点评车型: 2025款五菱之光EV 舒适型

3.92分“良好”

省钱空间大，除此之外一无是处，另外还挺吸引人的，回头率挺高。 超过85km，就开始很难控制，整体的底盘素质无限看齐五菱之光的小油车，应该是同款底盘，非常硬，烂路颠屁股。 小瑕疵很多，车内异味很大。音箱也有共振。车玻璃非常薄。收音机蓝牙也没有。 但是又如何呢？这个价格，这么低的使用成本，这么大的空间，很好了。 极限电耗6.6左右，应该是欢乐表，实际应该在7.5百公里，市内自由开最后续航200能稳定达成，超过200概率极低，那些测评人测出200+续航也是极端情况。但是不打折续航还挺不错。

点评车型: 2025款五菱之光EV 舒适型

3.83分“良好”

201续航5万有点小贵，搭配国补或置换补贴可以接受，喜欢小车，外观满意，小到极致，但是空间大到极致，因为有魔术座椅不用拆座椅装东西可以合法上路，有面包车需求每天用车100公里左右，家和单位有充电的地方可以闭眼买，续航扎实可以跑到201。

点评车型: 2025款五菱之光EV 标准型

4分“优秀”

【最满意】五菱之光EV的性价比优势明显，4.78 - 5.08万元的售价在纯电动车里相当亲民，还免征购置税，大大降低了购车成本。它空间实用性强，2600mm的轴距搭配可折叠放平的第二排座椅和副驾驶位，整车最大进深达2403毫米，容积可提升至1117升，无论是日常拉货还是改装成移动售卖车都很合适，全车还预留20处M6标准螺纹安装孔，便于根据不同场景安装各类配件。动力系统也能满足城市使用需求，搭载的17.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航201公里，城市通勤和短途运输基本够用，而且还支持快充，35分钟就能从30%充到80% ，还具备3.3kW的外放电功能，方便户外使用电器设备。 【最不满意】内饰配置比较简陋，采用大量塑料件，空调组件、换挡是旋钮控制，手刹设计简单，车门无覆盖件，车窗是手摇式，车门开启为旋转把手，缺乏舒适性和科技感，部分版本甚至连倒车影像都没有。动力性能较弱，后置驱动电机最大功率仅30千瓦，最大扭矩85牛米，满载时动力会显得有些吃力，最高车速100公里/小时，在高速行驶时加速和超车能力欠佳。续航里程偏短，201公里的CLTC续航在实际使用中会受多种因素影响而缩水，对于需要长距离行驶的用户不太友好。