点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.36分“优秀”

挺不错的小车。刚毕业，买人生第一辆车，就想买一台不太大的车，比较好开，最好也别太贵。看了海鸥海豚、小鹏M03、星愿、大众id3、领克z20，也看了星瑞、银河L6等等，最后还是觉得10万这个价格正好，比较合适而且能够买到产品力比较足的车了。 因为就在江浙沪用车，所以索性就买电车了，在外面充电也方便，给钱就是了，怎么都比油车省的多。在星愿、UT和笛子海洋俩兄弟中间看了挺久的，最后还是选了UT。比较大的空间和安全性是最看重的，中欧五星车身、前面厚厚的防撞梁、更高比例的车身高强度钢占比和还没有自燃案例的弹匣电池确实更让人感到安全。 说实话吧，顶配这个价还是高了点，也没啥优惠和赠品，还好有区补2000把价格打到10万以内就出手了（全力倚父母）。4s店正好有现车，就直接买好上牌贴膜开回来了。 配置也都还可以，还是稍微差一点。加个座椅通风、哨兵模式可能就非常好了，不过也都还行，10万的车子开的也不是特别心疼hh （ps：这个车的电机型号查了一下，正好是我司的产品hhh，还没入职先支持一下我司的产品😂）

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.63分“优秀”

最近想给爱人换个代步车，然后我就研究了星愿和UT两款车。她试驾之后，明显对UT更感兴趣，于是我们就下单了。这款埃安UT的颜值和空间，确实让人眼前一亮。 优点一：颜值爆表 UT的外观设计真的很赞，线条流畅，造型时尚，完全是年轻人会喜欢的风格。每次开车出去，都有一种自豪感油然而生，感觉路上的回头率都高了不少。 优点二：空间宽敞 这款车内部空间非常大，尤其是后尾箱，空间足够大，宽度也足够。周末我们喜欢出去露营，带上帐篷、烧烤架、食物等一大堆东西，UT的后尾箱完全能够容纳，而且还能装下更多。 不过，任何车都难免会有一些小缺点。 缺点：噪音问题 UT在行驶过程中，噪音控制得不算太好，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显。虽然不影响驾驶体验，但对于追求静谧驾驶环境的朋友来说，这可能是一个需要考虑的问题。 总的来说，UT这款车还是相当不错的。颜值高、空间大，满足了我们日常出行的需求。虽然噪音控制有待提高，但考虑到它的整体表现，这个缺点完全可以接受。毕竟，买到一款既好看又实用的车，给爱人的出行加分，是一件非常值得的事情。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.58分“优秀”

这辆车是我买给我女儿的，先试驾的星愿，也奔着星愿去的，后面才去看的ut，我女儿看到ut实车就喜欢上了。从第一次在展厅见到它的惊艳，到日常使用中的各种惊喜，这款车用实力证明了我的选择是多么正确！空间大，一个成年人坐好也还有活动的空间后排座椅还能放倒，宝宝可以在后排随意躺，后备箱空间也大，逛街购物随便装！坐凳的软皮材质 摸起来好舒服啊? 绒绒软软的。最让我心动的当属越级空间表现，2750mm轴距带来堪比A+级车的宽敞感。后排能轻松跷二郎腿，后备箱放下三个行李箱还有余量。很贴心地增加了倒车 AEB误踩防护，对于新手司机也是非常友好的。420公里续航，上下班代步完全够用，一周充一次电，省心又省钱！充电：10分钟充100公里续航（我们是从22％—50％），充满的话，从19％到100％充了42分钟。缺点的话就是新车没什么优惠，比同级贵了一点，也没有赠送充电桩。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.56分“优秀”

我放弃星愿选了埃安UT，有三点让我半夜笑醒 今天终于把埃安UT开回家了！当初在4S店对比星愿整整三小时，最后摸着UT的方向盘果断刷卡。 最戳我的三个优点： 1. 客厅级后排太犯规 上周带爸妈试驾，身高180的老爹在后排跷二郎腿，膝盖离前座还有两拳，老妈当场拍板：“就它了！以后去乡下带腊肉能塞五麻袋！”翻毛皮+亮面饰板混搭，比星愿的硬塑料有质感多了，关键熊孩子踢脏了湿巾一擦就干净。 2. 尾箱暗藏乾坤 今天实测装了两个28寸行李箱+婴儿车+猫爬架，盖板下居然还能竖着塞进钓竿包。最惊喜的是两侧凹槽，矿泉水瓶卡进去稳稳当当，再也不怕转弯时瓶瓶罐罐滚来滚去。 3. 省电像开挂 下班特意绕路跑了趟机场高速，开空调23℃+蓝牙音乐，表显续航居然比实际里程只多耗了8公里，堵车时单踏板模式确实香，脚脖子不用再踩到抽筋。 唯一想吐槽的点： 就是新车味道有点大，估计要通风放置三四天才得。要是生产时能把这点改善就更完美了

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.81分“优秀”

之前我入手了一辆车，8.98万，续航420公里。开了这段时间，感觉挺不错的。 先说说隔音，平常开车，关上车窗，外面的嘈杂声一下就小多了。在成都市区跑，车里很安静，跟朋友聊天、听音乐都不受干扰。周末直接开去都江堰露营 ，上了高速，风噪和胎噪也不大，不会嗡嗡响让人烦躁。 续航也挺靠谱。充满电，我日常上下班，差不多往返30公里吧，一周都不用焦虑。周末开车去周边眉山都江堰玩，来回也不用担心没电。我正常开，实际续航能有官方标的98%左右，同价位里，这续航很巴适哈哈了。 车内空间够宽敞。我1米8左右我调好驾驶位，后排坐人，不管是腿还是头，都有足够空间，娃娃坐后排，再带点东西也不挤。后备箱也大，放几个行李箱轻轻松松，出去买菜或者出远门，都能装得下。 不过这车也有个小瑕疵，就是车门处的密封胶条不太耐用。能感觉到阻力比刚提车那会儿大了些，而且感觉隔音效果也稍微受了点影响。虽说不是啥大问题，但还是希望厂家后续能改进下胶条的质量。 总的来说，这8.98万花得值。隔音好、续航强、空间大，性价比超高，重要是老婆现在买了之后天天开，心情好还不找我吵架了，哈哈 可以！！再成都北星买的 真心推荐给大家。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

3.64分“良好”

10万以内买纯电代步车，很幸福也很烦恼，同价位可买的车型很多，而且都不差。埃安UT正式价格一定回比预售价第，极大概率会在9万上下的水平。 这车的优点在于基础尺寸、电机功率、极速、续航等数据，比同级车型要好一些。比较重要的是100kW的电机水平、420km的续航，这些在对比的时候有优势，但是实际开车可能感受不是很明显。 特点在于前排座椅可以大幅度发放倒，和后排座椅可以形成一个比较平的空间，其他车型暂时还没有。行李箱的隔板可以上下放置，放在较高位置时，后排座椅放倒基本平整，空间上的灵活程度比较大。 另一个是配备了“倒车AEB”，利用摄像头实现自动刹车功能，这个对于新手来说非常友好，也算是一个对比优势。 开起来是明显的舒适风格，和大众ID.3是完全2个风格，悬架很软、转向很轻。 乘坐空间、储物空间和配置水平，和同价代步纯电车核心拉不开差距。 埃安在内饰上做的也很细致，比如前排座椅中间的储物格明显花了心思，好看也好用。 在比亚迪给元Up增加了智驾版以后，埃安现在肯定会在价格上做出更大的让步。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

3.81分“良好”

优点，好开，灵活，耗电不高，配置同级别算不错的，看起来小，其实和比亚迪元放一起基本差别不大，缺点，内饰塑料感强，很多硬塑料，不同同级别同价格也基本都是这用料。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

3.81分“良好”

【购车经历】 下定的早，因为种种原因提车稍晚 【续航能耗】 天热空调开的大，不开空调也就9.3 【智能座舱】 智能化一般说实话，但是我没有过多要求还够用 【辅助驾驶】 不咋跑高速用不上 【空间表现】 我挺胖但是也够用

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.29分“优秀”

近年来，随着新能源的发展，纯电小型车也如雨后春笋般的多了起来，而相比于那些比较便宜的两门小型车，相对大一些的四门小型车更符合一般消费者需求一些，其中埃安也推出了最新的UT车型，虽然尺寸相比同价位对手大一些但价格倒是相差不多，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价10.18w的420智尊版，136马力前驱，单看参数还是挺强的，实际表现上，绝对动力表现一般，虽然参数很强但实际体感并不算很强，日常中低速还算比较轻快，时速超过八十之后再加速动力就会有一些衰减了，不过毕竟是电车法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题。150的最高时速即使是上了高速也有些余量。不够同时加重主观上动力不强的点在于这台车的油门踏板本身也比较“沉”，踩起来不算是很轻快的感觉。动力响应一般，中小动力请求还算比较跟脚，大的动力请求在舒适模式下响应稍微有点延迟，而且动力的释放也十分舒缓，丝毫没有这个参数该有的感觉。平顺性表现没什么问题，动力释放也还算比较好控制。总体表现考虑到定位还行，日常舒缓的驾驶没什么问题，但是想开快确实就差点意思了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的表现还是比较惊喜的。这台车对于小震动的过滤还是比较到位的，连续震动姿态控制作为这个价位的车型也很不错，小的起伏也能比较好的过滤掉。小的减速带也比较干脆且柔韧。大的减速带或许是后悬的行程不够，感觉后悬稍微有点跳，但总体都还是比较干脆的，没什么多余的动作。 运动性表现好评，稍微激烈驾驶了一下车身姿态倒是比预期中的还好不少，快速的过弯侧倾控制的还是挺到位的，也没什么多余的动作，满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感有些问题，低速还算比较轻，匹配的阻尼还算可以，回正力矩也还算合理。不过速度快了之后并没有什么增益，而是在中心区域有一个力矩，而且这个力矩来的也不怎么线性，因此高速时走直线基本的稳定性还算可以，但如果稍微大点角度的打方向就会感觉不是很稳定。指向性和车身响应都一般，虽然是个比较小的车但主观上并没有什么想激烈驾驶的灵活感。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，脚感也比较好适应，很容易上手刹的平稳。 NVH表现好评，低速下路噪稍微有点明显，跑起来之后倒是感觉还好，考虑到价位来说风噪和环境音的隔绝都还算是比较到位的，不过加速时能听到电机的声音，我个人不太喜欢这种比较尖锐的声音，毕竟绝大多数车型其实都能够隔绝掉，稍微有点影响质感。 静态上，这台车的外观还是比较可爱的，不过倒也不会像一些对手那样女性化特征比较明显，总体好看与否还是见仁见智。 内饰倒还是比较简洁的风格，也有一定的设计感，好看与否还是见仁见智。做工和用料都挑不出什么问题，特别是出风口调节的质感还是挺到位的。车机系统表现好评，流畅度在这个价位还是挺优秀的，菜单逻辑稍微适应一下也还算比较好上手的，另外作为一个带有车联网的车机带有全套的手机互联还是比较难得的，即使流量没了也不会影响使用。不过作为一个没有座椅记忆的车型把后视镜调节集成到车机里确实就不怎么方便了。储物空间还是挺多的，常用的物品基本上都能找到合适的位置放置，展车为了做演示在中间放了一个高跟鞋，不得不说空间还是挺宽敞的。 前排人机工程学好评，座椅本身还是挺舒服的，也能调到一个相对较低的位置，方向盘握感没什么问题，虽然只支持上下调节但以我的坐姿习惯来说还是能找到一个比较合适的位置的。后排表现好评，腿部空间还是挺宽敞的，地板全平的同时坐垫高度也比较合理，靠背角度放在最缓的一挡也还算不错，虽然不算特别缓但在这个级别的车型里算是很舒适的了。后备箱空间好评，基础的空间也还算比较够用，下方也有一个很大的槽放东西，而且也可以将板下放去获得更大的垂直空间。 配置上，试驾的顶配车型配置还是挺高的，常规的配置基本上都有所配备，360环影的清晰度和流畅度都还算不错，具有一定的实用性。不过这个挺好看的日行灯居然全系选装，而中低配配置确实就比较一百年了，除了顶配和次顶配车型都只有两气囊，以现在的眼光来看以这种安全性配置做差别确实差点意思。如果是我的话觉得89800的次顶配还算是比较合理的。 总的来说，这台埃安UT的表现还算是可圈可点的，相比于同级别的车型这台车在空间上还是比较有优势的，而且动态高级感还算不错，特别是如果低配车型也差不多的话还是挺有优势的。驾驶层面虽然有一些瑕疵但对于多数消费者来说倒也不是什么难以接受的问题，因此对于这个级别的市场来说也算是一个比较有竞争力的选手。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.57分“优秀”

从埃安UT发布预售的时候，我就喜欢上这款车了。看完预售直播，我就在APP上下定了99，后期提车的时候就抵了1000元。听说实车到店后，我第一时间就感到了4S店进行试驾，实车和图片上一样好看，内饰也非常非常精致！等2月28日正式上市后，我看价格确实也优惠了不少，最终还是觉得选择埃安UT。 目前车子也跑了有300多公里了，这总体感觉很好。车子不大，但是空间却不小。朋友看到后都说外观漂亮，空间也大。我买的是顶配车型，基本上该有的也都有了。动力也比较强劲，我感觉比我之前的油车提速太快了。我还真需要适应一下，总觉得很轻松就容易超速。 用车成本肯定是要比油车低很多，不过不爽的是这车连个充电桩都不送，心愿都送充电桩还有优惠。没撤，谁让我喜欢她呢。 目前也就跑300多公里，续航还好吧，满电能跑个350公里左右，八折吧，等首保后可能会更好些。今天就写到这里吧，文笔有限，胡乱写写！

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4分“优秀”

埃安UT延续了埃安旗下车型的最大特点就是空间大，虽然是纯电小型两厢轿车，整体的车身尺寸4270/1850/1575mm，并不算大，但是四轮贴四角的设计，让其拥有2750mm的轴距，无论是车身尺寸还是内部的乘坐空间，都要比同级别的比亚迪海豚、吉利星愿都要更大。从设计上来看，该车整体风格偏向圆润，不过在细节上，新车配备了不规则样式的大灯组和“四点阵”造型的光源，个性化风格比较明显，其它细节上，半隐藏式门把手、撞色悬浮车顶和较多的车身颜色都是偏向年轻人喜欢的元素，有点欧式风格的味道车内，埃安UT鹦鹉龙的整体设计保持了现阶段大分部新能源车惯用的简约布局，配备了14.6英寸中控大屏和8.8英寸的液晶仪表，值得一提的是，该车兼容华为HiCar、苹果CarPlay以及Carlink手机无线互联，支持AI语音以及云端大模型，在同级别车型中比较少见。动力方面，新车搭载了最大功率100kW的驱动电机，并匹配容量为44.257kWh的弹匣电池组，CLTC纯电续航420km。

点评车型: 2025款AION UT 420 智尊版

4.14分“优秀”

AION UT是那种开起来比看起来要好的车。 只看外观，两点感受，第一：有点憨憨的，好像也没什么设计手法，普普通通的设计；第二点：有点大，原以为是海鸥、星愿是同级车，但其实体量感很大，尺寸比海豚还要大，车长4270mm，车宽1850mm，这个比例也很有迷惑性，千万别觉得它是一台小车，开着就可以随意一点，到了狭窄的地方千万要注意。我们拿到的这台试驾车，2千多公里，右前方已经被刮过了，我想大概率是开的人没关注到它其实是一台和凯美瑞一样宽的车。 这就带来了一个好的因素，它是一台可放低后排的纯电动力，不仅如此，如果你想像在（平房）家里一样看电影，它也可以做到。 动力储备是足够用的，即使是高速上提速也不及容易感受到它动力的顶峰，当然如果你想感受也不是不行，车速拉到130km/h，再往上加，就会有感觉到车提速不够快了，要知道这个车可以开到150km/h的时速。这很吓人。 开起来底盘有厚重感的，完全不想10万级小车那种轻薄的感觉，底盘的滤震做得也不错，虽然采用的是扭力梁，但居然能开出一点高级感。不过，扭力梁带来的整车尾部随路面变化而晃动的现象也是在的。 AION UT电门、刹车和转向手感的调校，继承了成熟的手法。开起来让人很从容，配置上也是相当给车，就我个人而言，确实没有什么理由拼接拒绝。 颜值不够，实力来凑。AION UT有大空间，有高智能化，还有不错的驾驶体验，预售价8-10万值得入手。