点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.79分“良好”

外观大气，不用细说，大伙都能看到，接下来就是内饰槽点、内饰看上去很高大上，尤其是双开门中央扶手箱，但是新车刚开回来儿子在上边踩了两次开始变得松垮、还有无无线充电所在的位置真真的别扭到山顶了、还有USB插口，2.0T低配正副驾驶只有一个！！！后排竟然有两个！！！显得商务？插完U盘完全没地方充电，只能查后边，最最最最重要的一点，也是最不想接受的一点圈起来 这点要考（“车架号都知道在哪吧！！在副驾驶的脚下有一个小盖子可以掀开，重点来了整车脚垫下边全是海绵，这玩意是能隔音还是能隔热，好像温度高了能自燃吧这玩意”） 配置：这玩意落地也三十万了，前排座椅腰托、通风都没有、方向盘加热没有，多动能方向盘反人类，与大多数车的功能反着来，需要时间适应，半液晶仪表盘，基本没啥用也不能投屏也不能啥，关键的东西还得看机械表盘，手动挡到现在也没有玩明白、定速巡航也还没找到呢，有待开发！！！省油模式、标准模式、运动模式，雪地模式、下坡辅助、（前后雷达、360全景、脚踏、底盘装甲、行车记录仪）因疫情原因还未安装，待安装！！！最大的最大的槽点袄：“考点”：全车八百个喇叭，给我的感觉只有前排两个在响，这尼....……真狗 空间：奥利给！！！真的是大五座，后排能3个人折腾嘿嘿....... 操控：这玩意咱今年二十来岁....不到三十，也没开过啥车呢，0几年的时候开家里的迈腾，感觉不像不错15年的时候换了Q5也不赖，今年买了个这，操控吧咱老百姓也不飙车也不逃亡的，开着舒服就行呗！总归来说运动模式适合年轻人开，比其他模式些微的好一点 动力：怎么评价呢，说他是2.0T吧起步贼肉，说他1.5T吧跑起来加速超车啥的完全没问题，适合老年人开适合家用、目前跑了三百公里提车10天油耗从99.99降到了17.8有待降低....... 舒适度：不说了日系车比较舒服，座椅很柔软，包裹性好，目前还没感觉到哪不行，座椅要是加一个腰托就更好了……

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.6分“良好”

买车之前对比了好久，主要是和浴场小王子XT5、昂科旗与汉兰达对比，结果经验主义赢了，因为在我印象中，本田的东西靠得住！ 先说优点：一、拿到座驾后第一反应……大！真大！主要是里面的空间！用我朋友的话说：坐别人的车，感觉和司机离得挺近的，坐你的车，感觉后排乘客和司机隔着一片海！！毫不夸张的说，手短一点的司机，你连副驾驶小妹的腿都摸不到！ 二、动力不错！我的是2.0T的，这段时间几种主要驾驶模式都试过了，绿叶模式，肉到心里去了，为了节油，你不大脚油门，转速基本给你保持在1200-1500，能动，但是没劲。舒适模式下，转速在1600-2300之间，动力能够用。要想体验动力，还得是运动模式，转速保持在2200以上，上不封顶，轻点油门，发动机嗷嗷的，零百能跑出8秒多，那可不是吹出来的。 三、外观，大气，低调，给人的感觉，是个大家伙！！ 再说缺点：一、车机只能用本田自带的，自己联手机只能自己花钱升级，我朋友买的XT5那个安吉星，那个好用啊，把我口水都馋出来了。 二、车漆薄！才开了一个多月，皮子被刮出几道口子了，深可见底啊！那家伙给我心疼得，硬是半个小时没吃得下东西！ 三、这么大个车没有360环影也就算了，竟然没有雷达？？设计师你咋想的？？你家雷达镶金的？装几颗雷达上去能让你倾家荡产是咋的？提车后在4儿子那花1500装了8个，怎么说呢，聊胜于无！ 就说这些吧，反正买都买了，我也不纠结了，以后就指望着我这西装暴徒陪我仗剑江湖呢！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.64分“优秀”

这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候，引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里，大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质；饱满的线条和超宽的车身，彰显了贵族气派；圆润的溜背后尾，显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间！完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面，曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大，而它们可都是两吨左右的车重，1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验，最好尽快的踩到2000转，动力也出来了，升档也快，会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入，就会很肉，升档也慢，反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高，性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多：汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面，因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款（我是直接在农行自己去办的车贷，月利息四厘一。虽然要自己准备材料，还往银行跑了三四趟，不过省下了贷款服务费也算值了。），也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多，而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面，目前是9.1。因为天气还比较热，一直开着自动空调。且一直是市区路况，几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一，油箱偏小，53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二，后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度，也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽，但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife，这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量，省着点用也够了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

这款车外观其实跟之前的CR-V还是有点像的，也算得上是东风本田的家族特点了吧。我最喜欢的点，还是车头上下两个贯穿式的镀铬装饰条，很好的勾勒出了前脸的轮廓，拉长了车头的视觉宽度，看着十分大气又兼具运动感。而且这个银黛灰的车漆颜色我也是越看越喜欢，不是那种扎眼的颜色，显得很低调沉稳，也很好的应对了我的个人性格。 内饰就是很典型的日系车了，没有过度奢华但整洁舒适，而且实用性也很好。中控台面以及车门都有大面积的软包材质手感柔和，还有木纹材质的饰板增加车内的视觉效果，整个搭配还都是挺讨喜的。特别说一下这个座椅，我真的是坐上去根本就不想再起来，首先是这个椅子材质的表面弹性很好而且很柔和，坐下去之后就可以感受到那种椅子变形成为你一人量身定做的模具，紧紧的贴合着你的身体，之后再给你一个实在的支撑，“一坐不起”我觉得就是这种感受吧。再有就是坐垫和靠背都带有通风功能，即使是长时间开车也不会闷出汗，皮肤和衣物依然很干爽舒适。另外提一点就是中间扶手处的杯架设计的很精巧，里面有一个隐藏式的盖板，比如你带的杯子比较矮就可以放下盖板，如果是矿缺水瓶就把盖板收起来，图中左侧就是放下盖板的深度，右侧没有放盖板，这个设计真的是很贴心了 空间上UR-V这个大五座可真不是吹的，4.85米的车长，1.67米的车高，就光说这体型在中型SUV里我觉得算是超规格的车了，想想看宝马X7这种7座大型SUV也不过就比UR-V长了30厘米而已，光看账面就可以想象出这台车的乘坐空间了。坐进车内前排驾驶位，我1.75米的身高头部空间一拳，腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部得益于这辆车有一个掏空的设计，头部空间比前排还多三指，腿部空间也有一掌以上的距离，而且坐垫和地板之间的距离也就是35厘米左右，可以说后排的坐姿是很低的，与其说是坐倒不如说是半躺在后排，反正坐后排的朋友是有福了。后备厢在不放倒的情况下，就可以并排放2个24升的行李箱，上面还可以再摞2个20升的小行李箱，空间非常富裕，侧面拉一下拉手就可以把后排座椅放倒非常方便，但是从图里也可以看到，放倒后的座椅并没有形成一个平整的地面，还是有一个比较高的凸起的，不过嘛介于本身后备厢就挺能装的了，这个问题还算是可以接受吧。 动力方面，这台车是2.0T的发动机最大功率272马力，最大扭矩370N·m，搭配采埃孚的9AT变速箱。一开始听说这车用的是这款变速箱，我还真挺犹豫的，因为这个9AT口碑实在不是怎么样，不过还别说，丰田把这个变速箱调校的还真是挺舒服的，特别是在舒适驾驶模式下，并没有那种换挡很突兀拉胯的感觉，反复踩油门刹车降档升档，有一定的迟滞但整体感觉仍然是足够平顺的。这台车使用了一个全自动的自适应悬挂系统，就是说悬架的调教也是根据你的驾驶模式自动调整的，在舒适模式下悬架就比较软了，路面细小振动的过滤和吸收做的都不错，切换到运动模式就可以明显感觉到悬架很硬同时提高了高速转弯的支撑性。不过，就算是在舒适模式下，他的悬挂和变速箱、发动机整个的反应，仍然是一种动态调节的状态，在过弯的时候也可以提供很好的支撑性，不会因为你调到了舒适模式悬架就一直固定在一个偏软的状态。 这台车的油耗我个人认为还是比较低的，也算是日系车的一个传统吧，作为一台中型SUV城市驾驶的综合油耗大概在百公里9升油，油箱容量稍微小了一些只有57升，吃满一箱92的油也就是300多块钱，能跑600公里左右，每公里花费5毛钱上下，还是挺便宜的，经济性不错。 这车的几个缺点得说一下。第一、发动机的启停按钮的位置设置的很尴尬，图中看的应该比较清楚，在控制台空调出风口下方有一个凸起，右腿膝盖经常一不注意就能碰到，导致我开车的时候还得可以躲着它。第二、就是手机无线充电台被放置在了中央扶手下面的空间区域里，无论是我想去给手机充电还是去拿手机，都得摆一个很难受的姿势才能够到它，腰都快给我闪了。第三、就是低速或者起步加速发动机转速在2500转以下的时候，发动机的这个声音着实有点难听了，速度跑起来以后就好了很多。第四、车内的隔音还是有点欠缺，虽然用的都是双层的夹胶玻璃，车外过卡车的时候声音依然很“悦耳”，胎噪的声音也很明显。 总结一下，这款顶配的UR-V从配置的丰富程度、乘坐舒适度、驾驶感受、使用空间，我觉得在30至35万左右这个价位的车里还是很有竞争力的，外观的这个车漆颜色还有车头的设计我很喜欢，车内的这个座椅更是爱到不行，还有这个大空间，对于五口之家来说，开车出游，近郊旅行都会有一个很舒适的乘坐感受。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.93分“良好”

【外观】外观设计非常时尚年轻。前脸采用大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用一条细长的银色镀铬饰条衔接车标至两侧狭长的前大灯，辨识度非常高。下方矩形造型的雾灯设计十分帅气，营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条刚硬富有张力，从车头一直延伸至车尾，使该车更显得修长。车尾部分也比较前卫，一体式尾灯设计，是本田家族式设计的风格之一，看起来非常豪华和帅气。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，轴距为2820mm。本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有2拳左右的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 总的来说，本田UR-V各方面表现不错，最让我满意的是空间和动力，相比同级别车占有一定优势。目前已经行驶5000公里，没有出现小故障之类的，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

3年车主来个评价： 正面前脸有点挤，不够舒展，不太满意，45度看起来还可以，车屁股好看，尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。 配置够用，影像有点模糊，厂家能不能升级升级像素？车机卡死过三次，必须要重新启动车辆才能行，最近没犯毛病…… 右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音，唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线，换了一套诗芬尼S65的音响，做了隔音（懂行的老哥可以讨论一下啊） 没做其他升级，油耗也能接受，开的也不多，上下班10−11个左右，看个人开车情况，堵车就13，无所吊谓~ 空间不用谈，去店里看过车的都知道，那些说后排座点短的，我也不知道你是多高还是你的腿有多长，个人我觉得很好，也很软，难道天天坐后排开车吗？🤔 动力充沛，2.0➕9AT，红绿灯地板油轮胎原地打滑～冷车时变速箱换挡不积极，顿挫感明显，但可以接受 喜欢就入手，不要等错过了再后悔…… 近期想入手捷豹XEL250，有没有现任车主或者新车主，聊聊！！！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

我提的是黑色的，这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮，前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的，清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种，特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了，几个月开下来hud和acc已经离不开了，座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意，真的用上还是厉害，主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故，有一次基本不可能靠自己刹住了，脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚，停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说，只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大，而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了，现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv，只能舒舒服服开，操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重，开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么，反正开了四个月至今没遇到对手，S档百公里地板油能跑到7点几秒，就这样吧，有别的心得以后再分享。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

2021年4月购车，之前两辆车都是suv，这次换车本来打算换个轿车，但是媳妇试驾雅阁感觉驾驶感觉和视野都不太好，正好4s店边上停了一辆冠道，试驾后感觉很不错，但是价格优惠和贷款优惠都特别不友好，所以就没定。后来网上看到冠道姐妹车型URV，感觉颜值更高，试驾后发现优惠幅度很大2.4w，贷款1年免息，就果断定了。落地大概29左右吧。驾驶了4个月，行驶1w公里，大部分都是北京五环，略堵，总体油耗8.5，起起停停有点费油，高速上很省，晚上跑四环曾经跑到6.1。总体驾驶感受不错，除了起步肉，要舍得给油。低速略有顿挫，能忍，刹车到40的时候有窜车现象，感觉谁在后面踹了一脚。内饰都是软材料，很不错，空间无敌，后排略有不足就是座椅有点矮，还不能调节，浪费了大空间。需要最大的改进就是车机系统，屏幕太小，太卡，还不能ota升级，有点跟不上现代的节奏，总体还是很满意。ps：照片没怎么照，为了促3张，网上太多了，大家对付看看吧。

点评车型: 2022款本田UR-V

4.2分“优秀”

就是冲着大五座买的，想带着老婆孩子去旅游，孩子都能在后排放一个小板凳了。我买的是四驱尊享，9at变速箱，个人感觉外观无敌，当时对比了冠道和昂科威plus和开拓者，2022.5.16造的，我是5.23提的，新的不能再新了，相比较2020款外观做了一些小改动吧，别的一样，动力无敌，有无线充电，电动尾门扫堂腿，按键换挡，有定速巡航高速开着不累腿，19寸大轮毂，想顾家的，家用买这个就对了，对了，缺点是油箱小，我从四儿子店开出来基本没油，然后加满一箱92，显示加了51升，能跑500公里。高速开运动模式油耗10个，高速舒适模式油耗9个，在市区油耗11个，还有这车配置不高，没有液晶仪表，车机普通，没有座椅通风，只有座椅加热，顶配才有通风，再个人感觉就没有缺点了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.64分“优秀”

7月7号提的车，7月3号本来想订汉兰达四豪，因为没有现车，大概10月份才能到，没有优惠，就看了看冠道，结果四驱没有现车，这个有12个喇叭，音质应该比我这个URV好一点，不过没有实测，然后就定了这个URV，四驱尊享，次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看，钢琴烤漆的前脸更时尚一些，空间很大，其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮，明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好，改款后的无线充电很实用，米其林轮胎，全车隔音玻璃，主动降噪，确实比我之前的crv隔音好非常多，当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以，URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机，除了与typeR的调教不一样，品质和动力没的说，更重要的能喝92的油，配合采埃孚的8AT，比CVT更耐用，试驾过汉兰达，不过都没有踩到底，只是模拟日常快慢车，动力都可以，但是这种中型SUV不要妄想推背感了，汉兰达2吨多一点，URV1吨8，个人认为在材质上URV还是更好一点，铝合金下摆臂比铸铁更高级，也满足轻量化需求。 油耗方面，我再县城开，最少也没到11，这大概就是他的饭量吧。 操控呢，我觉得很舒适，舒适的有点像开船，过减速带有余震，后面感觉不明显，前面过减速带，只要不是正直过，就会有余震，这一点没有感觉更紧凑，有点拖泥带水。 日常驾驶方面，自己买了自动启停开关，免去了一上车先关闭自动启停的烦恼，红绿灯辅助停车，每次上车需要人工打开，但是后来发现，踩刹车的时候四轮都没有驱动力，但是开了辅助停车，等红绿灯依旧在D挡，前轮有驱动力，很小，怕时间长了磨损，就没在用。 说一下我遇到的最大的问题，中控车机老是卡机，不是死机，左侧虚拟键都可以正常用，经常中间屏幕按下去没有反应，需要反复按很多次才行，一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大，后来换了mp3格式的也不行，录了好几个视频，在车有圈发布了其中一个，这准备再回4s点更换，刚买的就出这样的问题，质量可见一般。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。