蔚来ES6悬架跳动明显值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.71分“优秀”

最满意的地方： 1，可以换电，而换电模式，快速补能只是一个锦上添花的功能。真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言，一般长途出行自驾游什么的，一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。另外，蔚来的大电池买断价格也算很便宜的了：70度升级到100度也才5万多。 2，跟同价位的特斯拉比，空间，内饰用料，氛围，后排座椅舒适度等都好得多。 3，首任车主终身质保，终身免费换电，全铝车身，超过2吨的重量却有着4.7秒/百公里的加速度，跑高速很稳；自动驾驶Pilot系统低速跟车精准，而且周围大车、小车、摩托车、自动车都能在仪表盘上显示。 总结：看到这几个优点，相信大家就知道为何这款车很多消费者喜欢了吧，当然，各花入各眼，每个人喜欢的点不一样，接受的程度不一样，一切都由市场来评价！ 最不满意的地方： 1，晃动过多，开车遇到路面不平的地方，会有明显的晃动。 2，车机启动太慢了，大概要花半分钟才能正常使用NOMI的服务。 3，方向盘上没有接电话键？还要我去大屏幕上点一下或者语言控制接电话。 综合推荐理由： 1，充换电方便，电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段，在中国是非常必要的。 电池可升级。车电分离方案SAAS很好的解决了电池不能更新的烦恼。虽然70KWh的电池420Km续航平时在市内几乎没有里程焦虑，但随着电池的技术进步，而且是飞快的进步，过不了多久就会落伍的。 2,ES6给我的印象更加深刻，就是换档8设计方便，手感好。变速箱已简化为P，R，D，三个变速箱，并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感，在试驾期间它变得有些幸运。 3，购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平，蔚来还是最专业的，也可能我碰上的销售小哥经验比较多，沟通非常顺畅。蔚来的服务，让人省心省力。当然这一点其他家没有机会去体会。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车，现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香，错把油车当个宝（因人而异，油车也有油车的香） 为什么选择蔚来呢，首当其冲的就是被它的颜值所吸引，个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的，其次就是它的补能方式，可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑，当然了，很多人都说你把自己新电池换出去，换了一块旧电池回来。说实话，一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉，但是就像蔚来车主常说的一句话，换电只有一次和无数次，因为实在是太香啦！不用下雨打伞下车插枪，也不用和别人抢充电桩，四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次，一开始家人还有续航焦虑，毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛，但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了，我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下，更长的续航让旅途更加顺畅！ 蔚来全系都搭载了电机，满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速，超车轻松。车身虽然大，但转向精准，不过底盘调校还需要加强，在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式，在城区道路完全够用，本人习惯将避震调为最硬，不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时，也会体验运动+模式，感受一下推背感 本人驾驶比较暴力，开不了一点慢车，所有整体电耗比较高，冬天在22左右，续航大概230。最近的温度在二十五度左右，电耗保持在18左右，续航大概在320（电量均在20以下10以上）不过就像上面说的，体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi，让乘车的同时又增添了些许趣味性，几乎所有的动作都可以让它帮你完成，嗨糯米，打开空调。嗨糯米，我要给手机充电等等，它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片（1016TOPS算力）的基础下，智驾却总是遭人诟病，希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰，坐进去给人很舒服的感觉，不会让人觉得塑料感，顶部的超迁绒材料，摸起来手感很舒服，但是座椅时间坐久了不是太舒服，座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装，冬季座椅加热，夏天座椅通风，下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大，盖板拉开，下面还有一层储物空间，非常能装！ 油转电的感受暂且这么多，四字总结一下就是：换电成功！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

什么都好。底盘弹跳有点难搞。续航城区勉强够用。电耗平均17。后排空间再大点就更好了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.79分“良好”

当时考虑买电车主要是因为属于一次性消费，后期费用除了保养和保险外几乎为零，当然保值率也会差一点。看了好几家在我预算内的也只有蔚来了，买了个比较高的配置。 车子用起来感受就是车子动、空间大、驾驶轻松舒适，适合城市代步。上海很多商场有免费充电福利且年停车费，但也一定要安装家用充电桩，夜间充电价格很便宜。还有就是送绿牌也比较省心。其实优点挺多的，在上海用着也确实很方便。 但是也有明显的短板，一是车续航确实低于我的预期，平时开舒适模式，平时上下班都走高速续航也就300公里出头，要是走地面或者高架且差不多360公里，要是不开空调可能更高一点，当然也不建议这么做。长途出行不建议开电车哦，还是开个油车更省心些，毕竟占位和坏桩的情况也时有发生。二是座椅确实硬，不过买了头枕和腰垫这个问题就解决了。三是底盘也比较硬，烂路很颠，但是上海路况大多比较好这点也不太影响。 总结，这个车子也值得买，在我看来可以解决300公里内的江浙沪出行，是个不错的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

年初就在看电动车，试驾了一圈下来没有做决定，因为本身有一辆油车所以不是特别急切，爱人驾照也没有拿到。八月份偶然新闻上了解到蔚来换电站的布局，深入了解后重燃购买的欲望。由于工作忙一直也没时间再去店里试驾，蔚来的小伙伴把车开到我家门口，让我在平常熟悉的道路上试驾这个体验也是第一次。 优点很多但缺点也不是没有，每个人的驾驶感觉也不一样，我就简单说下我的体验吧。 对于动力来说也没有太多要求，不太激烈驾驶。所以买了个运动版，市区代步完全足够。好的路段开着很安静，但是如果有那种单侧坑洼路段，车子的避震做的不太理想，超级晃。双侧对称的稍微好点，比如减速带之类的。 外观和中控内饰我也没有什么可吐槽，蔚来就是我的审美。中间的小糯米是我每天调戏的对象，超级可爱。后备箱空间比我之前轿车的大，本来用的也不是太多。后排空间肯定也是很宽敞，三个人坐也不是拥挤，平常也不会有坐满的情况。 续航缩水是每个电动车的问题，标准续航420一般可以开到330左右，天气冷点续航大概在220-280。蔚来后期要是把高速服务区网络更加完善，那开电车就没有续航焦虑了，电动车上高速简直是噩梦，速度不敢提上去，因为一旦超过120电耗就直线上升，这样就比较耽误时间，油车一般限速120都是往130那样开的，回一趟老家一箱油还有的多。如果不是考虑经济性高速肯定选油车，这也是我没卖油车的考虑。 最后说一下蔚来的服务无忧，这个真的没什么可挑剔了，用户认可，谁用谁香。蔚来多样的社区活动也是打动我的一点，丰富的小朋友活动让平常遛娃又多了选择。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4分“优秀”

【驾驶感受】这辆车配备的是空气悬架，在每次变换驾驶模式的时候，都会自动升高或降低底盘。其实在开这辆车之前，我看过一些ES6的视频，里面都提到ES6的悬架调校偏软，开起来忽忽悠悠的。不知道这辆是不是有空气悬架的原因，过坑、弹跳都很利落，甚至避震有些偏硬！过弯顶得动也拉得住，配上这强劲的动力，是有很强的运动感的。只是在舒适模式下，转向手感略轻，切换到S挡才正合我意。我没有深入研究，不知道有没有自定义模式去调各种参数，个人还是更喜欢偏重一些的转向手感。再说到电动车的动能回收，全程中我几乎都没有感受到那种令人不舒服的动能回收制动力，也仅仅只是在低速的时候出现一些电流声，估计那是动能回收在工作吧，没有给驾驶造成割裂感这点绝对要给好评。 找了一段空旷路，让后排的老婆孩子系好安全带之后，“嗨糯米，性能模式！”。我对车机AI“糯米”说道。切到S挡，底盘自动降低，一脚电门到底，嚯，嚯，哈哈哈哈，太TM爽了，脑中的血液仿佛被扎进马夹袋里，一股脑朝后脑勺甩去，一瞬间眩晕感充斥着我的大脑。“再来一次，再来一次！”坐在后排的儿子以为在玩什么娱乐项目，兴奋的大叫。又一脚油门，再次让眩晕主导我的感官。电动车的加速感不得不说的确是个很好的卖点，我承认，我心动了。“你喜欢这个车车还是我们家的车车呀？”老婆在问儿子。“喜欢这个，这个开得快！”你看，连我儿子都“沉沦”了，他可不是什么三岁小孩，他都四岁了。 【最不满意】当然卖这么贵的蔚来，我有理由给它找出点不足，而且是我认为一个比较低级的不足：蔚来ES6的隔音降噪水平有待提高！并且在车速高的时候，整车还会有一丝丝震动，也就是说NVH水平有待提高。这可是这个价位的车必须要会的技能啊。可以说，20万以下的电动车，如果仅仅只是为了满足“够用、代步”这样的标准，那这辆50万的车可真的代表了国产电动车未来的方向，它不但要好开，好玩，好用，还要智能化，科技化，任重而道远啊。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.79分“优秀”

因为一篇报道蔚来的70%车是由老车主推荐购买引发好奇，开始关注蔚来了，深度了解蔚来发展及战略规划，通过20年NIO股价爆涨70多倍，也证明蔚来已经成为中国造车新势力龙头，所以决定选择电动车，只选择蔚来 #驾驶体验：车的空间很大，方向盘很轻，车内非常安静空气悬挂让压井盖时没有压力，各种舒适的配置，对我来说太爱了。驾驶系统，动力十足,起步、超车不在话下推背感十足,升级后的nop，长途驾驶有领航辅助，大大提升驾驶体验。 #内饰：内饰很高级，皮质质感非常棒,整体用料考究,而且新车没有任何异味。 #智能操控：nomi，车内大部分操作都可通过nomi语音操作执行，行车过程中不用分心操作，非常便捷，关键是小朋友非常喜欢。 #续航电耗：我每天大概要跑100公里，换电站加上车库的充电桩，毫无续航焦虑，相比之前的燃油车太省钱了，蔚来最大的优势就是换电，车主根本不必担心电池损耗，最给力是提车的第二天就在工作的地方上线天津第一个二代换电站，转天就去打卡换电，老车主知道一直换一直爽。 #售后服务：蔚来的售后服务超过我的想象，提车不久发生剐蹭，第一时间销售洋洋帮忙联系解决，再到蔚来售后专员提供全程管家式服务，选择蔚来，服务无忧。 吐槽点： 1、无线充电，对华为手机非常不友好，反正我的不能用。 2、360影像，变形严重。 3、抬头显示的内容不丰富，没有导航时，只显示数字。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

外观设计时尚大方优雅，路上回头率超高！内饰用料考究，做工精致，朋友都说做工超好不输BBA,配置很良心，这个价位的车子该有的全都有，还是比较良心的车企，空间很大，准备后边买个充气床垫，把后排座椅放倒，铺上就是床啊，自在！操控性上，方向盘一点不重，指哪打哪，非常灵活，360全车影像很实用，新手也能用，动力上表现完美，百公里5.6秒，一般人驾驭不了的，建议市内不要用运动模式，要不我担心你们12分不够扣的，因为一不小心就超速了。舒适型上有米的建议上性能版，标配空气悬挂，运动版平时没什么感觉，过减速带时有点震，但是2.3吨的自重，这个难免啊！续航能力，满足日常工作需求，100度电池市内600公里完全够用了，高速也有500公里，你能接受么？还有每月送的4次换电，基本上班代步的话，完全够用哦！高速服务区快充1个小时差不多充满了，费用大概在115元左右，不够蔚来服务区换电站已经上马了，目前已经有110多座服务区换电站投入使用了，以后出去玩更方便了，其他电车服务区抢充电桩，我们换个电池走了！当然目前还不够完美，因为换电站还太少了，不过他们一直在努力不是么？

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4分“优秀”

【最满意】 1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型，前后双电机响应十分积极，提速、超车没有拖沓，城市道路驾驶妥妥的够用了。 2. 内部空间表现优良，在同级别车型中表现优良，能够很好的满足家庭出行需求，后备厢也是相当能装的。 3. 蔚来提供的换电服务相当给力，5分钟就能更换成一块满电的电池，减少了充电等待时间，特殊情况下可以避免很多麻烦（例如突然要出远门等）。 【最不满意】 1. 悬架调校偏硬，弹跳明显，侧倾抑制不太稳定，比较影响驾乘体验，这点还需后续进行优化。 2. 360度全景影像清晰度有待提高，对于比较依赖此功能的车主来说不太友好。