本田UR-V外观大气值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.79分“良好”

外观大气，不用细说，大伙都能看到，接下来就是内饰槽点、内饰看上去很高大上，尤其是双开门中央扶手箱，但是新车刚开回来儿子在上边踩了两次开始变得松垮、还有无无线充电所在的位置真真的别扭到山顶了、还有USB插口，2.0T低配正副驾驶只有一个！！！后排竟然有两个！！！显得商务？插完U盘完全没地方充电，只能查后边，最最最最重要的一点，也是最不想接受的一点圈起来 这点要考（“车架号都知道在哪吧！！在副驾驶的脚下有一个小盖子可以掀开，重点来了整车脚垫下边全是海绵，这玩意是能隔音还是能隔热，好像温度高了能自燃吧这玩意”） 配置：这玩意落地也三十万了，前排座椅腰托、通风都没有、方向盘加热没有，多动能方向盘反人类，与大多数车的功能反着来，需要时间适应，半液晶仪表盘，基本没啥用也不能投屏也不能啥，关键的东西还得看机械表盘，手动挡到现在也没有玩明白、定速巡航也还没找到呢，有待开发！！！省油模式、标准模式、运动模式，雪地模式、下坡辅助、（前后雷达、360全景、脚踏、底盘装甲、行车记录仪）因疫情原因还未安装，待安装！！！最大的最大的槽点袄：“考点”：全车八百个喇叭，给我的感觉只有前排两个在响，这尼....……真狗 空间：奥利给！！！真的是大五座，后排能3个人折腾嘿嘿....... 操控：这玩意咱今年二十来岁....不到三十，也没开过啥车呢，0几年的时候开家里的迈腾，感觉不像不错15年的时候换了Q5也不赖，今年买了个这，操控吧咱老百姓也不飙车也不逃亡的，开着舒服就行呗！总归来说运动模式适合年轻人开，比其他模式些微的好一点 动力：怎么评价呢，说他是2.0T吧起步贼肉，说他1.5T吧跑起来加速超车啥的完全没问题，适合老年人开适合家用、目前跑了三百公里提车10天油耗从99.99降到了17.8有待降低....... 舒适度：不说了日系车比较舒服，座椅很柔软，包裹性好，目前还没感觉到哪不行，座椅要是加一个腰托就更好了……

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

我提的是黑色的，这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮，前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的，清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种，特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了，几个月开下来hud和acc已经离不开了，座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意，真的用上还是厉害，主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故，有一次基本不可能靠自己刹住了，脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚，停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说，只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大，而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了，现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv，只能舒舒服服开，操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重，开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么，反正开了四个月至今没遇到对手，S档百公里地板油能跑到7点几秒，就这样吧，有别的心得以后再分享。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.29分“优秀”

今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型，这辆车定位于中型SUV，整体来看，这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的，从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计，贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组，双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。 进入车内，营造出的视觉感受与外观完全不一样，内饰看上去更加沉稳，尤其我试驾的这款车型，在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板，看上去虽然略显老气，但是又多了几分高档感。值得一提的是，这台车的储物空间还是比较多的，在仪表台中控区域下方为镂空设计，可以将手机放在里面进行无线充电，中央扶手位置打开以后储物空间也非常大，再也不用担心东西没地方放了。 前排座椅为真皮材质，主副驾都支持电动调节，并且还都带有加热功能，坐在上面的感觉也非常不错，坐垫填充物合适，长途驾驶不会觉得累。 进入第二排，拥有一个独立出风口，还配有一个USN接口，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐进第二排，头部约有大概3指左右距离，腿部空间有两拳左右，并且这里要强调一下，就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了，坐上去的感觉非常宽厚，并且地板是平面，没有凸起，乘坐三个成年人一点问题都没有，甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服，这点要点个赞，在同级别车型中，UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。 后备厢空间也较大，反正满足日常一点问题都没有，第二排座椅还可以放平，装载力更强。 动力方面，这台的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米还是比较有劲的，地板油的时候能明显感觉车头往上抬了，虽然没有强烈的推背感，但是动力还是随叫随到的，在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右，稍微有些多，但是依旧可以接受。 因为配备了可以软硬调节的悬挂系统，所以过沟过坎的时候还是非常不错的，前两天刚下过雪，我试驾的这台车也是四驱车型，雪地里的表现它也不错，起步的时候没有打滑等迹象，至少我很有安全感。 最后总结，对于我试驾的这个配置来说，29.28万元的售价有些偏高，虽然配置很丰富，但是这个定位的竞争车型也非常多，除了在空间它具有一些优势以外，似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们，或者对后排大空间情有独钟的话，可以考虑一下。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.14分“优秀”

先说外观吧，这是各有所爱，我是因为尾灯喜欢这款车，老婆也不喜欢和朋友们一样的车型，外黑内棕也挺大气，内饰比同级车型一般，不很惊艳但是耐看，用料也是本田最好的了。空间是真的大，尤其是后排，但是牺牲了后排的座椅长度，就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的，凸起太高，臀部受力面小，有点像坐板凳，两边也是腿部悬空太多，有点累，不过我一般开车，无所谓，前排和后排中间位置很宽敞平躺，感觉可以睡觉?，厉害。操控不错，指向性好，方向盘回馈清晰，底盘虽说有自动调节，但是运动模式下还是比较软，整体和crv挺像，加速转速上3千动力特别充沛，给油随时有，毕竟还没到9档。油箱就不说啦，确实小，只能说习惯了也还好，反正加油站多，开了6千多公里，表显油耗11个估计不会降了，加满油续航400公里。 【最满意】 发动机,外观，加速。 【最不满意】 居然都没有腰部调节，没有座椅通风，车机不能升级，后排座椅太短。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.9分“良好”

外观我很喜欢，我感觉比冠道好看，年轻运动一点，内饰太差了，比大众都差，跟国产品牌更是没法比，配置够用，空间是我选择这个车最大的一个原因，这车后排空间是真的大，哈哈哈，比后排空间没输过，驾驶感受只能说还不错，没德系开的舒服。综合油耗目前10.9，希望出了磨合期能降一点。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

为什么选择这款车？大致一开始就选定这款车，看过汉兰达，MKX，XT5，昂科威。还看了轿车Q50L，皇冠，320li，A4L。大致都是同一个价位的。全款买的本田URV。最终选择这个我夫人可以在后一排躺着的车车。夫人给它取名小3。最开始对这款车无感，但是归根一句话谁用谁知道。开了1年了，行驶2000公里。 本田UR-V采用了U字形的前进气格栅，内部增加了烤漆材质的线条，与蜂窝状的饰板搭配在一起，让前脸气场更加充足。另外，这款车的大灯还采用与雅阁相似的羽翼式设计，有效提升了前脸的气场。 车身位置配备的双腰线让车身力量感显得更加充足。为了进一步丰富侧面车身的层次，本田UR-V的车身底部不但包裹了塑料饰板，同时还点缀了镀铬材料，配合它4856×1942×1670mm的长宽高和2820mm的轴距，让新款车型的车身显得更大气。 拉开车门，双色内饰的设计、棕色的仿制木纹装饰、金属件的点缀，共同营造出高级的内饰氛围。中央控制台使用柔软的材料进行包覆，摸上去很有档次。8英寸中控屏支持触控，使用上手程度很方便。UR-V的仪表盘使用了物理+液晶显示的搭配，看上去很舒服，各项数据显示也很全面。三幅式方向盘为真皮材质，手感不错。 来说说动力，配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机，193马力，243N·m，传动匹配CVT变速箱，不过加速成绩一般般，0-100km/h的官方加速是10.1秒。 缺点：油耗略高，起步动力相当肉 总而言之，随着车型的断更新迭代，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如本田URV。本田URV的优势很多，整体做工也满意，外观接缝比较均匀，做工优良。内饰满分同级别没对手吧。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.29分“良好”

【优点】 1、外观肯定是我考虑这辆车的第一要素，喜欢大气精致但又不张扬的设计感，恰好本田UR-V带足了我的需求。它的前脸采用的本田家族式SUV的设计，看着相当的亲切，也是比较的熟悉，因为我老爸开的就是本田CR-V的老车。前脸采用了双镀铬饰条装点前脸的设计，层次感较好，上镀铬饰条一直延续到了灯光的内部，一体感营造到位。车型的侧面看起来真的相当敦实，大溜背设计配备上夸张的轮毂造型，真的是我的大爱，就像一辆真正的男子汉车型。车尾的设计呈现出了家族化的设计感，贯穿式的尾灯配备上两个大排气管，颜值很高，运动感以及时尚感都很到位。 2、车内的空间我是非常满意的，我的老爸身高达到了1米8，体重更是达到了180斤。他一坐上车就称赞这辆本田车的空间真大，座椅也很软，坐着比较舒服，觉得和家里的沙发一样。这辆车本身就是一辆大五座的设计，所以空间感当然更要好了。我们一家五口人出行，带上三四个行李箱，没有一点点压力。 3、动力非常的充沛，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率272马力。这辆车在城市的拥堵路段，高架上以及高速上都跑过，经常是坐满五个成年人的状态，动力依然充沛，起步有力，中高速状态下超车非常的轻盈。但是油耗有些偏高，和我暴力开车也有一点关系。 【缺点】 1、后排座椅支持放倒功能，但是座椅不能放平，不能当作大床使用了，有点遗憾。 2、车子的缝隙不是特别的均匀，有大有小，我自己倒是无所谓，但是我老婆一直有些耿耿于怀。 3、车子的音响真的不好，感觉和普通的10万元的轿车音响没有太大的区别，有丝丝的电流声。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.93分“良好”

外观顺眼但是没有什么特别。和本田很多车型有点相似。前脸就有点像XR-V，圆头圆脑的。但是尺寸会更大。 内饰设计不错，时尚大气。最喜欢几个竖起来的出风口，老霸气了。座椅很舒服，坐垫够宽支撑力很足。空间感也很好，2820mm的轴距前后排腿部空间都相当优秀。后排设计不错，地板没有凸起很平坦。头部空间也很好，175cm高度坐在前后排都没有憋屈的感觉。空调降温很快，这个很赞。 动力方面，起步不够快，多踩一点就会勇猛起来。底盘扎实，前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂，转弯的时候很稳健。稳稳的，侧倾不大。颠簸过滤不错，隔音也很好。车内舒适性不错。 油耗中规中矩。在城里跑会有点多，不过这个也看个人习惯。 总括来讲，这款车舒适实用，作为家庭车是不错的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.86分“良好”

在外观上，本田UR-V整体的运动元素满满，虽然它的车头略显厚重，但是作为一款SUV，它的车身并不高，而且车顶到车尾的流线一路向下，给人蓄势待发的感觉，这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点，LED的灯珠非常吸引人，同时侧身的腰线也非常深，给人非常硬朗的感觉。在内饰上，本田UR-V可以说是非常奢华了，各种配置全部都安排上了，而且在用料上都是真皮，没有任何的异味，摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感，操控起来也很方便，真可谓是一举两得。   在空间上，本田UR-V真的非常宽敞，几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞，能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽，做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重，坐上去非常舒服，就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩，如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车，后备厢的高度控制得非常棒，可以用来放一些比较高的物体。在底盘上，本田UR-V采用了多连杆独立悬架，加上它沙发式的座椅，减震效果非常棒，遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大，但是在座椅上却很舒服。   在动力上，本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力272匹，动力非常强悍了，在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍，但是它在起步的时候感觉还是有些肉，毕竟车身太重了，足足有2吨重。不过正常行驶起来以后，你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的，同时由于方向盘偏灵活，所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的，即使跑到150也不会有发飘的感觉。