点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

图有点草率 等把临牌换了再补几张图 10月末准备换车 经过了一系列缺芯片 缺订单等等事件之后终于才在二月底等来了新车，4s店说因为现在国际局势的原因，这样的情况可能还要持续一段时间。 新车刚开了不到一千公里，只能先简单的说几句吧。 外观：见仁见智 我爸很喜欢，但其实我觉得黑色外观棕色内饰相对来说更好看一些。（吐槽一下现在排产的基本没有白色外观+棕色内饰的车，如果想等参考上面说到的缺芯片的情况） 内饰：对于本田或者说大部分日系非豪华品牌来说（没办法 只开过日系）还是相当不错的，中控的旋钮和按钮按上去还行而且还没有我不大喜欢的新款大众上面的那个触摸按键。车里能摸到的大部分地方都是软质材料。 配置：其实这点算一个小槽点 提的这辆车是顶配，其实单说配置数量已经相当丰富了，甚至后排加热、老板键和遮阳帘这种配置也有，但是有些日常用的到的配置使用起来并不方便，最典型的就是这个车的车机和音响。本田有一个臭毛病，就是中高配车型统一都使用honda connect完后还把两个手机系统的互联软件砍掉了，我寻思哪怕你给我让我自己选呢？ 至于音响，比姊妹车型冠道少了五个喇叭，其实前排听感差不了多少，都是听个响的水准，但是urv的音响在后排有可感的声音靠前的问题，明明配了老板键、遮阳帘却把后排音响弄成这个样子，啧。 空间：不用我多说了吧、冠道urv这俩车的后排空间可以说有口皆碑了。提一嘴的地方在于地台高度，相对来说确实比较高，如果用那种正襟危坐的姿势应该会不大舒服，但是有这么长空间，座椅靠背又比较往后仰，只要靠坐在座子上就好了，而且这样确实会相当舒服和放松。 驾驶感受：动力还是很不错的，但是因为用了大涡轮外加本田四缸机一贯的地扭不足，导致在舒适模式下起步稍微需要多给点油，外加车本身不轻，所以环路上和人较劲可能会比较痛苦。但是只要到了山道、城郊道路和高速，这辆车的动力储备和地盘绝对能满足这个价位对suv的所有期望，顶配给到的可变悬挂在运动模式对于悬挂支撑性的强化是非常显著的。 另外对于网上吐槽非常多的变速箱顿挫问题，我觉得我在这辆车上其实并没有特别明显的感觉到，可能是因为不怎么开市区道路？总的来说动力性还是相当能够满足我的要求的，等到出了磨合期能稍微狠踩几脚油门的时候或许会再做补充。 最后讲一下选车经过吧 考虑了途观L 探岳 锐界 昂科威plus 以及冠道和urv这俩。 大众两兄弟因为要加95，并且这几天油价一直在涨，所以最终放弃了。还有一个原因在于大众的座椅支撑性有点…太强了，我和我爸能够接受，但是我妈不大喜欢这种偏硬的座椅。 锐界其实也是相当符合我的喜好的，但试驾的时候一辆准新试驾车，天窗居然怎么都关不上，导致试驾的时候我妈坐在后排一直吹凉风，直到最后4s店里的师傅来了都没弄好。诚然这是小概率事件，但是选择那么多，就先把锐界放掉了。 昂科威plus 这个是到最后最接近urv的选择，奈何很多想要的配置只有艾维亚版本有，但是艾维亚版本的内饰和颜色有点太贵气，感觉有点没必要了，外加同样也要喝95，所以最终pass掉了。 几个选择里面，大众两兄弟实际上定位低于别的几个，所以不做评论。另外被淘汰的两款车都是好车，但是不同人需求不一样，所以最后把urv提回家了。 至于为什么不选冠道，主要是因为等的时间比urv还长外加一点优惠没有。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V

4.5分“优秀”

本人93年银行对公客户经理一枚，上一辆车是1.4t速腾，开了四年，其中两年在外县工作，每日往返小一百公里，速腾皮实耐造，动力充沛。无奈空间有限，内饰简陋。故产生换车想法。 URV购置于2020年4月份，备选有汉兰达，锐界，冠道，大指挥官。意在选择大五座或七座suv车型，预算落地35以内。汉兰达加价以及马上换代，内饰太素，pass。大指挥官内饰尚可，动力尚可，空间尚可，保值率太低。锐界内饰太老。冠道的话，广本4s跟我抬杠，首先让我看皓影，我嫌小，毕竟和urv差着一个级别，然后那个销售居然让我看mpv？果断放弃。 看了urv也快换代，新款个人感觉太年轻，不是很威严。果断入手现款urv，过程很简单，看好后订车，没定顶配是因为配置太多，我家就在一个不知道几线的地级市，那么多电子配置用不上，还能提升故障率，大概十分钟左右，全款现金。提车回来贴车衣。疫情原因上牌用了半个月。 下面说说感受，目前行驶八千多公里，油耗13左右。上下班代步，偶尔跑一下周边县城。 动力来说，二三挡顿挫能感觉的出来，被人踹一脚的感觉，关闭eco模式会好一些，2.0t全时四驱动力能够得到充分保障，高速超车不费力，地盘不算矮，走点烂路心里也踏实，变速箱是个拖后腿的东西，高速120定速巡航还到不了9档，需要手动升档，也是醉了。 空间来说，比较无敌，尤其是后排，本人183，后排可以半躺，尤其长途坐在后排空间够大，还有全景天窗，就很舒服。后排b柱有独立出风口，比较高级，地板纯平，乘坐舒适感大大提升。 地盘方面，不想别的日本车感觉地盘轻，urv更有一种德系车的味道，地盘很稳，高速200也不飘。 接下来说说缺点。 首先，油箱是真的小，95加满也才300左右，让我产生严重的燃油焦虑症，总想去加油。 其次，原厂车灯很亮但是灯光很散。对晃远光够还行，但是真正需要远光看路的时候表现一般。 车辆出首保之后就在汽修店做保养，加5w40机油，大东北冬天是想象不到的冷，所以打算下次还回0w20的机油。 总之，无论空间还是动力，urv都是个不错的选择，在大五座suv里面还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.6分“良好”

买车之前对比了好久，主要是和浴场小王子XT5、昂科旗与汉兰达对比，结果经验主义赢了，因为在我印象中，本田的东西靠得住！ 先说优点：一、拿到座驾后第一反应……大！真大！主要是里面的空间！用我朋友的话说：坐别人的车，感觉和司机离得挺近的，坐你的车，感觉后排乘客和司机隔着一片海！！毫不夸张的说，手短一点的司机，你连副驾驶小妹的腿都摸不到！ 二、动力不错！我的是2.0T的，这段时间几种主要驾驶模式都试过了，绿叶模式，肉到心里去了，为了节油，你不大脚油门，转速基本给你保持在1200-1500，能动，但是没劲。舒适模式下，转速在1600-2300之间，动力能够用。要想体验动力，还得是运动模式，转速保持在2200以上，上不封顶，轻点油门，发动机嗷嗷的，零百能跑出8秒多，那可不是吹出来的。 三、外观，大气，低调，给人的感觉，是个大家伙！！ 再说缺点：一、车机只能用本田自带的，自己联手机只能自己花钱升级，我朋友买的XT5那个安吉星，那个好用啊，把我口水都馋出来了。 二、车漆薄！才开了一个多月，皮子被刮出几道口子了，深可见底啊！那家伙给我心疼得，硬是半个小时没吃得下东西！ 三、这么大个车没有360环影也就算了，竟然没有雷达？？设计师你咋想的？？你家雷达镶金的？装几颗雷达上去能让你倾家荡产是咋的？提车后在4儿子那花1500装了8个，怎么说呢，聊胜于无！ 就说这些吧，反正买都买了，我也不纠结了，以后就指望着我这西装暴徒陪我仗剑江湖呢！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

第一辆车是老科鲁兹掀背，1.6L拉着近1.4吨的车身，肉的飞起！ 今年年初从丈母娘家回来给我撂高速上了（车上老婆孩都在）得亏旁边就是服务区，要不真不知道咋办，开工就去修车，认识那人也是一二把刀，钱没少花，故障依旧，最后换一家当天就完全修好了！从那时开始就一直研究想换车，因为我是做餐饮的，偶尔要拉货，所以只能买个后背箱大的，轿车后备箱都不行，行的话只有两厢才可以，那不就和没换一样吗，所以一直看SUV 刚开始关注的CRV，各种在懂车帝看帖子，不懂的就问，也去4S店试驾过，没开过啥好车，感觉挺不错的，大概研究了3.4个月吧，5.22准备去订车，家里领导都去了，我妈一眼看好URV了，说要买就一步到位（心里窃喜啊），试驾了一圈URV，瞬间感觉比CRV强的不是一星半点啊！当天就定了370两驱 【购车经历】 5.24准备去提车，23号下午销售说购车政府有补贴，再等等，反正也不是刚需那就等吧，28号销售打电话说政府补贴5000元，29号美滋滋去交钱，准备6.1号给自己个儿童节礼物！5.31号下午车友圈里说6.1号开始购置税减半（那可是一万多块呢）赶紧问销售，销售说29号发票都开好了?，感觉错过了一个亿！ 6.6号去提车，很简单的仪式，自己的车开着就是爽啊！ 【空间表现】 我身高178，体重180，调好驾驶位，后排我这个身高还有三拳的空间，乘坐空间无敌！（没坐过更大的，不喜勿喷哈） 【驾驶感受】 起步比较肉，有可能刚提车不舍得踩，只有肉人，没有肉车！（老科鲁兹我都弹射起步，就是太费油，发动机嗷嗷的）速度到了50以后非常丝滑，德芙般丝滑?，没跑过高速，城市快速路60-120感觉很轻松就上去了，没啥感觉就120了?转向很轻松，指哪打哪，座椅坐着包裹性不错，很舒服，特别是后排座椅，很适合家用的一款车！ 【油耗】 现在表显13.5，跑了290公里，市里跑了得有个240吧（而且我是短途跑，每天通勤十公里左右）感觉还好，毕竟这么大的车，这点油不算啥，以前老科鲁兹还10个多油呢！ 【舒适性】 坐起来就是一个字，舒服?? 感谢有懂车帝这个平台给机会让我分享一下，没开过什么好车，所以很容易满足，也希望我的评价能帮助到你们，也可以找圈主蛋总，进车友群，有很多大神能比我说的更好，最后祝大家都可以买到自己心仪的爱车！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.1分“优秀”

买车经历还是挺长的，从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配，从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座，凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座；最后选择大U，因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。 第一就是后排空间很大，地板又是平铺的，很符合我的要求；唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短，腿部支撑和地板距离很近，和网友说的小板凳有点类似，可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧；超过1米7的腿坐时间长会有点累，因为腿部支撑不够嘛。 第二就是外观颜值，很年轻化又快几年步入30岁的位置，稳重而不缺张力，很喜欢黑色的造型。 第三就是车相对比。快30万买个本田（贴车衣，买些有的没的，感觉都要超30了…）不少朋友就会说不咋值当，人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开，确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV，所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器，没有的话其实也能买；高功率价格上去了，感觉不值当。昂科威Plus，除了后排比大U小一点，但是乘坐感配置一切都比大U好，当时就准备订购了，为什么不选，就是始终不满意它的中控屏是歪的，真的看的很难受，还是喜欢中规中矩，也是之前一直看迈腾原因，而不去选择凯美瑞。 第四就是小小吐槽点，为啥我新车刚提，刹车和方向盘停下来没熄火，踩和转一直嘎嘎嘎响，开起来就没这声音，快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响；还有就是起步低速真的挺肉的，一脚油门下去，发动机转速都上去很多，车子还不咋走，红绿灯起步太慢了，跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了，后期我在跟新，大U基本要装的一些我觉得有必要东西；最后也感谢蛋总的指点，哈哈哈哈。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.43分“良好”

【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层，他们有事业，有家庭，追求的是大空间，舒适，高品质的车型，所以从定位上，UR-V就不是太适合年轻人开的车。 【2】先说动力，这是很多人关心的问题，我试驾的是240车型，搭载1.5T发动机，CVT变速箱，193马力，243牛米。动力只能说是够用，由于油门的调教偏轻，所以踩到一半的时候动力才会起来，所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看，35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。 【3】发动机的噪音有些明显，起步或者急加速的时候都能听到，但整车NVH抑制的还不错，风噪，路噪都不明显，但也正因如此，才凸显了发动机的噪音，估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力，所以转速一直是比较高的，时速80公里左右，转速甚至就接近3000转了，好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。 【4】油门的设定比较轻，想要急加速就需要重踩，三种驾驶模式，运动，经济，舒适，主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下，发动机声音是更大了，但加速力度还是偏弱，不会像德系车那样性格分裂。 【5】转向是比较沉稳的，与思域，INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻，方向盘虚位更小，很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些，这也是与自身的定位有很大关系。 【6】悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的，240车型没有，估计有软硬调节之后，悬架的舒适性会有提升。 【7】座椅很宽大，填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些，后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了，导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的，所以后排的坐垫应该再高一些。 【8】空间是给好评的，前后都很宽大，后门能开到90度，中央扶手箱的空间利用率超好，挡把下面还给掏空了。 【9】车机系统要给差评，界面和字体的设计就比较老气，触控的反应还可以，谈不上灵敏。地图在导航的时候，用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿，明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有，也很直观，导航，音乐也有快捷按键，使用便利性还是很好的。 【10】最后呢，我想说，UR-V在同级别的车型中，内饰高级的质感，宽大灵活的空间，动力的平顺性，都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大，悬架偏硬，车机系统还有升级的空间。如果预算充足，就买370车型，动力可以改善，悬架可以改善。

点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智吧，就喜欢这个溜背， 内饰：从去年就开始关注这车，就因为内饰太老气了，一直犹豫不决，最终新款内饰改的非常漂亮，科技感强了很多，终于跟上点时代了。 配置：配置还可以吧，毕竟是新款，所以比20款的尊享版功能增加了很多，做为老司机，其实好多功能也用不上。 空间：空间就不说了，买这车纯粹就是冲着空间去的，一家三口，平时出门孩子直接在后座躺着睡觉。 驾驶感受：这个怎么说呢，也是分人吧，有人喜欢激烈驾驶，有人喜欢稳步前进。但这车起步是要肉一些，不过只要你舍得给油，这都不是事。尤其高速运动模式，推背感很强。 缺点：油箱小，这是老话题了。另外，个人觉得方向盘转向角度小，有的地方一把转不过来，可能以前开的起来k3转向强一些吧。

点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

车机方面仅仅说能用。油耗这是日常驾驶，有堵车也有急加速（我不是那种开车很温柔的），因为上班一半市区路一半外环路。刹车灵敏而且线性好掌握，转向也轻便。0—40加速确实慢，但是深踩油门或者运动模式下车子也很暴躁。反正一般我当头车基本没有追上的，油门踩就完了奥利给。隔音效果好高速120实测60多分贝，但是有七个喇叭却有12个喇叭位，这个减配很无语。内饰方面和国产车没法比，毕竟日系。低档顿挫有但是不严重，可以接受。空间懂得都懂就不说了。总结一下，舍不得踩油门的或者想省油的就别看这车了，不是你的菜