点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.5分“良好”

【购车经历】 本来最初看的是凯美瑞，亚洲龙，但是我身高188太高了，伸不开腿，然后再看的suv，最开始看的丰田的荣放，到汉兰达，汉兰达车是不错，但是我不喜欢混动，老款的话除了外观，配置几乎没有，价格还高，所以一直在观望，我身边朋友都是开的途观L，我对那车的外观不感冒，直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv（也就是银黛灰）觉得这车长在了我的审美上，喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背，之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的（因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈），所以一直在了解这车 价格 这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的，基本都是油箱小什么的，我本来有辆车开，所以用车不是刚需，但是最近快结婚了 是该买了，5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了，直到这个购置税政策出来，我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订，我也看了网上大家的价格，尤其是武汉的价格，所以我就说27.5以内考虑考虑，他答应去申请的很痛快，因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ，不是很大，所以他答应的很痛快，我一看有的谈，就继续磨价格，但是磨到27.3就磨不下去了，虽然说送了一堆东西，但是那些都不值钱，但是觉得可以了，知足常乐嘛，我直接定了（当时正好有一台5月份出厂，展了10天的展车，银黛灰！！！ 【空间表现】 大 太大了 我188 97kg 都很渺小，我选中的就是日系抗造 和空间大，与其bba的凤尾车型，我还是要这个低调奢华 【舒适性】 大沙发名不虚传 【驾驶感受】 低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走， 40-60换挡顿挫一下，过了这个坎，非常丝滑，所以市区通勤就考虑考虑了 【油耗】 刚提车三天降到了 16.8，因为一直在暴力驾驶，体验提速的快感，等我跑跑高速，我预计我的情况大概得10个 【乘坐体验】 后排坐的很舒服，但是如网上所说，腿托短，所以长途乘坐会累的。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。

点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

车机方面仅仅说能用。油耗这是日常驾驶，有堵车也有急加速（我不是那种开车很温柔的），因为上班一半市区路一半外环路。刹车灵敏而且线性好掌握，转向也轻便。0—40加速确实慢，但是深踩油门或者运动模式下车子也很暴躁。反正一般我当头车基本没有追上的，油门踩就完了奥利给。隔音效果好高速120实测60多分贝，但是有七个喇叭却有12个喇叭位，这个减配很无语。内饰方面和国产车没法比，毕竟日系。低档顿挫有但是不严重，可以接受。空间懂得都懂就不说了。总结一下，舍不得踩油门的或者想省油的就别看这车了，不是你的菜

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

第一优选大空间，十分满意 第二舒适度也OK， 第三颜值还不错（我觉得比冠道好看多了尤其屁股） 第四沉稳厚重感不错有点美系，隔音自家相比超越本田其他款 第五豪华感还不错，大沙发，中控电子档，扶手箱设计，做工都挺不错的 缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻，50以上丝滑 缺点二 起步是真的肉，一档二档发动机声音高转速难听呀 缺点三 油耗刷新认知，感觉比开锐界都费油，有点无法理解了我的脚有问题（十年老司机）？还是我买的车有问题？夏季市区油耗15+油耗（目前500公里），首保后希望能省点 缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊 缺点五 原车音响就是个摆设，不改装是真的难以忍受 缺点六 车机那叫一个落后，十年前这样现在还是一样的，聊胜于无，作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

2021年4月购车，之前两辆车都是suv，这次换车本来打算换个轿车，但是媳妇试驾雅阁感觉驾驶感觉和视野都不太好，正好4s店边上停了一辆冠道，试驾后感觉很不错，但是价格优惠和贷款优惠都特别不友好，所以就没定。后来网上看到冠道姐妹车型URV，感觉颜值更高，试驾后发现优惠幅度很大2.4w，贷款1年免息，就果断定了。落地大概29左右吧。驾驶了4个月，行驶1w公里，大部分都是北京五环，略堵，总体油耗8.5，起起停停有点费油，高速上很省，晚上跑四环曾经跑到6.1。总体驾驶感受不错，除了起步肉，要舍得给油。低速略有顿挫，能忍，刹车到40的时候有窜车现象，感觉谁在后面踹了一脚。内饰都是软材料，很不错，空间无敌，后排略有不足就是座椅有点矮，还不能调节，浪费了大空间。需要最大的改进就是车机系统，屏幕太小，太卡，还不能ota升级，有点跟不上现代的节奏，总体还是很满意。ps：照片没怎么照，为了促3张，网上太多了，大家对付看看吧。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

坐标广东江门市蓬江区 【空间表现】 家里人都比较高大，冲着这个车的空间去的，1米8大个子坐里面可以躺着睡觉！唯独不满意后排座椅角度不能调整！ 【舒适性】 常来舒适模式驾驶，开起来整体感觉太舒服了，好像开船一样，整体性不错，底盘和悬架都偏软，就是过减速带或者差的路况有点晃悠，总体感觉还是不错的！ 【最不满意】 暂时开了不到一个月1750公里， 1、最不满意就是油箱太小，我习惯剩100公里左右续航大概1/3油就加油，每次只能加40升左右，搞得我现在都有点续航焦虑了！有点怀念我的小思域一箱油可以跑600+公里 2、车机系统太落后了，压根就是个8年前的产物，反应速度慢，配置功能还少，还好破解了用carplay还行吧！ 3、配置太少了，23年就配置确实拿不出手，我提车当天就去加了一大堆配置，手机远程控车、全车360、并线辅助、自动雨刷、前4雷达、一键升窗等等。 【购车经历】 原来我开十一代思域的，空间大小不够用吧，因应家里人的需求，打算换SUV，先去看了冠道，广本太牛了，价格都谈不了，370尊享要28+落地，然后退一步看了新款CRV臻享四驱，试驾过，1.5T太肉、前排空间视角太差，座椅很硬，驾驶体验一般，主要是4仔没现车不想卖，转头去另一家4仔订了URV现车！ 【提车价格】 26.88W+270元车船税+130元上牌工本费（自己办） （十一代思域燃动白置换了11.1w+2500油卡+2000保养券） 【驾驶感受】 驾驶起来很舒服，其实本田做隔音还是可以的，就是不愿意做而已，起码在冠道和URV这个能提现出来 【油耗】 暂时开了1750公里，表现10L油，小熊油耗显示0.73元/公里，相比我的思域贵了0.35一公里，还能接受吧，毕竟发动机和车重在这里！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 买这车不就是为了空间吗？ 【舒适性】 目前来说比较满意，座椅宽大舒适，悬挂柔韧 【最不满意】 油箱小得可怜，配置太差了，中控车机十年前的体验，三十万落地的车7个喇叭，也没有雷达，更别提360全景了。 【购车经历】 自从生了娃后就和老婆商量要换空间大的车，8月底开始看车，先看了冠道，空间无可挑剔，外观也很喜欢，老婆很满意就无再看其它车型，下定240智享版黑色（当时白色有现车）27.3万落地，销售说等一个月提车。然而等了三个月没提到车，期间看过冒险家、锐界，还有URV银黛灰色非常喜欢，冠道这边经历催车投诉得到的处理结果是加价一万多就有现车，当场翻脸，但也只能退订金。转头去谈URV，最喜欢的银黛灰色年前不能保证有车，黑棕也需要等一个多月，这时候是一天都不想等了，最终提了白棕现车，从240冠道升级到370URV。 【提车价格】 落地29.7W包括12万按揭12期的利息。 【驾驶感受】 因为之前开的大多是CVT或者6AT的车，刚上手URV这个9AT很不习惯，特别是收油降档的顿挫很明显，但开一阵子习惯了就好。起步动力有点肉，不像这么大马力的车，一旦车速起来后随踩随有，转向手感不错，车身姿态很稳。 【油耗】 纯市区上下班油耗，目前八百多公里稳定在12个油。 【亮点配置】 买这车除了空间就是为了这台K20发动机？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.71分“良好”

【最满意】 整体比较满意这车，通过性很好。看了下，挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易，适应几天就可以轻松驾驭，再就是大街上跑的比较少，回头率还是有的。 【最不满意】 起步动力肉，40码之前，轰鸣声大，但是就快不起来，新车也不好猛踩油门，在起步阶段3挡以前，换挡过程中轰鸣 声较大。上了60码以后加油，转速在2000左右，还是不错。 【空间】 后排空间大，身高一米八的坐在里面不会感觉局促，坐满了人也同样宽敞。地面干净的话，小孩都可以躺在地面上睡觉。 【驾驶感受】 低速换挡时，发动机响声比较大，速度上不来，整体不影响使用，到了60码以后就好了，加速很不错，转速在2000左右。操控性很好，尽管车身很大，但是方向盘很稳，无虚位。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

提车4个月，今天来说说大U。 【购车经历】 和很多人一样，我的第一辆车是11款的卡罗拉，13年二手购入至今有10年了，从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马，但是老婆要求经济实惠省心，转念一想果断放弃bba等德系车（看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格），受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等，最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右，这不就是本田冠道吗，马上和老婆去看车试驾。 打开导航搜索本田4s，来到一家东风本田4s店，销售问买什么车，我说看看冠道，他说东本urv和冠道是姐妹车型，可以考虑看看，没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道，对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式，流水的转向灯，直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道，瞬间觉得老气不少，尾灯差点意思怎么看都没有U帅气，更坚定了买大U的想法。 【空间表现】 对空间是最满意的地方，看车那天，爸妈坐到后排就不愿意下来了，一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔，后排坐下跷二郎腿毫无压力，更加分一点是车门可以打开90度，对以后小孩、老人上下车极为方便，安全座椅等使用更是不用说了，以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一，都说买大U的都是顾家好奶爸！ 舒适性，因为有主动降噪，配合行车音乐，基本上跑高速感觉不到多少路噪，这是蛮不错的一个地方。 【最不满意】 车机系统落后、没有全液晶仪表盘，都2022年了，仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了，还没有车机互联功能，确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配，其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用，车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。 【驾驶感受】 40以下低速行驶顿挫感明显，踩油平顺点的话会有所改善，40-80加速开始丝滑，80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了，实实在在涡轮增压的动力感受，超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好，高速切换运动模式，受不了起步慢也可以常开运动模式，能减少一些顿挫感。 【油耗】 市区油耗12个左右，高速油耗最低跑过7个左右，目前开了4个月，行驶7400公里已首保，综合油耗10.6，吃92粗粮，平均下来8毛钱一公里，个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小，就是跑加油站得勤快点。 （轻度暴力驾驶，喜欢超车，要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来） 【提车价格】 确定买大U之后，跑了有4家对比价格，最后定了个最低价现车，2.0四驱尊享全款落地28.15，送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达，交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格，最近湖北补贴6.4，只能说是早买早享受，晚买享折扣了，等等党永远不亏。 先写这么多，入手大U一点都不后悔，增加了不少生活幸福感。 感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.36分“优秀”

本田URV，自从上市以来就凭借着独特的大五座设计和自家的姐妹车型冠道一起独树一帜，在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趋势下大五座车型确实是比较特别的存在，虽然现如今来看确实和市场大需求不太相符，但也算是有自己的特色，我也一直对这台车保有很强的好奇。最近我也终于试到了urv（在本田店试驾经常碰壁，不太清楚是我个例还是大家都这样），看看在上市数年后以现在的眼光来看其表现如何。 试驾车是2.0t顶配版，由于硬件有所区别，因此不能直接套用于下游1.5t车型，272马力匹配9速自动变速箱，单看参数在国六时代确实是同级别最强的之一了，实际表现上，绝对动力表现自然是十分充沛的，2.0t推动这么大尺寸的车也毫不费力，基本上也算是同级别绝对动力最强的车之一了，变速箱表现有一些问题，主要是一二档换挡会有一些小的顿挫，同时在低速一些情况下收油后再加油会有一些偶发的闯动，动力响应总体是偏慢的，小的动力请求也会稍微有一些延迟，这点不是很应该，大的动力请求会稍微延迟一些，这点考虑到硬件水平倒也无可厚非，总的来说，这套动力总成绝对动力非常强劲，日常驾驶满足基本的平顺性也还可以，但总体还是有一些瑕疵，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，首先底盘对于路面坑洼的处理非常好，大小震动的处理都极好，路面上一些坑洼看着很明显实际通过时就觉得不怎么明显了，能够感觉出在舒适性层面有很强的造诣，但舒适性并不是完美的，这台车似乎不太能应付国内常见的减速带工况，在过减速带时反而会觉得有一些硬而且中低速下会有一些颤动，但瑕不掩瑜，整体的舒适性还是很不错的。运动性算是比较惊喜的点，快速过弯时感觉悬架对于车身侧倾的抑制出乎意料的好，整体甚至有一点运动感，并不仅仅是一个舒适代步的设定，当然是不脱离级别和定位来评价是这样，总体算是很好的兼顾了舒适性和运动性，好评。转向手感还不错，低速很轻，随速随角度的增益也还不错，车身跟随性好评，总体比较灵活，比较不错。刹车脚感中规中矩，主要是前半段制动力会来的弱一些，总体不是很线性，但也算很好适应。NVH表现分开说，发动机噪音整体还是稍微明显了一点，风噪抑制的还可以，路噪抑制的很不错，环境音的隔绝总体还不错，但在旁边有大车时车内的震动还是稍微有一些明显，不过瑕不掩瑜，总体还是很安静的车。 静态上，无论是冠道还是urv都已经上市比较长时间了，外观大家也都比较熟悉了，内饰还是很不错的，无论是做工用料还是氛围感的营造都几乎无可挑剔，同时这个可调角度的屏幕还是挺有意思的。这个车门应该是做过特别的调整，感觉非常的沉重，但不好的是关起来却和一些老的日系车一样需要用力，不像一些对手那样很容易就能吸上，当然这点算不上什么问题，只是个特点。前排人机工程学总体好评，能比较容易找到合适的驾驶坐姿，不过美中不足的是前排坐垫稍微有一点短，后排表现自不必说，首先是90度打开的车门确实是比较容易上下车，而空间应该是大的比较铺张了，五座SUV中我是想不到谁的空间能和这台车一战，座椅也是非常的柔软舒适，后排如果非要挑点问题的话就是座椅整体稍微偏低了一点，主观上觉得对于腿部的支撑稍微差了点，不过也可以通过把脚前伸来解决。后备箱空间也还是很宽裕的，配置上，试驾的顶配车型自然是应有尽有，满足一定的商务需求都没什么问题。如果是我选的话购买低配车型也基本上够用了，同时这台车确实是一台比较多功能的产品，比如多种组合的扶手箱，可以和第二排连在一起的前排座椅，能够调节角度的屏幕，都能体现出这台车比较的有趣，另外这台车的油箱好像不是很大，在报警时去加油加了四十多升，似乎是比接近尺寸的SUV要小一些。 总的来说，虽然上市已久，但这台urv的表现即使以今天的眼光来看还是比较好的兼顾了驾驶和动静态高级感，但不得不说在许多人对于三排座刚需的前提下大五座的布局其实反倒有些尴尬，比如我身边就有人因为三排座刚需而放弃这款车，而其实如果只需要五座的话下游的crv/皓影也已经够用了，而且我认为如果能够在之后的车型上推出三排座作为选装或许会获得更多的销量，同时如果本田能在这台车上引入混动系统我觉得在更符合节能减排趋势的同时也会比现在的2.0t更加受人喜欢。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

本田UR-V是中型SUV，对于这款车我的平均是：驾控不错，整体内在设计或不讨年轻人喜欢。性能来说，账面数据上其2.0T可带来370牛米的扭矩，即便是拉着自重约1.9吨的车型，在中后期加速，速度上到80之后的加速还非常的充沛。而他的变速箱是采埃孚9AT，这款变速箱每一次的换挡都非常线性，非常平顺，当然了整体的加速反应也不错。悬挂表现上，UR-V搭载的是前麦弗逊后多连杆，他的底盘给人一种厚重感觉，不过与同门师兄弟冠道相比，他的后悬挂阻尼较大，有点的偏硬，经过减速带时对于振动的过滤不够干脆，舒适性比冠道会稍微的差点。作为一款中型SUV，UR-V整体的空间属于正常，2820mm的轴距后排坐着2个男人加1个女人还是觉得宽敞的，并且其座椅采用了真皮进行包裹，UR-V本身就使用了钢性、带隔音等的材质，在R19轮胎加持下，即便速度上到80之后，车内整体的风噪、胎噪等的控制不错，享受度很高。整个内饰设计来说，UR-V会显得偏保守点，有“中年大叔”的感觉。并且他的内饰采用了不少的实体按键，在现在来说会显得有点落伍。对于本田UR-V，我的建议是：无论是家用还是自驾游都是不错的选择，只要你能接受其价格。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因，它的外观设计非常动感，略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜，内饰的质感也不错，虽然设计感一般，但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感，当然，最令人满意的还属空间，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉：宽敞！头部空间余量能达到1拳以上，后排腿部空间已经不能用拳来衡量，可以用半躺的坐姿翘起二郎腿，而且后排坐3个人也依然宽敞，再加上纯平的地板和厚实的坐垫，能带来非常不错的舒适感，即便是后排靠背角度无法调节，也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱容积很大，还能和杯架组成灵活多变的空间，换挡区域下方还有巨大的储物空间，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置，美中不足的是，它把太多空间给了后排，导致后备箱容积偏小，再加上后排座椅折叠后的坡度极大，非常影响装载能力的扩展。 在实际驾驶中，1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉，超过40km/h后提速开始变得轻快，两款发动机的动力储备都足够，城市和高速超车没有任何压力，但是对于追求推背感的人来说，2.0T显然是不二的选择，不过令人不满的是，9AT变速箱的平顺性并不好，在城市拥堵路段的顿挫感比较明显，很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好，能够带来一种厚重感和档次感，减震对于路面颠簸的化解也很好，不会让太多路面信息传递进车内，不过，如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸，它的车尾晃动有些明显，化解的不够干脆，影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好，高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内，但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听，或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面，如果仔细了解你会发现，这款车就是为顶配而生的，因此根据预算，1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.64分“良好”

【动力】本田UR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【方向盘】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间】本田UR-V在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有近两拳的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。