艾力绅内饰质感不错值得买吗_艾力绅怎么样

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.93分“良好”

近日，因为公司有拍摄需要，需要大空间MPV载人外出，所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天，车型是2019款 2.0L 混动至尊版，下面是我的用车感受。 【外观】在外观设计上，可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比，前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识，流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说，艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。 【内饰】在内饰设计上，艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调，但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮，同时还在上面增加了绗缝工艺处理，具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外，第二排的头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错，我体验下来是认可的。 【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm，从尺寸上看，其在同级MPV里面属于中等水平，但得益于本田魔术般的MM空间设计，和超低重心平台技术运用，艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次，由于其尾部魔幻收纳空间的设计，使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中，这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。 【动力】在动力上，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机，最大功率107 kW、最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统动力强劲、高效节能，具有高效双电机系统带来的超低油耗表现，以及全新的驾驶乐趣。油耗方面，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的，只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。 【试驾感受】在实际行驶中，艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说，在起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现；而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速；在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说，艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力，E-CVT变速箱动力的传递线性平顺，即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。 【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点，是拥有较好的行驶静谧性，这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音，在隔绝噪音方面，艾力绅锐·混动做了很多工作，例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度，车门内部隔音材料的优化及面积扩大，车侧采用隔音玻璃等，甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的，甚至有时会让我有开电动车的错觉。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.93分“良好”

【满意】 1，舒适性方面不错，其实相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV，艾力绅非常适合家用，因为整车尺寸更小一点，停车方便一些，并且内部空间并没有缩减很多，能够符合大部分家庭的使用需求，主要是这台车乘坐很舒服，跑长途的时候第二排也很惬意。 2，油耗比较低，本田的这套混动系统，对于这台MPV而言，能够有效提升动力的同时降低油耗，综合油耗基本在百公里7.4升；如果跑高速的话，差不多在8升左右，比较适合在中低速路段驾驶。 3，内饰用料不错，这个配置基本上都是大面积皮质包裹了，座椅采用较为亲肤的皮质，乘坐起来柔软舒适，同样门板等与人体接触的部分，都采用较为柔软亲肤的皮质，无论是冬夏，进入车内都给人一种舒适安享的感觉。 4，外观时尚动感，艾力绅的外观符合大部分人的什么需求，大尺寸的格栅通过亮黑色与镀铬点缀，看起来大气、时尚；大灯也采用当下流行的LED光源，不用担心照明效果。此外这车的尾灯采用了类似日规车的风格，有效提升逼格。 【不满意】 1，后备厢不大，如果三排座椅都使用的情况下，后备厢没办法装下太多东西。 2，车机系统不是很好用，还不支持当下主流手机的互联功能，影响使用的科技感。 3，悬架不是很好，底盘部分的静音水平也很一般，车辆行驶速度快了，噪音从底盘传递上来。 4，副驾驶座椅没有电动调节，这个价位了，有点不应该出现，毕竟落地30万元了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观漂亮大气，和奥德赛比较的话，艾力绅给人的感觉就是更精致大气一些，采用了大量的镀铬饰条装饰。前脸的中网是我很喜欢的，大格栅大灯组，非常霸气。侧面造型看上去更像一个肌肉男，流畅犀利的车身线条，再配合18寸的大轮圈，相当的硬朗。车顶的天窗是我的最爱，打开之后的空间感受更好，全LED大灯也是亮点，连雾灯都是LED的，相当不错了。 内饰设计上相当的大气，不过风格设计上略显保守一些，四幅式的多功能方向盘尺寸比较大，还是真皮包裹，操控起来很方便。虽然内饰用料还算厚道，该皮革的皮革，该塑料的塑料，而且还有钢琴键烤瓷面板装饰，提升了质感，不过新车还是有着比较重的异味，建议多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，尺寸不大显得小气，而且功能上只能说应付日常，有点掉价。 空间格局很不错，无论是前排还是中排(后排不用解释，算得上中规中矩)空间布置都非常好，只是中间通道比较窄，有提升的空间；对于第三排空间的话我觉得还是不要抱太大希望，成年人坐进去的话可能会比较局促，适合坐小朋友。另外手套箱偏小，但是中央扶手箱空间相当可观，中控下方储物格设计相当便捷，正常的置物空间如门板，手套箱，扶手箱，中控台下侧是相当充裕的，放个小物件很方便。动力搭载了2.0L引擎和一台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的，毕竟车子自重已经接近2吨了。 缺点：1.悬架比较硬，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟十来万的轿车差不多。2.整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望不会发出异响。3.发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。4.倒车影像像素很低，广角太大导致看到的东西都是扭曲的，包括车侧影像都很模糊。5.车漆钣金很薄，使劲按一下感觉都会瘪，原厂配置竟然没有电动尾门和电动折叠后视镜，不至于差这一点点材料钱吧？毕竟都25左右万的车了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，与普通款比，这款的外观有些许不同，一根镀铬饰条直接横贯左右，整个车头的感觉是更加的扁平，横向视觉拉长了。尾灯是三道杠的设计，跟奥德赛还是有区别的。 内饰的变化不算大，主要是换了最新样式的8英寸的中控屏，不过这个中控的设计，倒是一如既往的简约，不过这样的设计，在现在看来，还是稍微有点老旧，不太像电动车的中控。座椅增加了缝线工艺，细节感很好，质感有所提升。 空间方面，184cm的人坐在驾驶座，头部空间差不多还有3指，保持前排不动，碟片头部空间有3指头，腿部空间最大可以到2拳。如果保持第二排2拳的空间的话，第三排腿部空间有1拳，这个空间还是让人非常满意的。 动力方面，搭载的是2.0L自吸发动机和电动机，传动系统是E-CVT电子无极变速箱，在低速状态下， 完全可以把这个车看做是电动车，起步很轻快且提速快。同时这个车有强制EV驾驶模式，在电量降低到35%以前，发动机都不会参与。驾驶感受来说，没有电动车那样松了油门就立马减速和拖曳感，滑行的感觉和燃油车很像。中后段还是有点吃力的， 如果想要加速超车的话，基本上就是要猛踩油门了。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调校是偏舒适的，无论是大的颠簸还是细小的振动，基本上都能够很好的过滤赶紧。转向的力度适中，且指向性也还挺不错的。 总的来说，这辆车，无论是设计还是配置都算得上是本田的最高水平了，如果说对MVP有需求的话，可以考虑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4.14分“优秀”

对于像我这样想买一辆MPV但又要兼顾日常通勤的人来说，艾力绅是非常不错的选择，相比GL8，它的养车成本更低，日常驾驶也没有那么大的压力。外观方面也比较顺应大众消费群体的审美，前脸格栅采用横向条幅式造型，以我个人审美来说我确实觉得不太协调，让车头看上去显得臃肿笨重，不过我身边的朋友还是比较喜欢的，只能说萝卜青菜各有所爱。从车身侧面来说这辆车看上去还是比较协调的，整体造型也比较圆润，2.9米的轴距对于一辆SUV的车型来说还算不错。 进入车内，艾力绅的内饰是经典的本田范，没有太多科技感和豪华感，不过它可以给你满满的舒适感和实用性。相信你如果是一个本田粉的话也不会太在意这些。中控配备了一块8英寸的全液晶触控屏幕，在本田其它很多车型上都可以看到，触感和灵敏度都还能接受，在主流车机系统中并不算很出色的表现。搭配大量的镀铬装饰和感情黑烤漆材质使整个中控看上去非常简洁、精致。换挡杆也设置在了中控的下方，也是很多MPV车型都在都在采用的设计，也使这款车腾出了更多的储物空间。这款2019款 2.0L 混动至尊版车型采用了真皮包裹的四辐式方向盘，并且上面排列着将近20个物理按键，虽然键位多，但是看上去整齐有序，按键面积也比较大，操作起来非常方便，真皮方向盘握上去的手感也十分厚实。 说完内饰我们再来看看这的后排表现。作为一款MPV车型，艾力绅的第二排采用独立座椅，混动至尊版车型还配备了小桌板和隐私玻璃，为后排带来了不错的乘坐体验，空间方面，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后，坐进后排，腿部空间还是非常宽裕的，算是MPV车型中比较好的变现，而且座椅柔软度，支撑性都非常不错，就算长途行驶也不会觉得很累。 第三排的座椅空间表现也非常不错，我最喜欢的设计是第三排的三个座位也都配备了头枕。 动力方面，这款2019款 2.0L 混动至尊版车型，搭载了一台2.0L混动发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机的综合扭力315牛·米、传动系统匹配一台E-CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗仅为5.9L/100km。 总的来说，艾力绅是一款既能兼顾商务又能兼顾日常通勤的一辆车，如果你家里只有一辆车，每天也要面对上下班通勤，那么这款车是你不错的选择。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4分“优秀”

开放三胎政策后，普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外，随着消费水平的提高，伴随的也是更高的使用要求。因此，不论是家庭还是商务，外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题，在这种情况下，比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。 全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计，7英寸的TFT液晶屏幕，中控屏幕改用悬浮设计，大小升级到10英寸，并支持触摸操作，在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面，新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨，增长了座椅的可移动距离，增加了更多的活动空间。此外，还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键，一落座就能体会到满满的舒适感。 另外，在动力性能方面，全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，是东风本田引以为傲的技术之一，发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机，更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告，该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是，这套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。 总的来说，艾力绅在适用性上面是很多样化的，能够满足大家的不同用车需求，对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说，艾力绅会是个不错的选择。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.21分“优秀”

【最满意】新款艾力绅最让人满意的地方还是在车内。一是座舱部分，新款艾力绅的设计更加精致，尤其相比同平台的新款奥德赛来说。新款艾力绅用了很多菱形绗缝工艺皮质包裹，车内看上去更加上档次。包括座椅部分也是，用了精致的绗缝工艺；二是第二排座椅，两张独立航空座椅进行了升级优化，可调范围比老款更大，而且采用了更加舒适的填充物和皮革包裹，乘坐体验明显有进步；三是空间灵活性，第二排可调范围巨大，而且是多档可调，这点明显要比赛那强。第三排座椅采用下沉式收纳，满载7人时也能“偷”出一些后备厢空间。第三排不用时，还能收纳形成一个巨大且平整的后备厢空间，改造成移动车床也未尝不可。 【最不满意】不太满意的地方是新款艾力绅的外观。相比老款车型，我觉得新款艾力绅的外观变化略显怪异，前脸格栅面积增大，这是目前中高端MPV用户喜欢的审美设计。但是，相比新款奥德赛，个人感觉新款艾力绅的外观反而有些退步，设计并不是那么协调。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.93分“良好”

新款艾力绅整体的外观看起来非常的商务化，车头看起来要更加的厚重，黑色钢琴烤漆的中网使它看起来要更加的时尚。车灯相比老款车型来说更加的精致了一些，同事转向灯也加入了流水式的效果。侧面造型不变，尺寸和老跨车型也一模一样。车尾方盒子样式的造型看起来十分的敦厚。尾灯进行了重新的设计及，看起来更加的时尚乐一些。车内在质感上要比提升了不少，波尔多棕色的配色使车内氛围更加的年轻活跃。悬浮式的中控屏以及空调控制面板非常的精致，同事也增强了车内的科技感。动力方面由2.0L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成，日常驾驶非常的舒适，也没有很明显的发动机介入感。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

3.79分“良好”

外观设计方面，2022款艾力绅混动至尊版展现出了现代豪华车的优雅和动感。车身线条流畅，车头采用了大尺寸进气格栅和犀利的LED大灯组，呈现出强烈的视觉冲击力。车身侧面流畅的曲线和镀铬装饰细节增添了车辆的精致感。车尾部分则采用了精美的LED尾灯组和双边共两出的排气设计，整体造型非常吸引人。 进入车内，2022款艾力绅混动至尊版提供了一流的驾驶舒适性和豪华感。座椅采用高级皮革材质，具备加热和通风功能，并且提供了多种调节方式，以满足不同驾驶者的需求。仪表盘采用数字化显示屏，简洁明了。中控台配备了一块大屏幕，用于操控多媒体系统、导航和车辆设置等功能。整体内饰采用了高质量的材料和精细的工艺，给人一种高级感和豪华感。 动力方面，2022款艾力绅混动至尊版搭载了一台混合动力系统，由一台内燃发动机和一个电动驱动系统组成。这种配置使得车辆具备了更高的燃油经济性和更低的尾气排放。混合动力系统的智能管理使得车辆在不同驾驶模式下切换流畅，并且提供了出色的动力响应和驾驶表现。 安全性方面，2022款艾力绅混动至尊版配备了一系列先进的安全技术和辅助驾驶功能。例如，自适应巡航控制系统、盲点监测、自动紧急制动等。这些系统有效提高了车辆在行驶过程中的安全性，并为驾驶者提供了更多的便利。 总体而言，2022款艾力绅混动至尊版是一款令人印象深刻的豪华混合动力车型。它在外观设计、内饰豪华感、动力性能和安全性方面都表现出色。如果你正在寻找一款既环保又豪华的座驾，那么2022款艾力绅混动至尊版将是一个很好的选择。它融合了先进的混合动力技术和豪华舒适的驾乘体验，为您提供了独特的驾驶感受。