已经提车近两周了，跑了630多公里了，基本上各种情况都经历了。对这个车也算是了解得比较深入了。 我也很难对以上项目打分，下面说一下感受吧。 1、外观：我是比较喜欢的，我爱人原来想买紫色的，订车也订的紫色，但刚填完单子，出门一看，一辆紫色的车，在大太阳底下，紫色浅了很多，和室内展厅的效果反差很大，总之就是觉得紫色不耐看，就改了黑色，现在停在我们小区，明显感觉比其它的车高大一点，外观看着也大气。之前喜欢比亚迪的龙颜，后来随着理想车的大量出现，逐渐对理想的外观提高了好感度，虽说前脸显得有点憨憨的感觉，也觉得风阻大，但这也恰好是和油车有区别的地方，认为这就是电车应该有的样子，至于能耗，反正充电比加油便宜，高点算什么呢？ 2、内饰：我和爱人都喜欢深色内饰，就选了紫色内饰，效果不错，也没有异味，车刚提回来第二天去帖了防晒膜，说是三天不让动窗户，就放在楼下，三天没动，一直在曝晒，等再上车时，依然没有异味。唯一对内饰不太满意的地方是，内饰的主体部分都是紫色的但玻璃以上的部分却是浅色的，有点小遗憾。另外就是方向盘喇叭的按键阻力大，按喇叭费劲，而且喇叭按键的塑料感严重，手感不是太好。隔音和密封性能一般，前一周没有下雨，路上尘多，车里中控台和屏幕上有很明显的灰尘，看到网上有卖密封条的，就买了一套，还没有装。在高速了，120的时速胎噪和风噪都很明显，但是也基本上不影响车内人员说话，时速100时就会好很多。 3、空间：一般情况下，空间够用了，特别是后备箱，下层空间大，而且有各种形状的储物格，收纳能力强。 4、配置：该有的都有了，座椅通风加热、方向盘加热，激光雷达，车内外摄像头，各种传感器应有尽有。虽说不是最好的，但够用就行。个人感觉最有用的配置是远程打开空调功能，出门前，提前把空调打开，无论冬天夏天，都会提高不少舒适度，另外座椅通风和加热的功能也很实用，使用率很高。 5、驾驶感受：我加了选装包，用的是扁平比的轮胎，操控性没得说，减震稍嫌硬，过减速带时，有明显的颠簸感。平时代步通勤用，而且刚从油车过来，加速和能量回收都按最小级别，起步很稳，加速很快，动力衔接顺畅，推背感很强，又不会让人产生顿挫感。但爱人有时乘车时，会说有一点眩晕的感觉，但开车时没有这种感觉。不过油车也存在开车不晕坐车晕的现象，这主要是在加减速时，作为司机都是思想上已经有了准备，才采取的行动，而作为乘车者，一切都是突出状况，所以思想的反应滞后身体的反应，就产生了眩晕。 6、续航能耗：前一星期都是调的标准续航，由于天热，基本上空调不停，有时也会把车停下，摸索和学习新车的功能，大概开空调2分种，就要掉电1公里，空调基本占到能耗的三分之一。开哨兵模式时，我开了13个小时，掉电9公里。后来就调的动态续航，有一次需要跑长途，充到95%的电，显示续航447公里，跑了326公里，全程开空调，车上挤了3个大人和3个小孩，大概210公里的高速，开的辅助驾驶，基本上压着120的速度跑，到家显示剩余续航90公里。这样的续航对我来说，已经够用了，几乎涵盖了我的全部用车需求。当然，对于续航来说，自然是多多益善了。 7、辅助驾驶：目前我所在城市还没有开通快速路的自动驾驶，ACC和LCC经常使用，跟车距离可调，基本没有问题，开始可能不太适应，总是担心会出现意外，但开过几次，就放心多了。高速自动驾驶还行，那次跑长途去的郑州，高速上大部分时间都开的自动驾驶，会自动变道，需要转高速时，也会自动上下匝道，非常轻松。那天有雨，其实下大雨也不影响自动驾驶，但是如果前面车多，车轮扬起的水雾多的话，就会导致自动驾驶退出。有几次是因为经过高速路口汇入路段时，车多导致自动驾驶退出，这个车的辅助驾驶策略对于我这十几年驾龄的司机来说，有点保守了，变道超车不果断，太拖沓。 自动泊车使用体验不太好，效率太低，车位大的时候，动作太慢，一会一停，车位小的时候，又提示环境太复杂，停止泊车了。也不知道是不是因为使用不熟练的原因，我家的车位是固定车位，有时会停不到自己的车位里。建议增加自定义车位或者没有画线的车位也能自动识别，听说理想和比亚迪已经实现了。 8、智能座舱：比较喜欢用户的记忆功能，我和爱人身高和体重差别较大，可以单独设置座椅、后视镜的位置，一上车，自动识别，调到合适位置，非常方便。就是车机自带的高德地图版本太老了，还不能实现车道级导航，地图数据更新的不太及时，在郑州，有3次导航失误，第一次是有一段路导航显示直行，结果那条路3个车道，两个左转，一个右转，没有直行；第二次是右时，道路提前有右转专用道，导航让到路口右转，结果没有右转，直行后又兜了一圈；第三次是提示右转，结果到地方后道路正在施工。不知道零跑一直没有开通城市领航功能，会不会和高精度地图数据太落后有关系。

【购车经历】 首先家里有辆别克君威，所以只考虑油车，最开始没有考虑深蓝，因为深蓝SL03给我的印象是尾部有点非主流了，不太能接受那么激进的设计。最开始考虑的是海狮05ev和零跑C10，结果在看零跑的时候顺便进了深蓝4s店，放弃海狮的原因是内饰比起深蓝简直就是个毛坯，放弃零跑C10的原因是没有置换补贴，网上反馈续航虚标严重。选择S07的原因主要有：外观中规中矩，内饰简洁大方，橙内高级感满满，置换补贴也比较给力，空间尺寸较大。 【续航能耗】 提到续航就不得不提高速续航，提车跑了四次高速吧，第一次一家四口，全程速度在115上下，表显电耗在17.3的样子。第二次是从老家回南京，满载4个大人和1个小孩，前备箱和后备箱都是装满的，速度基本上都在120以上，表显电耗在18.5的样子。总结下来，夏天满电跑高速，感觉350应该没啥问题，正常市区和快速路跑的话，能跑到表显续航424没啥问题。目前买车不到两个月，跑了2800多公里，平均电耗显示15.9，中规中矩吧。 【空间表现】 空间表现算中上吧，前后排空间家用足够了，最满意的就是前备箱吧，平时放放车载吸尘器这些小东西，后备箱看起来就没那么乱了，回老家东西多的时候，前备箱也是很能装的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这个东西因人而异吧，我用的很少，高速路上偶尔体验下，感觉还可以。 【充电时间】 充电时间不是很满意，7kw的家充桩，从百分之二十充到百分之百，九个小时竟然充不满。而且充电损耗不懂为啥那么大，有一次从百分之9充到百分之百，竟然用了73度电，简直离了个大谱。买车到现在还没有用过快充，快充速度不予评价。慢充预约谷电充电是真的很香。 【智能座舱】 上下车时自动挪动座椅和屏幕自动转向驾驶侧，给人一种满满的高级感。副驾零重力座椅和按摩体验还行吧，感觉用处不是很大，但是有总比没有好。最满意的就是手机蓝牙开锁解锁真的很方便，靠近就解锁，远离就锁车，真的很方便，卡片钥匙从提车回家就扔家里没带过了。 【内饰】 内饰应该是我选择S07的一个重要原因吧，橙色内饰高级感满满，内饰设计简洁大方，给人一种很舒服的感觉。

🚗26款的C11外观方面有一点我是不能接受的，就是它的电子门把手，我不理解为啥不和C10一样做成手动的，不做成电动的也就算了，它里面的应急开关既不够明显而且它的位置也有点问题，如果发生紧急事故的时候，从里面开门的时候它不是很顺手，而且位置是比较逆方向的且靠上，不大好找，我试了一下，不容易打得开。 ○这次我也特意留意了一下刹车卡钳，荧光绿色会有点突兀，尤其是搭配棕色内饰的版本，会感觉这个卡钳颜色是后喷上去的。 2️⃣内饰方面我觉得整体的质感是要做得比C10要好上一些的，有点豪华感了，但是棕色内饰的版本搭配的木纹饰板会稍微有点老气，整个座椅的造型显得比较高级，有点类似奔驰的座椅设计，皮质摸起来也是比较柔顺的，但是主驾驶座椅的皮质我坐了没多久就已经有比较明显的褶皱了，不知道后面长时间使用会不会加深。 3️⃣空间：空间方面是完全可以满足日常家用了，但是也有些需要吐槽的地方。 ○前排调整好我的坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，算是可以客观的了，头部距离遮阳帘大概还有一拳左右的空间，日常家用完全没啥问题了。后排中间位置是全平的，不用的时候可以放下来当手枕，里面有个隐藏的水杯架，不用的时候可以收纳起来；不过后排的儿童座椅接口有点深，需要用点力气去扣开。 ○C11纯电版的后备箱空间挺大的，而且后备箱盖板下面还有一个挖空的地方可以储物，放个背包啥的问题不大，而且后排的两个位置是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个带点坡度的空间，不过想要直接躺上去睡觉还是不够平整的，后期得加充气垫。 ○纯电版的槽点：它没有前备箱，这也就算了，它前面最大的问题是这个前机盖开关有点问题，轻安关不上，要用很大力气往下甩才能一口气关上，不知道其他人的车有没有类似的问题。 4️⃣配置：配置方面有两个我印象很深的点，一个是hud抬头显示，一个是香薰系统。 1.HUD抬显整体显示的清晰度是还算可以的，但是下雨天的时候，打灯的时候侧面的影像清晰度显示相对一般，在车内看得不是很清晰，大家可以自己感受一下，不过15万的车不能要求太高了。 2.香薰系统，香氛系统比较有档次感，在同价位的车型上面真的比较少见，打开门后，整个车内的味道都是比较清新的，尤其是体验对比过C10和C16后，这两个车内都有点异味，而C11没有。 ❌配置里面有一个吐槽点：是它的空调系统，我坐在第二排的驾驶位后面的时候把后面空调的温度调整到26度3格风的时候感觉到后排脚部位置有明显的共振的感觉，但是调整到2格风的时候，这种感觉会一下子小很多，我特意又试了一下，确实如此，不知道是个例还是通病。 5️⃣驾驶感受：整体的感受是没有C16那么稳，但是隔音比我想象中的要好。 ①先说说隔音部分，我后面看了一下它虽然用了无边框的车门，但是是双层的玻璃，所以不管是外面的路噪声还是胎噪声，比C16还要小一些。 ②方向：C11的转向有三种模式：舒适，标准和运动；平常开我建议放在舒适模式就行了，它的舒适没有很轻，属于是轻重适中的，这样在城市低速挪车的时候会感觉比较轻松一些；标准模式会稍微重一些，这种感觉只有在低速的时候会感觉，速度上到20以上，基本上舒适和标准模式差别不大；运动模式会明显偏沉一些了，日常开起来会有点费劲，高速开正好。 ③动力：加速模式有三种：舒适标准和运动；其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的，即使一脚油门到底，整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感，但是运动模式前端会有比较明显的推背感了，在日常市区行驶，开个标准模式就已经很够用了；想要变道超车的时候，稍微深踩一些就行了，后半段的加速提升会比较明显。 ④刹车：C11的刹车算是一个小槽点，这个刹车主要表现在不够线性，它的动能回收和真实的刹车之间的连接还是有些不自然，我在开车的过程中，速度已经降低到40左右了，轻轻踩刹车，整个车的减速不大明显，稍微深踩一些，好像是突然到达了一个刹车的临界值，猛的一下子减速了，但是还可以继续往下踩到刹停为止，后排对于这种刹车的感觉比较难受。 ○刹车有一个比较好的点，就是刹车的点头现象是比C10要自然一些的，没有C10那种比较明显的刹车点头现象；开启了舒适刹车以后，整个刹车的点头现象几乎感觉不到。 ⑤底盘：底盘方面我感觉有点不是很满意，整个C11的底盘我认为是不如C16那么稳的，过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大，整个车的晃动感有点明显。 ⚠️另外一个让我感觉到C11不如C16的地方就是我遇到了一段路况，整个路况不是很好，路面有很多粗颗粒，也不平整；C11这辆车有比较明显的左右晃动的感觉，悬挂有点跳动的感觉，这种感觉是我在C10和C16上面都没有感觉到的。 6️⃣能耗：下雨天我开了9.5km，用了35分钟，显示的平均能耗是15.1度电，这个能耗水平只能说是比较一般，毕竟这么大的车，不要抱有太大的期望。

外观还可以吧，感觉比24款改善还是挺明显的。还是G7更好看。总体来说感觉智驾系统也就那么回事，对我而言基本有个lcc就够用了。主要说下与对标车型Model y的对比感受吧。空间感觉差不多，G6空间表现真不错。 操控挺一般的，新手还需要多适应外形尺寸。油门线性比起Model y还是要差一点，整体操控就差的多了，G6是一点后驱车的感觉都没有。不过操控差多少，舒适性就成倍的补回来多少，G6底盘舒适性新Y强不少，比老Y强的很多了，而且后排的NVH明显也比Y强。总体上算是各有特点吧，不过g6正好便宜了10w块。要是Model y加装FDS价格差不多正好两个G6. 从造型和空间上两个车设计方向很像，不过对于操控和舒适取舍方向相反。续航方面感觉差不多或者g6应该更多一点点，我夏天高速跑过400左右，还有将近30%的电，市区跑到过450还有也差不多还有将近30%的电。感觉和y车主的反馈差不多。当然g6的电池更大，我觉得g6的能耗已经很优秀了，城镇路况开的远一点基本都能到11.几的能耗。自主品牌里绝对一线选手。动力没有特斯拉那么线性，但是绝对动力也不弱，深踩油门那推背感也是杠杠的。 试驾了很多车 感触最深的就是Model y 和安徽大众与众06，真的太好开了，大众动力差一点，空间稍小，但是舒适性比y强n倍。考虑价格就想订与众，奈何65折的老款一堆购买限制没卖给我，让我原价买可不甘心，毕竟太小众了。后来看三电认定极狐，去试驾t5，珠玉在前那个油门刹车难以接受，t6还可以，于是定了t6，奈何等车遥遥无期。等车期间去试了小鹏，哇塞，有点Modely的感觉，底盘还更软一点。便宜了10w感觉好像特性差不多（试驾g6时候都是大路直线，这种路况不急猜刹车确实差不多），果断换它。最早真的有点想咬牙买y，但这年头市场不好怕哪天没工作了，还要养孩子还房贷后来还是放弃了，而且y不完美，电池太小后排太颠。选g6也是一个省钱平替选择。

【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

【最不满意】 底盘差、避震太软、操控不是特别好，下雨天高速前备箱会进水。 【提车价格】 厂家金融没优惠，但银行贷优惠力度极大，加上置换补贴和贴息能谈到16个多落地，送的东西也非常多。 【空间表现】 家用非常合适，毕竟中型大五座了。 【续航能耗】 城区百公里15度左右吧，高速百公里16度以上，当然全程空调，不算省电。 【辅助驾驶】 不是特别好用，也不算很难用，再怎么样也只是辅助罢了，不过识别的算是挺精准，ADS SE再怎么样也没有ADS3.0好用，加上车机反应慢，会卡顿。 【智能座舱】 座椅挺软，晒太阳的情况下座椅也不是很烫，我选的前排双零重力，没事躺着看看剧啥的还是不错的，后排角度刚刚好，坐着就想睡觉。 【充电时间】 差不多八十度电池，外面的120v快充0-100差不多要个一个半小时，家充32v的一小时7度电差不多九小时左右，当然这是建立在环境温度合适，电流稳定的情况下。