，我自己对车的要求就是开的舒服，省油，省心耐用就行了，对动力没概念，天天堵车也用不到，综合来说，这个价位能买到的车里，空间最大的了，虽然是个三缸，但是他便宜还是个合资品牌（自己个人很喜欢本田品牌）相比同价位的其他车型，从来没后悔买凌派，车也用了一个月了 家人坐着很满意，我自己开感觉动力也够用 （家里已经有两台车了） 预算13左右，考虑过买新能源，后来想想还是不合适，我跑高速比较多 里程焦虑，买之前也看了同价位的卡罗拉 雷凌，马自达3 1.5，滨瑞 现代伊兰特 起亚k3，名爵5 名爵6 影爆，这些总感觉差点意思 【提车价格】 海南海口 全款落地11.5万 不知道买贵了没有 （5月买的车，所以没有购置税减半） 【空间表现】 后排空间真的很大，坐着也很舒服，家人很满意 【油耗】 现在开了两千来公里，油耗在6.5～7左右徘徊 （可能因为我驾驶习惯不好，身边朋友的凌派能跑到5.5的油耗） 【购车经历】 本来是打算买缤智幻夜版的，那个出场自带一些小改件 后来五一去看车，家人不咋喜欢缤智，感觉缤智坐着不舒服，后面就看了旁边的凌派，感觉对外观，空间啥的都挺满意的，就直接谈价格，5.1当天就交钱订车了 总体来说这台车对我一个19岁，月收入6 7千刚出社会的小孩来说，已经非常好了

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.8分“良好”

外观比上一代好看多了，少了那个猪鼻子🐽，神似大哥雅阁 空间不用说，绝对是同级中最宽敞之一了，后排隆起低几乎是平的，坐三个成年人不会太难受，不过后备箱空间只能说满足一般家庭用而已 动力方面依我个人来讲是足够的了，市区开很舒服，动力响应很快加速很线性，开了运动模式后甚至还有点激进，不过高速开到一百二三后动力储备少了，再提速就能感觉到小排量的尴尬 油耗符合预期，加92的油，百公里5l左右，可能是因为我加速跟刹车急吧，看别人还能到4L左右，再练下脚法看能不能再省点油，毕竟现在油价太贵了😂 内饰平庸，没什么亮点，本来想要棕色的内饰的，可惜只有幻夜版才有，遗憾 最最最想吐槽的是档位那块地方，难看就算了，水杯也不好放，手机也不好放，看起来小气的很又不方便🙄可能下一代会改进吧 配置差评，就不说跟国产车比了，横向对比自家本田的思域，型格价格差不多，配置还差一大截，简直丐中丐，除了个倒车影像其他毛都没有，气囊又少🙄 最后总结，车是好车，但是价格虚高，如果不是对空间跟油耗特别在意的话，除非优惠很大的前提下再入手