一、选车原因和空间感受 我家俩娃加上老人，选车就图三排都能舒服坐人。当初看了理想L8和问界M7，最后选蓝山MAX就三个实在理由：三排真坐大人：二排中间过道有25cm宽，三排坐垫比理想L8高5，我的大兄弟坐三排膝盖不顶前排，副驾抽屉塞口红和证件刚好，三排杯架是凹进去的，比同配置竞品便宜3到5万，省下的钱够装加很多油了。 吐槽： 六座塞满时，后备箱只能竖着塞俩20寸行李箱，过年回老家得加车顶行李箱；二排小桌板放个iPad加水杯就晃悠，官方说承重才3kg，太保守了。 二、配置 除了基础的L2驾驶辅助，这几个功能用着最顺手： 露营外放电：外放电能带电磁炉涮火锅，车机会提醒“电量低于20%发动机自动启动”，不怕玩到没电；方向盘脱手检测：不像某些车直接抢方向盘，这车先震动提醒再滴滴响，高速开久了不闹心；座椅加热和午休模式，冬天中午在车里开加热睡一觉，比办公室趴桌子强多了。 三、开起来的感觉 优点： 底盘稳：过减速带“砰砰”两声就过去了，不像汉兰达那种晃悠感； 动力猛：红绿灯起步秒过隔壁油车，四驱版亏电时动力也没拉胯； 方向盘轻巧：别看车大，转弯抹角挺灵活。 缺点： 刹车前段软，踩下去半秒才有反应（4S店说是动能回收搞的鬼）； 运动模式发动机嗷嗷叫，日常开建议用纯电模式盖噪音； 高速上胎噪明显，尤其水泥路面4。 四、续航和电耗：北方人亲测 春秋不开空调190km上下，最省电是60-80km/h速度。 高速踩120km/h，155k左右，发动机直驱反而比增程省油。 运动模式踩一脚油门，那推背感真明显，超车并线信心十足。关键是亏电状态，动力衰减不明显，高速超车依然很从容，这点比增程车强。底盘支撑性在运动模式下也好，快速过弯侧倾控制得不错，不会让人心慌。 五、必须吐槽的毛病 做工糙： 提车一个月副驾遮阳板异响，拆开发现线束没固定好；防冻液管接口处会渗漏，懂车帝冬测也曝光过这问题。 车机拉胯： 语音识别像耳背，说“开一半车窗”经常全打开；无线充电板烫得能煎蛋，iPhone充10分钟就过热停充。 售后糟心： 部分4S店技师连DHT混动结构都不熟，保养时现翻手册；轮胎扎了叫拖车，结果被告知要拖到50公里外的市里修。 智驾不靠谱： 城区NOA变道犹犹豫豫，经常错过出口；实线变道、无保护调头这种违规操作偶发。 总结：糙汉暖男奶爸车 开了半年，蓝山MAX像家里那个不会说漂亮话的老公：空间大得能装下全家老小，动力猛得超车不怂，但车机蠢得让人想骂街，做工细节像临时工赶工的。要是长城能把售后和软件搞搞好，这车绝对能打。最后给厂家喊句话：老车主才是活广告，别寒了我们的心！

前景提要 因为家里有两辆台车，就算老人都来的也可以两台车一起出动，所以一直没有换大车的需求，直到老婆怀了二胎，那将面临后排装两个安全座椅的局面，这样后面就根本没法坐人，更别提照顾孩子了，所以这个刚需促使换一辆大6的SUV或者一辆MPV提上了日程。 选车之路 选车之初只考虑燃油车，两个重要的考虑点，一是三排必须有ISOFIX接口，二是最好有后排电视，6座燃油suv本就少到可怜，三排有ISOFIX的就没找到，退而求其次7座SUV里有一个领克09；mpv的话入选传祺M8，荣威iMAX8，别克GL8和大众威然。 看车领克店只有09的emp版本的展车，没有试驾车，所幸展车是7座可以实际体验一下，三排空间很局促，确实可以符合只放孩子的预期，但最大的问题是每次上下车放孩子简直噩梦所以pass，而MPV的话除了威然没有开过坐过，剩下三个都深度体验过就不打算再去看了，威然空间表现还不错，其他的就不能要求再多了，总体感觉就很复古hhh，而且说实话mpv的框架结构和刚度，车头短梁低，三排虽然有ISOFIX接口但也总感觉心中惴惴不安，不过可选就这么多，还有时间就先暂时搁置了。 直到6月初开着小星越L去保养的时候看到了领克900，一见倾心，经过试乘试驾，看到了超规碰撞测试，稍作考虑和探讨第二天直接下定，首先必须有后排电视，所以1.5halo直接pass。有车位，不出京，宝宝巴士，所以发动机、电池、加速以及电机构架这些没大所谓，不作重要因素。最多只会用到ACC+车道保持，智驾完全不考虑。所以2.0u对我来说完全没有吸引力，唯独2.0的探索版的后轮转向对这么大车还是有用的，但只为了极其偶尔的掉头少打一把方向多花小8万属实没那么必要，最终决定1.5u，车的颜色娃本人想要蓝色，娃他老娘规定白或银二选一，最后娃选了曜日银，内饰本来想选白，想了想宝宝巴士emm，试驾车是蓝内，觉得太黑了有点普通，就选了经典橙。 等车的过程是漫长且煎熬的，主要是旧车卖的早，想着反正还有一辆车，早卖早腾指标，到时候上牌快，结果一等就是七七49又18天才收到发车的消息，见到车那一刻终于长舒一口气。 外观不多评论，仁者见仁，整体造型毕竟有前辈在，颜值不赖。 坐进车内，采光好视野开阔，但是相应的隔热压力也大低矮盲区也多，好在有360影像，就是操作逻辑一般，对于分画面的选择虽然比吉利的银河车机二级菜单更便捷一点，但不如长安那种所点即所得的方式更便捷。储存空间够用，有眼镜盒，中控下的空间足够放一个小挎包，好评，而且有还有12v，很多车都掏了这个空间但很小，就比如星越L也就放个纸巾。后排电视宝宝巴士必备，一看一个不吱声，再也不怕自己带娃了，相比于安全，看电视这点事都不叫事，但是吐槽一点，ISOFIX接口预留的缝隙太小了，太不好安装了，安全座椅自带的导向槽根本插不进去，只能硬怼。 二排座椅没有高低可调，座椅高度低，承托一般，腿托对我这个身高基本没用。 三排平权不只是口号，一排我驾驶位，二排我留一拳空间，三排我还有一拳空间，本人184多点，这个表现真的很好了，三排不再是应急使用，长时间乘坐也很舒适，试乘的时候我特意坐的第三排，甚至还能仰躺，very nice！但是当时经过一段烂路，震动通过座椅传递给头枕，直震头。就房山澎湃汽车园出来，试驾路线走阎村桥桥底下那块，不知道试驾小哥调的什么悬架模式，提车后我反正是没再遇到过这种情况，盲猜当时是最低高度+运动魔毯。再就是后交互屏，自定义情况下不论字多字少都从侧面开始显示，而且字体偏大，观感不是很好，还没进一步仔细研究。 开起来有些船感，但不像揽境那种好像坐在一块铁板上在路面滑，日常中等高度+舒适魔毯+阻尼最硬，环路上路况好的时候会调到最低+运动魔毯。纯电行驶很丝滑，油门跟脚，刹车逻辑很好，动能回收和卡钳制动过度丝滑，日常能做到刹停不点头，紧急情况制动建立迅速，很有信心，但是发动机启动后，震动会通过油门和刹车踏板持续传递给脚，虽然震感不强，但和纯电行驶时差距很明显。还有个个人的小不满，HUD不显示动力输出和动能回收情况，只能在仪表上显示，就很难受，虽然不重要，但就是想看👀。 最没想到是不用智驾，但辅助驾驶也这么拉，都不如自家吉利的星越L，快速路80限速，旁边没车，弯道画龙就离谱，不论左拐还是右拐，不论贴墙的车道还是中间车道，拐弯都紧贴外线，每次马上压线的时候才救一下，然后出弯就紧贴着线走，内线留了四分之一宽车道，要知道北京很多路是很宽的，为了容纳大型公交车，就2米这点车宽不够看的，又不是边上有大车需要你避让，也不是路特窄，这操作属实很迷。 最后说说能耗，亏电油耗没算，电耗前段时间需要开空调的时候28度/百公里，这几天北京降温不怎么需要开空调24度/百公里。目前感受就这些，宝宝巴士在路上，希望孩子快乐成长！

作为一个三胎妈妈，一直在为出行方面犯愁。 从知道宝贝的到来开始，就开始慢慢了解各个品牌，主要考虑mpv或者大suv（六座及以上），因为人员超标问题，只能选择更大的玩具 *原座驾缺点 家里自己座驾是一辆五座suv，由于人数空间问题，导致有一个宝宝一直没有配备安全座椅，也是我出行比较担心的安全因素。五座suv只能安装两个安全座椅。 *选车历程 第一个看的是理想L90，那会六座suv了解较少，总感觉后备箱空间方面，塞不下宝宝们的滑板车、推车有点挤。 后面又看了第一代小鹏x9和极氪009。 小鹏x9虽然后轮转向是挺好的，但内部氛围灯内饰方面有点欠缺。 极氪009这个车内饰超喜欢的，但智能这方面一秒否定。在很长的一段时间内一直心心念念009，但始终没有下手。 问界m9、m8也去看了，同样都是空间方面没有满足需求。 高山8也去试驾了，下定了又退了。坐在后排试乘一会，就出现头晕。加上外型方面，自认甜妹的我只能望而却步。 偶然机会看到了乐道L90，全车外观还是比较满意，加上汽车电吸门、脚踏板真的是对小朋友比较友好。 *选择理由 第一个：小朋友出行上下电动踏板会方便不少，不用我每次亲自接送上下。 第二个：宝宝由于力气不足，经常门关不上，电吸门也解决了这个问题，为老母亲带来了方便。 所以当天我就小定了这款车型，中途去试驾了一下，我160出头的个子，开车途中很丝滑，车长5145mm，但却很好操控。相比mpv要好操控不止一点半点。 主要作为宝宝巴士来使用，所以7.31当晚我就转大定了。8.1号销售告诉我锁车了，速度非常快。 *我的配置 我定的是乐道L90 MAX版本，配置了电动踏板，选了21寸轮毂➕棕色车漆。 没有选ultra是因为主要我女司机日常买菜接送小孩，每次出行距离在5km以内，max足够用了，然后后排基本上考虑安全因素 行驶途中不太会使用零重力座椅。 合计车款30.78w，电池我是选择买断方案，选配优惠下来落地总价合计28.66w，没有购置税。 上牌选择蔚来代上牌：599 官方保险坐标苏州：8500 另外购买了一个轻量服务包：399。 *目前使用情况 目前L90已经行驶了1105公里。从苏州出发，途经杭州、宣城、南京，高速辅助驾驶使用并无问题，城区不建议使用，经常接管还不如自己开一下更快捷。 掉头转弯幅度还是比较少了 ，减速带悬架也是够用的。 和蔚来车系想比，蔚来的感觉会更轻巧一点。但是L90表现力也非常不错。 续航方面我感觉打个八折要的，表显600我是当他开450，蔚来超充基本35分钟多点吧能从50%冲到100%，基本是家用充电桩为主。 我身高163（体重大概94斤）和我家先生177身高，在使用方面无任何问题，座椅有记忆功能。第二排使用安全座椅，所以基本二左座位不经常调节，第三排左右都放置了儿童增高儿童坐垫，所以背部仍可以正常调节，角度比较友好。二、三排腿部无压力 特别二排空间会大很多。 出行期间并未使用行李箱，使用的行李袋，为第三排座椅调节提供可变形的便利性，儿童推车放置在后备箱下沉空间，基本不拿取，景点才拿出来。 乐道L90提车感觉汽车味道并不明显，加上提车天气较为炎热，可能通风基本效果会翻倍。提车到现在用了10天了，基本没有味道了。 辅助驾驶在高速行驶中如若出现突发状况(例如隔壁车忽然驶入等）汽车会提示警告音，亮红灯，并提醒车主及时接管，所以一定要注意安全行驶。 变道速度非常快，跟车距离比较近，等我研究看看 是不是我不会使用的问题。自动泊车还是很好用的，基本我家车位一把进。 最后有一个问题我要吐槽一下，车辆有一次出现低压问题，最后小管家售后检查说是软件bug问题，最后升级软件得到了解决。 前备箱很好用，但是经常忘记敲哪里。 主显示屏屏幕较大，无法调整角度。 现阶段的L90车机系统软件还是经常会有小小问题在，还是需要不停的完善。 希望乐道方面加加油克服一下，经常出现警示语。 【空间表现】 我们现在是第一排，副驾驶是没有做人的，所以一个两年级的小朋友坐在第三排成人坐在第二排还是够用的。因为有增高垫的缘故，所以第二排座椅需要往前一点才可以不压到第三排小朋友的脚。内部空间就是够用，主要是前备箱和后备箱的下沉，增加了储物空间

【购车经历】 这是我们家庭的第三辆车，前面两辆都是轿车，一个油车，一个纯电，考虑到二胎家庭，轿车空间确实有点局促，还是得整个大空间，但是mpv的造型个人不喜欢，还是更加倾向于SUV。在去年的6月25日，曾关注过小米的YU7，并且在7月4日下了大定，虽然小米YU7空间相对偏小，但当时被他的颜值和造型所吸引。后来小米网络风评急剧下降，加上问界的新款m7上市，大空间和华为ads4的加持，让我们又进行了观望，在几次试驾和体验后，最终选择了新款问界m7，并且在9月5日下了小定，9月23日晚转了大定。并于12月11日正式提车。 【提车价格】 我选的是纯电5座Max长续航版本，官方指导价为31.98万，小定权益有2千抵5千，车漆是牧野青限时免费，内饰星云红6千，后排屏幕8千，轮毂20寸，没有选脚踏，智驾包1.2万，保险9026，延保7888，最终花费总额35.16万。 【空间表现】 新款m7大五座，车长5080，车款1999，车高1780，轴距3030，可以说空间是真的大，没有选6座是因为我们对后备箱空间有要求，6座的后备箱空间太小了，还是五座来的实用。 【续航能耗】 能耗方面，目前行驶里程总共2千多，平均能耗在17到20度电每百公里，算是比较好的了，毕竟两点五吨重的大家伙，车里面用电设备非常多，也是相对耗电了，这块总体是满意的。有图可以看。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，就是我们最关注也是愿意花钱的点了，华为ads4的加持，可以说是行业的领头羊了，一万二的智驾包还是花的挺值的，在解锁城区智驾领航后，也是体验了好几次，包括自动泊车，离车泊入，比较丝滑流畅，信任度还是比较高的，这点还是值得推荐的，但是同时还是要时间牢记，目前还是L2级的辅助驾驶，人车共驾才是王道。 【智能座舱】 华为的鸿蒙座舱，不说最好最智能，但是在生态的延生上，还是非常的不错的，特别是跟华为手机的互联，星闪钥匙的匹配，真的让整体的体验大大加分，因为车，为此也升级了华为mate80非凡大师，可以说是绝配了。 【充电时间】 充电的话电池是支持800v平台的，华为的快充，100度电池，基本在30分钟左右就可以从百分之30电充到百分之90，家用慢充的话基本上是10个小时。 【外观】 外观的话萝卜青菜各有所爱，对我们来说，能够一眼相中，必定是觉得外观大气，适合年轻家庭，这个大家还是可以去实际看看，还是非常好看的。 【内饰】 内饰我们选的星云红，老婆最喜欢的颜色，加上车内三联屏，跟m8相似度极高，材质用料方面还是对得起这个价位的，基本都是皮质包裹，车门比较厚重，感觉非常结实，跟其他品牌的相比，还是能够感觉出来的，用料扎实。 【驾驶感受】 在双腔空悬和cdc的加持下，车内无论是驾驶者还是乘坐者，都是非常的舒适的，但是建议开运动模式，舒适模式下悬架稍微偏软，有种开船的感觉，运动模式会比较合适。底盘用料方面不用担心，比较扎实。 【不满意的点】 1.听说马上要升级ads4.1版本，独一无二的VPD功能要被限制阉割了，必须在15米内使用，这个就有点难受了，我们都还没体验就要被限制了。 2.提车前的鸿蒙大酒店，问界大酒店也因为部分的人过度蹭饭洗车充电，导致现在大酒店不能继续实施了，作为车主还是挺难受的。 3.交付时间不够准确，当初保证的首批交付时间4到6周，超期后要10周以后才能领每天200元的补贴，6到10周的这段时间没有任何说法，也没有补贴，这点非常让人不舒服和不满意，最终等了77天，11周才提车，错过了政府置换补贴，非常的不舒服。 【总结】 这款车总体是让我们非常满意的，开到现在，我和老婆也会挣着开，两个娃也是喜欢在车上呼叫小艺看动画片，情绪价值还是可以的。就分享这么多吧。

背景: 一直想换个大6座，坐标沈阳，最好是混动，纯电也能接受，完全不能接受增程。其中对比了领克09，领克900，问界M7，银河M9，下面说说原因，供大家参考 首先肯定是被动安全性，国产新能源车子都很硬，因为车身动则2.5吨，甚至3吨，必须得增加车身强度。此刻想起来前几年的VV7高架桥事件，只能相信长城造车不减配了。 其次是预算: 最初是25万，对比之下只有银河M9符合，但是第一代不敢赌，退而求其次选的蓝山，其他两款属实买不起。 最后是智驾: 新能源车的动力，配置啥的拉不开差距，只有智驾才能增加竞争力，蓝山的智驾高速勉强够用，底道不敢试，毕竟车子是自己的。高速智驾开了1000多公里，发现几个缺陷 1，NOA最高速130，默认超车道行车，若前方有车，且右侧车道也有车，但再右侧车道没车，智驾不会变两个道超车，即便前面车子速度已经降到100。 2，如果添加服务区为途径点，车子会提前5公里左右就往右侧变道，即使右侧1 2车道距离本车前方100米左右有大货车在行驶，结果就是变过去之后发现大货车挡路，然后又向左变道。这就是纯算法问题了，无论摄像头还是激光雷达完全能看到100米以外的车辆，为什么这么操作，有待优化。 3，如果车辆检测到侧后方一定距离内没车，就会主动变道，但是在此距离之外会有车辆正在高速驶来准备超车，这时就会发生刚变过去一点，发现侧后方来车，立刻又反打方向，这种很危险啊，有待优化。 4，高速跟车距离即使调到最远，还是觉得距离前车太近，可能我的驾驶习惯偏保守。 5，车速到达168左右时，车内会听见很大的发动机高转速的声音，要知道这个车静音很好的，结果声音还贼大，可以想像设计时速190，发动机的转速得飙到多少，声音得有多大。目前还没整明白怎么在仪表盘上显示传统油车的相关信息。 说一个小插曲，提车的第二天在低速纯电行驶时，关闭车内所有娱乐声音，道路有小起伏时，能够听见右前轮悬架处有橡胶的摩擦声，直营店技师判断是下支臂或者防倾杆的胶套异响，给了两种处理办法，第一个是暂时不管，多开开可能就磨没了。第二种就是排除法，松开一个螺丝，然后再上路听，还响就恢复，再松另一个螺丝。考虑到新车，不想动，选择第一种，目前行驶1300多公里，好像听不到了，后续如果天气更冷时再试试。 总的来说，车子还是满足预期的，而且直营店服务确实不是4S店可比的，期望后续还有点啥小问题，多去几次，免费充电洗车啥的(^.^)。

【购车经历】 年初小宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，所以需要一辆大车满足全家出行需要。主要对比了问界m8，蔚来es8，腾势n9等车型。m8合适配置价格小40万了，售价超预算。蔚来es8当时即将换代，不想买老款车型。腾势n9座椅太过柔软，支撑不够。最终综合售价、驾驶感受、智驾表现、乘坐空间等方面因素选择了领克900。 【外观点评】 高大硬朗气场足，但是细节之处又有设计感，比如多辐轮毂和车窗隐藏水切设计，精致时尚，提升外观豪华感。 【提车价格】 裸车价格优惠2万多到34.3万元，送全车脚垫后备箱垫、全车品牌太阳膜以及保养套餐。加上保险车辆落地价格35万出头。 【空间表现】 乘坐空间：乘坐空间没得说，前两排都是独立座椅，各向空间都很宽裕。第三排空间也是同级别里比较大的，三排座椅的坐垫很厚实，坐垫高度高，长度也足够，所以坐姿也比较正常，头部腿部空间都还不错，乘坐感受甚至比一些紧凑型轿车的感觉还要好。三排座椅的功能也很强大，座椅通风加热按摩都有，这配置是同价位里独一份。 储物空间：储物空间一般，冰箱占用了扶手箱的空间，三排座椅展开后后备箱空间也不算大，关键没有前备箱，所有满载出行行李很可能放不下。 【续航能耗】 一直纯电行驶，以市区通勤为主，驾驶习惯比较柔和。目前平均能耗为百公里21度电，这个能耗值还是有点偏高。好在车辆搭载着52度的大电池，实际纯电续航里程可以超过210公里。 【辅助驾驶】 千里浩瀚智驾表现比较能够让人满意，感觉辅助驾驶系统工作逻辑比较聪明灵活，有类人的感觉，总体表现可以给到90分。 城区：城区使用辅助驾驶，在一些比较窄的道路，遇到非机动车道停车，或者有电动车进入机动车道的时候能够往中间压一下车道线避让，不会靠着车辆行人很近，让人感觉很危险。遇到红灯或者前方堵车时车辆刹停比较柔和，不会刹车最后一下顿一下。 高架：高架上能够识别大曲率的弯道，很好的居中行驶。再有车辆加塞时，能够准确识别并轻点刹车避让，不会很紧张的大力刹车。 泊车：支持离车泊入功能，对车位的识别率很高，一些不是很难停的车位，能一把停进去，并且在车位里居中很好。一些比较难停的车位也会多倒几把安全的停进去。 缺点：主要是在变道的过程中，有时遇到后方有车，会先减速避让再等合适时机变道，这样反而比较危险，很多老司机可能会轻踩一下油门加速并线。再就是高速超右侧慢车的时候不会加速，有时候比较长时间和右侧大车并排行驶。 【车机系统】 功能：采用魅族打造的车机系统，上手比较简单，操作逻辑比较正常。能够控制车辆底盘、驾驶模式、空调、多媒体、导航、座椅等几乎车上所有的功能。 流畅度：流畅度没有问题，各种功能切换比较丝滑，没有任何卡顿，也没出现过黑屏等问题。 【座椅内饰】 内饰：内饰做工用料没的说，绝对是豪华车的水平，要设计有设计感，细节接缝也很精致。不足之处是中控大屏和副驾娱乐屏贯穿连为一体，看起来比较别扭，来有点破坏内饰的整体感。 座椅：座椅比较宽大，填充物也比较厚实，坐垫和靠背偏硬，支撑感不错但是没有大沙发的感觉，但是长时间乘坐不会腰酸背痛。座椅皮质柔软细腻，缝线均匀精致，腰部头部都能被承托支撑，比较符合人机工程学。 【底盘滤震】 底盘表现是我选择这车的最主要原因，采用前双叉臂后多连杆的空气悬挂，虽然在这个价位和基本的车基本上标配了，但是领克900的底盘调教更合我胃口。主要就是高速上比较稳，遇到大的颠簸没有多余回弹，转弯能够拉住车身不晃，让人比较有信心。缺点是即使舒适模式底盘也偏硬，过减速带的时候颠簸感比较强。 【隔音表现】 低速：低速的时候各种噪音控制比较均衡，隔音效果不错，风噪和胎噪基本都不会传进车内。 高速：高速风噪声有点明显，主要是巨大的后视镜产生的噪音从a柱车窗处会传进来。轮胎在路面良好的柏油路面基本没有噪音，只有在水泥路上会产生比较大噪音传入车内。 【转向油门】 转向：转向力度适中，转向手感比较清晰，不油腻，比较顺滑。车头响应速度不算快，但是在这么大的车里也算是一流水平了，能够给人一定的驾驶乐趣。 油门：车辆4.6秒的驾驶能力简直是暴力，油门在任何时候只要深踩，车辆就有源源不断的动力输出。油门调的比较线性，油门的轻重刚刚好，才下去不空也不会累，不用刻意去控制右脚，想踩多深都很容易控制。 刹车：刹车脚感不错，比例感很好，不像一些大车初段刹车比较硬的感受，可以很线性的控制刹车力度。 【最不满意】 1️⃣转弯半径大：这车车身5米2多，没有后轮转向，转弯半径6米多，在一些小区或者停车场，进出是真的费劲。 2️⃣能耗偏高：虽然车身尺寸很大，但是这个基本很多车能耗能做到18kwh/100km左右，而领克900却还要20以上，能耗控制水平确实是偏高。 3️⃣语音识别：经常在语音唤醒车机之后，再下发指令车机就不识别了，这个问题经常发生，不是偶发的，希望后期OTA能够解决。