点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV豪华版

3.3分“良好”

【最不满意】 目前开了接近两千公里先说动力，0—70加速不错，高速加速就有些乏力了，而且搞不懂高速油耗怎么比在下面还高，我朋友的昂科威高速五个，我一般是七个多点 隔音真的不行，高速120第一排不稍微大点第二排听不清楚，后续做个隔音应该会好些 底盘不咋样，滤震也不行坑坑洼洼的路况不适合就适合城区郊区行驶 配置真的硬伤，没有通风没有方向盘加热，最受不了的就是没有中央扶手箱，感觉这个车的卖点除了发动机和第二排的座椅没有其他的了 。 音响emmmm…就听个响吧，后续还得升级做一下四门隔音 日系车的车机出了名的落后无力吐槽，算了，导航还没有还没有手机高德好用 不知道为啥落地30+的车没有胎压监测， 隔空开门可有可无，很鸡肋纯纯就是为了逼格 操控性…买了就不要去考虑了舒适驾驶就行了 车壳子真薄果然大部分日系车都这样 【舒适性】 接下来是优点，第二排yyds，当时看了奥德赛又看了这个，真的是不一样，离地间隙不高特别适合家用。 再来说说外观，这个车确实低调，感觉这款车是最适合年轻人的MPV 油耗真香，但我大部分都是+6.7九五的油目前综合油耗6个可能后续还会降低吧 前期加速可圈可点，后期不行 空间真的大，基本大部分时间都是当做四座，第三排拉起后储物空间就不如轿车和SUV了但放两个三个行李箱没有大问题。而且没有想象中的那么难停车 小鬼子的车确实耐造，目前名没有问题，毕竟本田最拿手的就是发动机 【购车经历】 当时想买捷豹XFl也因为这个和家里有过争吵，主要是谁家二十出头的小伙开MPV啊😭买了这个车第二排我就基本没有享受过迟早有一天卖了去换我的洗发露 基本目前就这样后续在评论区在补充

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 经典版

4分“优秀”

适合家用，加装修后30万落地，性价比不错。 选车时比较过奥德赛（前脸难看）、夏朗（二三排布局不好）、gl8（外形胖大），没有试驾主要根据静态体验就定了艾力绅，加装了真皮电尾360腿托等实用功能。 纯家用主要接送孩子，再平均每两周跑次一百公里的高速吧。开了三年接近三万公里，体验最好用的几点感受： 第一就是电动侧滑门和低地台，老小上下车太方便了； 第二是车内乘坐空间，每一排都很宽松过道也方便，调整到四座时空间更无敌了； 第三是2.4自吸配cvt加速线性无顿挫，乘客好评。 明显不足： 第一，噪音和滤震，尤其是高速上的噪音和过减速带时的震感不舒服； 第二，加速有点慢，日常行驶没问题，需要急加速时信心不足，主要是懒得用s档，平时用有点贼和冲，加速时用还要来回换挡也麻烦。 其他的优缺点也有很多，但对正常使用也影响不大，无所谓了。综合来说是非常适合家用的一部性价比很高的车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV豪华版

4.6分“优秀”

驾驶感受：艾力绅的动力表现能够满足日常需求，但不够激进。加速表现平稳，舍得给油会有稳步提速的感觉。悬挂系统在过连续减速带的时候减震效果一般，颤动比较多，不干脆。总体来说，艾力绅的操控性和平顺性都偏向舒适性。 外观：外观仁者见仁智者见智，我比较喜欢黑爵士风格。 内饰：我提的豪华，总的来说还可以，和国产车内饰没法比。隔音也不太好，只能加大音乐的音量。 配置：有蓝牙钥匙，内置ETC，车机互联，智能钥匙，车道保持，定速巡航，只有右侧有摄像头，倒车影像加雷达，动能回收拨片。配置家用足够用。 总的来说，本田艾力绅是一款适合家庭用车，开起来和SUV差不多大，只是感觉稍微长那么一点，底库停车方便，驾驶很轻盈，空间够用。第三排放倒，能装下雪板。能满足滑雪的需求。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV经典版

4.64分“优秀”

在MPV车型中，一直都有着一些值得称道的好车，比如说别克GL8、本田奥德赛、艾力绅，广汽传祺旗下的M系列等等，都有着各自的优势，而今天要说的这款车，属于在近期换代升级的来自于东风本田旗下的MPV车型——2024款本田艾力绅，该车输一款中型MPV车型，相较于现老款车型来说，在外观、配置等方面都有所调整，新车的指导价为27.98万元到33.18万元，根据我们获得的消息，接下来就一睹为快吧。 首先从新车的外观设计上来看，2024款东本艾力绅在外观的设计上和老款车型的变化不算大，最主要的在于细节方面的调整。新车的前脸部分，进气格栅采用了更大尺寸的大嘴式格栅的设计风格，而内部还加入了带有矩阵式镀铬饰条的点缀，为新车增添了运动气息，而两侧的大灯造型依旧是非常大气，视觉效果很强烈。车身侧面，新车的部分车型第二排和第三排还配有隐私玻璃，不管是家用还是商务，都非常的具有隐私性。车尾处，贯穿式的尾灯中间还有着车标logo的点缀，使其更具辨识度。 在内饰的设计布局方面，新车的内饰设计更加凸显其扁平化和简约的氛围，车内在配色上，将提供全黑、黑红和黑白三种不同的配色供消费者选择，在配置方面，中控台中间配备了一块悬浮式的多媒体液晶显示屏，贯穿式的空调出风口让其更具层次感，此外还有液晶屏+机械表盘的组合式仪表、三辐式多功能方向盘、按键式换挡机构等等，还增加了远程控制等功能，配置称得上厚道。在座椅方面，新车的第二排座椅采用了独立座椅的设计，对于这款7座座椅的MPV车型来说，乘坐人员上下车都非常的便利。 动力系统方面，2024款东本艾力绅搭载的是第三代i-MMD混动系统，由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大输出功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米；驱动电机的峰值扭矩为315牛·米。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱，动力上满足日常需求完全是不成问题的。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖 【空间表现】 买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。 【舒适性】 二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便 【驾驶感受】 MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。 【油耗】 6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑 【提车价格】 34万内，有补贴 【最满意】 性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配 【最不满意】 底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急 最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因 欢迎交流

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.28分“优秀”

2月底提车，3月份上牌。做了四遍底盘装甲，轮拱里也做了，胎噪路噪有所下降。装了电尾门。 车非常好开，指向精准，超车加速有劲儿。 新车味道不算大，放了两周，基本没啥味儿了。 市内通勤很好用。 车机没啥意思，没啥功能，正常够用。 一排和二排座椅加热功能非常好，非常舒服，热的很快。 二排电动调节，很舒服。 三排空间一米八身高坐着也不局促，靠背角度舒适，比gl8好的多。就是头枕离后门太近。车再长10厘米，啥问题都解决了！后备箱也能大很多。 油耗方面比较满意，原来开普拉多2700，市内14到15个油，综合13个。 艾力绅表显综合油耗6.6上下，实际测算6.19。天气暖和了，油耗应该会更低。冬天暖风一直开着，发动机介入的多，估计会比较费油。 悬架硬，减震真的差，过减速必须慢慢过。快了硬巅。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

优点： 7座刚需； HONDA SENSING全系标配； 配置丰富； 车身尺寸适合在城市使用，停车方便； 二排地台高度合理，家里老人孩子上下车很方便； 空间足够，座椅布局合理舒适，功能强大； 驾驶轻松，乘坐舒适； 整车隔音要比燃油奥德赛艾力绅好太多了； 油耗低，能吃粗粮。 缺点： 减震一般，底盘单薄，门锁处漏风，发动机工作给电池充电时感觉有些动力不足，车机有点落伍，装配工艺一般，车漆软（贴了车衣）。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

2.8分“一般”

优点 1.空间不错 2.油混起步很平顺 3.第三排还算不错，坐着不会很难受。 没了 缺点 1.外观很一般 2.动力很一般，加速发动机感觉像是要爆炸一样，嗡嗡响 3.地盘是真的垃圾，10万的地盘感受 4.隔音简直无力吐槽，高速上跟开面包车一样 5.配置基本没有，豪华版，居然只能听歌，U盘里面的视频都放不了，更不要说什么车机互联了，简直是传说，最离谱的是，后面的防撞梁都没，你第三排敢让谁坐？ 6.内饰，别说了，，中央扶手居然就是一个小格子，不改装，开出去都丢人。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

4分“优秀”

买这款车图的就是超大空间和可靠性两个点，同样是7座布局，相比美系和德系的中大型MPV来说，第三排的表现出乎意料的宽敞，操控非常灵活，混动系统的动力输出也没有丝毫的拖泥带水，就是实用性配置少了些，比如缺少360°全景影像，狭窄空间挪车真的不太方便，还有价格略微贵了点，新车指导价为29.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为31.6万元，包括26088元购置税、480元车船税、9200元全车险和200元上牌费等，有些地方可能全款购车优惠没有这么大，需要多一点耐心去砍价，因为4S店贷款金融的各种附加费用感觉还是挺贵的。 形象设计上很好的兼顾了商务接待和居家出行的双重定位，不像奥德赛那么纯粹的家用感觉，前脸的气场还是非常足的，配备了LED远近光，但是远光灯照射高度不够，即便是可以调节角度，但调节范围很小，侧面非常的轻盈，没有那种单纯的厚重感，但是增添了不少装饰件之后感觉有些凌乱了，双侧后门支持电动开闭，尾部造型略显运动了，不过大面积尾灯组多少起了一些增重的视觉效果。 内饰设计注重集约化的特点，钢琴烤漆面板看上去很有质感，不过空调控制区为触控式的，很容易产生大量的指纹，开车过程中感觉还是不如物理按键来的踏实，可能是我不太习惯的缘故，不过操作的精准度还是比较高的，中间8英寸触控屏几乎没有多余的电子化功能，包括carlife、carplay、车联网、导航等都没有提供，感觉太low了，实用性大打折扣，方向盘的转向非常轻盈，而且指向性相当精准，开起来特别的轻松。 空间是它的最大亮点了，虽然轴距只有2900mm，看上去好像不太宽敞的感觉，但是实际体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部保证一拳的空余，皮/织物混搭的面料感觉还是比较舒服的，第二排支持前后、靠背调节，在保证第二排腿部两拳空间的情况下，我进入第三排坐好，膝盖距离第二排座椅还有接近一拳的余量，比GL8的第三排明显宽敞很多，就是靠背太矮了，还有压缩了后备厢空间，如果满载7人跑长途，可能放不下太多行李。 油电混合动力系统的表现很出色，因为电机的介入，可以实现快过内燃机的提速效果，让你感觉同样踩油门，艾力绅的加速明显更快、更轻盈一些，甚至打消了此前对它的种种疑虑，如果你不暴力驾驶的话，市区行驶百公里油耗是完全可以控制在6-7L的水平，关键是行驶的平顺性相当高，噪音控制也很好，后扭力梁非独立悬架的出现似乎让人感觉不够厚道，或者说有一种简配的嫌疑，但调校非常舒服，路面颠簸的过滤还是比较彻底的，就是缺少美系那种厚重感，感觉上下波动的幅度略微大了点。 艾力绅混动的保养费用略高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要980元左右，大保养需要1200-2800元，行驶10万公里常规保养支出在2.16万元左右，考虑到诸如燃油消耗、可靠性的优势，总体养车成本还是比较理想的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动舒适版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为29.48万元，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前优惠大约为1.50万元，购置税26088元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险8161元，全款落地价格在316129元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出13250元。 车系对比：拿别克GL8与东风本田-艾力绅相比，总的来讲，我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV，不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲，如果你的预算不是太多，从性价比去考虑的话，别克GL8的价格会更便宜一些，而且空间大，底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友，那我则推荐你购买本田艾力绅，因为从燃油经济性上看，你多花的这点钱，可以在加油这件事上省回来，并且艾力绅虽然贵一些，但驾驶辅助配置够全。 保养：保养项目以及费用，艾力绅依旧是延续了本田的“省事省钱”的传统，保养周期为五千公里，其中机油的更换周期为五千公里；机滤的更换周期为一万公里；空气滤清器和空调滤清器的更换周期为两万公里；刹车油为三万公里；变速箱油为四万；燃油滤清器为八万公里；火花塞为十万公里。小保养价格为938元，而大保养为2792元，在同级别车型中并不算贵。 操控性：艾力绅的油门也非常柔和平顺，配合上E-CVT无级变速箱后，整体的动力表现中规中矩，不过中高速下的再加速能力就没有那么好了，所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。 配置：东风本田-艾力绅在配置方面表选出了MPV的样子，整体来说还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 制动：东风本田-艾力绅在制动方面和同级车相比，表现还是较为优秀的。在100Km/h-0的制动测试中，东风本田-艾力绅表现稳定又出色，最后测得这款车在刹车制动的成绩为38.68m，这样的结果完全可以带给驾驶者充足的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，途经市区以及郊区路段，路过市区时，交通状况不是很理想，堵了18分钟。测试结束后，回到起初加油站，共加油6.7L，所以这款车的油耗大约为6.7L/100km，作为一款MPV来说，这样的油耗还真的不错高。 噪音：总的来说东风本田-艾力绅还是倾向于轻松舒适的驾驶感受，底盘的滤震效果与车身的隔音效果给予了家长老人与小孩一个舒适安静的乘车环境。即使是车速在120km/h时，测得分贝值也仅为65.8db，相对来说还是比较理想的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为32.88万，在河南地区这款车型报价为31.38万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税29097元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险9198元，全款落地价格在354175元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133115元，贷款219660元，月供要6559元，贷款购车总花费要369239元，比全款购车多花出15082元。 车系对比：拿传祺GM8与东风本田-艾力绅相比。本田作为国内一线合资品牌，品牌力自然要比广汽传祺好很多，再加上混动在油耗上的优势，艾力绅产品力不俗；传祺GM8重点在于价格更亲民，同时设计、空间也能很好地满足一般商务或家用，新换的发动机性能更强，整体实力也是不错的。 保养：东风本田-艾力绅这款车首保为5000km/三个月，二保为10000km/6个月间隔5000km/3个月。根据保养手册，这款车保养周期每5000km/3个月保养一次，按照项目保养的话，东风本田-艾力绅在55000km/33个月的保养费用大概在4454元（工时费除外），相对于同级MPV来说，保养费用并不算很高。 配置：东风本田-艾力绅在配置上的表现非常的丰富，比如前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助以及分段式电动天窗等都有配置。 操控：在试驾过程中，东风本田-艾力绅锐十分的平顺，这很大程度要归功于其混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。 制动：在车速达到100km/h左右时开始全力制动，此时刹车踏板所反馈的制动力非常迅速，属于一点就来的情况，最终我们测得这款车在刹车距离的成绩为39.32米，在同级别中算是中上的成绩，东风本田-艾力绅锐的制动表现还是值得肯定的。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅锐这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为102.2公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，我们回到起初加油站，将油加至自动跳枪，最后加油量为6.6L，所以这款车的油耗为6.5L/100km。 噪音：东风本田-艾力绅在发动机舱以及座舱都加入了不少隔音材料，同时第一和第二排都采用双层隔音玻璃，在怠速静止的时候，整车内部表现得非常安静，并且当电池充足时，中低速巡航的时候整车同样有着不错的静谧性表现，只有当高速行驶以及急加速时，发动机噪音以及风噪会较为明显。